Bár a Toyota bZ4X az első sajtóbemutató idején, bő három éve is egész jó villanyautónak tűnt, a vásárlók már nem voltak olyan elégedettek vele. A hatótáv illetve a fogyasztás hosszú távon nem igazán hozta a katalógusban ígért értékeket. A Toyota meghallotta a mintegy 150 ezer vevő szavát és a ráncfelvarrás szokásos idejéhez érve, három és fél év gyártás után az eredeti modellhez csak látványában hasonlító, valójában műszakilag teljesen áttervezett autót mutatott be a sajtónak dél-Spanyolországban nemrég.

Külsőre úgy tűnik, minden ugyanaz: ötajtós, kupésan lejtő csomagtérajtós crossover, jó arányokkal, technósan-scifisen éles vonalakkal, inkább lexusos, mint toyotás karakterrel. Túlbonyolított kilincsekkel, megvilágított emblémákkal továbbra sem divatozik a Toyota villanyautója, a hátsó lámpák pedig már az eredeti dizájnban is össze voltak kapcsolva egy piros fénycsíkkal, így a frissítés után csak az első lámpák árulják el, hogy ez már az új modell. A fő méretek nem változtak: 4,69 méter hosszú és 1,86 méter széles maradt az autó, a magasság viszont nőtt egy kicsit; a 18-ról 20 centire emelt hasmagassággal együtt 1,65 méter magas lett az új bZ4X. A felni alapméreten 18 collos. Ezzel éri el el a legjobb alaktényezőt és a legkisebb energiafogyasztást a kocsi, de akinek a megjelenés fontosabb a takarékosságnál, 20-as kerekeket is kérhet a villany-Toyota alá.

A Toyota bZ4X utasterének elülső traktusa szűkebb, mint amire egy ekkora kocsiban számítunk, de ez a szűkösség nem a méretekből, hanem az erős beépítettségből ered. A középkonzol magasan fut és széles is, a vezetőt és az utast egyaránt lakótelepi fürdőkádhoz hasonlóan behatárolt térbe zárja a dizájn. A vezető előtt a magasra helyezett (így meg lehetett spórolni a vetített-kijelzőt (HUD) is) virtuális műszeregység és a kis átmérőjű, de vaskos agyú, tömör hatású kormánykerék szűkíti optikailag is a teret. A bZ4X-ben elöl ülni nem kényelmetlen, de aki jobban szereti a villanyautók sík padlójú konstrukcióját jobban kihasználó, nyitott lábterű megoldásokat (Hyundai Ioniq 5) – hát, az így járt.

Akkuk, motorok: minden teljesen új a 2025-re megújult Toyota bZ4x-ben, amely immár három nagyon különböző műszaki konfigurációban készül. Az alapmodellbe bruttó 57,7 kWh kapacitású, 289 volt feszültséget szolgáltató akkumulátor kerül, amely 167 lóerős, 269 Nm nyomatékot adó , az első kerekeket hajtó villanymotornak nyújt energiát. Ez a leglassabb bZ4X: a végsebesség itt 140 km/h. A következő szinten a motor már 224 lóerős, a nyomaték változatlanul 269 Nm, a végsebesség 160 km/h, az akku pedig bruttó 73,1, nettó 69 kWh kapacitású. Ennek a verziónak 550 km körüli a WLTP-hatótávja 18-as kerekekkel (a 20-as felnik 7-8 százalékkal csökkentik a hatótávot!).

A Toyota alaposan megvariálta a bZ4X felszereltségi szintjeit és árazását Az új modellből az alapváltozat (kis akku, a leggyengébb szimpla motor) 17,735 millió forintba kerül a hazai piacon. Ugyanez nagyobb akkuval 19,46 millió forint. A 4×4-esért 20,46 millió forintot kell fizetni, 23,65 millió forintért pedig mindent megkapunk, amit egy új bZ4X tudhat.

További részletek a vezess.hu cikkében.

A Toyota bZ4X akkumulátoros elektromos SUV most esik át az első teljes modellfrissítésen, amióta 2022-ben bevezetésre került, hogy a Toyota akkumulátoros elektromos járművekkel (BEV) kapcsolatos stratégiájának élére álljon. A műszaki fejlesztések új csomagja erősíti a modell képességeit és gazdagítja a felhasználói élményt, jóval komolyabb megújulást hozva mint egy sztenderd modellciklus közepi frissítés – gyakorlatilag szinte egy új generációt mutat be a Toyota, miközben a jelenlegi generáció is rendkívül sikeresen debütálta kontinensen: bemutatása óta a bZ4X kategóriájának öt legkelendőbb modellje közé került Európa-szerte, mára pedig az elektromos autózás tekintetében abszolút élenjáró Norvégia legkelendőbb és legkedveltebb új autója. A legújabb változtatások ugyanakkor a Toyota várakozásai szerint még tovább erősítik majd a bZ4X pozícióját az elektrifikált meghajtások tekintetében élenjáró autógyártó bővülő BEV kínálatának élvonalában.

A bZ4X-et úgy tervezték, hogy egy vérbeli SUV modell legyen, és ennek megfelelően opcionálisan összkerékhajtással is rendelhető, amely fokozott irányíthatóságot és valódi terepképességeket biztosít. Energiahatékonyságát a Toyota régóta fennálló vezető szerepe alapozza meg az elektrifikált hajtáslánc-technológiák terén, amely tapasztalat az akkumulátorok minőségét, tartósságát és megbízhatóságát is alátámasztja. A Toyota akkumulátor ápolási programot kínál, amely a jármű 10 éves koráig vagy egymillió megtett kilométerig minden évben meghosszabbítja az akkumulátor garanciáját, amennyiben a tulajdonos minden évben elvégezteti az akkumulátor állapotfelmérését. (A Toyota az akkumulátorok minőségébe vetett bizalmát tükrözi, hogy az akkumulátorok kapacitásának legalább 70 százalékát 10 évig megőrzik, amelyre az eredeti EV gyártói garancia 8 évig vagy 160.000 kilométerig, illetve az éves EV állapotfelmérés által aktivált, 10 évig vagy 1 millió kilométerig tartó kiterjesztett akkumulátor ápolási program – az általános szerződési feltételek és az adott ország feltételei érvényesek – nyújt garanciát).

Kétféle akkumulátor a személyre szabott igényeknek való megfelelés érdekében

A megújult bZ4X termékcsalád kétféle akkumulátor kapacitás bevezetésével bővül. A középkategóriás SUV mostantól 57,7 kWh vagy 73,1 kWh kapacitású akkumulátorral (bruttó kapacitás) választható, így az ügyfelek a vezetési igényeiknek és költségvetésüknek leginkább megfelelő változatot vásárolhatják meg. Az 57,7 kWh-s akkumulátor kizárólag az elsőkerék-hajtású bZ4X modellhez lesz rendelhető. A 73,1 kWh-s egység mind az elsőkerék-, mind az összkerékhajtású változatban elérhető lesz. A maximális hatótávolság a WLTP ciklus szerint várhatóan 573 km lesz (a végleges adat a homologizációt követően lesz elérhető).

Megnövelt teljesítmény a továbbfejlesztett eAxle egységekkel

A Toyota kompakt, könnyű és energiatakarékos eAxle egységeit is továbbfejlesztették. Mostantól szilícium-karbid (SIC) félvezetőket használnak, amelyek hozzájárulnak a nagyobb teljesítmény leadásához, így az új bZ4X az egyik legerősebb Toyota modell, amely – a GR sportmodelleket leszámítva – Európában elérhető.

Három hajtáslánc áll rendelkezésre:
– 57,7 kWh-s akkumulátor és 167 lóerő (123 kW), elsőkerék-hajtással.
– 73,1 kWh-s akkumulátor és 224 lóerő (165 kW), elsőkerék-hajtással.
– 73,1 kWh akkumulátor és 343 lóerő (252 kW), összkerékhajtás

Az összkerékhajtású változat a duplájára, 1500 kilogrammra növelt vontatási kapacitással rendelkezik. Egy új, 22 kW-os AC fedélzeti töltő is elérhető lesz a magasabb felszereltségi szinttől. A maximális DC töltési teljesítmény továbbra is 150 kW marad.

Látványos formai frissítések és meggyőző kényelmi fejlesztések

A formatervet kívül és belül is frissítették. Az autó orra karcsúbb, elegánsabb megjelenést mutat, javított aerodinamikával. Az utas tér teljesen megújult, és új középkonzolt kapott a digitális eszközök egyszerű használatához, valamint új kialakítású műszerfalat, amely alapfelszereltségként magában foglalja a 14” multimédiás képernyőt. A felfüggesztés beállításának és a karosszéria frissítésének köszönhetően az új bZ4X alacsonyabb zaj- és rezgésszintet, valamint fokozott kényelmet és menetdinamikát kínál.

Praktikus szoftverfrissítések

A megújult bZ4X alapfelszereltségként kínálja az akkumulátor-előkondicionáló funkciót, amellyel optimális hőmérséklet biztosítható a töltéshez, ami nagyobb töltési teljesítményt tesz lehetővé. Ez a funkció manuálisan vagy automatikusan aktiválható, ha egy gyorstöltő felé tartunk. A BEV navigációs funkció automatikusan kiválasztja az ajánlott, kényelmes, töltőállomásokat is tartalmazó útvonalat az autó akkumulátorának töltöttségi szintje és az aktuális hatótávolsága alapján. Ez a funkció a jelenlegi bZ4X modellek számára már elérhetővé vált, és az adatkommunikációs modulon (DCM) keresztül, over-the-air frissítéssel telepíthető az autókba.

A tavaly rekordértékesítéssel második egymást követő évben hazánk legkedveltebb autómárkájának bizonyuló Toyota az idei év első két hónapjában legközelebbi versenytársához képest tekintélyes, közel 500 darabos előnnyel, 3.198 új autó értékesítésével őrizte meg első helyét a magyarországi személyautó és kishaszongépjármű piacon. A Toyota a személyautó piacot külön-külön vizsgálva az előbbin 2410 új autó értékesítésével, 12,8%-os részesedéssel, utóbbin pedig 788 új autó értékesítésével, 21,8%-os részesedéssel áll a második helyen.

Még látványosabb a Lexus menetelése: a közel 100%-ban elektrifikált autókat értékesítő japán luxusautómárka magyarországi történetében először ért el 7% fölötti (egészen pontosan 7,4%-os) prémium piaci részesedést, miután a tavaly év azonos időszakához képest mintegy 67%-al növelte értékesítéseit. Ezzel totál darabszámban a Lexus számos ismert hagyományos középkategóriás tömegmárka eladásait is túlszárnyalta.

Az év hátralévő részében sosem látott modellinvázió támogatja a két márka további piaci előretörését

A Toyota és a Lexus 2024-ben elképesztő modellinvázióval igyekszik még tovább erősíteni piaci pozícióját és megőrizni szerepét a magyarok kedvenceként: a Toyota 15, a Lexus pedig 5, a két márka tehát összesen 20 vadonatúj vagy frissített modellt mutat be az idei évben Magyarországon.

2024-ben bemutatkozó vadonatúj Toyota modellek:

• C-HR
• Camry
• Land Cruiser
• Proace MAX (áruszállító és személyszállító kivitelben)
• új, akkumulátoros elektromos B-SUV (az Urban Crossover Concept sorozatgyártott változata)

2024-ben megújuló Toyota modellek:

• Yaris
• GR Yaris
• Yaris Cross
• Yaris Van
• Proace City
• Proace City Verso
• Proace
• Proace Verso
• Hilux

2024-ben bemutatkozó vadonatúj Lexus modellek:

• LBX
• LM

2024-ben megújuló Lexus modellek:

• UX
• NX
• LC

A páratlan modelloffenzíva értékesítési volumen fronton is meghatározó vadonatúj modelljei a Toyota esetében a C-HR és a Camry, valamint a Proace MAX, amely a kishaszongépjármű piac egy olyan meghatározó, a haszongépjármű eladások 33%-át kitevő szegmensbe érkezik, ahol a Toyota eddig nem volt jelen. Izgalmas vadonatúj modell lesz emellett a Yaris Cross méretosztályában érkező vadonatúj akkumulátoros elektromos kompakt crossover, amelynek előfutára a tavaly decemberben leleplezett Urban Crossover Concept.

A Lexus esetében a két legfontosabb újdonságot az LBX és az LM jelenti, előbbivel a környezettudatos japán luxusautómárka belép a prémium kompakt crossover szegmensbe, míg utóbbival gyakorlatilag új kategóriát teremt, léteznek ugyanis a prémium márkák kínálatában több személy szállítására alkalmas buszok, ám az LM-hez fogható, a repülők első osztályát idéző luxus személyszállító nincs a piacon.

Tarolhat az elektromos autó programban a Toyota bZ4X

A vadonatúj modellek mellett kiemelt szerepet kap majd a piaci hódításban a Toyota bZ4X, a márka első dedikáltan akkumulátoros elektromosnak fejlesztett modellje, amely idéntől rendkívül jó rendelkezésre állással, akár készletről elérhető lesz. A modell februártól a vállalatok számára meghirdetett elektromos autó program egyik favoritja lehet a támogatás levonása utáni 12.999.999 Ft-os indulóárral. A programban egyébiránt a Toyota jeleneg 5 (bZ4X, Proace Electric, Proace Verso Electric, Proace City Electric, Proace City Verso Electric, a Lexus pedig 2 (UX 300e és RZ) modellel vesz részt.

A kimondottan akkumulátoros elektromos autók számára fejlesztett eTNGA platformra épülő modell az új bZ (Beyond Zero) almárka első sorozatgyártású modellje. Az éles formaterv, a tágas belső tér és a hamisítatlan SUV teljesítmény kiemelkedővé teszi a modellt a kategóriában. Emellett itt mutatkozik be az új összkerékhajtási rendszer, amely az első és a hátsó tengely különálló elektromos meghajtása révén kivételes képességeket biztosít. Hatékony hajtásláncának és energiamenedzsmentjének köszönhetően az elsőkerékhajtású modell akár 516 kilométer megtételére is képes a hivatalos, homológ WLTP adatok alapján. Mindez 14,3 kWh/100 km-es fogyasztásnak felel meg. Az összkerékhajtású bZ4X esetében a hivatalos érték eléri a 470 kilométert, ami 15,8 kWh/100 km-es fogyasztást jelent.

A kiemelkedő hatótávhoz a bZ4X 71,4 kWh-s akkumulátora is hozzájárul, amelynek fejlesztése során az eddig világszerte közel 20 millió öntöltő hibrid elektromos autót értékesítő, mára Európában több, mint 60%-ban hibrideket értékesítő Toyota negyed évszázados elektromos tapasztalatát kamatoztatta. Az akkumulátor minőségét szemlélteti az opcionális kibővített garanciaprogram, amely 10 év vagy 1.000.000 megtett kilométer után is garantálja a 70 százalékos kapacitást.

Az ügyfélkiszállítások az első piacokon már idén nyáron megkezdődnek. A kínálat különböző vásárlási lehetőségeket kínál, beleértve az új, all inclusive lízingprogramot, ami magában foglalja a karbantartást, a fali töltőt és a connected szolgáltatásokhoz való hozzáférést.

A mai napon tartotta világpremierjét a vadonatúj Toyota bZ4X, amely az első modell a bZ – beyond Zero – akkumulátoros elektromos járművek (BEV-k) sorában, és amely várhatóan meghatározó szerepet tölt majd be a Toyota portfóliójában az elkövetkező években. A még idén áprilisban bemutatott tanulmányautóhoz kialakításában és technológiájában is hű sorozatgyártású bZ4X az első olyan modell, amelyet a Toyota teljes mértékben akkumulátoros elektromos járműként fejlesztett és egyben az első autó, amely a vállalat új BEV platformjára alapul. Az e-TNGA filozófiát megvalósító padlólemez a Subaru és a Toyota közös fejlesztése. Az akkumulátor a platform integrált részeként a jármű padlója alatt található, ami alacsony súlypontot, kivételes súlyelosztást és kimagasló merevséget biztosít. Mindez hozzájárul a kiváló biztonsághoz, rugózáshoz és irányíthatósághoz. A bZ4X egy tágas, kényelmes SUV, amely elérhető egy olyan új összkerékhajtási rendszerrel, ami osztályelső terepképességeket és menettulajdonságokat biztosít a tengelyeket külön-külön hajtó elektromotorok révén. Letisztult, dinamikus és erőteljes külső formaterve visszatükrözi modern elektromos kialakítását és SUV státuszát.

Ennél a modellnél mutatkozik be az almárka meghatározó eleme, a hangsúlyos „kalapácsfej” orr, amely az autó erőteljes kiállását biztosítja. A hosszú tengelytávolság bőséges helykínálatot nyújt a világos és szellős ötüléses utastérben, emellett a csomagtartó is kiemelkedően tágas. A Toyota felhasználta az elektrifikált járművek gyártása során megszerzett közel 25 éves tapasztalatát annak érdekében, hogy világelső minőségű, tartósságú és megbízhatóságú lítium-ion akkumulátort hozzon létre a bZ4X számára. Még 10 év aktív használat után is az akkumulátor várhatóan 90 százalékát tudja majd az eredeti kapacitásának (A kalkulációhoz a Toyota 10 év vagy 240.000 km futásteljesítménnyel számolt.) Teljesen feltöltött akkumulátorral a várható hatótávolság több mint 450 kilométer (verziótól függően, az adatok még véglegesítésre várnak). A bZ4X fejlett technológiai megoldásokat kínál, mint például tetőbe épített napelemet, amely segíti az akkumulátor töltését menet közben vagy parkoláskor, valamint a harmadik generációs Toyota Safety Sense technológiát új és továbbfejlesztett aktív biztonsági és vezetési segédrendszerekkel. A bZ4X európai premierje december 2-án lesz, amelyet szorosan követ az online előfoglalási lehetőség megnyitása azon ügyfelek számára, akik a világon az első között szeretnék megszerezni az új modellt.

A Toyota új, dedikált BEV platformjának premierje

A bZ4X az első autó, amely a vállalat új, kimondottan akkumulátoros elektromos autóihoz fejlesztett platformjára alapul, az e-TNGA elgondolása alapján. A vadonatúj padlólemez rugalmasan használható a jövőben érkező bZ modellekhez és nagy darabszámú gyártáshoz készült. A vékony akkumulátor-egység teljes mértékben a jármű padlója alatt kapott helyet, ami alacsony súlypontot, kivételes súlyelosztást és kimagasló merevséget biztosít. Ezek együtt a bZ4X számára magabiztos menettulajdonságokat garantálnak, a hosszú tengelytávolság révén pedig a helykínálat is kivételes.

Látványos formaterv

A Toyota dinamikus és robusztus formatervet alkotott meg a bZ4X számára, amely legalább annyira otthon van a város forgatagában, mint a vidék földútjain, miközben egy modern elektromos autó látványát klasszikus SUV jellemzőkkel egyesíti. Az orr kifinomultságot sugall, és mellőzi a túlzó dekorációt. Karakteres jellemvonása az almárkát meghatározó „kalapácsfej” alakzat, amelyet vékony lámpák kereteznek. A szélek hangsúlyos kidomborítása a járművet különösen szélesnek láttatja. Az oldalnézet dinamikus, amelyből az alacsony magasság, a meredeken dőlő A-oszlopok és az alacsony tengelyvonal is kiveszi a részét, ami az új platform alacsony súlypontját hivatott szemléltetni. Az akár 20 colos átmérőjű keréktárcsákat is befogató kerékjárati ívek a karosszéria sarkaihoz kerültek, miközben a vastag panelek a jármű SUV karakterét hangsúlyozzák ki. Hátulnézetből szintén a sarkok erőteljes jelenléte figyelhető meg, amely a karakteres hátsó lámpákkal együtt fokozza az autó magabiztos kiállását.

A Toyota RAV4-hez viszonyítva a külső méretek az e-TNGA platform előnyeit szemléltetik. Például a bZ4X teljes magassága 85 mm-rel alacsonyabb, a tengelytáv pedig 160 mm-rel hosszabb, mint a RAV4 esetében, ami rövidebb túlnyúlásokat tesz lehetővé. A motorháztető 50 mm-rel alacsonyabban fut. A kiváló manőverezhetőségről kategóriaelső, mindössze 11,4 méteres fordulókör gondoskodik. A formaterv olyan aktív aerodinamikai megoldásokat is tartalmaz, amelyek hozzájárulnak a nagyvonalú hatótávhoz, mint például az első lökhárító kialakítása, amely lehetővé teszi a levegő kiegyensúlyozottabb áramlását. Emellett teljes alsó borítás, megosztott tető-légterelő és hátsó légterelőajak, hátsó diffúzor és gondosan megválasztott szögben álló hátsó szélvédő segíti a légellenállás csökkentését. Az alacsonyan lévő alsó hűtőrács aktív lamellái tovább mérséklik a légellenállást, ha éppen nincsen szükség az akkumulátor hűtésére.

Lenyűgöző beltér

A belső tér jellemzője a „lagom” – ez egy svéd kifejezés, amely azt fejezi ki, hogy „pont jó”. Itt mindez olyan kényelmet és tágasságot jelent, amely az utasteret egy nappalihoz hasonló hangulattal ruházza fel. Ezt az érzést fokozzák a puha, textilborítású részletek, a szatén betétek, valamint a panorámatető opciója. A műszeregység vékony és alacsonyan helyezkedik el, amely fokozza a nyitottság érzetét és jobb kilátást biztosít a vezető számára. A „kezek a kormányon, szemek az úton” elv jegyében az emberközpontú műszerfalra hétcolos TFT központi kijelző került, amely közvetlenül a vezető látóterében helyezkedik el, a kormánykerék vonala felett, így az információkat a vezető minimális figyelem-elterelés mellett olvashatja le. A hosszú tengelytáv osztályelső lábteret nyújt az összes utas számára; az első és a hátsó utas csípője közötti távolság több mint egy méter. Hátul tágas csomagteret találunk, állítható padlóval; a hátsó ülések ledöntése nélkül 452 literes tér áll rendelkezésre.

Meggyőző menetteljesítmény

Az elsőkerékhajtású bZ4X hajtásáról egy 150 kW-os elektromotor gondoskodik. Mindez 204 lóerőt és 265 Nm nyomatékot biztosít, amelynek eredményeképp a modell 8,4 másodperc alatt képes felgyorsítani álló helyzetből 100 km/órára. A végsebesség 160 km/óra. Az összkerékhajtású változat (további részletek lejjebb) csúcsteljesítménye 217,5 lóerő, amelyhez 336 Nm nyomaték társul. A végsebesség változatlan, de a 0-100-as gyorsulás mindössze 7,7 másodpercig tart. Ezek egyelőre előzetes, homologizáció előtti adatok. A rendszer lehetővé teszi az „egypedálos” vezetést is: a vezető az energia visszanyerésének fokozása révén egyetlen pedállal gyorsíthat és fékezhet is az adagolás függvényében.

Kimagasló hatótávolság és high-tech akkumulátor-technológia

A hatótávolság döntő tényező az akkumulátoros elektromos autók vásárlói körében, a Toyota pedig közel 25 év tapasztalattal rendelkezik a nagy sűrűségű akkumulátorok fejlesztése terén. Mindez nem csak azt biztosítja, hogy a bZ4X kimagasló távot tud megtenni egyetlen feltöltéssel, de azt is garantálja, hogy mindez több év után is változatlan marad. Az akkumulátor egyik fő fejlesztési célja az volt, hogy hosszú távon is csak minimálisan csökkenjen a képessége: tíz és vagy 240.000 kilométer alatt mindössze 10 százalékkal. A nagy sűrűségű lítium-ion akkumulátor kapacitása 71,4 kWh, amely egyetlen feltöltéssel több mint 450 kilométer hatótávot biztosít (WLTP adat). A pontos érték verziófüggő és az adatok még véglegesítésre várnak. A hatékony és hatásos, hőszivattyús fűtési rendszer révén a megbízhatóság alacsony hőmérsékletnél is garantált, így a konkurenseknél kisebb mértékben csökken a hatótáv hideg időben. Az akkumulátor gyorstöltése is bármiféle kompromisszum nélkül történhet: a 80 százalékos töltöttséget körülbelül 30 perc alatt éri el a rendszer a 150 kW-os gyorstöltőről (CCS2). 2022 negyedik negyedévétől egy új 11 kW-os, háromfázisú fedélzeti töltő is elérhetővé válik a modellhez. Az akkumulátor minőségében és tartósságában kulcsszerepet játszik, hogy a rendszer különállóan figyeli az egyes cellák feszültségét, áramellátását és hőmérsékletét. Amennyiben szokatlan hőtermelést észlel, automatikusan reagál, intelligens lépésekkel megelőzve a meghibásodást. Emellett szigorú intézkedések akadályozzák meg a gyártás során az idegen anyagok bekerülését az akkumulátorba. A bZ4X lesz az első Toyota, amely vízhűtéses akkumulátorral rendelkezik.

Hatékony összkerékhajtás

A Toyota a Subaruval közösen fejlesztette az új BEV modellek összkerékhajtási rendszerét, amely mindkét vállalat gazdag hagyományaira alapul. A rendszer fokozott tapadást biztosít rossz útviszonyok között is, emellett pedig valódi, kategóriaelső terepképességekkel ruházza fel a bZ4X-et. Az összkerékhajtású modell egy-egy 80 kW-os elektromotorral rendelkezik az első és a hátsó tengelyen. Az XMODE üzemmódválasztó havas/sáros beállítással is rendelkezik mély hóban vagy sárban történő, 20 km/h-nál lassabb haladáshoz. A Grip Control üzemmód pedig 10 km/h-s sebesség alatt biztosít maximális terepképességeket.

Steer-by-wire kormányzási rendszer

A bZ4X lesz az első sorozatgyártású Toyota modell, amely vezetékes, azaz steer-by-wire kormányzási rendszerrel rendelkezik. A One Motion Grip névre hallgató megoldás Európában a későbbiekben fog bemutatkozni. A kormánykerék és az első kerekek közötti mechanikus kapocs eltüntetésével lehetővé válik, hogy az elektromos rendszer a kereket precízen a vezető szándékai szerint állítsa, miközben az utastérben így kialakuló nagyobb lábtér fokozott mozgásszabadságot és könnyebb be- és kiszállást biztosít. A hagyományos kormánykerék helyét átveszi egy One Motion Grip vezérlő, amely lágyabb és könnyebb működtetést garantál anélkül, hogy szükség lenne a kormánykerék átfogására. A rendszer a végállások között csupán 300 fokot fordul.  Mivel a rendszer nem rendelkezik mechanikus összeköttetéssel a kerekekkel, a kormánykeréken nem érzni az abroncsok vibrációját, ugyanakkor viszont a vezető értékes visszajelzést kap az útfelület minőségéről. A kormányzási érzetet a kormányzási nyomaték kifinomult szabályozása fokozza, miközben a rendszer képes az üzemmód függvényében változtatni a kormányzás jellegét.

Napelemes tető

A bZ4X hatótávolságát tovább fokozza az opcionális napelemes tető. A megoldás a napenergiával költségmentesen állít elő elektromos áramot az autó akkumulátorának töltéséhez. A be- és kikapcsolt gyújtásnál egyaránt használható rendszer a Toyota számítása szerint egy év alatt akár 1800 kilométerre elegendő elektromos áramot termelhet.

Új generációs Toyota Safety Sense

A bZ4X a Toyota harmadik generációs Safety Sense rendszerét kapja meg, amely továbbfejlesztett funkciókkal kínál védelmet még több fajta baleset ellen. A rendszer a vezetővel összedolgozva képes még közelebb jutni a Toyota abszolút céljához, azaz, hogy senki ne sérüljön meg közlekedési balesetben. Az észlelési távolság kibővítésével a rendszer egy milliméteres hullámhosszú radarral és egy kamerával fokozza az egyes funkciók képességét. Az új megoldások között található az ütközésmegelőző rendszerek kibővítése, amely a felénk érkező járművek esetén is beavatkozik. Emellett a rendszer képes az alacsony sebességnél véletlenül történő hirtelen gyorsítás megakadályozására, valamint fokozza a vészmegállási képességeket. Továbbá a modellhez egy új multimédiás rendszer is elérhető, amely over-the-air (OTA) szoftverfrissítéssel gondoskodik arról, hogy a bZ4X mindig naprakész legyen.

A Toyota Beyond Zero koncepció

A bZ4X a Toyota új bZ almárkájának első modellje – az elnevezés az angol „beyond Zero”, azaz a nullán túli kifejezésre utalva helyezi előtérbe a vállalat környezetvédelmi törekvéseit. A Toyota az elektrifikáció tekintetében úttörő munkáját már 1997-ben megkezdte az eredeti Prius, azaz a világ legelső sorozatgyártású hibrid autójának premierjével. A bZ4X bemutatkozása megerősíti a Toyota többtechnológiás elképzelését, amellyel a különböző mobilitási igényekre különbözőféleképpen reagálva elektrifikált járművek széles palettájával áll az ügyfelek rendelkezésére, beleértve az öntöltő hibrid, a plug-in hibrid, az akkumulátoros elektromos és az üzemanyagcellás elektromos modelleket. A Toyota célja az, hogy olyan könnyen használható termékek segítségével csökkentse a széndioxid-kibocsátást, amelyet az ügyfelek is kifejezetten vonzónak tartanak – ezek a technológiák közösen segítik elérni a karbonsemlegességet. A zéró emisszió ugyanakkor a Toyota elképzelésének csak egy része – ahogyan azt a bZ almárka ’beyond’ szava is jelképezi. A cél ezen túlmutatni egy olyan folyamatosan javuló mobilitással, amely mindenki számára elérhető; olyan termékekkel és szolgáltatásokkal, amelyek fokozzák az utazás élményét, minden felhasználót biztonságban tudva és segítve jobb társadalmak kialakulását világszerte. A bZ4X egy teljes mértékben emberközpontú jármű, amely úgy született, hogy segítse az ügyfeleket az akkumulátoros elektromos autóra történő váltásban bármiféle kompromisszum vagy kényelmetlenség nélkül, miközben maximálisan kihasználja azokat a formatervezésben, a menetteljesítményekben és a birtoklás élményében rejlő lehetőségeket, amelyeket csak az elektromos hajtású járművek tudnak nyújtani – túlmutatva az ügyfelek elvárásain.