A világszintű és magyarországi újautóeladásokat immáron hagyományosan vezető Toyota számára a magyarországi piacon több versenytárshoz hasonlóan komoly kihívásokat tartogatott a 2025-ös év, hiszen miközben modelljei iránt továbbra is töretlenül erős volt a kereslet, az időközben egyébiránt valamelyest lazított CAFE (Clean Air For Europe) előírások okán olyan a szegmensükben meghatározó modellekből döntött kevesebb darab regisztrációja mellett, mint a Hilux, de a nemzetközileg kimagasló kereslet miatt a hazai piaci igénynél kevesebb darab érkezett Magyarországra például a világ legnépszerűbb autójából, a RAV4-ből is.

Emellett, miközben a 2026-os évben a világ elsőszámú autógyártója 8 új Toyota és 2 új Lexus modellel indít valóságos modell inváziót hazánkban, addig az idei évben mindössze egyetlen új modellel, az ősszel meglehetős sikerrel bemutatott, komoly frissítésen átesett Corolla Cross-al jelentek meg a piacon.

Ennek ellenére, a Toyota az év első 11 hónapjában nem csak hogy megőrizte piacvezető pozícióját, de a magyarországi utakon maradó autókról pontos képet mutató kivonásokkal tisztított újautó piacon brutális 3.318 darabos előnnyel áll az élen, ami legközelebbi versenytársa mintegy háromhavi átlagos értékesítésének felel meg.

„Miközben a teljes piacon is őrizzük piacvezető pozíciónkat, a kivonásokkal tisztított újautó piacon gyakorlatilag három hónappal, azaz egy teljes negyedévvel járunk legközelebbi versenytársunk előtt. Ennek fényében akárhogy is alakulnak a teljes piac értékesítései decemberben, a magyarországi utakon maradó autókról valós képet mutatót kivonásokkal tisztított piacon immáron gyakorlatilag behozhatatlan az előnyünk – jól  mutatva, hogy a magyarországi újautó vásárlók többsége 2025-ben is hazánk kedvenc (és nem mellesleg a világszinten is legnépszerűbb) újautómárkáját, a Toyotát tisztelte meg a bizalmával.” – mutat rá Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációs vezetője.

„Ezt a megtisztelő bizalmat 2026-ban páratlan modellinvázióval igyekszünk megszolgálni, a következő hónapokban ugyanis nem kevesebb, mint 8 vadonatúj Toyota modellt (az öntöltő hibrid elektromos Aygo X-et, az akkumulátoros elektromos Urban Cruisert, C-HR+-t, bZ4X-et és bZ4X Touringot, az öntölő hibrid elektromos és plug-in hibrid elektromos kivitelben is rendelhető RAV4-et, a lágy hibrid elektromos és akkumulátoros elektromos kivitelben is elérhető Hiluxot, és egy további, egyelőre nem nevesített akkumulátoros elektromos modellt), és 2 vadonatúj Lexus modeltt (a vadonatúj akkumulátoros elektromos RZ-t, valamint az öntöltő hibrid elektromos és akkumulátoros elektromos kivitelben is elérhető vadonatúj ES-t) mutatunk majd be Magyarországin.” – teszi hozzá a szakember.

A Toyota húsz éve még autógyártó volt, ma mobilitási szolgáltató. Először áttekintjük, mi mindennel foglalkozik. Tudod, mi az a „jövő városa”?

Beszélünk arról is, milyen pozíciót foglal el a Toyota Magyarországon. Hogy alakult az autókereskedelem a Covid után?

Kiemelt témánk lesz az innováció az autóiparban. Hol tart a hajtásláncok csatája? A Toyota fejlesztette ki a hibrid hajtást több mint húsz éve. Aktuális trend még az elektromos, vagy nagyon szaporodnak a kérdőjelek? Gáz, hidrogén, elektromos, vagy nyerő marad a hibrid?

Természetesen beszélünk a mindent átalakító mesterséges intelligenciáról is.

Hangoljatok este 8-kor a Jazzy rádióra!

A műsor online is hallgatható a jazzy.hu oldalon. A korábbi adások podcast formában meghallgathatóak a Márkamonitoron.

Szakmai karrierjét a Szolnoki Főiskola elvégzése után a Michelinnél kezdte, ahol először gyakornokként, majd a külső- és belső kommunikációs magazinok főszerkesztőjeként dolgozott, mielőtt átigazolt volna a vállalaton belül a kereskedelem területére. Ott az autóimportőrökért felelős területi képviselőként, majd a flottaértékesítésekért felelős key account managerként, ezt követően pedig a személy- és kisteherabroncs termékvonal magyarországi kereskedelmi igazgatójaként végezte munkáját, végül négy termékvonal regionális disztribúciós igazgatójaként a vállalat új kereskedelmi stratégiájának lokalizálása, kidolgozása és implementálása volt a feladata. Ezt a Fordnál eltöltött évek követték, ahol a szakember először a vállalat magyarországi pr- és kommunikációs igazgatójaként dolgozott, majd az autógyártó európai kereskedelmi stratégiájának átalakításában vállalt szerepet projekt managerként. A szakember 2016-ban csatlakozott a Toyotához pr-vezetőként, ahol azóta a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációs tevékenységéért felel.

„Nagyon köszönöm a nem mindennapi elismerést, amely a korábban díjazott neves szakemberek névsorának ismeretében egyszerre zavarba ejtő és különösen megtisztelő. Azt hiszem túlzás nélkül kijelenthetem, hogy ez közel 25 éves autóipari munkám megkoronázása” – fogalmaz az Év Autós PR-szakembere díj kapcsán Varga Zsombor.

Az ünnepélyes díjátadót április 11-én a Budapest Automotive Summit rendezvényen tartják a szervezők.

A világszinten is stabilan legkelendőbb autómárkának bizonyuló Toyota ismét megvédte elsőséget a teljes magyarországi személyautó és kishaszongépjármű piacon. Ezeket külön-külön vizsgálva a teljes személyautó piacon a Toyota 14.222 új autó értékesítésével, 13,2%-os piaci részesedéssel bizonyult a magyar autóvásárlók kedvenc márkájának, míg a teljes kishaszongépjármű piacon 3.077 új autó értékesítésével, 14,8%-is részesedéssel lett ezüstérmes.

A teljes magyarországi személyautó és haszongépjármű piacon regisztrált 17.299 új Toyota azt jelenti, hogy a márka mintegy 4.746 autóval értékesített többet Magyarországon, ez 38%-al nagyobb értékesítést jelent, és a Toyota háromhavi átlagos értékesítésének felel meg.

A teljes hazai személyautó piacon értékesített 14.222 új Toyota révén a környezetbarát japán autómárka mintegy 2055 autóval adott el többet, mint legközelebbi versenytársa, ami kéthavi átlagos magyarországi személyautó értékesítésének felel meg, abszolút értékben pedig 17%-al több eladott autót jelent.

„A Toyota és Lexus márkák 2023-as magyarországi teljesítményét aláhúzza, hogy előbbi 14,6%-al, utóbbi pedig egészen elképesztő mértékben, mintegy 47%-al növelte értékesítéseit az előző évhez képest a gyakorlatilag stagnáló (0,5%-la mérséklődő) teljes személyautó és kishaszongépjármű piacon. Ennek köszönhetően márkáink történelmi sikert értek el Magyarországon az együttesen több mint 18 ezer darabos értékesítéssel.” – mutat rá Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációs vezetője.

„A Toyota előnye legközelebbi versenytársához képest mintegy három havi, azaz negyedéves átlagos értékesítésünknek felel meg, ami elképesztő fölényt jelent. Ebben a történelmi sikerben kiemelt szerepet játszott a Toyota és Lexus márkakereskedők felkészültsége, elkötelezettsége és magas színvonalú munkája az értékesítési és vevőszolgálati területeken egyaránt. Legalább ilyen fontos volt emellett a Toyota környezetbarát alternatívák sorát (öntöltő hibrid elektromos, plug-in hibrid elektromos, akkumulátoros elektromos és hidrogén üzemanyagcellás elektromos kínáló multitechnológiás stratégiájának sikere, ügyfeleink ugyanis a jelek szerint nagyra értékelik, hogy kiválaszthatják a számukra legpraktikusabbnak bizonyuló zöld alternatívát.” – avat be a szakember.

„Ennek jegyében ráadásul mind a Toyota, mind a Lexus egészpályás modelloffenzívát indított az elmúlt években, amelyben a 2023-as év kiemelt szerepet kapott, és egymás után érkeztek az olyan fontos új modellek, mint a modellfrissített Toyota Corolla család, a vadonatúj Toyota bZ4X, Toyota C-HR és Toyota Prius, vagy épp a vadonatúj Lexus RZ, Lexus LBX és a Lexus UX akkumulátoros elektromos kivitele. A lendület ráadásul 2024-ben is kitart, hiszen idén érkezik a modellfrissített Toyota Yaris, Toyota GR Yaris, Toyota Yaris Cross, Toyota Proace City és Toyota Proace, a vadonatúj Toyota Camry, Toyota Land Cruiser, Toyota Proace Max és a vadonatúj Lexus LM, illetve idén először lágy hibrid elektromos hajtással is rendelhető lesz a Toyota Hilux. Mindezeken felül további újdonságok is várhatóak még 2024-ben, amelyekről későbbi időpontban adunk majd tájékoztatást.” – árulja el Varga Zsombor.

A Toyota Európa 2022-ben 1.030.508 új Toyotát és 50.467 új Lexust értékesített, ebből 129.586 Toyota és 8.910 Lexus talált gazdára a Toyota Central Europe által kiszolgált magyar, szlovák, cseh és lengyel piacon. Ebből Magyarországon 15.102 új Toyotát és 753 új Lexust értékesítettek, ezzel a hazánkban toronymagasan a legkedveltebb autómárkának bizonyult az Európában immár második helyen álló Toyota.

„A Toyota tavaly határozta el, hogy a jövőben kiemelt szerepet szán Közép-Európának, miután a 2015-ben létrehozott, a magyar, szlovák és cseh piacot kiszolgáló Toyota Central Europe 6 év alatt csaknem megháromszorozta értékesítéseit. A regionális leányvállalat 2022-ben kibővült a lengyel piaccal, amivel már akkor Európa legnagyobb Toyota importőrei közé lépett elő, hiszen 2021-ben a Toyota európai értékesítéseinek már 10,8%-át képviselték az összevont magyarországi, szlovákiai, csehországi és lengyelországi értékesítések” – avat be Varga Zsombor, a Toyota magyarországi kommunikációs vezetője.

„Miután a Toyota Central Europe és a Toyota Motor Poland a közös elnök-vezérigazgató, Jacek Pawlak irányítása alatt már eddig is szorosan együttműködött, meglehetősen gördülékenyen ment a Lengyelországgal kibővült új Toyota Central Europe értékesítési, vevőszolgálati, marketing és logisztikai, IT, humánerőforrás és egyéb háttértámogatói tevékenységének összehangolása, az így felszabaduló erőforrásokkal pedig a négy ország front office tevékenységének további erősítésére fordítottuk, ennek pedig láthatóan hihetetlenül rövid távon meg lett az eredménye. Az új szervezetben, a Toyota Central Europe égisze alatt ugyanis 2022-ben 20%-al több új Toyota és Lexus talált gazdára a négy országban, mint az előző évben, a Toyota Central Europe részesedése pedig az európai Toyota eladásokból 12,6%-ra, az európai Lexus eladásokból 17,6%-ra, az összesített európai értékesítésekből pedig 12,8%-ra nőtt” – teszi hozzá a szakember.

Varga Zsombor azt is elárulja, hogy a sikernek a Toyota Central Europe által nyújtott szolgáltatások hatékonyságnövelésén túl további előnyei is vannak a magyarországi autóvásárlók számára. A Toyota Central Europe részeként ugyanis Magyarország a Toyota szemében a legfontosabb európai piacok egyikévé lépett elő, és mint ilyen, az iparágra most általánosan jellemző szűkös allokációs helyzetekben elsőbbséget élvez, ennek eredményeképp pedig a magyar Toyota és Lexus vásárlók az esetek túlnyomó részében rövidebb szállítási határidőkre számíthatnak mint nyugat-európai társaik.

Méltó helyszínen, a 2019-ben Európa Legjobb Középületének és a Legjobb Nemzetközi Középületnek járó, 2020-ban pedig a Világ legjobb zenei célú ingatlanfejlesztése elnevezésű díjakkal elismert, a működéséhez szükséges energia nagy részét megújuló energiaforrásból biztosító, a kapuit a nagyközönség előtt az idei év elején megnyitó Magyar Zene Házában mutatta be a Toyota a hazai szaksajtónak és a vállalati flották képviselőinek két legfontosabb idei újdonságát, a Corolla Cross és a bZ4X modelleket.

A két modellel teljessé vált a márka immáron valamennyi szegmenst lefedő SUV kínálata: az ugyancsak idén debütált Aygo X és a tavaly év végén bemutatott Yaris Cross, a C-HR, a vadonatúj Corolla Cross, az öntöltő hibrid elektromos hajtás mellett plug-in hibrid elektromos hajtással is elérhető RAV4, a vadonatúj bZ4X, a Highlander és a Land Cruiser révén gyakorlatilag nincs olyan méretosztály, amelyben mára Magyarországon is stabilan piacvezető pozíciót szerző Toyota ne képviseltetné magát.

A világ legnépszerűbb autójának SUV változata

A már eddig is három karosszériaváltozatban, ötajtós (Hatchback), négyajtós (Sedan) és kombi (Touring Sports) kivitelben elérhető Toyota Corolla hosszú évek óta a világ legnépszerűbb autója, a trónját pedig csupán egyetlen modell ostromolja, az pedig nem más, mint a világ legnépszerűbb SUV-jaként ismert Toyota RAV4. A vadonatúj, a méretében a C-HR és a RAV4 közé érkező Corolla Cross bemutatásával ugyanakkor a Corolla világelsősége ismét hosszú évekre bebiztosításra került. A világ esőként ötödik generációs öntöltő hibrid elektromos hajtást kínáló Corolla Cross 11.750.000 Forinttól elérhető, előfoglalást ITT lehet tenni a modellre.

Az első dedikáltan akkumulátoros elektromos autók számára fejlesztett padlólemezre épülő Toyota

A 19.760.000 Forinttól elérhető bZ4X az első olyan Toyota, amely a mára Európában több mint 70%-ban öntöltő hibrid elektromos modelleket értékesítő japán autógyártó kifejezetten az akkumulátoros elektromos modellek számára kifejlesztett padlólemezére épül. A elektromos összkerékmeghajtás révén rendkívüli terepképességeket ígérő bZ4X az első lesz a Toyota ’beyond Zero’ modelljeinek sorában, amelyet a következő néhány évben további bZ modellek sora követ majd. A futurisztikus, kimagasló hatótávot ígérő bZ4X-re ITT adható le előrendelés.

Érdemes időben foglalni

A most leleplezett két Toyota SUV első példányai várhatóan még idén ősszel megérkeznek a magyarországi márkakereskedésekbe, illetve az első szerencsés tulajdonosokhoz, nagyobb volumennel azonban csak jövő évben lehet számolni, ezért érdemes már most megtenni az előfoglalásokat. A két forradalmi technológiát bemutató modell nagymértékben járulhat hozzá a magyarországi újautópiac további zöldüléséhez, amelynek motorja a korábbi évekhez hasonlóan jelenleg is a hazánkban is piacvezető Toyota.

„A vadonatúj Corolla Cross és bZ4X bemutatásával minden korábbinál szélesebb környezettudatos SUV modellporfólióval állunk ügyfeleink rendelkezésére, amelyben immáron megtalálhatóak a világ legfejlettebb öntöltő hibrid elektromos, plug-in hibrid elektromos és akkumulátoros elektromos modelljei egyaránt. Felhasználási szokásai ismeretében így mindenki kiválaszthatja, hogy melyik méretű és hajtásláncú Toyota SUV lesz számára az ideális megoldás.” – mutat rá Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációs vezetője.

A koronavírus-járványhelyzet miatt bevezetett kijárási korlátozások hatására sok gyár volt kénytelen leállítani a termelését, így az autógyártók és beszállítóik is, ami jelentős késedelmet okozott az ügyfelek kiszolgálásában. Előfordult, hogy átmenetileg csak a raktáron lévő készletet tudták értékesíteni az iparág szereplői. Ráadásul a járvány miatt nem állt le az autóvásárlás, sőt, sokan pont ebben az időszakban szerettek volna autót venni, hogy biztonságosabban tudjanak közlekedni. Ahogyan a kerékpároknál, úgy a személyautóknál is jelentős volt a keresletnövekedés – nem is beszélve a tehergépjárművekről, ahol a házhozszállítás ugrásszerű fejlődése miatt szintén megnőtt a kereslet.

A pandémia mellett a globális jelenséggé vált logisztikai nehézségek és a chiphiány is hátráltatja a gyártási folyamatokat. A fennakadások miatt okozott torlódásokat még nem sikerült ledolgozni, viszont az ukrajnai háborús helyzet tovább fokozta a kialakult nehézségeket, hiszen sok autóipari beszállító található Ukrajnában.

Mindezek hatására jelenleg akár két év is lehet a várakozási idő bizonyos modellek esetében, ami alapjaiban forgatta fel az autóipari marketinget. Hiszen úgy kell megfogalmazni a marketingüzeneteket, hogy a reklámozott termék valójában csak korlátozottan elérhető. Emiatt megnőtt a lead nurturing szerepe, azaz jóval több értékesítés utáni kapcsolattartási feladattal kell számolni, rendszeresen tájékoztatni kell az ügyfelet a várható várakozási idő hosszáról, valamint arról, hogy éppen hol tart a gyártási vagy kiszállítási folyamatban a megrendelt gépjármű, várhatóan mikor lehet átvenni. Tehát az értékesítés utáni kapcsolattartás és szolgáltatás már az autó tényleges átadását megelőzően is kiemelt feladattá vált.

Az értékesítési célú üzenetekről a márkaépítésre helyeződött át a hangsúly, a médiamix terén pedig egyértelmű a digitális csatornák dominanciája – ez a járványhelyzet miatt átmenetileg alakult így, viszont már nem érdemes visszarendeződésre számítani. A fiatalabb generációk médiahasználati preferenciái is abba az irányba mutatnak, hogy egyre digitálisabb marketingstratégiában érdemes gondolkodni. Néhány éve még elképzelhetetlen lett volna egy új modell online bemutatása vagy hogy egy modell csak online rendelhető meg, nem lehet a bemutatóteremben megtekinteni vagy kipróbálni. Még ma sem ez az általános, de egyértelműen az online megoldások jelentik a jövőt. Emiatt az autókereskedések szerepe is módosulni fog, azaz csökken az értékesítés és megnő az ügyfélkapcsolattartás, ügyfélmegtartás szerepe.

A szektorban várható további változásokkal kapcsolatban a szakértők azt is kiemelték, hogy a fiatalabb generációk egészen máshogy állnak majd a mobilitás kérdésköréhez, valószínűleg közülük kevesebben fognak majd saját autót vásárolni és többen fognak valamilyen autómegosztási szolgáltatást igénybe venni. Ez a trend, illetve az önvezető autók jövőbeli terjedése további jelentős kihívás elé fogja állítani az iparág képviselőit. Az elektromos autók iránt jelenleg is meglévő érdeklődést az országos töltőhálózat hiánya korlátozza, ami minden más alternatív hajtású járműre is jellemző (mint például a hidrogén-üzemű autók).

Az autóipar előtt álló jelentős átalakulás alapjaiban fogja megváltoztatni a szektor üzleti modelljét. Amíg korábban az autóvásárlás döntően egyszeri tranzakció volt, amelyet követően a szervizhálózat támogatta a kapcsolattartást az ügyfelekkel, illetve növelte az ügyfélelégedettséget, várhatóan itt is megjelennek majd a más iparágakban már általánossá vált mikro-tranzakciók. Azaz például az autó megvásárlását követően egy kisebb havidíj fejében például egy Mustang hangját élvezheti az egyébként szinte hangtalan elektromos autójában egy tulajdonos. A digitalizálódás tehát nem csak a kommunikációt befolyásolja jelenetős mértékben, hanem magát a terméket is, törekedve az online és offline integrációra. A kerekasztal-beszélgetésen elhangzott, megvalósult, illetve folyamatban lévő innovációk arra utalnak, hogy a jövőben számos új ötletet, fejlesztést várhatunk az autóiparban.

Márkaépítés 2022 – Neverending Branding konferencia.

A számos Toyota és Lexus modellben már bizonyított negyedik generációs öntöltő hibrid elektromos hajtása mellett a a világ legfejlettebb és leghatékonyabb plug-in hibrid elektromos meghajtását is megkapó Lexus NX egyike annak a 10 autónak, amely bekerült rangos Világ Év Autója díj döntősei közé. Ahhoz, hogy egy autó a 2022-es Világ Év Autója díj aspiránsa lehessen, legalább két kontinensen és a világ fő autópiari régiói közül (Kína, Európa, India, Japán, Korea, Latin-Amerika, Egyesült Államok) legalább kettőben forgalomban kell lennie 2021. január 1. és 2022 március 31. között  minimum évi 10.000 darabos gyártási darabszámban. Az ezek közül a döntősök szűkített tizes listájára kerülő modellek egyike a vadonatúj Lexus NX, amely a márka világszinten is egyik legfontosabb, Európában pedig egyértelműen az elsőszámú modellje lehet.

A 450h+ kivitel foglalja el az NX modellcsalád csúcsát, amely új irányokkal, új formanyelvvel, új hajtásláncokkal és jelentősen javuló teljesítménnyel nyit új fejezetet a Lexus történetében. A technológia terén kiváló multimédiás és csatlakoztatott szolgáltatásokkal, valamint továbbfejlesztett aktív biztonsági és vezetéstámogató rendszereket kínáló Lexus Safety System+ csomaggal kínál figyelemreméltó innovációt az újdonság.  A Lexus az NX 450h+ számára kifejlesztett, minden kulcsfontosságú területen kiemelkedő hajtásláncával bizonyította a prémium márkák közötti piacvezető szerepét a hibrid-elektromos technológia terén. A plug-in hibrid rendszer összteljesítménye – beleértve az elektromotorokat és az akkumulátort is – 306 lóerő (225 kW), ami 6,3 másodperces 0-100 km/órás gyorsulást biztosít az autó számára. Ugyanakkor a 21-25 g/km közötti széndioxid-kibocsátás és a 0,9-1,1 l/100 km közötti üzemanyag-fogyasztás a legjobbak közé tartozik a modell kategóriájában Erőteljes, hálózatról tölthető lítium-ion akkumulátorának és a teljes hajtáslánc hatékonyságának köszönhetően az NX 450h+ lényegesen nagyobb elektromos hatótávolságot biztosít: a kombinált WLTP-ciklusban 70-74 kilométeres érték városi ciklusban akár 89-97 kilométerre emelkedhet, amellyel a konkurensek vonatkozó adatainak dupláját kínálja az autó.

„Hatalmas elismerés és a szakmai zsűri részéről is rendkívüli visszaigazolás volna, ha a vadonatúj Lexus NX, amely az előrendelések alapján a vásárlói szíveket már egyértelműen meghódította, az ‚Év Plug-in Hibridje díj után a Világ Év Autója címet is elhódítaná.“ – véli Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációs vezetője.

„Az mindenesetre már most egyértelmű, hogy elődjéhez hasonlóan az NX legújabb generációja is a hazai prémium autóvásárlók kedvenc Lexusa marad, amelynek minden esélye meg van arra, hogy szegmense legkedveltebb autói között is dobogós helyen végezzen.“ – teszi hozzá a szakember.

Az etyeki Öreghegyen található, évszázados múltra visszatekintő pince és a felette álló egykori présház romjai köré szerveződő, mindössze két hektáron gazdálkodó családi birtok építése még javában folyik, ez azonban nem akadályozta meg a világlátott borászt abban, hogy mindjárt első évjáratában hat tétellel debütáljon, amelyek közül ötöt hamar forgalomba is hozott: a szortiment részét képezi az Eloquent névre hallgató egyedi karakterű Cserszegi fűszeres-Bianca válogatás, a Zöldvelteliniből a portugál Vinho Verde stílusában készült Zöldbor, az Etyek Shade of Gray elnevezésű elegáns, elzászi stílusú Pinot gris, a Take it Easy névre keresztelt gyümölcsös Pinot noir rosé (ez azonban már el is fogyott), és a More Than Words, egy félédes gyöngyöző Sauvignon blanc különlegesség.

A hatodik, zászlóshajónak szánt tétel ugyanakkor egészen nem mindennapi: egy száraz kései szüret sur lie Zenit-Zöldveltelini házasítás, amely a fél éves finomseprős érlelés után fél év zempléni tölgyes érlelést is kapott, aminek köszönhetően a komplex, nagytestű tételben a kései szüretre jellemző mazsolás ízjegyek kelnek táncra a finomseprőn tartásból fakadó lágy krémességgel és a zempléni tölgy enyhén vaníliás ízhatásával.

„A Balian Grande Cuvée nem más, mint borban elmondott apai szeretet. A szokásosnál is nagyobb gonddal, odafigyeléssel, ihletettséggel készült, és nem hiszem, hogy valaha izgultam annyira, mint egy-egy kóstolásnál, féltő gonddal vizsgálva a tétel alakulását. A szüret után kicsit több, mint egy évvel úgy éreztem, elkészült…és méltó lett névadójához, kisfiamhoz, Baliánhoz, akivel 40 éves koromban ajándékozott meg a Jóisten. Ez a tétel került most palackba és immár készen áll arra, hogy a megismételhetetlen, felejthetetlen alkalmak bora legyen” – mesél a tételről szinte áhítattal Varga Zsombor, aki tervei szerint a nagy érlelési potenciálú borból félretesz néhány palackkal kisfia életének jeles alkalmaira is.

A különleges bor különleges bemutatót kíván

A korlátozott palackszámban elérhető borkülönlegességet március 3-án, méltó módon, egy városnéző hajózással egybekötött tapas borvacsora keretében tervezi bemutatni alkotója, ahol természetesen a tétel névadója, kisfia ott is ott lesz. Az eseményre ezen a linken vásárolhatóak jegyek, korlátozott számban.

„Abban, hogy  már az első évjáratunk ilyen sikeres lehetett, és különösen hogy ez a tétel, a Balian Grande Cuvée megszülethetett, elévülhetetlen érdemei vannak tanáromnak és mentoromnak, a mintegy öt évtizedes borászati múltra visszatekintő Simonyi Zoltánnak, aki szinte második édesapaként támogatva, hihetetlen mennyiségű és mélységű tapasztalatait megosztva segíti a munkámat, amiért nem lehetek elég hálás, így természetesen a különleges bemutatón kisfiam, Balián mellett fogadott nagypapájának, Zoltánnak is ott a helye.” – teszi hozzá Varga Zsombor.