Az európai újautó-piac 2026-ban látványos átalakuláson megy keresztül: a kínai hátterű autógyártók egyetlen év alatt 3,5 százalékponttal, 6,3 százalékról 9,8 százalékra növelték együttes piaci részesedésüket az Európai Unióban, miközben a tisztán elektromos autók már a benzineseket is megelőzték az értékesítési rangsorban. Az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) legfrissebb adatai szerint a kínai autóipari csoportok közül továbbra is a Geely Holding vezet, amely 2026 első kilenc hónapjában 236 214 új autó értékesítésével 2,8%-os piaci részesedést ért el az Európai Unióban. Az egyebek mellett a Volvo, Lotus, Polestar, Zeekr és Lynk & Co márkákat is jegyző Geely Holding pozícióját különösen figyelemre méltóvá teszi, hogy a névadó Geely márka csak idén érkezett meg Európába, ahol máris több mint 20 piacon debütált. Magyarországon a márka szűk hat hónap alatt több mint 1000 megrendelést és több mint 600 forgalomba helyezést ért el, miközben slágermodellje, a STARRAY EM-i szeptemberben már második egymást követő hónapban bizonyult a legkelendőbb D-SUV-nak, és egyben az ország legnépszerűbb plug-in hibrid és kínai származású személyautója is volt a múlt hónapban.

Az európai autópiac 2026-ban a kihívásokkal teli gazdasági környezet ellenére is növekedni tudott. Az ACEA adatai szerint az Európai Unióban az év első kilenc hónapjában mintegy 8,52 millió új személyautót regisztráltak, ami 5,7 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. Szeptemberben a piac bővülése tovább gyorsult: a 971 ezer új regisztráció 9,3 százalékos éves növekedésnek felelt meg. A növekvő keresletből ugyanakkor korántsem minden autógyártó részesedik egyformán. Miközben számos hagyományos autóipari szereplő piaci részesedést veszít, a kínai hátterű autógyártók minden korábbinál gyorsabb ütemben erősítik európai pozícióikat.

Az öt meghatározó kínai hátterű autóipari csoport együttesen 838 629 új személyautót regisztrált az Európai Unióban 2026 első kilenc hónapjában. Ez 9,8 százalékos piaci részesedésnek felel meg, szemben az egy évvel korábbi 6,3 százalékkal. A vizsgált kínai gyártói kör tehát egyetlen év alatt 3,5 százalékponttal növelte részesedését az európai újautó-piacon. Ez különösen figyelemre méltó annak fényében, hogy a teljes piac ugyanebben az időszakban mindössze 5,7 százalékkal bővült. A kínai gyártók térnyerésének egyik legfontosabb mozgatórugója az elektromosított hajtásláncok területén megszerzett technológiai versenyképesség, amelyben a német Center of Automotive Management frissen publikált tanulmánya szerint a Geely Holding jár az élen. Az akkumulátorfejlesztésben, az elektromos hajtásrendszerekben és a plug-in hibrid technológiákban felhalmozott tapasztalat, a gyors modellfejlesztési ciklusok, valamint a szélesedő kínálat együttesen teszik lehetővé, hogy a kínai autógyártók egyre több európai vásárlót szólítsanak meg. A folyamat jelentőségét jól mutatja, hogy a kínai hátterű autóipari csoportok közül már több is számos nagy múltú, hagyományos autómárkát előz meg az európai értékesítési rangsorban. A kínai autóipar európai térnyerése így már nem csupán egy-egy új márka sikeréről, hanem az iparág erőviszonyainak szélesebb körű átalakulásáról szól.

A Geely-csoport továbbra is az első helyen áll a kínai autógyártók között

A kínai hátterű autóipari csoportok európai rangsorát továbbra is a Geely vezeti. Az ACEA adatai szerint a Geely Holding 2026 januárja és szeptembere között 236 214 új személygépkocsit regisztrált az Európai Unióban, ami 10,6 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. A csoport ezzel 2,8 százalékos uniós piaci részesedést ért el, megőrizve vezető helyét a kínai hátterű autógyártók között. A Geely növekedése szeptemberben tovább gyorsult: a hónap során 31 225 új személyautót regisztráltak a csoport márkáiból az Európai Unióban, ami 33,2 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbi eredményt.

A Geely-csoport helyzete több szempontból is különleges a kínai autógyártók között. Európai jelenléte ugyanis nem kizárólag kínai fejlesztésű modellek forgalmazására épül, hanem több évtizedes európai autóipari tapasztalatra, jelentős helyi kutatás-fejlesztési és formatervezési kapacitásokra, valamint globálisan ismert márkákra is támaszkodik. A Zhejiang Geely Holding Group portfóliójába tartozik többek között a svéd Volvo Cars, a tisztán elektromos prémiumautókat kínáló Polestar, a technológiai innovációkra és prémium elektromos mobilitásra összpontosító Zeekr, a Lynk & Co, valamint a brit Lotus sportautómárka. A csoport emellett a smart márka fejlesztésében és gyártásában is meghatározó szerepet vállal. A holding különböző márkái eltérő piaci szegmenseket szólítanak meg, miközben számos közös technológiai fejlesztésre és globális mérnöki erőforrásra támaszkodhatnak. Ez a több márkára épülő működés különösen erős alapot biztosít a Geely számára az európai piacon, ahol a prémium elektromos autóktól a szélesebb vásárlóközönség számára elérhető családi modellekig egyre több szegmensben van jelen.

A névadó Geely márka csak idén érkezett Európába, de már több mint 20 piacon debütált

A Geely-csoport európai vezető pozícióját különösen figyelemre méltóvá teszi, hogy a holding névadó, széles vásárlóközönséget megszólító Geely márkája csak 2026-ban érkezett meg az európai piacokra. A márka már az első évben rendkívül gyors terjeszkedést valósított meg, és több mint 20 európai piacon jelent meg modelljeivel, amelyek közül a tisztán elektromos Geely E5 és a plug-in hibrid STARRAY EM-i játszott meghatározó szerepet a bevezetésben, szeptember óta pedig a világ legkelendőbb kisautója is a gyártó európai kínálatának részét képezi – zajos sikerrel – amely még novemberben tovább bővül a Monjaro EM-i plug-in hibrid executive SUV érkezésével.

A Geely márka európai érkezése újabb fontos növekedési lehetőséget jelent a holding számára. A csoport ugyanis már a névadó márka széles körű európai értékesítési tevékenységének megkezdése előtt is a legnagyobb kínai hátterű autóipari szereplőnek számított az Európai Unióban. A Geely márka most kiépülő értékesítési és szervizhálózata, valamint folyamatosan bővülő modellportfóliója ezért a következő években tovább erősítheti a holding európai jelenlétét. A márka európai stratégiájának középpontjában a tisztán elektromos és a plug-in hibrid hajtásláncok párhuzamos kínálata áll, amely lehetővé teszi, hogy a Geely a különböző piacok eltérő vásárlói igényeire is választ adjon.

Az elektromos autók már megelőzték a benzineseket az Európai Unióban

Az európai autópiac átalakulásának másik meghatározó folyamata a hajtásláncok közötti erőviszonyok gyors változása. Az ACEA adatai szerint 2026 első kilenc hónapjában 1 931 465 tisztán elektromos autót regisztráltak az Európai Unióban, 48,5 százalékkal többet, mint az előző év azonos időszakában. A tisztán elektromos autók piaci részesedése ezzel egyetlen év alatt 16,1 százalékról 22,7 százalékra emelkedett, amivel már a második legnépszerűbb hajtáslánc-kategóriává váltak, megelőzve a hagyományos benzines autókat. Az elektromos átállás különösen a nagy európai piacokon gyorsult fel. Franciaországban 79,1 százalékkal, Németországban pedig 58,1 százalékkal nőtt a tisztán elektromos autók regisztrációinak száma az év első kilenc hónapjában. A szeptemberi adatok még látványosabb változást mutatnak: a hónap során mintegy 290 ezer tisztán elektromos autót helyeztek forgalomba az EU-ban, ami 72,9 százalékos éves növekedést jelent. Az elektromos autók így szeptemberben már a teljes uniós újautó-piac közel 30 százalékát adták. A növekedés mértékét jól érzékelteti, hogy szeptemberben mintegy 122 ezerrel több tisztán elektromos autót regisztráltak, mint egy évvel korábban, miközben a teljes újautó-piac mindössze körülbelül 83 ezer darabbal bővült. Ez azt jelenti, hogy a tisztán elektromos autók növekedése önmagában meghaladta a teljes piac bővülését, vagyis a többi hajtáslánc-kategória együttes regisztrációi csökkentek.

A hibridek továbbra is vezetnek, a plug-in hibridek is egyre népszerűbbek

Az elektromos autók gyors térnyerése ellenére az európai vásárlók körében továbbra is a hibrid-elektromos modellek jelentik a legnépszerűbb választást. Az év első kilenc hónapjában 3 090 530 új hibrid-elektromos autót regisztráltak az Európai Unióban, ami 10,7 százalékos növekedést jelent. A hibridek piaci részesedése ezzel elérte a 36,3 százalékot. A plug-in hibridek iránti kereslet szintén erőteljesen növekedett. Január és szeptember között 860 257 új plug-in hibrid személyautót regisztráltak, 18,6 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. A plug-in hibridek piaci részesedése 9 százalékról 10,1 százalékra emelkedett. A legnagyobb növekedést Olaszországban mérték, ahol 72,4 százalékkal több ilyen autót helyeztek forgalomba, de Spanyolországban 34,7 százalékos, Németországban pedig 13,7 százalékos bővülést regisztráltak. A tisztán elektromos és plug-in hibrid modellek együttesen már az európai újautó-piac 32,8 százalékát képviselik, vagyis az EU-ban forgalomba helyezett új személyautók közel harmada már konnektorról tölthető. Ezzel párhuzamosan a hagyományos benzines és dízelautók piaci részesedése gyors ütemben csökken. A benzines autók regisztrációi az év első kilenc hónapjában 19,1 százalékkal, 1,80 millió darabra estek vissza, piaci részesedésük pedig az egy évvel korábbi 27,7 százalékról 21,2 százalékra csökkent. A dízelautók regisztrációi ugyanezen időszakban 19,5 százalékkal mérséklődtek, piaci részesedésük pedig 9,3 százalékról 7,1 százalékra esett.

A hagyományos benzines és dízelautók együttes piaci részesedése így 36,9 százalékról 28,2 százalékra csökkent egyetlen év alatt. Mindez ugyanakkor nem jelenti a belső égésű motorok hasonló ütemű visszaszorulását, hiszen a hibrid és plug-in hibrid modellek továbbra is alkalmaznak ilyen erőforrásokat. A számok sokkal inkább azt mutatják, hogy az európai autóvásárlók egyre nagyobb arányban választanak részben vagy teljesen elektromosított hajtásláncokat. Ez a változás különösen kedvező piaci környezetet teremt a Geely számára, amely globális fejlesztési stratégiájában egyaránt kiemelt szerepet szán a tisztán elektromos hajtásoknak, a nagy hatékonyságú plug-in hibrid rendszereknek és a fejlett akkumulátortechnológiáknak.

Magyarország az uniós átlagnál kétszer gyorsabban növekszik, de az elektromos átállás más utat követ

A magyarországi újautó-piac 2026-ban az európai átlagnál lényegesen gyorsabb növekedést mutat. Az év első kilenc hónapjában 108 422 új személyautót helyeztek forgalomba Magyarországon, ami 13 százalékos bővülést jelent az előző év azonos időszakához képest. Ez több mint kétszerese az uniós piac 5,7 százalékos növekedésének. Szeptemberben a magyarországi piac még ennél is dinamikusabban, 20,3 százalékkal növekedett, összesen 12 488 új személyautó forgalomba helyezésével.

A hajtásláncok közötti választás ugyanakkor több szempontból eltér az európai átlagtól. Magyarországon továbbra is a hibrid-elektromos autók dominálnak, amelyekből az első kilenc hónapban közel 55 ezer darabot regisztráltak, így a teljes piac 50,5 százalékát adták. A tisztán elektromos autók regisztrációi 30,1 százalékkal növekedtek, piaci részesedésük azonban mindössze 9,6 százalékot ért el, jelentősen elmaradva az uniós 22,7 százalékos átlagtól. Ez arra utal, hogy bár Magyarországon is folyamatosan növekszik a tisztán elektromos autók iránti kereslet, a hazai vásárlók a teljes elektromos átállással kapcsolatban egyelőre óvatosabbak az európai átlagnál.

Ezzel szemben a plug-in hibrid autók magyarországi térnyerése kifejezetten látványos.

Az év első kilenc hónapjában 9834 plug-in hibrid személyautót regisztráltak Magyarországon, ami 111,8 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. A plug-in hibridek így több mint megduplázták magyarországi értékesítéseiket, miközben az Európai Unióban ugyanezen hajtáslánc-kategória 18,6 százalékkal növekedett. A magyar plug-in hibrid piac növekedési üteme tehát mintegy hatszorosa az uniós átlagnak. A tisztán elektromos és plug-in hibrid autók együttesen a magyar újautó-piac darabszámban mért növekményének mintegy 61 százalékát adták az év első kilenc hónapjában. A hazai adatok alapján így egy sajátos átmenet rajzolódik ki: miközben az elektromos közlekedés iránti érdeklődés egyértelműen növekszik, a magyar vásárlók különösen nagy arányban választanak olyan hajtásláncokat, amelyek a mindennapokban lehetővé teszik a tisztán elektromos közlekedést, ugyanakkor hosszabb utazások során is biztosítják a hagyományos üzemanyaggal történő közlekedés rugalmasságát. Ez a piaci környezet különösen kedvező fogadtatást biztosított a Geely magyarországi modellkínálatának

Több mint 1000 Geely megrendelés Magyarországon alig fél év alatt

A Geely márka 2026 márciusában, az AMTS-en mutatkozott be a magyar közönségnek, majd április közepén megkezdte hivatalos értékesítési tevékenységét. A márka magyarországi indulását kiemelkedő vásárlói érdeklődés kísérte: az első 100 megrendeléshez kevesebb mint két hétre volt szükség, október közepére pedig már több mint 1000 új Geely modellre kötöttek szerződést a magyar ügyfelek, amelyből több mint 600 már rendszámot is kapott. A márka mindezt szűk hat hónap alatt, fokozatosan bővülő márkakereskedői hálózattal és kezdetben mindössze két modellből álló kínálattal érte el. Az áprilisban négy budapesti és Budapest környéki értékesítési ponttal induló hálózat októberre már 14 márkakereskedésre és márkaszervizre bővült, az év végére pedig a Geely mintegy 20 márkakereskedéssel kíván közel országos lefedettséget biztosítani. A magyarországi megrendelések mintegy 68 százalékát a STARRAY EM-i plug-in hibrid családi SUV adja, amelyből október közepéig közel 700 darabot rendeltek a magyar vásárlók. A modell népszerűségét a magyarországi forgalomba helyezési statisztikák is visszaigazolják.

A Datahouse adatai szerint a Geely STARRAY EM-i 2026 szeptemberében második egymást követő hónapban bizonyult Magyarország legkelendőbb D-SUV modelljének, emellett szeptemberben a legnagyobb darabszámban értékesített plug-in hibrid személyautó és kínai származású autó is volt Magyarországon. A STARRAY EM-i sikere különösen jól illeszkedik a magyarországi hajtáslánc-trendekhez: a modell a mindennapi elektromos közlekedés lehetőségét nagy kombinált hatótávval, gazdag felszereltséggel és versenyképes ár-érték aránnyal ötvözi.

A Geely magyarországi értékesítéseinek további 24 százalékát máris a szeptember közepén bevezetett, tisztán elektromos E2 kisautó adja, amelyre kevesebb mint egy hónap alatt közel 250 megrendelés érkezett. A tisztán elektromos E5 családi SUV szintén fontos pillére a márka kínálatának, mintegy 8 százalékos részesedéssel.

A magyarországi Geely-vásárlók választásai így jól tükrözik a hazai piac sajátosságait: miközben a plug-in hibrid hajtásláncok kiemelkedően népszerűek, a megfizethető tisztán elektromos modellek iránti kereslet is gyorsan növekszik.

A Geely további növekedésre készül Európában és Magyarországon

A Geely magyarországi modellportfóliója még 2026-ban tovább bővül: hamarosan megérkezik a Monjaro EM-i, a márka vadonatúj plug-in hibrid executive SUV-ja, amely tovább erősítheti a gyártó jelenlétét a D-SUV kategóriában. A márka így az év végére már négy modellből álló kínálattal lesz jelen Magyarországon, miközben a márkakereskedői hálózat fejlesztése is folytatódik.

A Geely-csoport európai eredményei jól mutatják, hogy a kínai autógyártók térnyerése már nem csupán a jövő egyik lehetséges forgatókönyve, hanem az európai autópiac jelenét alakító meghatározó folyamat. A Geely Holding több márkára épülő nemzetközi jelenléte, európai kutatás-fejlesztési és formatervezési kapacitásai, a 2028-tól dedikáltan a Geely márka modelljeinek helyi térnyerését támogató Európai Unión belüli (spanyolországi) gyártás, valamint az elektromosított hajtásláncok területén felhalmozott technológiai tapasztalata erős alapot biztosít a további terjeszkedéshez. A névadó Geely márka 2026-os európai érkezése pedig új fejezetet nyitott a csoport történetében. A már több mint 20 európai piacra kiterjedő jelenlét, a folyamatosan bővülő modellportfólió és az olyan sikeres helyi bevezetések, mint a magyarországi, arra utalnak, hogy a márka a következő években egyre jelentősebb mértékben járulhat hozzá a Geely-csoport európai értékesítéseihez. A Geely-csoport tehát már ma is a legnagyobb kínai hátterű autógyártó Európában, miközben a névadó Geely márka európai sikertörténete még csak most kezdődik.