Túlzás nélkül állítható, hogy az eddigi 5 generáción keresztül a kategóriateremtő RAV4 meghódította a világot, a ma leleplezett vadonatúj, robusztus, hatodik generációs RAV4 pedig az ikonikus, úttörő elődök örökségére építve olyan fejlett technológiákat vezet be, amelyek újradefiniálják a teljesítményt és a hatékonyságot, miközben a biztonság és a digitális felhasználói élmény terén új mércét állítanak fel. A sokoldalúság és a megbízhatóság okán a RAV4 tartósan népszerű a vásárlók különböző generációi körében Európa-szerte, ahol 1993-as bevezetése óta több mint 2,5 millió darabot adtak el belőle, míg világszerte eddig több mint 15 millió darab talált már gazdára.

A vadonatúj RAV4 robusztus külső stílusa tükrözi autentikus SUV szellemiségét, amelyet az új, feltűnő típusfelirat is hangsúlyoz. Az erős orrkialakítás és a dinamikus sziluett a kemény terepképességeket és a valódi RAV4 identitást fejezi ki, miközben az elődjéhez hasonló méretekkel rendelkezik. Belül az újratervezett utastér magabiztos, intuitív vezetésre ösztönöz, miközben minden utas számára szellős térérzetet és kifinomult, prémium kategóriás kényelmet biztosít.

A Toyota új Arene szoftverfejlesztési platformjának bevezetése az első lépés a teljesen szoftveresen definiált járművek felé, amely lehetővé teszi a fejlett biztonsági és szórakoztató funkciók létrehozását és alkalmazását a digitális környezetben. Az Arene hajtja a Toyota legmodernebb biztonsági technológiáit, amelyek a vadonatúj RAV4-ben kerülnek először bevezetésre, jelentősen növelve a biztonságot, valamint új, fejlett vezetéstámogató és parkolástámogató funkciókkal bővülve. A legújabb multimédiás rendszer is most ünnepli világpremierjét, amely továbbfejlesztett csatlakozási, navigációs és biztonsági eszközöket kínál, mindezt minden eddiginél gyorsabban – az Arene-nek köszönhetően.

A rendkívül hatékony, vadonatúj plug-in hibrid RAV4 egy valódi tisztán elektromos jármű és a kényelmes hibrid hajtás kettős DNS-ét testesíti meg. Plug-in hibridként 100 kilométeres* (WTLP kombinált) tisztán elektromos hatótávolságra képes – ami elegendő a legtöbb európai vásárló napi igényeinek kielégítésére –, és a Toyota legújabb hibrid technológiájának rugalmasságát és megbízhatóságát kínálja. A plug-in hibrid rendszer új generációja 30 százalékkal nagyobb kapacitású akkumulátorral rendelkezik, amely nagyobb teljesítményt, fokozottabb gyorsulást és hatékonyságot biztosít, miközben gyorsabb töltési megoldásokat is kínál. Az átdolgozott elrendezés további előnyei a dinamikusabb vezethetőség és a tágasabb belső tér.

A vadonatúj RAV4 Európában kizárólag plug-in hibridként vagy öntöltő hibridként lesz elérhető, hangsúlyozva a Toyota többutas megközelítését a karbonsemlegesség felé. Ezáltal az ügyfelek lakóhelyüktől és egyéni körülményeiktől függetlenül fenntartható lehetőségek közül választhatnak.

Maximális potenciál a legújabb hibrid technológiával

A legújabb hibrid technológia áll a vadonatúj RAV4 középpontjában, amely a Toyota újonnan kifejlesztett, következő generációs plug-in hibrid rendszerével új szintre lép. Az új, nagy kapacitású, 22,7 kWh-os lítium-ion akkumulátor megnövelt, 100 kilométeres* (WLTP kombinált) tisztán elektromos hatótávolságot tesz lehetővé, ami elegendő a legtöbb vásárló mindennapi igényeinek kielégítésére. Az akkumulátorcsomag a Toyota elektromos járműfejlesztésének gyümölcse, és jelentősen gyorsabb töltést tesz lehetővé. Az 50 kW-os DC fedélzeti töltővel történő plug-in töltés – ami ritka egy D-szegmensbeli SUV esetében – a körülményektől függően akár 30 perc alatt képes az akkumulátort 10-ről 80-ra feltölteni. Az otthoni vagy a hagyományos nyilvános töltőkön történő töltés is gyorsabb az új 11 kW-os AC töltőnek köszönhetően, amely kétszer olyan gyors, mint a korábbi változat, és akár három óra alatt feltölti az akkumulátort. Az új akkumulátorcsomag a továbbfejlesztett első motorral kombinálva – amely most már 150 kW-os, azaz 16 kW-tal nagyobb teljesítményt kínál – erőteljes gyorsulást biztosít. Az intelligens összkerékhajtással (AWD-i) szerelt változat 304 lóerős, kategóriaelső rendszerteljesítménnyel büszkélkedhet, amely hozzájárul az 5,8 másodperces, élvezetes 0-100 km/órás gyorsuláshoz.

Az izgalmasabb vezetés mellett az új akkumulátorcsomag a továbbfejlesztett hűtési megoldásoknak köszönhetően még nehéz körülmények között is megbízható és egyenletes teljesítményt nyújt. Hőkezelő rendszere az üzemi körülményektől függően automatikusan váltogatja a hűtőköröket, így az akkumulátort ideális hőmérsékleten tartja az optimális hatékonyság fenntartása érdekében. Emellett hideg körülmények között történő töltéskor is biztosítja a csúcsteljesítményt.

A teljesítmény- és töltési fejlesztések mellett a plug-in hibrid rendszer új generációja az alacsonyabb tömegközéppont és a karosszéria merevségének növelése révén a menetdinamika javulásához is hozzájárul, ami az akkumulátor padló alatti elhelyezésének köszönhető. Ezt úgy érték el, hogy a DC átalakítót a teljesítményvezérlő egységbe (PCU) építették be, amelyet kisebbre méreteztek és a transaxle egységbe integráltak.

A vadonatúj plug-in hibrid RAV4 okosan használja ki a 100 kilométeres* (WLTP kombinált) elektromos hatótávolságot a geo-fencing technológia segítségével, amely automatikusan optimalizálja a tisztán elektromos vezetést, hogy készen álljon bármilyen útra. A felhőalapú navigáció valós idejű út- és forgalmi adatait a vezető rutinszerű útvonalainak és vezetési stílusának megismerésével kombinálva a rendszer automatikusan át tud váltani a hibrid és az elektromos üzemmódok között a hatótávolság optimalizálása érdekében. Ha az úti cél alacsony károsanyag-kibocsátású zónában van, vagy egy ilyen zónán keresztül kell utazni, a geo-fencing biztosítja, hogy elegendő töltés álljon rendelkezésre a tisztán elektromos üzemmódban történő utazáshoz.

A plug-in hibrid RAV4 esetében most először jelenik meg elsőkerék-hajtású (FWD) változat, és még elérhetőbbé teszi a továbbfejlesztett elektrifikált hajtást. Ez 268 lóerős teljesítményt nyújt.

Az öntöltő hibrid kivitelben a vadonatúj RAV4 is a Toyota legújabb technológiájának előnyeit kínálja. A transaxle, a teljesítményvezérlő egység, az akkumulátor és más alkatrészek továbbfejlesztésével a motor teljesítménye fokozódik, így zökkenőmentes gyorsulás, közvetlen reakciók és kiváló rajt érhető el. Az AWD-i változat immár 191 lóerős teljes rendszerteljesítményt nyújt, az FWD modell pedig 183 lóerős.

Az új generációval a Toyota nemcsak a legfejlettebb RAV4 PHEV-t dobja piacra, hanem egy rendkívül fejlett PHEV-ökoszisztémát is, beleértve a PHEV-biztosítást és a Toyota töltési megoldásait. Mindez javítja ügyfeleink élményét, mivel a töltési folyamat zökkenőmentessé, a teljes tulajdonlás pedig kifizetődővé és élvezetessé válik. Végül pedig célunk, hogy a valós életben minimálisra csökkentsük a negatív környezeti hatást az EV üzemmódban megtett kilométerek maximalizálásával.

Az alapmodellel egyidőben leleplezték a látványos GR SPORT kivitelt is

A vadonatúj RAV4 a GR SPORT változat képében dinamikusabb vezetési élményt és kifinomult, motorsport ihlette karaktert kínál.  A 20 milliméterrel szélesebb futófelület a nagy teljesítményű lengéscsillapítóval, megerősített hátsó felfüggesztési merevítéssel, valamint a felfüggesztés és a szervokormány célzott újrahangolásával párosul, ami stabilabb, magával ragadóbb vezetési élményt tesz lehetővé. A könnyű, 20” fekete könnyűfém keréktárcsák – exkluzív, öt egységből álló, duplaküllős GR SPORT kivitelben – szintén hozzájárulnak az optimalizált légáramláshoz. A többszörös világbajnok TOYOTA GAZOO Racing csapatokkal való kapcsolatát hangsúlyozva a RAV4 GR SPORT konzolos térdbetéteket, alumínium fék- és gázpedált, valamint sportos ihletésű ülést alkalmaz a tiszta vezetési élmény fokozása érdekében. A szemet gyönyörködtető és sportos első benyomás az egyedi, „funkcionális mátrix” névre hallgató, hatszögletű, G mintázatú, mélyebb 3D-s hatást keltő, jellegzetes hűtőrács-kialakításnak köszönhető. Belül a stílusos fekete belső tér célja, hogy az előttünk álló útra összpontosíthassunk. Diszkrét GR-logók és érzelmeket keltő piros részletek találhatók az utastérben, többek között a kormánykeréken és a térdvédőkön, valamint a műbőr és velúr ülésen, amely kizárólag a GR SPORT változathoz elérhető.

A fejlett szoftver új generációs biztonsági technológiát tesz lehetővé, új szintre emelve az utasok és a közlekedés többi szereplőjének biztonságát

A vadonatúj RAV4-ben található Arene szoftver fejlesztési platform a szoftveresen definiált járművek új korszakának kezdetét jelenti, amelyben a fejlett digitális technológia új lehetőségeket teremt a biztonság fokozására, és hozzájárul a Toyota végső céljához, a balesetek megszüntetéséhez.  Az Arene teszi lehetővé a legújabb Toyota T-Mate rendszereket, köztük a Toyota Safety Sense új generációját, amely most először mutatkozik be. Ez a biztonsági és vezetéstámogató eszközök még átfogóbb csomagját kínálja alapfelszereltségként, amelyek ráadásul minden eddiginél gyorsabban működnek.

Az első keresztirányú forgalomfigyelő rendszer új funkció a vadonatúj RAV4-ben. Ez megvédi a járművet a forgalmas kereszteződésekben az oldalról érkező forgalomtól azáltal, hogy érzékeli az elöl haladó járműveket, és vizuális figyelmeztetést, majd szükség esetén hangjelzést is ad, ha nagy az ütközés veszélye. A rendszer kiegészíti az új holttérfigyelőt (BSM) – amely figyelmezteti a vezetőt az oldalsó tükrökben esetleg nem látott járművekre –, hogy a vezető még átfogóbb képet kapjon a környezetéről. A BSM mostantól az új hátsó közeledésjelzőt is magában foglalja, amely a vezetéssel járó stressz csökkentésére szolgál, különösen az autópályákon. Amikor aktiválva van, hangjelzést ad ki, ha egy jármű hátulról, nagyobb tempóval közeledik, így a vezetőnek marad ideje biztonságosan reagálni.

Az új és a még korábbinál is fejlettebb sávváltás asszisztens mostantól segíti a vezetőt a biztonságos és kényelmes sávváltásban autópályás vezetés közben. Amikor a vezető aktiválja az irányjelzőt, a rendszer biztosítja a manőver biztonságát azáltal, hogy ellenőrzi, hogy van-e jármű a holtterében, mielőtt a kormányrásegítő automatikusan végrehajtja a tervezett sávváltást. A sávváltás asszisztens akkor működik, ha az adaptív sebességtartó automatika és a sáv- és nyomtartó rendszer aktiválva van.

Az ütközést megelőző biztonsági rendszer a frontális ütközésfelismerés kiterjesztésével, valamint az akadályok, kerékpárok és motorkerékpárok jobb észlelésével fejlődött tovább. Működése során a vezetőt hang- és vizuális figyelmeztetésekkel, valamint fékrásegítéssel támogatja. Ha a vezető nem tud időben lassítani, a fékek automatikusan működésbe lépnek, hogy megakadályozzák vagy mérsékeljék az ütközést. Abban az esetben, ha egy ütközés a légzsákok kioldását váltja ki, az új másodlagos ütközés utáni fékrendszer automatikusan fokozatos megállásra készteti az autót, ha a vezető erre nem képes.

A távirányítású fejlett parkolórendszer még nagyobb kényelmet biztosít, mivel a vezető okostelefonról vezérelheti a parkolást, miközben az autón kívül áll. A fokozott biztonság érdekében, ha a felhasználó leveszi az ujját a készülékről, a jármű azonnal megáll. A „manuális” parkolás is egyszerűbb, mint valaha, köszönhetően a továbbfejlesztett panoráma monitornak, amely mostantól háromdimenziós nézetet is tartalmaz, hogy teljesebb képet adjon a járművet közvetlenül körülvevő területről.

Az over-the-air szoftverfrissítések lehetővé teszik, hogy a Toyota Safety Sense naprakész maradjon a legújabb funkciókkal és fejlesztésekkel.

Egy teljesen új digitális élmény

A vadonatúj RAV4-ben debütál a legújabb multimédiás rendszer, amely gyorsabb és kompaktabb az Arene által támogatott, teljesen új digitális ökoszisztéma részeként, amely zökkenőmentes digitális élményt teremt az autóban. Még jobb minőségű információkkal szolgál az autó, köszönhetően a jól látható vizuális megjelenítőknek, a Google Points of Interest érdekes pontoknak és a valós idejű navigációs részleteknek, mint például a sebességmérő kamerák és az alacsony kibocsátású zónákra (LEZ) vonatkozó figyelmeztetések, amelyek segítik a vezetőt a környezetvédelmi előírások betartásában. A navigációs térkép integrálása a háromdimenziós sáv- és nyomtartó rendszerrel kombinálva a vezető 12,3” műszeregysége csökkenti a lehetséges zavaró tényezőket, és megkönnyíti az irányok követését.

Az európai ügyfelek igényei szerint kialakított új, 12,9” kezdőképernyő koncepció a járművezetők számára minden lényeges információt egy nézetben nyújt. Az intuitív, felhasználóbarát kialakítás – testreszabható parancsikonokkal, gyors beállítási menüvel és adatvédelmi funkciókkal – minden eddiginél egyszerűbbé teszi a személyre szabást és a navigációt az autó digitális környezetében. A digitális vezetőtér élményét egy érzékeny és precíz hangvezérlés fokozza, amely képes kezelni a navigációt, a médiát, az autóban lévő hőmérsékletet és a jármű vezérlését. A folyamatos funkciófejlesztés érdekében rendszeres, vezeték nélküli, over-the-air szoftverfrissítéseket kap majd az autó.

A vadonatúj RAV4 felhasználó-központú élménye az utastéren túlra is kiterjed a legújabb MyToyota alkalmazáson keresztül. Ez lehetővé teszi a felhasználók számára a szolgáltatások személyre szabását olyan előfizetési opciók révén, amelyek között megtalálhatóak a gyorsabb csatlakoztatott szolgáltatások, az új intelligens digitális kulcs+, a továbbfejlesztett hangvezérlés, a menetrögzítő és a zenei streaming.

*Minden adat előzetes, és a végleges megerősítés előtt még homologizációra vár.

A hétfői nap az Egyesült Államokban kétségkívül a legtöbb munkahelyen a vasárnapi nagy meccs, a Super Bowl, valamint az annak szünetében lejátszott reklámok kibeszélésével telt. A világ legzöldebb és leginnovatívabb autógyártójaként ismert, a társadalmi felelősségvállalás számos területén is aktív Toyota ezúttal is kitett magáért, a tavalyi rekordszámba menő három reklám után idén két filmmel készült. A világ legnépszerűbb SUV-ja, a Toyota RAV4 legújabb generációjának környezetbarát öntöltő hibrid elektromos változatát Antoinette „Toni” Harris amerikaifocista történetén keresztül bemutató érzelmes filmet már néhány nappal a döntő előtt megosztotta a vállalat, ez az alábbi linken tekinthető meg.

A 17 év után visszatérő sportautó-legenda, az érkezéséről szóló első bejelentés óta a teljesítményautók szerelmeseit lázban tartó Toyota Supra főszereplésével készült filmet azonban csak a döntő szünetében láthatta a közönség. A Wizard, azaz Varázsló címmel bemutatott reklámfilm alapkoncepciója egészen egyedi: a Toyota Supra egy életnagyságú flippergép szereplője, ami lehetővé teszi a Toyota számára a modell nem mindennapi képességeinek egész különleges látványvilággal egybekötött bemutatását. A Toyota ráadásul a fénykorát a hatvanas években élő, és a Beatles valamint a Rolling Stones mellett a brit rockzene nagy hármasának egyik tagjaként emlegetett The Who zenekar Amerikában ikonikusnak számító Pinball Wizard (Flipper varázsló) című számát választotta a reklámfilm betétdalának. Érdekesség, hogy a dal idősebb, mint maga a Toyota legendás sportautója: míg előbbit 1969-ben adta ki a zenekar, addig a Supra 1978-ban debütált, és közel negyed évszázadon és négy modellgeneráción át, 2002-ig számított a sportautók egyik királyának. A modell visszatéréséről tavaly érkezett az első hivatalos hír, pályaváltozatát már a 2018-as Genfi Autószalonon megmutatták, ám az utcai változatot csak most januárban, a 2019-es Detroiti Autószalon láthatta a nagyközönség.

A Toyota mérnökei gondoskodtak róla, hogy a vadonatúj Supra ne csupán lenyűgöző formavilága révén legyen méltó a nagy elődökhöz: a modell klasszikus sportautós hajtásláncot kapott, 340 lóerős, 500 Nm-es, soros hathengeres turbómotorral és hátsókerékhajtással, míg a rövid tengelytáv és a széles nyomtáv révén megvalósul a kivételesen dinamikus vezethetőség kulcsának számító 1.55-ös ideális arány. Az első büszke Supra-tulajdonosok nyár végén vehetik át autójukat amely egyébiránt a TOYOTA GAZOO Racing által gyártott első globális GR modell.

A Supra visszatérésének híre nem csupán Amerikában és Japánban számít óriási szenzációnak, Európában is hatalmas várakozás övezi a modell érkezését. A bevezetés első évében 900 darab Toyota GR Supra kerülhet az európai vásárlókhoz, a kilencszáz első ügyfélnek számos különleges előnnyel kedveskedik a Toyota. Köszönetképpen, hogy hozzájárultak a Supra típusnév visszatéréséhez, exkluzív élményprogramon vehetnek részt, és megfizethetetlen előnyökben részesülnek, amíg autójuk 2019 nyarának végével esedékessé váló átvételére várnak. A Supra hagyományai és az ötödik generációs típuskód előtt tisztelegve a modell bevezetésekor egy rendkívül limitált Toyota GR Supra A90 Edition kivitel is készül, mindössze kilencven példányban. Ez az A90 Edition az új, drámai hatású viharszürke matt fényezés mellett matt fekete könnyűfém keréktárcsákat kap, míg a vezetői környezetet piros bőr borítja. A Toyota GR Supra A90 Edition kizárólag azon 90 európai vásárló számára lesz elérhető, akik saját országos foglalási felületükön keresztül a legelsők között adnak le előrendelést az autóra.

A vadonatúj Toyota Supra első példánya egyébiránt a Barrett-Jackson által szervezett jótékonysági aukción kelt el, méghozzá rekordáron, nem kevesebb, mint 2,1 millió dollárért. A befolyt összeget az American Heart Associaton és a Bob Woodruff alapítvány javára ajánlották fel. A tömeg hangosan éljenezett minden alkalommal, amikor emelkedett az összeg. 100 ezres nagyságban emelkedett a licit, és elég hamar elérte az egymilliót, majd ezt is túllépve végül az említett 2,1 millió dollárnál állt meg. Ebből az autóból csak ez az egy készült. Matt szürke fényezés és piros beltér jellemzi, de ez a párosítás tetten érhető még máshol is, ugyanis a kerekek matt fekete színűek, a visszapillantók háza pedig piros. Emellett az autón megtalálható a Toyota-vezér, Akio Toyoda aláírása is. Jóllehet a hivatalos ár egyelőre nem ismert, a sorozatgyártott említett első 900 európai modell természetesen ennél várhatóan jóval kedvezőbb áron kerül majd a szerencsés tulajdonosokhoz.

A Toyota Supra különleges hangulatú reklámfilmje az alábbi linken tekinthető meg.

A Toyota RAV4 volt az első olyan középkategóriás SUV is, amelyben elérhető volt a városi forgalomban akár 50-70 százalékban tisztán elektromos üzemű, károsanyagkibocsátás-mentes közlekedést lehetővé tevő, környezetbarát, öntöltő hibrid elektromos hajtás, ami a vásárlók körében rekordidő alatt messze a legnépszerűbb választásnak bizonyult. A modell most érkező, legújabb generációja nem csupán a gyökerekhez tér vissza a kategóriában egyedülálló terepképességeket kínálva, de megkapta a világ legfejlettebb, negyedik generációs hibrid hajtását is, igazi zöldalternatívát kínálva a SUV szegmensben.

A bemutatása óta közel 9 millió példányban gazdára találó Toyota RAV4 úttörő résmodellként kezdte pályafutását, ám mostanra a világ egyik legnagyobb számban értékesített járművévé és egyben legnépszerűbb SUV-jává vált. Magyarországon is hosszú évek óta vezeti szegmensének értékesítéseit. A negyed évszázaddal ezelőtt bemutatott első RAV4-re jellemző úttörő szemlélet érvényesül a vadonatúj, ötödik generációs modellben is, amely a teljesítmény, a terepalkalmasság és a biztonság új, minden eddiginél magasabb szintjét kínálja.

Mély tömegközéppontjával és jelentős mértékben megnövelt karosszéria-szilárdságával az új RAV4 padlólemeze közvetlenül hozzájárul a modell kiemelkedő vezethetőségéhez, rugózási komfortjához, bőséges helykínálatához és kategóriaelső csomagteréhez (alaphelyzetben 580 liter), lehetővé téve, hogy mindezt erőteljes, látványos formatervbe csomagolva, alacsonyabb tetővel és motorházfedéllel, ugyanakkor megnövelt szabad hasmagassággal valósítsa meg a Toyota. Az utastér nem csupán tágasabb és kényelmesebb, de minden részletében kiemelkedő minőséget és első osztályú kidolgozást is tükröz.

Egyedülálló zöld SUV

Az új RAV4 a kategóriában egyedülálló módon öntöltő hibrid elektromos hajtásláncot kínál, amely elsöprő többséggel (2018-ban 85%) hódította meg a nyugat-európai és hazai vásárlók szívét. A vadontúj, legújabb generációs 2,5 literes Dynamic Force benzin-elektromos hibrid hajtáslánc, amely elsőkerék-hajtású kivitelben 218, összkerékhajtású verzióban 222 lóerő (DIN) teljesítményre képes, vélhetően még inkább elnyeri majd az ügyfelek tetszését, hiszen teljesítménye, gázreakciója és hatásfoka egyaránt új szintet képvisel, miközben kategóriaelső üzemanyag-fogyasztást és károsanyag-kibocsátást kínál.

Terepen is verhetetlen a kategóriában

Ezzel párhuzamosan a modell összkerékhajtását is teljes körűen továbbfejlesztették, így az „bármilyen úton” képes magabiztosan haladni. Az új RAV4 Hybrid elektromos AWD-i rendszerét újratervezték és tökéletesítették, így nehéz körülmények között az eddigieknél jóval meggyőzőbb teljesítményt mutat, és csúszós útfelületen is magabiztosan vezethető.

A biztonság új szintje

Az új RAV4 emellett a Toyota kínálatában elsőként részesült olyan kiegészítő Toyota Safety Sense funkciókban, amelyek fejlett vezetéstámogató technológiák és aktív biztonsági rendszerek alkalmazásával segítenek megelőzni a baleseteket és biztosítanak fokozott vezetőtámogatást, beleértve a bizonyos fokú autonóm mobilitást megvalósító rendszereket.

A Toyota RAV4 negyed évszázaddal ezelőtt hívta életre a SUV kategóriát, helyét pedig azóta is őrzi a szegmens csúcsán. A teljesen új, ötödik generációs modell sokkal erőteljesebb SUV-jellemzőkkel bír, amelyek kifejezik komolyabb képességeit és a vásárlók vágyait is. Az emberek ugyanis nem kizárólag praktikus, hanem érzelmi okokból vásárolnak autókat, köztük SUV-kat.

Amikor a RAV4-gyel a Toyota megteremtette a kompakt SUV-k szegmensét, az akkor teljesen új filozófia szerint épült modell ötvözte egy SUV képességeit a személyautós úttartással, kényelemmel és gazdaságossággal. Nyerő formula volt, amely robbanásszerű piaci térnyerést vont maga után. Az elmúlt esztendőkben az autógyártók egyre több személyautós vonással ruházták fel a kategória szereplőit. A Toyota viszont, amely a RAV4-gyel évek óta vezeti a szegmens világszintű értékesítéseit, úgy gondolta, hogy itt az ideje újragondolnia a maga alkotta kategóriát. Ha figyelembe vesszük, hogy a RAV4 tavaly 770 296 darabbal bizonyult a világ legnépszerübb SUV-jának és egyben a világ hatodik legnépszerűbb autójának, az idei évben pedig csak júliusig 632 353 darab talált belőle gazdára, amivel a legkedveltebb SUV és a harmadik legkelendőbb autó volt a világon és egyben a második legkedveltebb Toyota modell a Corolla után, akkor meg kell állapítanunk, hogy ez nem is volt akármilyen kihívás.

„A formatervezési folyamat legelején meghatároztuk a RAV4 különleges értékeit, illetve eldöntöttük, hogy miként lehet továbbfejleszteni annak a modellnek a koncepcióját, amelyik a városi környezethez tervezett, tetszetős és élménydús autózást garantáló terepjáró alapelve szerint készült” – meséli Yoshikazu Saeki, a RAV4 főmérnöke. „Az ötödik generáció fejlesztését végül a »Kaland és kifinomultság« koncepció mentén vittük véghez. A kaland szó azt sugallja, hogy a járművel bárhol autózhatunk, ahol csak kedvünk tartja, míg a kifinomultság azt a fajta formanyelvet jelenti, amely illeszkedik a városi környezethez. Elég ránézni az új RAV4-esre, hogy be akarjunk ülni és elindulni vele valahova” – véli Saeki, aki szerint, bár a Toyota eredetileg alapvetően a fiatal pároknak, egyedülállóknak vagy fiatal családoknak szánta az új RAV4-est, valójában mindenki talál magának megfelelő RAV4-est a palettán.

Új látvány, ismerős arc

Első látásra a 2019-es Toyota RAV4 radikálisan különbözik elődjeitől, ugyanakkor a modell elölnézete meglepően ismerős képet mutat. A hűtőmaszk formája például a strapabíró Toyota terepjárók dizájnjából merített ihletet. Noha a látvány erőt és magabiztos képességeket sugall, az új RAV4 megjelenése nem pusztán egy korábbi téma adaptációja. A formatervezők teljesen új látványt hoztak létre, amelynek alapját mindannyiunk kedvenc iskolai tantárgya, a geometria adta. Az összkép pedig figyelemre méltóan kimunkált, amelyet jellemeznek a „bárhova eljuthatok” érzést sugárzó merész karosszériaformák. Az élekkel és háromdimenziós formákkal játszó karosszéria drámaian más, mint a mai SUV-k ívelt, kerekebb világa. Mindennek célja az erős érzelmi reakciók kiváltása, illetve a kalandvágy kifejezése volt. Ez a kaland persze nemcsak a hétvégi kajakozás vagy túrázás lehet, hanem egy turistakirándulás is a közeli nagyvárosba. A formaterv legalább annyira szól erről a kalandról, mint magáról az élményről. Ha jobban belegondolunk, a RAV4 dizájnja ebben a minőségében ugyanolyan hatást kelt, mint amikor az ember egy sportkocsit meglátva azonnal a volán mögé szeretne ülni és vezetni akarna.

Nyolcszögek

Akik valóban élvezték az iskolában a geometriát, biztosan értékelik majd az új Toyota RAV4 formatervének összhatását. A lényeg egyetlen szó: nyolcszögek. Két nyolcszög metszi egymást 90 fokos szögben, ezzel megteremtve a szélesebb kiállást az autó elején, illetve a nagyobb használati értéket sugallva hátul. A használati érték egyébként valóban nőtt, tehát ez nem csak illúzió. Az összes karosszériaelem kifinomult, részletekig kimunkált formája ötvözi az atletikusságot és a vonzerőt. Az első nyolcszögforma merész karaktervonalakon át jut el az ajtóktól a lökhárító sarkáig, s ezzel teremti meg az erő és a határozottság érzetét. A kétszintes trapéz hűtőmaszk pedig az izmosabb és dinamikusabb látványhoz járul hozzá, és hangsúlyozza a RAV4 széles és stabil kiállását. A sokszögű motívummal keretezett hosszú és keskeny fényszórók szintén a szélesebb karosszériát emelik ki, míg a nappali menetfény csíkja határozottabbá teszi az orr-részt (a jármű teljes szélessége egy centiméterrel nőtt).

Valamennyi benzinmotorral szerelt RAV4 modell alapáron kap Bi-LED parabola fényszórókat és ledes nappali menetfényt. A RAV4 hibridmodellekhez és az XLE felszereltségtől fölfelé alapáron jár a projektoros LED főfényszóró és a szintén LED-es nappali menetfény, amelyek a prémium tartalmat hangsúlyozzák. A hátsó rész szintén nyolcszögletű alaptémája utalás az autó elejére. A rendszámtábla környezetéből induló trapézforma vonalai áthaladnak a hátsó lámpatesteken és a lökhárítón az autó eleje felé. A nyolcszögek ikonikus motívumba rendezése olyan összképet teremt, amely izgalmas, hívogató és kiemelkedik a tömegből. Az összkép olyan formaterv, amely hangsúlyozza ugyan az SUV karaktert, ám messzire eltávolodott a korábbi SUV-k haszonjárművekre emlékeztető dobozformájától.

Emelt helyzet

Az új RAV4 dizájnjának egyik legfontosabb eleme a megemelt karosszéria látványa. Miközben a jármű teljes magassága mintegy 5 milliméterrel csökkent, a formatervezők elérték, hogy a látvány magasabb üléshelyzetet sugalljon. S ez szintén nem csak illúzió. A szabad magasság körülbelül másfél centimétert csökkent. A megemelt karosszéria képét emelik ki a karosszéria alján futó fekete elemek, amelyek körbefutnak az autó hátuljáig. Sokszögű motívumukkal a kerékjárati ívek olyan benyomást keltenek, mintha felülről ezek tartanák a kerekeket, s ezzel is hozzájárulnak az emelt karosszéria érzetéhez, illetve a jármű terepképességeinek megjelenítéséhez. Ez a dizájntéma az Adventure és a Limited felszereltségi szinteken a legszembetűnőbb: e modellek például 19 colos keréktárcsákat kapnak, míg az Adventure szinten nagy, fekete kerékjárati ívek egészítik ki a látványt. Hátul a védőborítások és a kipufogó elhelyezése segít megteremteni a letisztult formák és a stabilitás összképét. Összhangban a külső „nyolcszögek átfedésben” témájával, az utastérben is sok helyen láthatók a sokszöget formázó elemek és díszítések.

Aerodinamika: forma és funkció

A RAV4 formai megoldásai távolról sem öncélúak, aerodinamikai szempontból számos funkcióval bírnak. Ilyen például a valamivel alacsonyabb karosszéria. A hátsó lámpatestek oldalai például olyan terelőélekben végződnek, amelyek nagy sebességnél stabilizálják az autó futását. Az új külső kilincsek formája ugyanilyen célt szolgál. A tető hátsó részén a légterelő és az oldalsó terelőlapok járulnak hozzá a kedvezőbb aerodinamikai teljesítményhez. Ám a légellenállást a nem vagy a nehezen látható helyeken is optimalizáltuk: a RAV4 teljes alsó borítása javítja az autó aerodinamikai teljesítményét.

A kaland színei

A 2019-es RAV4 formatervének erejét a modellhez kínált színpaletta bontja ki teljesen. Az egyes modellváltozatok strapabíró és kemény személyiségét az egyedi színű tető emeli ki, amely több külső fényezéssel is kombinálható. Van olyan fényezés amely kifejezetten kifinomultságot és erőt sugároz, terepviszonyokra utal, míg a kéttónusú fényezés olyan ikonikus Toyota terepjáróktól meríti az inspirációt, mint a FJ–40 Land Cruiser vagy a frissebb FJ Cruiser. A vadonatúj RAV4 öntöltő hibrid elektromos változatának megjelenése is különleges; az autó elején, a tükörházakon, a kerékjárati íveken és a küszöbtoldatokon lévő fekete zongoralakk betétek emelik ki a kifinomultabb városi megjelenést. Van persze olyan felszereltség is, amely a sportos eleganciát tükrözi, a megfelelő fényezéssel és keréktárcsákkal kiegészítve.

A Párizsban bemutatott vadonatúj Toyota RAV4 kétféle TNGA hajtáslánccal is megrendelhető, amelyek a jelenlegi modellénél erősebbek és takarékosabbak.A 2,5 literes RAV4 Hybrid a hatékony üzemanyag-fogyasztást és az alacsony emissziót csendes működéssel, valamint nagyobb teljesítménnyel és rugalmassággal kombinálja.

A négykerékhajtású változat rendszerteljesítménye 222 LE/163 kW (szemben a most kifutó modell 197 LE/145 kW értékével), így a Toyota legújabb öntöltő hibrid technológiája nincs híján az erőnek: ezt bizonyítja a gyorsulás is, ami álló helyzetből 100 km/órára csupán 8,1 másodperc. Ez a „kompromisszumok nélküli erő” egyedülálló előnyt biztosít a RAV4-nek, hiszen a magasabb teljesítmény, a jobb vezethetőség és hatékonyság várhatóan az értékesítési eredményekben is tükröződni fog. A Toyota úgy véli, hogy az új modell esetében a hibridek részaránya a jelenlegi 85-ről 90 százalékra emelkedik majd a nyugat-európai piacokon. Az autó természetesen hagyományos hajtással is megrendelhető: a szintén új 2,0 literes benzinmotorhoz kézi kapcsolású vagy automata sebességváltó csatlakozhat. A Toyota negyedik generációs öntöltő hibrid rendszere most jelenik meg először a RAV4-ben. A hajtáslánc fontos újdonsága az új teljesítményvezérlő egység (PCU) és a nikkel-metál-hidrid akkumulátor, amely kompaktabb és könnyebb a korábbinál, miközben elektromos és mechanikai veszteségei kisebbek.

A hajtásláncban a Toyota új 2,5 literes, négyhengeres DynamicForce erőforrása működik, amelynek kettős (szívócső- és közvetlen) üzemanyag-befecskendezése a tervek szerint a kategóriája legtakarékosabb és legalacsonyabb emissziójú modelljévé avatja majd a RAV4-est. A Toyota úgy számol, hogy a vegyes ciklusban mért üzemanyag-fogyasztás 4,5 l/100 km* (NEDC szerint), 102 g/km* (NEDC szerint) szén-dioxid-kibocsátás mellett. A vezető mindebből annyit érez majd, hogy autója dinamikusabban gyorsul álló helyzetből, üzemanyag-fogyasztása még nagy sebesség mellett is csekélyebb lesz, és hogy a RAV4 minden sebességtartományban simábban és egyenletesebben gyorsít.

A környezetbarát hibrid elektromos hajtás további térnyerése a SUV szegmensben már csak azért is rendkívül fontos, mert jelenleg ez a leggyorsabban bővülő autóipari szegmens, így kiemelt szerepe van annak, hogy ebben a kategóriában minél szélesebb körben elterjedjenek a zöld hajtásláncok.

Mindebben a Toyota és prémium márkája, a Lexus egyértelműen élen jár. A Toyota másik sláger crossovere, a C-HR szintén 85 százalékban hibrid elektromos hajtással talál gazdára, míg a Lexus NX és Lexus RX luxus SUV-ok esetében 98 százalék körül alakul a hibrideladások aránya.

Hasonló arányt vár a világ legzöldebbjének tartott japán autógyártó egyébiránt a hamarosan a márkakereskedésekbe érkező vadonatúj Lexus crossover, az erősen slágergyanús UX esetében is