Merész, szembeötlő formavilágával az Aygo mindig is népszerű volt az A-szegmensben, Magyarországon is hagyományosan vezeti a minautó kategória értékesítéseit. A Toyota európai formatervező központjában, az ED²-ben azonban minden korábbinál izgalmasabb modellt álmodtak meg a kisautók szerelmesei számára: az Aygo X prologue valósággal újraírja az A-szegmenst. Az új miniautó feladata továbbra is az lesz, hogy belépő modellként szolgáljon a Toyota márkához, felruházva mindazokkal a tulajdonságokkal, amelyek miatt kedvező szinten tartható egy ilyen autó ára.

A Toyota New Global Architecture (TNGA) filozófia szellemében kifejlesztett új platformok jól érzékelhető javulást eredményeztek a közelmúltban megjelent modellek rugózásában, irányíthatóságában, biztonságában és stílusában. Kiváló példa erre a szintén GA-B padlólemezes új Yaris, amelynek dinamikus stílusa, belső kialakítása, takarékos és élénk hibrid hajtása, valamint kivételesen élvezetes menetdinamikája és kimagasló biztonsága nagyon jó fogadtatásra talált az európai piacokon.

A következő, szintén GA-B alapú modell a Yaris Cross lesz, ami idén év végén jelenik meg a márkakereskedésekben. A Yaris, a Yaris Cross és a napokban leleplezett Aygo X Prologue együttes gyártási kapacitása várhatóan meghaladja majd az 500 ezer darabot Európában. Ez a volumen már kifejezetten gazdaságos sorozatgyártást eredményez, ami fontos tényezőnek számít abban, hogy az új modell ára megfeleljen az A-szegmensben jellemző elvárásoknak miközben a legfejlettebb technológiai és műszaki megoldásokat illetve a legjobb biztonsági paramétereket kínálja. Hasonlóképpen fontos a hajtáslánc kiválasztása is. Napjainkban az A-szegmenst a belsőégésű motoros modellek uralják, érzékletesen jelezve az itteni vásárlók árérzékenységét. A piackutatások szerint ez a trend továbbra is jellemző marad, különösen az olyan vevők körében, akiknél az alacsony ár sokat nyom a latban.

Az év első kilenc hónapja után a kivonásokkal tisztított magyarországi újautó piacon mindvégig magabiztosan élen álló Toyota közel negyedéves átlagos értékesítésével előzi meg legjobban teljesítő versenytársát, előnye gyakorlatilag befoghatatlannak tekinthető. Az elképesztő siker főként annak köszönhető, hogy a Toyota, és prémium márkája, a Lexus felkészülten várta az idei évet: a két márka együtt a piac legszélesebb, valamennyi fontos személyautó szegmens lefedő öntöltő hibrid elektromos modellportfólióját kínálja. Ennek hála az idén életbe lépő szigorodó európai emissziós normák miatt sem áremelésekre, sem pedig hajtásláncok és modellek megszüntetésére nem kényszerültek, sőt idén is sorban érkeznek a két márka háza tájáról az új modellek, aminek eredményeképp a koronavírus helyzet jelentette piaci visszaesés is jóval enyhébb hatással volt rájuk, mint a piac többi szereplőjére. A Toyota – egyetlenként a TOP10 piaci szereplő közül – még 16,4%-al növelni is tudta értékesítéseit, a Lexus esetében pedig ugyan volt némi mérséklődés (5,1%), ám az nagyban elmarad a piac 20,7%-os visszaesésétől, és így is 0,1 százalékpontos piaci részesedés növekedést jelent a márka számára a teljes kivonásokkal tisztított piacra vetítve, amely így eléri a 0,7%-ot. A Toyota kínálatában vadonatúj szereplőként idén nyáron meg a Proace City kisáruszállító és nagycsaládos autóvásárlási program egyik favoritjának számító Proace City Verso személyszállító, a napokban érkezett meg a márkakereskedésekbe a vadonatúj Yaris, amit hamarosan az új 2.0 literes Supra, az új Land Cruiser és az új Hilux követ majd, és valószínűleg még év vége előtt rendelhető lesz az új plug-in hibrid elektromos RAV4 és a vadonatúj Highlander. Eközben a Lexus sem tétlenkedett: immár a márkakereskedésekben az új Lexus LC Convertible luxus kabrió, immáron digitális visszapillantó tükörrel is rendelhető az ES felsőkategóriás limuzin, és hamarosan rendelhető lesz a megújult LS zászlóshajó.

Kimagasló eredményeket produkálnak a Toyota modellek

A fentiek ismeretében vélhetően nem meglepő, hogy a Toyota modelljei kategóriájukban is hihetetlen eredményeket érnek el. A Yaris 25,2%-os részesedéssel áll szegmensének első helyén, ami annyit tesz, hogy minden negyedik Magyarországon gazdára találó kisautó Toyota Yaris. A Corolla 24,8%-os szegmens részesedéssel vezeti kategóriája értékesítéseit (tehát minden negyedik hazánkban eladott alsó-középkategóriás autó Toyota Corolla), a RAV4 21,1%-os részesedéssel áll az első helyen, a Hilux pedig megdöbbentő, 38,5%-os részesedéssel bizonyult az év első kilenc hónapjában Magyarország legnépszerűbb pickupjának. Nincs oka szégyenkezésre a 20,4%-os részesedéssel a második legnépszerűbb hazai miniautónak bizonyuló Aygónak, a 12,6%-al ezüstérmes C-HR-nek, a 19,1%-al szegmens második Proace Versonak, vagy épp a 11,3%-al bronzérmes Proace-nek sem.