A Tokyo Edition felszereltségben a Toyota C-HR jellegzetes megjelenését a feltűnő bi-tone+ színösszeállítás erősíti, amely az oldalsó küszöbökön és a tetőn megjelenő erős fekete elemekkel az alacsonyabb tetővonal elegáns hatását kelti. Az új formai részletek kiemelik a Toyota C-HR íveinek jellegzetességeit. Az első hűtőrács körüli díszlécek mostantól a jármű színéhez igazodnak, akárcsak a hátsó lökhárító pereme, míg az új, 19” matt szürke keréktárcsák teljessé teszik a kifinomult külsőt.

A frissítések a Tokyo Edition változat utastérben is folytatódnak, ahol a frissített első ülések anyagai szintetikus bőr és velúr keverékéből állnak, mélyvörös bordó színben, többszínű öltésekkel hangsúlyozva. A fekete váltógomb, valamint az ajtókon és az első konzolon található díszítések dinamikus színvilágot kölcsönöznek a prémium szintetikus velúr ajtóborításnak. Hátul a bordó színvilág elegáns folytatásaként PVC és Samara anyagok kombinációját használták, amely kényelmes és strapabíró végeredményt hozott – írják.

A Tokyo Edition utastere könnyedebb és tágasabb érzetet kelt a panorámatetőnek köszönhetően, amely 3 cm plusz fejteret biztosít, és innovatív technológiát alkalmaz, hogy hűvösebb napokon az utastérben tartsa a meleget, napos időben pedig megakadályozza a túlmelegedést. A head-up vezetői kijelzőn kívül a belső térben 64 színű hangulatvilágítás is található a nyugodt légkörért és a vizuális figyelmeztetések révén fokozott biztonságért. Emellett továbbra is jelen van a nanoeX technológia a jobb levegőminőségért.

A Toyota C-HR kínálatán belül a GR SPORT kivitel is megújult. A felszereltség által kínált motorsport ihlette részletek közé tartozik az FSC lengéscsillapító technológia, amely az útviszonyokhoz igazodó, optimalizált kezelhetőséget biztosít, míg az első rugóstag dinamikus lengéscsillapítója csökkenti az útzajt és a rezgéseket. A 20” keréktárcsák és a bi-tone+ fényezés kiegészíti a szemet gyönyörködtető részleteket, mint amilyen a hűtőrács mintázata, a GR felirat és a dombor-nyomott GR logóval ellátott sportos első ülések. Belül fekete díszítés található a középkonzolon, míg a head-up kijelző és a prémium JBL audiorendszer szintén jelen van.

A Toyota C-HR minden változatában alapfelszereltségként elérhető a Toyota T-Mate, amely a Toyota Safety Sense harmadik generációs aktív biztonsági és vezetőtámogató funkciókat tartalmazó termékcsaládját foglalja magában.

Az RTL amerikai franchise (The Apprentice) alapján készített üzleti realityjének második évadában a nézők hat héten át követhették nyomon, ahogy a jelöltek válogatott feladatokat abszolválva küzdenek meg egymással a lehetőségért, hogy a Szentkirályi-tulajdonos Balogh Levente elnöki asszisztenseként szerezhessenek tapasztalatokat egy éven át, nem akármilyen kompenzációs csomag, havi bruttó hárommillió forintos fizetés, céges telefon és laptop, valamint egy középkategóriás cégautó használata mellett. A középkategóriás cégautó pedig nem is akármi: egy emissziómentes közlekedésre képes vadonatúj Toyota C-HR lesz.

Az vadonatúj Toyota C-HR egyéves használatát a műsor kiemelt támogatója a Toyota Central Europe – Hungary Kft. és annak mobilitási szolgáltatója, a KINTO biztosítja a nyertes számára.

„A KINTO tartós bérleti szolgáltatásai hamarosan a magyarországi vállalkozások számára is elérhetők lesznek a Toyota márkakereskedésekben” – árulja el László Richárd, a Toyota Central Europe -Hungary Kft. országigazgatója.

„Nagyon vártam már és nagyon boldog vagyok, hogy végre átvehetettem az autót, ami nem csupán gyönyörű, de környezetbarát is, ami különösen fontos számomra” – árulja el Kása Eszter.

Az előzménymodell nélküli kompakt crossover ráadásul az első Toyota modellek egyike volt, amely a Prius, az Auris és a RAV4 után megkapta a környezetbarát, városi forgalomban akár 50-80%-ban tisztán elektromos közlekedést lehetővé tévő öntöltő elektromos meghajtást, amelyet az ügyfelek az első perctől kimagasló, 60-70%-os arányban rendeltek a modellhez Európa- és világszerte. A márka számára minden korábbinál több új ügyfelet hozó, számos, a Toyota által eddig el nem ért autóvásárlót megszólító C-HR így elmaradhatatlan érdemeket szerzett a hibrid meghajtás és a környezettudatos szemlélet népszerűsítésében. Mindez visszaköszönt az eladási számokban is, amelyek minden előzetes várakozást megdöntve hamar a Toyota egyik legkedveltebb modelljévé avatták a C-HR-t – írják.

Hogyan lehet hozzányúlni egy ennyire jól sikerült, és hét évvel bemutatása után is frissnek ható modellhez úgy, hogy az ne kontra-produktív legyen?

A tavaly decemberben a vadonatúj C-HR előhírnökeként bemutatott Toyota C-HR Prologue Concept azonban eloszlatta a kételyeket: a Toyota dizájnereinek ismét sikerült szintet lépniük, ráadásul az is kiderült, hogy az új generációs modell immár a világ legfejlettebb öntöltő hibrid elektromos meghajtása mellett a világ legfejlettebb plug-in hibrid elektromos meghajtásával is elérhető lesz.

Most már csak egy a kérdés: vajon az új generáció esetében is meg tudja ismételni a Toyota a hét évvel ezelőtti bravúrt. A kérdés megválaszolására már nem kell sokat várnunk…

A középkategóriás cégautó pedig Magyarország egyik legkedveltebb crossovere, egy vadonatúj, elektromos, emissziómentes közlekedésre képes Toyota C-HR.

A Toyota immár a kivonásokkal tisztított magyarországi flottapiacon is az elsőszámú szereplőnek számít, a kisméretű crossoverek kategóriájában pedig nincs népszerűbb cégautó hazánkban a Toyota C-HR-nél: minden negyedik vállalati felhasználónak a Toyota trendszetter modelljére esik a választása ebben a kategóriában.

Nem túlzás kijelenteni tehát, hogy a Toyota C-HR sokak számára igazi álomautónak számít, Az álommeló győztese, a mintegy hétezer jelentkező közül végül a legjobbnak bizonyuló Keserű Balázs így egy környezetbarát álomautóval hajthat a mindennapokban – írják.

A Toyota felfrissítette a hazánkban szegmense második legkelendőbb modelljének számító C-HR legnépszerűbb Style felszereltségi változatát új, szofisztikált stíluselemekkel, hogy a vásárlók egy valódi prémium autóban érezhessék magukat. Az új verzió a nemrégiben bemutatott Toyota C-HR GR SPORT mellé érkezik, amely a dinamikus és sportos karakterre összpontosít. A megújult Style szint a 2022-es modellév újdonságainak a zászlóshajója. A Style karakteres eleme az exkluzív, új, kétszínű fényezés lehetősége, amely az ametiszt karosszériaszínt ezüst vagy fekete színű tetővel, A-oszlopokkal és hátsó légterelővel kombinálja, valamint látványos kialakítású 18 colos könnyűfém keréktárcsákkal köríti. A belső térben az ülések új kárpitozása látványos műbőr részletekkel gazdagodott, miközben szürke díszítőbetétek fokozzák a harmóniát. Az új felszereltségi szint a kínálat közepét jelenti, vagyis a Comfort és a csúcsverzióként aposztrofálható GR SPORT és Executive modellek közé érkezik, a várakozások szerint az Európában értékesített Toyota C-HR modellek több mint fele Style felszereltséggel talál majd gazdára.

High-tech konnektivitás

A 2022-es modellévre ezen felül a Toyota C-HR kínálata az új Toyota Smart Connect multimédiás rendszerrel bővül, amely a kapcsolódást, a funkcionalitást és a könnyű használatot még magasabb szintre emeli. A beszálló Comfort felszereltségi szint kivételével mindenhol alapfelszereltségként érkező új platform gyorsabb processzorral rendelkezik, így gyorsabb, mint a jelenlegi rendszer. A megoldás lelke a 8 colos, nagyfelbontású központi érintőképernyő, amely számos smart connected szolgáltatáshoz kínál hozzáférést, például felhő alapú navigációhoz és folyamatos közlekedési jelentésekhez. Ezekhez a Toyota C-HR új adatkommunikációs modulja (DCM) biztosítja a hozzáférést, vagyis az új funkciók használatához nincs szükség okostelefon csatlakoztatására és fizetős adatkapcsolatra sem. A vezetőt az új fedélzeti hangvezérlés asszisztens is segíti, amely a természetes beszédparancsokat is felismeri, megkönnyítve a multimédiás és navigációs funkciók vezérlését. A szoftverfrissítések vezeték nélkül (OTA) történnek, az okostelefon-integrációról pedig a vezeték nélküli Apple CarPlay és a vezetékes Android Auto kapcsolódás gondoskodik. Az ügyfeleknek lehetőségük van egy még bőségesebb csomag kiválasztására, amelynek beépített navigációs rendszere 3D városi térképezéssel, autópályás adatcsomaggal és a rögzített sebességmérő kamerák elhelyezkedésével is rendelkezik. A jármű ára magában foglalja a négy évig ingyenes Toyota Smart Connect szolgáltatást felhő alapú navigációval, helyi parkolási és közlekedési információkkal, OTA frissítésekkel és hangfelismeréssel.

A 2016-ban bemutatott dinamikus crossover, a Toyota C-HR esetében az extravagáns külsőhöz remek kezelhetőség társult, mindemellett szegmense legjobb emissziós mutatóival büszkélkedhetett. Nem csoda, hogy igen erős hatást gyakorolt a C-kategóriás szabadidőautók piacára. Pályafutásának első évében 120 000 Toyota C-HR talált gazdára Európában, és szinte azonnal sikerült elérnie a szegmens tíz százalékos piaci részesedését. Mi több, tízből nyolc darab hibrid hajtáslánccal készült. A sikertörténet folytatódott, ennek bizonyítéka, hogy több mint 400 000 autós vezet jelenleg Toyota C-HR modellt szerte Európában. A legfontosabb hír azonban az, hogy az új, 2020-as Toyota C-HR egy még erőteljesebb hibrid rendszer előnyeit kínálja, ráadásul fokozott menetdinamikával, kifinomultabb külső és belső formatervvel, valamint korszerűsített, a legújabb multimédiás technológiákat felvonultató HMI-kezelőfelülettel érkezik.

Az új hibrid hajtásláncnak köszönhetően a vásárlók két hibridváltozat közül választhatnak, erre ezidáig a szegmensben nem volt példa. A 122 lóerős, 1,8 literes hibridrendszer megmarad, azonban korszerűbb, lítium-ion akkumulátorával a korábbinál kisebb öko-lábnyomot hagy, CO₂-kibocsátása pedig jelenleg mindössze 109 g/km (WLTP szabvány szerint). A valódi csúcs az erőteljes, 2,0 literes Hybrid Dynamic Force hajtáslánc. A 184 lóerős rendszer – amelynek legalacsonyabb CO2-kibocsátási értéke csupán 118 g/km (WLTP) – sikeresen ötvözi az energiahatékonyságot és a kiváló menetteljesítményeket; a korszerűsített futómű és a kedvezőbb NVH-értékek pedig zökkenőmentesebb, csendesebb utazást és magasabb szintű menetdinamikát tesznek lehetővé.

Ami a megjelenést illeti, az új Toyota C-HR hű marad eredeti identitásához: merész stílust képviselő kupészerű vonalaival továbbra is élesen elkülönül mind a Toyota modellskálája, mind a C-kategóriás szabadidőautók szegmesének többi tagjától. Az autó első és hátsó részén látható finom változtatások letisztultságot, kifinomultságot, ugyanakkor dinamizmust sugároznak, míg a legújabb LED-technológiával szerelt fényszórók és a hátsó lámpák új formába rendeződtek.

A Toyota 2019-es fedélzeti multimédia rendszere immár teljes okostelefon-integrációt tesz lehetővé az “Apple CarPlay” és az “Android Auto” rendszerek jóvoltából. Ezen felül “over the air” technológiával frissíthetők a navigációs rendszer térképei; új autó vásárlásakor a Toyota ingyenes hároméves előfizetést kínál a félévente kiadott frissítésekre. Az új Toyota C-HR fedélzeti kommunikációs rendszere lehetővé teszi, hogy az utasok zavartalanul élvezhessék a MyT alkalmazás kapcsolt szolgáltatásait. Ráadásul a Toyota C-HR leleplezésekor az applikáció egy vadonatúj szolgáltatásával is megismerkedhetünk majd: ez pedig az ún. hibrid coaching, amely személyre szabott képzést kínál: a vezetők megtanulják, hogyan autózhatnak minél tovább elektromos üzemmódban és hogyan használhatják ki egyre természetesebben a hibrid hajtáslánc előnyeit a mindennapi vezetés során.

Ennek köszönhetően egyetlen autógyártó sem rendelkezik akkora tapasztalattal az elektromos autózás alapfeltételét jelentő akkumulátorok fejlesztésében, mint a Toyota, amely ráadásul élen jár a jövő elektromos autózását várhatóan forradalmasító szilárdtest-akkumulátorok és a hidrogénüzemanyag-cellás autók területén végzett fejlesztésekben is. Éppen ezért az egész iparágra pozitív hatással lehet a hír, hogy a Toyota a világ egyik vezető elektronikai vállalatával, az akkumulátorok fejlesztésében szintén rendkívüli tapasztalattal rendelkező Panasonickal együttműködve kezdheti meg a közös prizmatikus, a közeljövőben pedig a szilárdtest-akkumulátorok gyártását: a cél nem csupán a Toyota, hanem a versenytárs autógyártók stabil ellátása is a világ a legmodernebb akkumulátoraival.

A világ legnépszerűbb hibrid elektromos autóját (Toyota C-HR), hálózatról tölthető hibrid elektromos autóját (Toyota Prius Plug-in Hybrid) és hidrogénüzemanyag-cellás autóját (Toyota Mirai) is jegyző Toyota és a Panasonic aláírták azt a vállalkozásintegrációról és vegyesvállalat-alapításról szóló megállapodást, amely az autóipari prizmatikus akkumulátorok közös gyártását célozza. Ennek értelmében a Toyota és a Panasonic még 2020 vége előtt vegyes vállalatot alapítanak: a Toyota 51 százalékkal járul hozzá a vegyes vállalat tőkéjéhez, míg a Panasonic hozzájárulása 49 százalék lesz. A vegyes vállalat tevékenységi körébe beletartozik majd az autóipari prizmatikus lítium- ion-, szilárdtest- és újgenerációs akkumulátorokhoz kapcsolódó kutatás, fejlesztés, gyártástervezés, beszerzés, a megrendelések kezelése, illetve a menedzsment-tevékenység is.

A Toyota berendezéseket és munkaerőt csoportosít át a vegyes vállalathoz az akkumulátorcellák fejlesztése és gyártástervezése területéről. A Panasonic berendezéseket, egyéb eszközöket, munkaerőt és egyéb tételeket csoportosít át a vegyes vállalatba az autóipari prizmatikus akkumulátorokkal kapcsolatos fejlesztés, gyártástervezés, gyártás (Japánban és a kínai Dalianban), a beszerzés, a megrendelések kezelése és a menedzsment területeiről. A vegyes vállalathoz átkerülő tevékenységekhez kapcsolódóan a két vállalat összesen 3500 dolgozóját helyezik majd át a vegyes vállalathoz (a 2019. januári tervek szerint). A vegyes vállalat által gyártott termékeket különböző autógyártóknak értékesítik majd, alapvetően a Panasonicon keresztül.

Az autókkal kapcsolatos fogyasztói igények változása (például az összekapcsolt járművek, az önvezető járművek, illetve az autómegosztó szolgáltatások megjelenése) mellett a társadalom az olyan gondok megoldásában is számít a gépjárműágazatra, mint a globális felmelegedés, az erőforrások szűkössége és az energiaellátás. A fenti környezeti problémák megoldása érdekében gyorsul a járművek elektromos üzemre történő átállítása, és e folyamat legfontosabb szereplői az akkumulátorok.

Ugyanakkor az akkumulátorokkal kapcsolatban számos nehézséget kell még leküzdeni: nem csupán a költségeket, az energiasűrűséget, a feltöltési időt és a biztonságot érintő fejlett technológiai megoldások kidolgozását, hanem a stabil kínálat biztosítását és a hatékony újrahasznosítási struktúrák kialakítását is. Az egyes akkumulátorgyártók vagy az autógyártók önálló erőfeszítései nem elégségesek a fenti problémák kezeléséhez. Ezért jelentette be a Toyota és a Panasonic 2017. december 13-án, hogy megvizsgálják az autóipari prizmatikus akkumulátorok közös gyártásának lehetőségét. Azóta a két vállalat nagy kapacitású és nagy teljesítményű autóipari prizmatikus akkumulátorokat fejlesztett ki, amelyek mind a teljesítmény, mind az ár tekintetében vezető helyen állnak az ágazaton belül.

Annak érdekében, hogy elősegítsék a Toyota és más autógyártók elektromos járműveinek elterjedését, a Toyota és a Panasonic több egyeztetést is lebonyolított már az együttműködés konkrét részleteiről. A Toyota és a Panasonic bíznak abban, hogy a most aláírt szerződések tovább erősítik és gyorsítják a versenyképes akkumulátorok előállítását szolgáló munkát. A vegyes vállalatban a két vállalattól delegált menedzsment és egyéb források integrálódnak, ötvözve a Toyota és a Panasonic erősségeit.

A Toyota apportja: 1. az elektromos járművekre vonatkozó know-how és piaci adatok, 2. a szilárdtest-akkumulátorokkal kapcsolatos fejlett technológiák és tudás, illetve 3. a Toyota-stílusú gyártókapacitások (monozukuri); míg a Panasonic apportja a következő: 1. a nagy kapacitású és teljesítményű, kiemelkedően biztonságos és jó minőségű akkumulátorokkal kapcsolatos technológiák, 2. a tömeggyártási technológiák, illetve 3. a japán és tengerentúli megrendelői bázis. Mindezek révén a vegyes vállalat vezető szerepet kíván kivívni az akkumulátorok fejlesztése és gyártása területén.

Annak érdekében, hogy a vegyes vállalat piacvezető legyen az akkumulátorfejlesztés területén, a Toyota és a Panasonic egészen a járművek tervezésének és a koncepció kidolgozásának szakaszától kezdve együtt kívánnak működni és elősegíteni a nagy kapacitású és teljesítményű akkumulátorok fejlesztésének felgyorsítását. Annak érdekében, hogy a vegyes vállalat piacvezető legyen az akkumulátorgyártás területén, a Toyota és a Panasonic megosztják egymással gyártástervezési erőforrásiakat és a monozukuri know-how-t, emellett pedig számítanak a jelentős sorozatnagyság előnyeire a beszerzési és gyártási költségek vonatkozásában.

„A Panasonickal közösen az a szándékunk, hogy tovább csiszoljuk versenyképességünket az akkumulátorok terén, amelyek az elektromos járművek egyik legfőbb technológiáját jelentik. Azáltal, hogy elősegítjük a Toyota és más járműgyártók elektromos járműveinek elterjedését, olyan gondokra szeretnénk megoldást kínálni, mint a globális felmelegedés, a környezeti ártalmak, illetve az energiaellátás kihívásai. Sokat várunk az új vállalattól, beleértve az elektromos járművek elterjesztésére vonatkozó, 2017 végén bejelentett terveinkben játszott szerepét is (a Toyota célja évi több mint 5,5 millió részben vagy teljesen elektromos jármű értékesítése), hiszen az a célunk, hogy egyre jobb elektromos járműveket kínálhassunk egyre több vásárló számára” – fogalmaz a Toyota ügyvezető alelnöke, Shigeki Terashi.

„A Toyota akkumulátor- és gyártástervezési technológiáinak alkalmazása nagy lehetőséget jelent számunkra, hogy minden eddiginél gyorsabb tempóban fejleszthessük tovább kiváló teljesítményű, biztonságos prizmatikus akkumulátorainkat. A járművek villamosítása révén szeretnénk közelebb hozni egy olyan mobilitási társadalmat, ami óvja a környezetet” – teszi hozzá a Panasonic ügyvezető igazgatója, Masahisa Shibata.