A válaszokból az is kiderült, hogy a hazai autósok még ismerkednek az abroncsnyomást mérő TPMS-rendszer működésével, jó hír azonban, hogy a többségük tudja, a modern autókat csak a jobban felszerelt gumis szervizek tudják megfelelően kiszolgálni.

Hogyan kapcsolódik a TPMS az abroncscseréhez?

A TPMS egy szenzor segítségével méri az abroncsnyomást, és jelez a vezetőnek, ha nem találja megfelelőnek. A műszerfalon felvillanó szimbólum egy gumiabroncsra emlékeztető piktogram, melynek a közepén egy felkiáltójel szerepel. A kitöltők 97 százaléka ismerte a rendszer működési elvét, de a válaszadók 60 százaléka azt már nem tudta, hogy a TPMS honnan nyeri az energiát. Mindez azért fontos, mert míg például az ESP és az ABS az autó elektromos rendszeréről nyeri a működéséhez szükséges energiát, addig a TPMS-nek saját eleme van, amit időnként cserélni kell. Ezt a cserét pedig érdemes egy olyan gumisnál elvégeztetni, ahol a szolgáltatások között szerepel a TPMS szerelés és programozás is.

Mire vágyik a magyar?

A legtöbben gyorsabb kiszolgálásra vágynak, de árnyalja a képet, hogy a válaszadók 20 százaléka úgy gondolja, hogy a gumicsere 15 perc alatt elintézhető, 68 százalékuk pedig úgy véli, hogy csupán 30 percet vesz igénybe. Sokan keresik a gumihoteleket is. Egyre többen szeretnék ugyanannál a szolgáltatónál megoldani a cserét, a szervizt és a tárolást. A vásárlók számára a várakozással töltött percek kellemessé tétele is fontos szempont. A wifi mellett a tv-t és a rádiót is sokan szívesen látnák a szervizekben, de a kitöltők az ügyfelek által is használható mosdót, az ügyfélvárót és az italautomatákat is hiányolják.

A gumisokat utolérte már a digitalizáció?

A többség nem bízza a véletlenre, valamilyen formában előzetesen bejelentkezik az abroncscserére. A válaszadók csupán 10 százaléka foglal időpontot a szerviz webes felületén keresztül, de ez sokkal inkább betudható annak, hogy a szalonok nem rendelkeznek erre alkalmas felülettel, pedig a válaszadók több mint fele szívesen jelentkezne be online. A kitöltők 12 százaléka egyáltalán nem kér időpontot, és igyekszik olyan napszakokban érkezni, amikor kevesen várakoznak a gumis műhelyben.

A gyors megoldás nem minden esetben a jó megoldás

– Amennyiben nem gumicsere, hanem egy defekt miatt térünk be a gumishoz, sohasem szabad a gyorsaságot választanunk a biztonság rovására. Ha defektet kapunk, minden esetben szét kell szerelni az abroncsot, és belülről is meg kell vizsgálni a hibát, ráadásul a legtöbb esetben innen kell javítani is. Az abroncs külső részén aprónak tűnő sérülés megtévesztő lehet, ami egy gondatlan javítás után ugyanúgy balesetveszélyes marad – hangsúlyozza Mikolai Béla, az Apollo Vredestein Kft. szakértője. A válaszadók közel fele, 49 százalékuk mégis úgy vélekedik, hogy defekt esetén elegendő egy úgynevezett behúzó szállal javítani az abroncsot, sőt, ehhez még az autóról sem kell leszerelni a sérült gumit.

A teleszkópos anyagmozgatókhoz, kompakt, kerekes markológépekhez és kotró-rakodókhoz tervezett Vredestein Traxion Versa abroncs ideális választás az olyan járműveknek, amelyek puha talajon dolgoznak. A Vredestein jól ismert, ívelt kapaszkodóélei elősegítik az öntisztulást ennek következtében hozzájárulnak a kiváló tapadáshoz, ami kényelemmel és a kopásállósággal egészül ki.

A Vredestein Endurion típust alapvetően szilárd talajon történő munkavégzésre tervezték teleszkópos anyagmozgatók, kompakt, kerekes markológépek és kotró-rakodó járművek igényeihez igazodva. Az abroncs masszív vázszerkezete és az érintkezési felületén 44 százalékban gumit tartalmazó, strapabíró futófelülete a lehető legnagyobb mértékű sugár- és oldalirányú stabilitást, valamint egyedülálló kényelmet biztosít. A futófelület magas gumitartalma, a továbbfejlesztett gumikeverék, valamint a kapaszkodóél-magasság ötvözete hosszú élettartamot garantál. A korszerű vázszerkezet-felépítés pedig egy erős és megbízható gumiabroncsot eredményez, amely alkalmas nehéz rakományok bármilyen magasságban történő szállítására.

Új méretek

A Traxion Versa sorozat a 340/80 R 18 IND, 400/70 R 24 IND, 400/80 R 24 IND és 440/80 R 28 IND méretekkel egészül ki.

Az Endurion típus választéka pedig a 340/80 R 18 IND, 400/70 R 18 IND, 340/80 R 20 IND, 400/70 R 20 IND, 400/70 R 24 IND és 400/80 R 24 IND méretekkel bővül.

Az utakon autózók ötöde még mindig nem tudja, hogy ha a futófelület mintázat mélysége kevesebb, mint 3 mm, akkor az már egyáltalán nem biztonságos, pedig 60 százalékuk került már kopott abroncsok miatt veszélyes helyzetbe – derült ki a Vredestein márciusi online kutatásából.

A nagy abroncscsere március második felében érkezik, az autósok 55 százaléka ekkor indul el a szervizbe, harmaduk viszont ennél kicsit pesszimistább, és kivárja az áprilist. Az autósok több mint fele úgy számol, hogy közel 10.000 forintot fog költeni a szettek cseréjére, de ötödük azt se zárja ki, hogy 4 gumi téliről nyárira való átszerelése a 10.000 forintot is meghaladja majd. A válaszadók közel 18% még mindig otthon, saját maga szereli fel a nyári gumikat a téli helyett.

A kutatásból az is jól látszik, hogy az autósok túlnyomó többsége árgus szemekkel figyeli a hőmérőt, és ha az 7 fok feletti hőmérsékletet mutat, úgy gondolják, hogy elérkezett a nyári gumira váltás ideje. Érdemes ezért már most időpontot foglalnunk a szervizünkben, hiszen hamarosan eljön az igazi tavasz, amikor már hajnalban és éjszaka is bőven plusz fokokat mérhetünk. A négy évszakos abroncsok még nem elterjedtek hazánkban, csupán a válaszadók 6.9 százaléka használ ilyen típusú gumit, ők csak akkor cserélnek, ha azokon kopás jeleit fedezik fel.

Az autósok 80 százaléka már tudja, hogy Magyarországon a törvényileg előírt mintázatmélység 1,6 mm, ötödük viszont még mindig nincs tisztában a hazánkban is érvényben lévő a szabályozással. Kevesebben tudják viszont azt, hogy a biztonságos vezetéshez szükséges mélység 3-4 mm, az autósok harmada gondolja úgy, hogy ennél kopottabb abroncsokkal is bátran indulhatnak útnak. Ez azért is érdekes, mert a válaszadók 60 százaléka élt már át olyan veszélyes helyzetet, amelynek oka a nem megfelelő abroncs volt.

A kopott, fékezéskor nem megfelelően tapadó, a vízen elcsúszó abroncs ékes példája az ellenőrzés hiányának. Azt is meg kell jegyeznünk, hogy a válaszadók 35%-a számolt be arról, hogy kátyúba futás miatt érte gumiját sérülés – tette hozzá Mikolai Béla, az Apollo Vredestein Kft. szakértője a közleményben.

A válaszadók közel harmada saját maga ellenőrzi autójának gumiabroncsait, amely számos további veszélyhelyzetet vonhat maga után, hiszen a belső oldalak vizsgálata sok esetben ilyenkor elmarad. „A szokatlan rendellenes kopást rossz futómű vagy lengéscsillapító is okozhatja, ezeket a hibákat egy szakember azonnal észreveszi” – mondta el Mikolai.

Akik viszont szervizbe járnak, már nem a szolgáltatások árait tartják legfontosabbnak. Közel 70 százalék gondolja úgy, hogy inkább messzebb utazik, és többet fizet egy jól felszerelt műhelyben megbízható szakembernek, minthogy a gumiabroncsok cseréjén, ellenőrzésén vagy éppen javításán spóroljon. Abban az autóvezetők túlnyomó többsége egyet ért, hogy a fékek és az abroncs állapota kulcsfontosságú biztonság szempontjából, de a kutatás eredményei azt mutatják, vannak még hiányosságok a szakszerű ellenőrzés területén.

A közös európai platformon tervezett új, reszponzív weboldal továbbfejlesztett funkciói felhasználóbarát élményt kínálnak. Könnyedén lehet keresni az egyes abroncsokra a személygépjármű-, könnyű haszongépjármű- és mezőgazdasági abroncsok között.

A Vredestein egy különleges kategória, a klasszikus abroncsok piacának régi szereplője. Ennek a honlapon külön rovatot szenteltek. A weboldal gumiabroncs-útmutatója pedig további információkkal és hasznos tippekkel szolgál az abroncsok használatával és karbantartásával kapcsolatban.

„Ez egy izgalmas pillanat a Vredestein számára” – mondja az európai marketingért és termékmenedzsmentért felelős igazgató, Tanneke Reinders. – Az új weboldalt ügyfeleink igényeinek megfelelően terveztük, és úgy alakítottuk ki, hogy a navigáció egyszerű, a böngészés pedig kellemes legyen. Egyértelműen tükrözi azt, hogyan fejlődünk a valós és a virtuális világban egyaránt.”

A #ROCKTHEROAD kampány célja, hogy a 25–45 éves korosztályban növelje a márka láthatóságát, hangsúlyozva a Vredestein abroncsok prémium minőségét és rendkívüli teljesítményét. Marco Paracciani, az Apollo Tyres Ltd marketingigazgatója így fogalmazott: „A kampányt a világ legjobb lemezlovasának választott DJ Hardwellel és Carmen Jordaspanyol autóversenyzővel közösen alkottuk meg. Ők ketten segítenek közvetíteni a #ROCKTHEROAD kampány üzenetét: Érezd a zenét. Tapasztald meg az élményt.”

A Genfi Nemzetközi Autószalon látogatói megtekinthetik DJ Hardwell és Jake Reese „Run Wild” című számához készült videoklipet, amelyben Carmen Jorda spanyol autóversenyző szerepel. A Vredestein támogatásával készült videoklip a vezetés és a zene izgalmát adja át.

Egy korábbi együttműködésük eredménye az alábbi klip:

A #ROCKTHEROAD kampány keretében elérhető a Vredestein Ultrac Satin speciális, DJ Hardwell által inspirált változata is. Ezen kiadás oldalfalát a zenéhez és DJ Hardwellhez kötődő elemekkel díszítették, amelyek a zene és a vezetés közötti kapcsolatot jelképezik. A „Run Wild” a 225. szám, amelyet DJ Hardwell saját kiadója, a Revealed Recordingsmegjelentet, ezért a Vredestein Ultrac Satin Hardwell edition limitált szériából is mindössze 225 darab készül. Ez az abroncs 225/45 R17 Y méretben lesz kapható a kiemelt Vredestein márkakereskedőknél.

A kinevezés a vállalat nemzetközi terjeszkedésének egyik mérföldköve is, hiszen a jövőben az új piacok menedzselése, fejlesztése is a feladatai közé fog tartozni.

A stratégiai tanácsadó számára a gumiabroncsgyártó iparág nem ismeretlen. Francesco Gori 2006-tól 2012-ig a Pirelli Tyre ügyvezetői igazgatójaként a vállalat 33 éves fennállásának egyik sikeres időszakát érte el.

Gori kinevezésével kapcsolatban Neeraj Kanwar, az Apollo Tyres Ltd. alelnöke és vezérigazgatója a következőt mondta: „Mély és átfogó tudással rendelkezik a teljes iparágról, ezért az új lehetőségek kapcsán felbecsülhetetlen erőforrásként tekintünk rá.”

„Sikeres szervezetként, az Apollo Tyres a meglévő piacokon történő megerősödésével felgyorsította növekedését. A 475 millió euróból megvalósuló gyöngyöshalászi zöldmezős beruházás segítségével megerősíti kulcsfontosságú globális márkáit, az Apollót és a Vredesteint” – nyilatkozta Francesco Gori.

Hogyan különböztessük meg termékeinket egy önmagában talán unalmas piacon? Erre jó példákkal szolgálnak az abroncsgyártók együttműködései.

A Médiapiac 2015 konferencia Marketing és kreativitás szekciójának megnyitó előadásában Rábai Dániel, a Continental Hungaria Kft. ügyvezető igazgatója arról beszélt, a marketingtől elsősorban azt várja, hogy a meglehetősen homogén termékeket kínáló piacon a saját márka megkülönböztető jegyeit építse fel a fogyasztók szemében.

Ennek egyik módszere lehet a közös márkázás is, amelyre néhány példát gyűjtöttünk össze a jelenből és a közelmúltból.

Az egyik legizgalmasabb együttműködés az Apollo Tyres és a Manchester United közötti: a labdarúgóklubot támogató indiai gyártó limitált szériás kollekciót dobott piacra, melyen a csapat neve és logója is szerepel. Az abroncsokat az Old Trafford pályától néhány kilométerre található Event Tyres-nél árusítják, de a hazai rajongók is hozzájuthatnak néhány szetthez egy Facebook-játék keretében.

Magától értetődőbb kapcsolódás, amikor egy legendás járműgyártó társul egy nagy abroncsmárkával. Így jött létre például a Michelin és a Harley-Davidsonegyüttműködése, a költői Scorcher névre keresztelt gumikkal, melyeket 2010-ben gyári abroncsként szereltek néhány Harley-modellre.

Logikus megoldás lenne, ha egy nagy kiskereskedelmi hálózat kínálna kizárólagos formában közösen márkázott abroncsokat. Ilyennel próbálkozott a Goodyear és a Sears is, ennek azonban pereskedés lett a vége, miután a kereskedő kihátrált az együttműködésből.

A megkülönböztetést szolgálja az is, amikor egy abroncsgyártó nem a termék alapvető tulajdonságait, hanem egy másodlagos jelleget helyez előtérbe. Ennek klasszikus példája a Vredestein több évre visszanyúló együttműködése az egyébként autótervezésben is aktív és a Volkswagen többségi tulajdonában álló Giugiaro designcéggel.

Szintén egy sajátos megközelítést képvisel, ha a termék egy ismert negatív tulajdonságát – jelen esetben a környezetszennyezést – semlegesítjük egy jól irányzott együttműködéssel. Ennek talán legizgalmasabb példáját az Omni United gumigyár kínálta, amelynek a Timberlanddel közösen márkázott abroncsaiból – visszagyűjtés után – a sportszergyártó cipőtalpakat készít.

(Fotók: Apollo Tyres, Motorcycle News, Giugiaro Design)