<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title></title>
	<atom:link href="https://markamonitor.hu/tag/uber/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://markamonitor.hu</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Thu, 09 Feb 2023 13:33:35 +0000</lastBuildDate>
	<language>hu</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.1</generator>

<image>
	<url>https://markamonitor.hu/wp-content/uploads/2018/07/cropped-favicon-32x32.png</url>
	<title>Márkamonitor</title>
	<link>https://markamonitor.hu</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>A GroupM egyesíti két ügynökségi márkáját, itt az EssenceMediacom</title>
		<link>https://markamonitor.hu/a-groupm-egyesiti-ket-ugynoksegi-markajat-itt-az-essencemediacom/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Tokaji Tamás]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 09 Feb 2023 13:33:35 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Hírek]]></category>
		<category><![CDATA[Kiemelt]]></category>
		<category><![CDATA[adidas]]></category>
		<category><![CDATA[bayer]]></category>
		<category><![CDATA[dell]]></category>
		<category><![CDATA[EssenceMediacom]]></category>
		<category><![CDATA[google]]></category>
		<category><![CDATA[GroupM]]></category>
		<category><![CDATA[Mars]]></category>
		<category><![CDATA[NBCUniversal]]></category>
		<category><![CDATA[Nick Lawson]]></category>
		<category><![CDATA[playstation]]></category>
		<category><![CDATA[Procter & Gamble]]></category>
		<category><![CDATA[The Coca-Cola Company]]></category>
		<category><![CDATA[uber]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://markamonitor.hu/?p=50318</guid>

					<description><![CDATA[Világszerte 120 irodával indult el az EssenceMediacom. A GroupM legújabb és legnagyobb ügynöksége hivatalosan január 31-ével kezdte meg a működését. &#160; Az EssenceMediacom a “breakthrough”-t, azaz az áttörést emeli gondolkodása középpontjába, és célja, hogy szakítva a régi media-, kreatív- és mérési-elemzési modellekkel új lehetőségeket és valóban integrált médiamegoldásokat mutasson fel a márkák számára. Az ügynökségi [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Világszerte 120 irodával indult el az EssenceMediacom. A GroupM legújabb és legnagyobb ügynöksége hivatalosan január 31-ével kezdte meg a működését.</strong></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Az EssenceMediacom a “breakthrough”-t, azaz az áttörést emeli gondolkodása középpontjába, és célja, hogy szakítva a régi media-, kreatív- és mérési-elemzési modellekkel új lehetőségeket és valóban integrált médiamegoldásokat mutasson fel a márkák számára.</p>
<p>Az ügynökségi hálózat világszerte 120 irodában 10 ezer munkatársat foglalkoztat Nick Lawson globális vezérigazgató irányítása mellett. Az EssenceMediacom az Essence performance, adat, analitika és kreatív technológia területeken felépített tapasztalatát egyesíti a MediaCom médiatervezési és stratégiai szaktudásával.</p>
<p>Az új ügynökség működésének középpontjában az EMOS, azaz az Essence Mediacom “operációs rendszere” áll majd, amely különféle eszközök és adatok moduláris rendszere. Az EMOS az Essence, a MediaCom és a GroupM legjobb megoldásait teszi elérhetővé az EssenceMediacom szakemberei és ügyfelei számára.</p>
<p>Az ügynökség ügyfelei közé tartozik az adidas, a Bayer, a Dell, a Google, a Mars, az NBCUniversal, a PlayStation, a Procter &amp; Gamble, a The Coca-Cola Company és a Uber. Az EssenceMediacom globálisan összesen több mint 21 milliárd dollárnyi médiamegbízást kezel (forrás: COMvergence, 2021).</p>
<p>Nick Lawson, az EssenceMediacom globális vezérigazgatója elmondta: <em>“Az egész folyamat kilenc hónapig tartott, és nagyon izgatott vagyok amiatt, hogy az Essence és a MediaCom egyesítése végre valóra vált.  Ügynökségünk alapját az embereink jelentik, és rendkívül elkötelezettek vagyunk aziránt, hogy folyamatos tanulást lehetővé tevő környezetet biztosítsunk számukra, ahol fejlődhetnek és a legjobbat hozhatják ki magukból. Nincs kétségem, hogy közösen, építve az analitikai, adat és technológiai készségeinkre, áttörésekhez fogjuk segíteni az ügyfeleinket.”</em></p>
<p>Christian Juhl, a GroupM globális vezérigazgatója hozzátette: <em>“Az Essence mérés- és adatalapú DNS-ének és a MediaCom méretének és stratégiai szakértelmének kombinációja valami igazán egyedit képes a piacra hozni. A Mindshare, a Wavemaker és az mSix&amp;Partners mellett az EssenceMediacom piacra lépésével tudjuk biztosítani, hogy minden márkatulajdonos és brand igényeire választ tudjunk adni. Személy szerint nagyon érdekel, hogy az EssenceMediacom elkötelezettsége az áttörést hozó megoldások iránt hogyan fogja formálni az elvárásainkat arról, hogy mi lehetséges az üzletben, a kultúrában és a marketingben annak érdekében, hogy értéket teremtsünk az ügyfeleink számára.”</em></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>A MediaCom  nyerte az Uber globális médiamegbízását</title>
		<link>https://markamonitor.hu/a-mediacom-nyerte-az-uber-globalis-mediamegbizasat/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Tokaji Tamás]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 08 Oct 2020 05:35:26 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Hírek]]></category>
		<category><![CDATA[mediacom]]></category>
		<category><![CDATA[Nick Lawson]]></category>
		<category><![CDATA[Travis Freeman]]></category>
		<category><![CDATA[uber]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://markamonitor.hu/?p=31011</guid>

					<description><![CDATA[Az ügynökség látja el a médiatervezési és -vásárlási feladatokat minden olyan piacon, ahol a szolgáltató jelen van. A MediaCom ezt megelőzően az Egyesült Államokban és Ausztráliában látta el a Uberhez kapcsolódó médiafeladatokat, mostantól azonban Észak-Amerika, Latin-Amerika, az EMEA régió és Ázsia minden olyan piacára kiterjed az együttműködés ahol a szolgáltató jelen van. &#160; A kiterjesztett [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Az ügynökség látja el a médiatervezési és -vásárlási feladatokat minden olyan piacon, ahol a szolgáltató jelen van. A MediaCom ezt megelőzően az Egyesült Államokban és Ausztráliában látta el a Uberhez kapcsolódó médiafeladatokat, mostantól azonban Észak-Amerika, Latin-Amerika, az EMEA régió és Ázsia minden olyan piacára kiterjed az együttműködés ahol a szolgáltató jelen van.</strong></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>A kiterjesztett együttműködés 2021 januárjától él, és mind az offline, mind a digitális médiacsatornákra vonatkozik. Az ügyfélcsapatot Ilana Nolte, a MediaCom amerikai Chief Transformation Officer munkatársa és Latha Sundaram, Group Business Lead fogja irányítani – utóbbi szintén az amerikai operációból.</p>
<p><em>„Napjainkban teljesen új közelítésre van szükség a márkaépítés és az innováció területén egyaránt, és ez az oka annak is, hogy a médiamegbízásunkat a MediaComnál konszolidáltuk. Talán iparágunk legdisztruptívabb időszakát éltük meg, és ezalatt a Mediacom olyan munkát végzett, ami bizalmat adott az együttműködésünk globális kiterjesztéséhez”</em> – kommentálta a döntést Travis Freeman, a Uber globális médiavezetője.</p>
<p>Nick Lawson, a MediaCom globális vezérigazgatója hozzátette: <em>“A Uber az egyik leghaladóbb márka, a hirdetők új generációjának fontos képviselője, így büszkék vagyunk arra, hogy csatlakozhatunk globális utazásához. Az, hogy minket választottak globális médiaügynökségüknek, fontos visszaigazolás számunkra a naponta elvégzett munkánkat illetően.”</em></p>
<p>&nbsp;</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Erre kattintunk a neten a startupvilággal kapcsolatban</title>
		<link>https://markamonitor.hu/erre-kattintunk-a-neten-a-startupvilaggal-kapcsolatban/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Doktor5ker]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 30 Oct 2018 07:35:44 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Hírek]]></category>
		<category><![CDATA[Kiemelt]]></category>
		<category><![CDATA[blockchain]]></category>
		<category><![CDATA[Filter.hu]]></category>
		<category><![CDATA[fintech]]></category>
		<category><![CDATA[netpincér]]></category>
		<category><![CDATA[prezi]]></category>
		<category><![CDATA[snapchat]]></category>
		<category><![CDATA[startup]]></category>
		<category><![CDATA[Startupinfo.hu]]></category>
		<category><![CDATA[Teqball]]></category>
		<category><![CDATA[tesla]]></category>
		<category><![CDATA[uber]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://markamonitor.hu/?p=14597</guid>

					<description><![CDATA[A startupokhoz kötődően a magyar sikersztorikról és az okoseszközökről olvasunk szívesen, a cégek közül pedig a Tesla és az Uber a legnépszerűbb – derül ki a Startupinfo.hu több mint 55 ezer cikket tartalmazó adatbázisának böngészéséből. A Filter hírszűrő platform motorjával működő tudásbázis témák szerint rendszerezve gyűjti össze a startupvilág magyar és angol nyelvű információit. Az [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>A startupokhoz kötődően a magyar sikersztorikról és az okoseszközökről olvasunk szívesen, a cégek közül pedig a Tesla és az Uber a legnépszerűbb – derül ki a Startupinfo.hu több mint 55 ezer cikket tartalmazó adatbázisának böngészéséből. A Filter hírszűrő platform motorjával működő tudásbázis témák szerint rendszerezve gyűjti össze a startupvilág magyar és angol nyelvű információit. Az érintett hazai cégek aktívan is bekapcsolódhatnak a tudásanyag bővítésébe.</strong></p>
<p>A Startupinfo oldalán a látogatók egy-egy kiemelt területtel – például blockchain technológiával vagy robotikával –, illetve népszerű márkákal vagy startupokkal – így a Snapchattel vagy a Prezivel – találkozhatnak. A tudásbázis olvasói legtöbbször a Magyar startup rovatban a hazai cégekkel, innovációkkal kapcsolatos híreket keresik, legyen az a Netpincér újítása, a Teqball piaci térnyerése vagy a személyre szabott gyógyszeres kezelésekkel kapcsolatos itthoni fejlesztések.</p>
<p><img fetchpriority="high" decoding="async" class="aligncenter wp-image-14599 size-full" src="https://markamonitor.hu/wp-content/uploads/2018/10/Startupinfo_fooldal-e1540832715879.jpg" alt="" width="1079" height="581" srcset="https://markamonitor.hu/wp-content/uploads/2018/10/Startupinfo_fooldal-e1540832715879.jpg 1079w, https://markamonitor.hu/wp-content/uploads/2018/10/Startupinfo_fooldal-e1540832715879-300x162.jpg 300w, https://markamonitor.hu/wp-content/uploads/2018/10/Startupinfo_fooldal-e1540832715879-768x414.jpg 768w, https://markamonitor.hu/wp-content/uploads/2018/10/Startupinfo_fooldal-e1540832715879-1024x551.jpg 1024w, https://markamonitor.hu/wp-content/uploads/2018/10/Startupinfo_fooldal-e1540832715879-600x323.jpg 600w" sizes="(max-width: 1079px) 100vw, 1079px" /></p>
<p>A közel 50 ezer kattintás alapján a magyar olvasóknak az okos eszközöket és otthonokat bemutató híranyagokon is megakad a szemük, amelyek a technológia segítségével könnyíti meg életünket. A látogatókat különösen érdekelte a Makerphone nevű telefon, amit használója szerelhet össze saját ízlése szerint, vagy a testen hordható okoseszközök tudását egyetlen alkalmazásba terelő magyar fejlesztésű app, a Fitpuli. Sokan kerestek rá az Amazon virtuális intelligens asszisztenséről, Alexáról szóló tudósításokra is.</p>
<p>Szintén népszerű a látogatók körében a Tesla – a Startupinfo.hu adatbázisában több mint 1100 cikk érhető el róla. A cég elektromos autóiról, illetve általában az elektromos autózásról szóló hírek a legnépszerűbbek. Sokan voltak kíváncsiak a Tesla mesterségesintelligencia-chipjére, amely biztonságosabbá és fejlettebbé is teszi majd az önvezető kocsikat. A cég vezetője, Elon Musk kommentárjait és botrányos megnyilvánulásait is szívesen követik a témára fogékony magyarok.</p>
<p>Az Uber iránt is sokan érdeklődnek, elsősorban a cég fejlesztéseiről és terveiről olvasnak, ahogy vállalat a legváltozatosabb eszközökkel próbálja megreformálni a városi közlekedést, a repülő taxiktól kezdve az önvezető autókon és kamionokon át az uberes autók közúti biztonságát növelő mobilos alkalmazásig.</p>
<p>A magyar olvasókat ugyancsak izgalomban tartja a fintech, azaz az újgenerációs pénzügyi technológiákkal kapcsolatos hírek. A legnépszerűbb téma a mobilfizetés, Kínában több mint százmillióan már nem használnak se készpénzt, se kártyát, csak a telefonjukat. Számos kattintást kaptak a bankok számára konkurenciát jelentő fintechstartupok – a Revolut, a Robinhood vagy a Freetrade –, amelyek most jutalékmentes részvénykereskedéssel foglalkozó brókercégeket indítanak Európában.</p>
<p><img decoding="async" class="aligncenter wp-image-14600 size-full" src="https://markamonitor.hu/wp-content/uploads/2018/10/illustration_1-pxhere.com_.jpg" alt="" width="1024" height="683" srcset="https://markamonitor.hu/wp-content/uploads/2018/10/illustration_1-pxhere.com_.jpg 1024w, https://markamonitor.hu/wp-content/uploads/2018/10/illustration_1-pxhere.com_-300x200.jpg 300w, https://markamonitor.hu/wp-content/uploads/2018/10/illustration_1-pxhere.com_-768x512.jpg 768w, https://markamonitor.hu/wp-content/uploads/2018/10/illustration_1-pxhere.com_-600x400.jpg 600w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p>
<p>A Startupinfo.hu rendszerének alapja a Filter.hu saját fejlesztésű hírgyűjtő algoritmusa és testre szabható, egyedi kialakítású webes megjelenítési felülete. A portál automatizáltan gyűjti és szerkesztők által kategorizálva, témákba rendezve teszi közzé a startupokkal kapcsolatos – magyar és angol nyelvű online forrásokból származó – híreket és információkat. A hír címe és néhány szavas bevezetője alapján a látogatók továbbkattinthatnak az eredeti hírforrásra.</p>
<p>Egyedi kialakításának köszönhetően a Startupinfo lehetővé teszi azt, hogy az egyes startup cégek saját maguk kezeljék, frissítsék a legújabb hírekkel a róluk szóló témát a platform szerkesztőségi rendszerében. A lehetőség iránt érdeklődő startup cégek az <a href="mailto:info@startupinfo.hu">info@startupinfo.hu</a> címen jelentkezhetnek.</p>
<p><strong>A Filter hírgyűjtő portálról</strong></p>
<p><strong>A Filter.hu innovatív hírgyűjtő portál célja, hogy nemzetközi szinten is megváltoztassa a hírfogyasztás módját. A Filter működésének lényege, hogy az interneten található információkat könnyen érthető és jól kezelhető témákba rendezi. Az innovatív megoldás így az aktuális témakörökre helyezi a hangsúlyt, ami az információk személyre szabottabb szűrését és egy terület alaposabb megismerését is lehetővé teszi a felhasználók számára. A portál rendszerének alapja a saját fejlesztésű hírgyűjtő szoftver és az egyedi kialakítású webes megjelenítési felület. A témák gyűjteménye az aktuális politikai és gazdasági történésektől, a legnépszerűbb bulvárhíreken, sztárkapcsolatokon, karikatúrákon, lakberendezésen, érdekes történelmi eseteken, technológiai újításokon, illetve hobbikon át egészen az egyes sportágakig terjedhet. A Filter algoritmusa alkalmas arra, hogy egyedi portálok is felhasználhassák hírszűrési megoldásokra. A STARTUPINFO az első portál, amely a Filter motorjával kezdte meg működését.</strong></p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Lépett az Uber</title>
		<link>https://markamonitor.hu/lepett-az-uber/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[rkteam1]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 20 Mar 2018 10:00:53 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Hírek]]></category>
		<category><![CDATA[gazdaság]]></category>
		<category><![CDATA[uber]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://flgxqkih.loginssl.com/~flgxqkih/?p=1579</guid>

					<description><![CDATA[Az Uber minden önvezető autójának tesztjét felfüggesztette, mivel a cég robotautója halálra gázolt egy gyalogost Tempében, Phoenix külvárosában. Az Uber szerint ez az első fatális gyalogosbaleset, amelyet önvezető autó okozott. Az önvezető autók tesztjei Phoenixben, Pittsburghban, San Franciscóban és Torontóban zajlottak. A rendőrség hétfői közlése szerint Phoenix külvárosában, Tempében vasárnap éjjel gázolt el egy gyalogost [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div>
<p><strong>Az Uber minden önvezető autójának tesztjét felfüggesztette, mivel a cég robotautója halálra gázolt egy gyalogost Tempében, Phoenix külvárosában. Az Uber szerint ez az első fatális gyalogosbaleset, amelyet önvezető autó okozott.</strong></p>
<p>Az önvezető autók tesztjei Phoenixben, Pittsburghban, San Franciscóban és Torontóban zajlottak.</p>
<p>A rendőrség hétfői közlése szerint Phoenix külvárosában, Tempében vasárnap éjjel gázolt el egy gyalogost az Uber önvezető autója. A jármű automatikus vezérlésre volt kapcsolva, egy vezető azonban a kormánynál ült, amikor zebrán kívül, egy úttesten átkelő nőt elütött az autó. A nő a kórházba szállítás után belehalt sérüléseibe.</p>
<p><em>Dara Khosrowshahi</em>, az <strong>Uber</strong> igazgatója a Twitteren fejezte ki részvétét. A cég egyúttal jelezte, hogy mindenben együttműködnek a hatóságokkal a vizsgálat során.</p>
</div>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Megosztott javak, megosztott vélemények</title>
		<link>https://markamonitor.hu/megosztott-javak-megosztott-velemenyek/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Márkamonitor]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 01 Dec 2016 14:33:44 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Hírek]]></category>
		<category><![CDATA[airbnb]]></category>
		<category><![CDATA[enet]]></category>
		<category><![CDATA[miutcánk]]></category>
		<category><![CDATA[oszkár]]></category>
		<category><![CDATA[rukkola]]></category>
		<category><![CDATA[sharing economy]]></category>
		<category><![CDATA[uber]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://markamonitor.hu/?p=4680</guid>

					<description><![CDATA[A hazai internetezők valamivel több, mint harmada hallott a közösségi / megosztáson alapuló gazdaság fogalmáról, és minden ötödik internethasználó részese is annak – derült ki az eNET 2016. novemberi online kérdőíves kutatásából. Az eNET két évvel ezelőtti, első sharing economy kutatása még a közösségi gazdaság korai szakaszát detektálta. Az elmúlt két évben a közösségi gazdaság [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>A hazai internetezők valamivel több, mint harmada hallott a közösségi / megosztáson alapuló gazdaság fogalmáról, és minden ötödik internethasználó részese is annak – derült ki az eNET 2016. novemberi online kérdőíves kutatásából.</strong></p>
<p>Az <strong>eNET</strong> két évvel ezelőtti, <a href="http://www.enet.hu/hirek/birtokolni-vagy-elvezni-kozossegi-gazdasag-2-0/?lang=hu" target="_blank" rel="noopener">első sharing economy kutatása</a> még a közösségi gazdaság korai szakaszát detektálta. Az elmúlt két évben a közösségi gazdaság legnagyobb szereplői megerősödtek, a piaci jelenlétük által felvetett kérdéseket a hagyományos konkurensek és az állami szabályozás sem tudja megkerülni. Nyáron, kétéves működés után kivonult Magyarországról az <strong>Uber</strong>, ugyanakkor az általa hagyott piaci résbe azonnal benyomultak az új szolgáltatók, szolgáltatások. A másik nagy sharing economy szereplő, az <strong>Airbnb</strong> 2015-ben a vendégéjszakák számát tekintve itthon megszerezte a szálláspiac ötödét a <strong>BDO</strong> adatai szerint. A közösségi gazdaság formáit ma már nem lehet figyelmen kívül hagyni &#8211; de hogyan viszonyulnak ehhez a magyarországi internetezők?</p>
<p><strong>Megosztó vélemények</strong></p>
<p>A hazai felnőtt netezők egyharmada hallott már a közösségi gazdaság / megosztáson alapuló gazdaság / sharing economy fogalmáról, amelyet elsősorban a közös tulajdonláshoz, használathoz kötnek, de markánsan megjelenik a rendszer kölcsönösségen alapuló jellege, a megosztás, a bérlés-csere, illetve a költséghatékonyság dimenziója is.</p>
<p>A sharing economyt pillanatnyilag visszafogott lelkesedés övezi az internetezők világában. Bár izgalmas, új lehetőségnek tartják, valamint olyasminek, ami jó mód környezetünk védelmére (46% ért ezen állításokkal egyet), mégis nagy visszatartó erő a használatban a bizalom megléte vagy hiánya: közel hattized úgy nyilatkozott, hogy nem bízik meg annyira idegen emberekben, hogy a tulajdonát kölcsönadja. Csak a netezők harmada véli úgy, hogy nagyobb értékű, vagy kihasználatlan tulajdonainkat jó ötlet kölcsönadni, bérbeadni.</p>
<p><strong>Hazai sikertörténetek: Oszkár, Rukkola, Miutcánk</strong></p>
<p>Hogyha sharing economy, akkor elsősorban autó- és szállásmegosztás. Mindkét terület folyamatosan és markánsan tematizálja a közvéleményt, elsősorban a két nagy szereplő, az Uber és az Airbnb térnyerése kapcsán. Nem csoda, hogy mind ismertségben, mind részvételben az autó- és szállásmegosztás tekinthető a közösségi gazdaság húzóágazatainak. Az internetezők, spontán módon, saját maguktól elsősorban az Ubert, Airbnb-t, <strong>Facebook</strong>ot és az <strong>Oszkár telekocsit</strong> nevezték meg, mint olyan weboldalt vagy mobilapplikációt, ami a közösségi / megosztáson alapuló gazdasághoz társítható.</p>
<p>A közösségi autóhasználat az egyik legismertebb sharing economy forma: az internetes oldalon vagy applikáción keresztül szerveződő telekocsi lehetőségről tízből 9, a „közösségi taxiról” tízből nyolc internetező hallott már. A közösségi autóhasználat mellett a szállásmegosztás szolgáltatás mutat magas ismertséget, amennyiben tízből hat internetező tud ilyen lehetőségről. Közösségi finanszírozásról saját bevallása szerint minden ötödik, a közösségi irodákról kicsit több mint minden tizedik internetező hallott már. Az egyes részterületek ismertsége tehát magas, ugyanakkor ezt az ismertséget pillanatnyilag még Magyarországon csak korlátozottan sikerült használatra váltani a területen működő cégeknek.</p>
<p>Jó példa erre az Uber, ami kétéves hazai működése alatt megtízszerezte az ismertségét (79%-ra), viszont a használóinak aránya egy számjegyű maradt (7%) – való igaz, hogy meglehetősen korlátozott ideje volt arra, hogy résztvevőket verbuváljon magának, miközben mindössze a fővárosban volt elérhető. És, míg a hazai szálláspiacnak vendégéjszakák számát és forgalmat tekintve egyaránt markáns szereplője az Airbnb, addig egyelőre a hazai internetezők ritkán foglalnak szállást közösségi szállásmegosztó oldalakon keresztül: az Airbnb-t 4%, riválisát, a <strong>Couchsurfing</strong>et 1% használta már.</p>
<p>Érdekes, hogy amíg a nemzetközi piac nagy szereplőit sokan ismerik, de viszonylag kevesen használják, addig a magyar piacnak van egy lassan, de folyamatosan építkező szereplője, ez pedig az Oszkár Telekocsi: a szolgáltatás ismertsége 2014-hez képest megduplázódott, a használók aránya pedig (az internethasználók körében) 5%-ről 8%-ra emelkedett.</p>
<p>A hazai sikertörténetek közé tartozik még a <strong>rukkola.hu</strong> és a <strong>miutcank.hu</strong> – ezeket az oldalakat az internetezők valamivel több, mint tizede ismeri, és 2-2% használja – az internetes cikkekben, bejegyzésekben vizsgálódva a Rukkola a negyedik leggyakrabban emlegetett szereplője nálunk a megosztott gazdaságnak.</p>
<p><strong>Dinamikusan növekvő részvétel</strong></p>
<p>A hazai internetezők 22%-a vesz részt a sharing economy különböző formáiban, elsősorban a közösségi autóhasználatban &#8211; de meg kell itt említenünk a <strong>BUBI</strong>-t is, melyet a hazai internetezők 2%-a használt már, és további 14% lehetségesnek tartja, hogy használni fogja. A tipikus sharing-economy használó fiatal, fővárosi, magasan képzett, vagy még diák. Azzal együtt, hogy főként a fiatalok élnek ezekkel a lehetőségekkel, a szinglik vagy partnerükkel együtt élők terepe. A résztvevők motivációiban elsősorban a jövedelemkiegészítés, a környezet megóvása és a másoknak nyújtott segítség dominálnak.</p>
<p>A sharing economy az általa felvetett szabályozási kérdések és hagyományos gazdasági versenytársak akár gépromboló megmozdulásai ellenére is folyamatosan terjeszkedik, és széles bázisra számíthat: az internetezők több, mint fele hajlik arra, hogy használjon egy „közösségi taxi” szolgáltatást, és ennél is nagyobb az érdeklődés a telekocsi-lehetőség iránt, amit autósként minden második, utasként pedig háromból két internetező elképzelhetőnek tartana a maga számára. A szállásmegosztásban is szívesen részt vennének: tízből négy netező fogadna vendéget, adná kölcsön a lakását, házát internetes oldalon keresztül kölcsönösségi alapon vagy fizetség ellenében. Amikor pedig mi magunk keresünk szállást, realisták vagyunk: inkább olyan szállást választanánk, ahol nem él ott a tulajdonos/ kiadó is, illetve inkább fizetnénk érte, mintsem, hogy ingyen, szívességi alapon vegyük igénybe a lehetőséget.</p>
<p>Mindezek alapján elmondható, hogy a közösségi gazdaság már nemcsak a spájzban van, de ott toporog a nappalinkban és helyet akar foglalni a kocsinkban is.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Holnap érkezik a Taxify Budapestre</title>
		<link>https://markamonitor.hu/holnap-erkezik-a-taxify-budapestre/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Márkamonitor]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 18 Aug 2016 04:08:06 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Hírek]]></category>
		<category><![CDATA[applikáció]]></category>
		<category><![CDATA[taxify]]></category>
		<category><![CDATA[uber]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://markamonitor.hu/?p=6304</guid>

					<description><![CDATA[2016. augusztus 19-től már Budapesten is elérhető lesz a Taxify, a nemzetközi taxiszolgáltatás, amely a kellemes és biztonságos utazási élmény mellett az utasok elégedettségét helyezi középpontba. Az UBER esetében már megismert, okostelefonnal könnyen kezelhető alkalmazással, de hivatalos, licensszel rendelkező budapesti taxitársaságként üzemelő Taxify nem titkolt célja, hogy az innovatív, jövőbe mutató, gyors és hatékony applikációjával gyorsan meghódítsa az erre [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>2016. augusztus 19-től már Budapesten is elérhető lesz a Taxify, a nemzetközi taxiszolgáltatás, amely a kellemes és biztonságos utazási élmény mellett az utasok elégedettségét helyezi középpontba.</strong></p>
<p>Az <strong>UBER</strong> esetében már megismert, okostelefonnal könnyen kezelhető alkalmazással, de hivatalos, licensszel rendelkező budapesti taxitársaságként üzemelő <strong>Taxify</strong> nem titkolt célja, hogy az innovatív, jövőbe mutató, gyors és hatékony applikációjával gyorsan meghódítsa az erre fogékony és az UBER magyarországi kivonulásával „hoppon maradt” közönséget.<br />
A gombnyomással hívható autók, a GPS koordináták alapján, az applikációban követhető utazás és a leegyszerűsített, automatikus fizetési rendszer mind az utasok komfortérzetét és elégedettségét hivatottak növelni.</p>
<p>A magát kevésbé taxi vállalatnak, sokkal inkább infotech start-up cégnek valló Taxify úgy véli, hogy a taxizás élménye újradefiniállható és ezt a pénteki indulásra felkészített sofőrök segítségével már érzékeltetni is fogja. A két hónapon belül jelentősebb flottában gondolkodó,majd azt folyamatosan a kereslet alapján bővíteni tervező Taxify különösen nagy hangsúlyt fektet a sofőrök képzésére a megjelenéstől a viselkedésen keresztül egészen az egységes, barátságos kommunikációig.</p>
<p>A Taxify ígérete szerint már az első naptól kezdve egy érezhetően más szolgáltatást fog nyújtani, mint a hagyományos taxitársaságok. A kezdeti problémákat a felhasználók visszajelzései alapján tervezik orvosolni, hogy szeptember elsejére már egy komplex, kiforrott szolgáltatást élvezhessenek az utasok.</p>
<p><em>(Fotó: Taxify)</em></p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>A legjobb munkahelyek a LinkedIn szerint</title>
		<link>https://markamonitor.hu/a-legjobb-munkahelyek-a-linkedin-szerint/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Márkamonitor]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 13 Jul 2016 09:56:27 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Hírek]]></category>
		<category><![CDATA[amazon]]></category>
		<category><![CDATA[apple]]></category>
		<category><![CDATA[Coca Cola]]></category>
		<category><![CDATA[employer branding]]></category>
		<category><![CDATA[facebook]]></category>
		<category><![CDATA[gm]]></category>
		<category><![CDATA[goldman sachs]]></category>
		<category><![CDATA[google]]></category>
		<category><![CDATA[hr]]></category>
		<category><![CDATA[johnson and johnson]]></category>
		<category><![CDATA[linkedin]]></category>
		<category><![CDATA[microsoft]]></category>
		<category><![CDATA[salesforce]]></category>
		<category><![CDATA[toplista]]></category>
		<category><![CDATA[uber]]></category>
		<category><![CDATA[unilever]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://markamonitor.hu/?p=5702</guid>

					<description><![CDATA[A LinkedIn összeállította annak a 40 vállalatnak a listáját, amelyek saját adatai szerint a legjobbak a munkaerővonzásban és –megtartásban. A lista összeállítását az motiválta, hogy a világ vezető vállalatai közül egyre többen definiálják magukat technológiai cégként (például a Goldman Sachs), vagy nyitnak olyan területek felé, amelyek új jellegű, zömmel IT-kompetenciákat igényelnek (például a GM az [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>A LinkedIn összeállította annak a 40 vállalatnak a listáját, amelyek saját adatai szerint a legjobbak a munkaerővonzásban és –megtartásban.</strong></p>
<p>A lista összeállítását <a href="https://www.linkedin.com/pulse/behind-top-attractors-how-we-discovered-worlds-best-hirers-roth" target="_blank" rel="noopener">az motiválta</a>, hogy a világ vezető vállalatai közül egyre többen definiálják magukat technológiai cégként (például a <strong>Goldman Sachs</strong>), vagy nyitnak olyan területek felé, amelyek új jellegű, zömmel IT-kompetenciákat igényelnek (például a <strong>GM</strong> az önvezető autókkal).</p>
<p>A <strong>LinkedIn</strong> a <strong>Censuswide Research</strong>-csel együttműködve a felhasználók több milliárd akciója alapján állította össze a rangsort. Vizsgálták például az álláshirdetésre jelentkezéseket, a céges és alkalmazotti tartalmaik kiváltotta reakciókat és azt is, hogy az újonnan felvettek mennyi ideig maradtak a cégnél. Ezt követően az adatokat iparáganként normalizálták.</p>
<p>Az adatok elemzése alapján <a href="https://www.linkedin.com/pulse/linkedin-looked-billions-actions-see-who-winning-talent-suzy-welch?trk=prof-post" target="_blank" rel="noopener">kirajzolódott</a> a vonzó cégek néhány közös jellemzője:</p>
<ul>
<li>Bürökráciacsökkentés és egyszerűsített szervezeti felépítés</li>
<li>Rugalmas munkahelyek és időbeosztás kialakítása</li>
<li>A szokásos javadalmazáson túlmutató, meglepő ösztönzők</li>
</ul>
<p>A lista első tíz helyezettje a következő:</p>
<ol>
<li>Apple</li>
<li>Salesforce</li>
<li>Facebook</li>
<li>Google</li>
<li>Amazon</li>
<li>Microsoft</li>
<li>Uber</li>
<li>Unilever</li>
<li>Coca-Cola</li>
<li>Johnson &amp; Johnson</li>
</ol>
<p>A teljes lista magyarázatokkal együtt <a href="https://lists.linkedin.com/2016/top-attractors/en/global" target="_blank" rel="noopener">itt böngészhető</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Az Uber keresi a legjobb üzleti ötleteket</title>
		<link>https://markamonitor.hu/az-uber-keresi-a-legjobb-uzleti-otleteket/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[rkteam1]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 25 May 2016 10:16:01 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Hírek]]></category>
		<category><![CDATA[google]]></category>
		<category><![CDATA[heal edina]]></category>
		<category><![CDATA[invescom]]></category>
		<category><![CDATA[iqb]]></category>
		<category><![CDATA[kassai ákos]]></category>
		<category><![CDATA[siklósi zoltán]]></category>
		<category><![CDATA[startup]]></category>
		<category><![CDATA[travis kalanick]]></category>
		<category><![CDATA[uber]]></category>
		<category><![CDATA[verseny]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://markamonitor.hu/?p=6252</guid>

					<description><![CDATA[Az UberPITCH mentorálással és támogatással segíti a legjobb üzleti ötletek megvalósítását – Magyarországon is. Az Uber egy európai program keretében most magyarországi startupoknak és vállalkozó kedvű fiataloknak is lehetőséget kínál ötleteik bemutatására, akik egyben rengeteget tanulhatnak a kontinens legjobb üzleti elméitől. Az UberPITCH révén a budapesti Uber-felhasználók számára is lehetőség nyílik egy olyan Uber-autó rendelésére, melyben egy befektető vár [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div>
<p><strong>Az UberPITCH mentorálással és támogatással segíti a legjobb üzleti ötletek megvalósítását – Magyarországon is.</strong></p>
<p>Az <strong>Uber</strong> egy európai program keretében most magyarországi startupoknak és vállalkozó kedvű fiataloknak is lehetőséget kínál ötleteik bemutatására, akik egyben rengeteget tanulhatnak a kontinens legjobb üzleti elméitől.</p>
<p>Az <strong>UberPITCH</strong> révén a budapesti Uber-felhasználók számára is lehetőség nyílik egy olyan Uber-autó rendelésére, melyben egy befektető vár rájuk. Az utasoknak 7 percük lesz arra, hogy bemutassák startup ötletüket, melyre szintén 7 percnyi, értékes visszajelzést kapnak.<br />
A különleges lehetőséget Európa 21 országában és 35 városában valósítják meg egyidejűleg, Magyarországon a <strong>Google</strong>-lel, az <strong>Invescom</strong>mal és az <strong>IQB</strong>-vel együttműködésben. A legjobb ötletek megvalósítása érdekében az Uber támogatást és mentorálást biztosít, így segítve a kiválasztottakat vállalkozásuk fejlesztésében.</p>
<p>„Az Uber minden nap emberek millióit köti össze, hogy segítse a városok közlekedését. Ezek azok a közösségek, ahol dolgozunk, befektetünk és élünk. Hiszünk abban, hogy Európa-szerte hatalmas a vállalkozói potenciál. Az innovátoroknak nem szabad félniük attól, hogy megosszák ötleteiket &#8211; beszélniük kell olyanokkal, akik szívesen meghallgatják őket. Bízunk benne, hogy az UberPITCH néhány egészen egyedi lehetőség megvalósításában tud majd segíteni” &#8211; mondta <em>Travis Kalanick</em>, az Uber alapítója <em>(a képen)</em>.</p>
<p>A zsűri tagjai <em>Siklósi Zoltán</em>, az Invescom cég vezetője,<em> Heal Edina</em>, a Google Magyarország vezetője, valamint <em>Kassai Ákos</em>, az IQB alapító-vezetője.</p>
<p>A vállalkozók május 30-ig nevezhetnek <a href="https://uberbv.typeform.com/to/IqmHwc?source=blog" target="_blank" rel="noopener">ezen az oldalon</a>.</p>
</div>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>A legpengébb társaságok 2015-ben</title>
		<link>https://markamonitor.hu/a-legpengebb-tarsasagok-2015-ben/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Márkamonitor]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 03 Sep 2015 04:21:17 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Hírek]]></category>
		<category><![CDATA[apple]]></category>
		<category><![CDATA[bristol-myers squibb]]></category>
		<category><![CDATA[facebook]]></category>
		<category><![CDATA[gilead]]></category>
		<category><![CDATA[innováció]]></category>
		<category><![CDATA[microsoft]]></category>
		<category><![CDATA[mit]]></category>
		<category><![CDATA[netflix]]></category>
		<category><![CDATA[snapchat]]></category>
		<category><![CDATA[tesla]]></category>
		<category><![CDATA[toplista]]></category>
		<category><![CDATA[uber]]></category>
		<category><![CDATA[xiaomi]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://markamonitor.hu/?p=7624</guid>

					<description><![CDATA[Az MIT Technology Review listájára kerüléshez az innovatív technológia mellett gyakorlatias és ambiciózus, az iparágat átalakító üzleti modell is szükségeltetik. A 50 Smartest Companies listát idén a Tesla vezeti, amely az elektromos autók gyártása mellett idén bejelentette, hogy az energiahálózatokat és az energiatárolást is forradalmasítaná akkumulátorhálózata kiépítésével. Dobogós továbbá az okostelefon-ágazatot napjainkban átalakító kínai Xiaomi, valamint a DNS-tesztek piacvezetője, az Illumina. [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Az MIT Technology Review listájára kerüléshez az innovatív technológia mellett gyakorlatias és ambiciózus, az iparágat átalakító üzleti modell is szükségeltetik.</strong></p>
<p>A <a href="http://www.technologyreview.com/lists/companies/2015/" target="_blank" rel="noopener"><strong>50 Smartest Companies</strong></a> listát idén a <strong>Tesla</strong> vezeti, amely az elektromos autók gyártása mellett idén bejelentette, hogy az energiahálózatokat és az energiatárolást is forradalmasítaná akkumulátorhálózata kiépítésével. Dobogós továbbá az okostelefon-ágazatot napjainkban átalakító kínai <strong>Xiaomi</strong>, valamint a DNS-tesztek piacvezetője, az <strong>Illumina</strong>.</p>
<p>A listán legnagyobb létszámban a gyógyszercégek és a biomedicina képviselteti magát, melynek eredményei gyakran a genomelemzésekből fakadnak: a 15. helyezett <strong>Gilead Sciences</strong> például a hepatitis C-t gyógyító tablettát, a 26. <strong>Bristol-Myers Squibb</strong> pedig a bőr- és tüdőrákkal élők túlélési esélyeit javító immunterápiás készítményt dobott piacra.</p>
<p>Feltűnő viszont az energiacégek gyengébb szereplése. Egyetlen említésre méltó kivétel a fejlődő országok villamosításában utazó <strong>SunEdison</strong>, amely hatodik a listán. Ugyanakkor néhány óriáscég visszakerült a rangsorba: a 48. helyezett <strong>Microsoft</strong> a virtuális valóságot és a valódi külvilágot összekötő <strong>HoloLens</strong>, a 16. <strong>Apple</strong> pedig az okosóra és a digitális pénztárca projektjei révén számít újra meghatározónak.</p>
<p>Több új vállalkozás is helyet kapott a listán, mint például az 5. pozícióban található <strong>Counsyl</strong>. A startup olcsó, automatizált DNS-teszteket kínál, melyeket a magzati teszteléstől a rákszűrésig használnak.</p>
<p>A média és kommunikáció világából a <strong>Netflix</strong> (10.), a <strong>Facebook</strong> (29.), a <strong>Slack</strong> munkahelyi kommunikációs eszköz (36.), a japán <strong>Line</strong> üzenetküldő app (37.) és a <strong>Snapchat</strong> (47.) került a listára.</p>
<p>Ipari megoldásokat szintén találni a legpengébbek között: a 25. helyen debütált az ember-gép együttműködést fejlesztő könnyűipari robotgyártó, a dán <strong>Universal Robots</strong>, ezzel hat hellyel megelőzve versenytársát, a <strong>Rethink Robotics</strong>ot.</p>
<p>Az ötvenes listát a mostanában hazánkban is viták kereszttüzében álló <strong>Uber</strong> zárja.</p>
<p><em>(Fotó: Tesla Motors)</em></p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>„A személyes ajánlások hozzák a legtöbb új felhasználót”</title>
		<link>https://markamonitor.hu/a-szemelyes-ajanlasok-hozzak-a-legtobb-uj-felhasznalot/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[rkteam1]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 04 Dec 2014 11:51:59 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Hírek]]></category>
		<category><![CDATA[core digital]]></category>
		<category><![CDATA[crm]]></category>
		<category><![CDATA[digitális core-kép]]></category>
		<category><![CDATA[gyürüs máté]]></category>
		<category><![CDATA[közösségi használat]]></category>
		<category><![CDATA[oszkár]]></category>
		<category><![CDATA[uber]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://markamonitor.hu/?p=6723</guid>

					<description><![CDATA[Interjú az Oszkár telekocsi társalapítójával, Gyürüs Mátéval a megosztásra épülő gazdaság jövőjéről, üzleti modellről, ellustult ügynökségekről és a fogyasztói elégedettség eléréséről. Cikksorozatukban marketinges szakembereket kérdezünk arról, hogyan látják ma ők a digitális szerepét az üzlet- és márkaépítésben, s mik azok a legfontosabb kihívások, melyeket a digitális tér állít eléjük. Különböző kategóriákban, cégkultúrákban hol tartanak ők, [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div>
<div>
<p><strong>Interjú az Oszkár telekocsi társalapítójával, Gyürüs Mátéval a megosztásra épülő gazdaság jövőjéről, üzleti modellről, ellustult ügynökségekről és a fogyasztói elégedettség eléréséről.</strong></p>
<p>Cikksorozatukban marketinges szakembereket kérdezünk arról, hogyan látják ma ők a digitális szerepét az üzlet- és márkaépítésben, s mik azok a legfontosabb kihívások, melyeket a digitális tér állít eléjük. Különböző kategóriákban, cégkultúrákban hol tartanak ők, hol tartanak a fogyasztóik, s vajon köszönőviszonyban van-e mindez azzal, amit a digitális piac szereplői &#8211; ügynökségek, média, szaksajtó &#8211; feléjük közvetít. A sorozat házigazdája a <strong>Core Digital</strong>.</p>
<p>Sorozatunk következő vendége <em>Gyürüs Máté</em>, az <a href="http://www.oszkar.com/" target="_blank" rel="noopener"><strong>Oszkár telekocsi</strong></a> társalapítója, akit <em>Palocsay-Zubor Géza</em>, a <strong>Jófogás.hu</strong>-t üzemeltető <strong>Schibsted Classified Media Hungary</strong>ügyvezetőjének <a href="http://markamonitor.fps2.hu/inspiracio/A-profitabilitas-akkor-fog-eljonni-amikor-valamelyik-szereplo-eleri-a-dominans-poziciot/580/" target="_blank" rel="noopener">javaslatára</a> kérdeztünk a közösségi autózás előtt álló piaci kihívásokról.</p>
<p><strong>Még az első munkahelyeden, a Vateránál dolgoztál, mikor megalapítottad saját online vállalkozásodat, az Oszkárt. Ennyire tudatosan igyekeztél a magad ura lenni? Egyáltalán vállalkozásként indult az Oszkár?</strong></p>
<p>Valóban a <strong>Vaterá</strong>nál dolgoztam, amikor a vállalkozás hivatalosan is megalakult, de az Oszkár telekocsi, mint platform jóval korábbra tekint vissza. Még bőszen az egyetemi padot koptattuk <em>Prácser Attila</em> évfolyamtársammal, amikor elkészítettük a rendszer első, publikusan használható verzióját.</p>
<p>A tudatossággal kapcsolatban: szép lenne azt mondani, hogy igen, mi ilyen tudatos fiúk voltunk, de a valóság az, hogy az elején fogalmunk nem volt róla, hogy mi fog kisülni a dologból. Szerettünk volna csinálni valami hasznosat. Azóta szépen kinőtte magát, immáron 170.000 felhasználónk van, ami már megköveteli, hogy nemcsak egy cég legyen mögötte, de alkalmazottak, s egy sor alvállalkozó is. Nekem persze az Oszkár a mai napig több mint főállás.</p>
<p><strong>Egyértelmű volt mindig, hogy a digitális világ felé vezet az utad? Kijelenthetjük, magánemberként is igazi „teki” vagy? Eddigi beszélgetéseinkben ezt senki nem ismerte be…</strong></p>
<p>Akkor úgy fest, én leszek az első. Igen, töredelmesen bevallom, magánemberként is „teki” vagyok. A digitális világ az egyetem óta érdekel, ott tanultam meg programozni, és annak ellenére, hogy a végzettségem szerint más dolgokat is tehetnék, mégis gyakorlatilag szinte mindig a digitális technika világában dolgoztam eddig. Ez persze ez még nem jelenti azt, hogy nem lehetek főállású méhész a későbbiekben! <img src="https://s.w.org/images/core/emoji/17.0.2/72x72/1f642.png" alt="🙂" class="wp-smiley" style="height: 1em; max-height: 1em;" /></p>
<p><strong>Honnan jött a közösségi autózás ötlete?</strong></p>
<p>Szombathelyiek voltunk és Budapesten jártunk egyetemre. Így pár hetente vonatoznunk kellett haza és vissza. Közben voltak ismerősök, akik autóval utaztak, de nem volt egyik félnek sem kapacitása végigtelefonálni az ismerőseit, hogy kinél mikor van épp szabad hely. Így kitaláltuk, hogy mi lenne, ha interneten egymásra találhatnának az autósok és az utasok? Aztán körbenéztünk, és persze kiderült, hogy külföldön már van ilyen. Valahogy így született Oszkár.</p>
<p><strong>Sokunknak még új a közösségi autózás fogalma. Bemutatnád a szolgáltatást, az alapvető működését, legfőbb előnyeit?</strong></p>
<p>Az Oszkár egy telekocsi szolgáltatás, ami a közösségi autózás egyik szegmense. Az autósok meghirdethetik szabad helyeiket, megadhatják, hogy mikor, honnan hová mennek és hol hajlandóak megállni útközben.</p>
<p>Az utasok pedig keresgélhetnek a hirdetések között és a legmegfelelőbb hirdetésen helyet foglalhatnak. Ezt követően a részletek egyeztetése telefonon, e-mailben, belső üzenetben történhet. Az utazás után pedig az útitársak értékelik egymást, ami segíti a bizalom építését a közösségben.</p>
<p>Az anyagi vonzat szempontjából mindkét félnek megéri az Oszkározás, ugyanis az autós, ha már amúgy is menne, ezzel csökkenti a kiadásait, az utas pedig kb. féláron juthat el a céljához. A költségeken túl persze számos más előnye is van a közösségi autózásnak. Kényelmesebb, sok viszonylatban rugalmasabb, de van olyan is, akinek a jó társaság és a környezetvédelmi vonatkozások fontosak. Több olyan felhasználóról tudunk, aki nemcsak hogy néha beül más autóshoz, de el is adta a saját autóját, s ma már kizárólag Oszkárral és biciklivel közlekedik. Oszkáros babákról is tudunk olyan pároktól, akik Oszkározás közben ismerkedtek meg.</p>
<p><strong>Az elmúlt hónapokban több nemzetközi márka jelent meg a közösségi autózás piacán. Mit kínálnak ők, mennyiben tudnak mást, mint az Oszkár?</strong></p>
<p>Az elmúlt hetekben az <strong>UBER</strong> és a <strong>WunderCar</strong> valóban felpezsdítette a piacot, de teljesen más koncepció szerint működnek, nem feltétlenül jelentenek direkt versenyt nekünk. Az Oszkár elsősorban kínálatvezérelt, hiszen az autósok kínálják fel &#8211; jellemzően hosszabb távú &#8211; útjaikat, melyekre az utasok jelentkezhetnek. Az UBER és a WunderCar rendszere inkább a keresletre épít, azaz az utazni vágyók jelzik utazási igényüket, melyre a rendszerben online lévő autósok jelentkeznek. Itt a cél nem az autó megosztása, hanem az utas A pontból B pontba juttatása a taxinál kedvezőbb áron, jellemzően rövidebb távon, városon belül. Nem véletlen, hogy az UBER ellen pont a taxisok tiltakoztak, aminek hatására számos nagy európai városban be is tiltották.</p>
<p><strong>Lehet a közösségi autózás a tömegközlekedés alternatívája?</strong></p>
<p>Az Oszkározás jelenleg is egy komoly alternatívája a távolsági tömegközlekedésnek. Ugyanakkor a városon belüli foglalások jelenleg nem számottevőek. Az agglomeráció–Budapest hirdetések és foglalások inkább, reptéri transzferek is bonyolódnak Budapest és a Liszt Ferenc repülőtér között, de a nagyon rövid távú utazások jelenleg nem jellemzőek.</p>
<p><strong>Mennyire tervezzük előre az utazásainkat vagy vagyunk spontának? Tükröződik ez a mobil website és az app forgalmában?</strong></p>
<p>A foglalás időbeliségére pár éve még az volt jellemző, hogy 3-5 nappal az indulás előtt lefoglalta mindenki a helyét. Ma már a foglalások közel 30%-a az indulás napján történik. Még magasabb az arány, ha csak a belföldi utakat nézzük. Az indulás előtt 3-4 órán belüli foglalások nagyszámú jelenléte bizonyítja azt, hogy egyre likvidebb, dinamikusabb az Oszkár piactere.</p>
<p>Ezzel összhangban a mobil website forgalma is valamivel gyorsabb ütemben nő, mint a teljes oldalé, mára már eléri a teljes forgalom 37%-át. Ehhez jön még hozzá az androidos mobilapplikáció, s pár héten belül az iOS-es app forgalma.</p>
<p><strong>Mi az üzleti modell? Honnan származik a ti bevételetek, amiből finanszírozni tudjátok a működtetést?</strong></p>
<p>Üzleti modellünk 4 bevételi forrásra épít. A normál felhasználók mellett megkülönböztetünk üzleti és prémium felhasználói csoportokat, akik a platformot üzleti céllal vagy nagy rendszerességgel használják. Ezek a felhasználók a rendszert időszaki díj ellenében használhatják. Bevételünk második csoportja hirdetéskiemelésekből és sms-értesítésekből származik, melyeket a felhasználók külön rendelhetnek meg. A bevétel harmadik forrása a médiafelületek értékesítése, a negyedik pedig az online előrefizetés utáni tranzakciós jutalék.<br />
Az Oszkár az ország első marketplace jellegű platformja, mely megvalósította a felhasználók közötti elektronikus fizetést. Ez egy biztosíték az autósnak arra az esetre, ha az utas nem jönne el, az utasnak pedig könnyebbség, hogy nem kell pénzt számolgatnia, hanem helyfoglaláskor bankkártyával kifizetheti az út díját.</p>
<p><strong>Kik használják a platformot üzleti céllal?</strong></p>
<p>Főleg nemzetközi és belföldi kisbuszos cégek használják az Oszkárt arra, hogy feltöltsék a hagyományos értékesítési csatornáikon el nem adott üléseket, ezzel téve rentábilissá az adott járatot.</p>
<p><strong>Hogyan értékesítitek az online hirdetési felületeiteket? Kiket lehet nálatok elérni?</strong></p>
<p>A médiafelületek értékesítése az <strong>Infinety</strong> sales house-on keresztül történik. Az Oszkáron leginkább a 26-36 közötti korosztály legaktívabb tagjai vannak jelen, akik magabiztosan használják a technológiát a mindennapok jobbá, könnyebbé tételének érdekében. A másik fontos felhasználói csoport az egyetemistáké, akik hasonlóan régi önmagunkhoz, a szülővárosuk és az egyetem között utaznak.</p>
<p><strong>Hány embernek adtok házon belül munkát? Mik azok a feladatok, amiket magatok csináltok, s mit szerveztek ki?</strong></p>
<p>Házon belül jelenleg hárman dolgozunk, ami az ügyfélszolgálat, az üzletfejlesztés, a management és a marketing egy részének házon belül tartását jelenti. Kiszerveztük a könyvelést, a rendszergazdai tevékenységeket és a marketing másik felét: pl. SEO, kreatív és grafikai munkák.</p>
<p><strong>Dolgoztok ügynökségekkel? Hogy látod, mennyire tudnak ők segíteni egy startupnak?</strong></p>
<p>Nincs túl jó tapasztalatom. A nagy ügynökségek szempontjából mi kis halacskák vagyunk, így nem látszik rajtuk, hogy motiváltak lennének úgymond segíteni nekünk. Sokkal hatékonyabb együttműködéseket alakítottunk eddig ki olyan agilis cégekkel, akik még nem multisodtak el, hozzánk hasonlóan dinamikusan fejlesztenek és fejlődnek.</p>
<p><strong>Nehéz ma startupnak lenni Magyarországon? Sokat hallunk néhány sikertörténetről, de mi történik a többiekkel? Egyáltalán Ti még startupnak vagytok tekinthetők?</strong></p>
<p>Mondhatjuk, hogy startup vagyunk, igen. És hogy nehéz-e? Ha könnyű lenne, mi lenne benne a kihívás, mitől lenne izgalmas? Igazából nem tudom megítélni, hogy más országban könnyebb-e. Mindenki azt mondja, hogy igen, de lehet ez csak a szomszéd kertje mindig zöldebb effektus.</p>
<p><strong>Vannak klasszikus fizetett kampányaitok? Melyek azok az eszközök, amik legjobban hozzák a konverziót az Oszkár esetében?</strong></p>
<p>Igyekszünk folyamatos kísérletezéssel megtalálni azokat a csatornákat, együttműködéseket, ahol a legnagyobb megtérülés kínálkozik. Természetesen a legkézenfekvőbb hirdetési hálózatokat használjuk mi is, de az sem titok, hogy a személyes ajánlások hozzák a legtöbb új felhasználót, illetve innen származnak a leghosszabb élettartamú, legaktívabb felhasználóink is.</p>
<p><strong>Hogyan stimuláljátok a felhasználók ajánlásait?</strong></p>
<p>Ennek legfontosabb hajtóereje az elégedettség, aminek nagyon sok aspektusa van: az edukációtól, az értékelési rendszer folyamatos fejlesztésén, a különböző értesítéseken át, egészen az esetleges szankcionálásokig bezárólag. Igyekszünk minden felhasználói panaszt alaposan kivizsgálni, ügyfélszolgálatunk bárki számára szinte folyamatosan elérhető. Külön odafigyelünk azokra, akik először utaznak velünk. Ilyenkor az autóst külön értesítjük, megkérve, kiemelten figyeljen a kezdő utasra, hogy minél kedvezőbb legyen az első Oszkáros tapasztalata.</p>
<p><strong>Komoly Facebook közösségetek van. Mi a Facebook szerepe a kommunikációs stratégiátokban?</strong></p>
<p>A Facebook oldal egyik legfontosabb feladata az új felhasználók toborzása. Ennek hatékonyságát jelzi, hogy a page like-ok fele még mindig organikusan érkezik, azaz a felhasználók beszélnek rólunk, ajánlanak minket ismerőseiknek. A toborzás mellett a napi kapcsolattartásban fontos eszköz, itt osztjuk meg először elkészült tartalmainkat, felhasználóink itt értesülhetnek először új fejlesztéseinkről, illetve itt tudunk olyan egyedi kéréseket tolmácsolni, melyet a weboldalunkon nem tudnánk.</p>
<p><strong>Van-e CRM tevékenységetek? Visszahozzátok valahogy a már regisztrált autósokat, utasokat?</strong></p>
<p>Folyamatosan figyeljük a felhasználói életutat, és bizonyos pontokon igyekszünk segíteni a továbblépésben. Ennek manuális és automatizált módjai is be vannak építve a rendszerbe. Manuális CRM például, amikor a hirdetések ellenőrzésekor valami hibára bukkanunk, akkor felvesszük a kapcsolatot a hirdetővel, segítünk javítani vagy akár mi megtesszük ezt helyette.</p>
<p><strong>Mi a közösségi autózás jövője, jövőképe? Hova tud mindez fejlődni?</strong></p>
<p>Hiszem, hogy a telekocsizás még komoly fejlődés előtt áll Magyarországon. A jelenlegi közel havi 40.000 utazás sokszorosa valósulhat meg pár éven belül. Bízom benne, hogy Németországhoz hasonlóan a közösségi közlekedés széles körben elfogadott, biztonságos és megbízható alternatívája lesz az Oszkározás. Az Oszkár fejlődése pedig nem áll meg az országhatároknál, néhány héten belül elindul szolgáltatásunk Szlovákiában is…</p>
<p><strong>Palocsay-Zubor Géza azt kérdezte tőled: mit vártok a nagy nemzetközi versenytárs, az UBER és a WunderCar piacra lépésétől?</strong></p>
<p>Bízunk benne, hogy velük együtt sikerül még magasabb szintre emelni a sharing economy gépjárművekre vonatkozó részét: ők jellemzően a városon belüli járműmegosztást, mi pedig a települések közötti telekocsizást népszerűsítve.</p>
<p>Ugyanakkor óvatosan figyeljük, hogy a taxistársadalom esetleges nyomására hogyan reagál a jogalkotás, hisz egy nem körültekintően – a jogalkotó szándéka szerint az UBER ellenében &#8211; megalkotott szabályzás negatívan hathat az Oszkárra is.</p>
<p><img decoding="async" class=" wp-image-6728 aligncenter" src="https://markamonitor.hu/wp-content/uploads/2015/12/1_original-7.jpg" alt="" width="374" height="35" srcset="https://markamonitor.hu/wp-content/uploads/2015/12/1_original-7.jpg 640w, https://markamonitor.hu/wp-content/uploads/2015/12/1_original-7-300x28.jpg 300w, https://markamonitor.hu/wp-content/uploads/2015/12/1_original-7-622x60.jpg 622w, https://markamonitor.hu/wp-content/uploads/2015/12/1_original-7-600x56.jpg 600w" sizes="(max-width: 374px) 100vw, 374px" /></p>
</div>
</div>
<div id="article_text"></div>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
