370 millió forintért vette meg Dzsudzsák Balázsék egészségügyi cégcsoportját a győri Széchenyi István Egyetem – tudta meg a 24.hu a közérdekű adatigénylésének köszönhetően. A jelenleg Debrecenben futballozó Dzsudzsák, a válogatott egykori csapatkapitánya négy társával, köztük menedzserével, Vörösbaranyi Józseffel 2019-ben alapította a Rába Medical Invest Kft.-t és a Rába Medical Center Kft.-t, ezt a két céget adták el a felsőoktatási intézménynek az idén tavasszal.

Mint írják, Dzsudzsákék nem járhattak rosszul az üzlettel, mivel a 2019-ben alapított két cégből eddig egyszer sem tudtak osztalékot kivenni.

Az viszont első ránézésre furcsa, hogy egy nem orvostudományi egyetem – amelynek ugyanakkor van egészség- és sporttudományi kara – miért tartja fontosnak két egészségügyi cég megvételét. Ezzel ugyanis egy MR-készülékkel rendelkező, a győri ETO-Parkban található modern magánrendelőt vett át, ahol elsősorban ortopéd- és balesetsebészeti szakrendelés folyik, míg az egyetemen védőnőket, ápolókat és egészségügyi szervezőket képeznek – teszik hozzá.

Fotó: Szijjártó Péter átadja a bajnoki serleget a debreceni Dzsudzsák Balázsnak a debreceni Nagyerdei Stadionban 2021. május 16-án. MTI/Czeglédi Zsolt

A világversenyen való részvétel nem idegen a SZEnergy Team számára: tavaly Hollandiában első helyen, világrekord eredménnyel energiahatékonysági, Franciaországban pedig második helyen önvezető kategóriában végzett. Idei céljuk, hogy megvédjék a korábban megszerzett címet.

A nogarói versenyen egy energiahatékonysági, valamint autonóm versenyszámban indulnak. Az energiahatékonysági versenyszámban a cél elsősorban nem a gyorsaság, hanem az energiahatékonyság, azaz hogy az autó minél nagyobb távolság megtételére legyen képes adott mennyiségű energia felhasználásával. Az autonóm versenyszámban a jármű önvezető képességeit kell bizonyítani: haladást, navigálást, akadálykerülést, valamint parkolási feladatot teljesítenek a versenyző csapatok. Az önvezetést az autóra épített érzékelők és beépített számítási egységek mellett a mobilhálózatról szerzett helyzetinformációk teszik – a csapat jelenlegi tudása szerint – a lehető legtökéletesebbé. A hazai tesztelések és a verseny során is fontos megbízható netkapcsolatot, amely a jármű precíz pozícionálásához szükséges, a Yettel biztosítja a csapat számára. A mobiltechnológia a jövő közlekedésének elengedhetetlen része, ezért is fontos a mobilszolgáltatónak a járműipari kutatás-fejlesztés támogatása.

A 25 fős csapat négy részlege – gépészeti, elektronikai, autonóm járművek, valamint marketing és menedzsment – az autó különböző fázisain dolgozik.  Az aktuális versenyjárművet úgy fejlesztik, hogy annak menetellenállásai a lehető legkisebbek legyenek, így elérve a lehető legjobb energiahatékonyságot. A franciaországi verseny egyúttal felkészülést is jelent az őszi indiai világbajnokságra, melynek regionális kvalifikációs futama lesz a nogaroi megmérettetés.

„2008 óta minden évben részt veszünk a Shell Eco Marathon versenyen. A most induló járművünket 2019-ben fejlesztettük, és olyan jól sikerült, hogy a karosszérián azóta sem változtattunk, minden más elemet folyamatosan tesztelünk, frissítünk és cserélünk. A tavalyi versenyen mindent felülmúltunk, amire számítottunk, 284 km/kWh eredménnyel végeztünk, ezért az idei megmérettetés különösen nagy kihívást jelent. Azon dolgozunk, hogy megvédjük a címet és ezúttal is az első helyet érjük el az energiahatékonysági és az autonóm kategóriában egyaránt” – mondta el Krecz Dávid csapatvezető.

Tavaly év végén azonban szűkíteni kezdte gazdasági érdekeltségei körét, hiszen mint arról a portál is beszámolt, megvált a 2021 novemberében alapított BGZN Tüzép Kft.-ben lévő részesedésétől. Most pedig az egészségügy területének is búcsút int a cégkivonatokban szereplő információk alapján.

2019 második és harmadik hónapjában többedmagával létrehozta a Rába Medical Center és a Rába Medical Invest Kft.-ket. Előbbi főtevékenysége az egyéb humán egészségügyi ellátás, utóbbié pedig a vagyonkezelés és idővel ennek leánycégévé is avanzsált a Rába Medical Center.

Az egyébként Dzsudzsák Balázs érdekeltségei közül az anyagilag legjobban teljesítő társaságtól azonban egy hónappal ezelőtt megváltak a tulajdonosok. Dzsudzsákék még a tavalyi év során ugyanis kaptak egy vételi ajánlatot a cégre vonatkozóan, melyet a taggyűlés 2022. november 29-én elfogadott – derül ki a cégbíróságra benyújtott papírokból – teszik hozzá.

Ez alapján mind az öt tulajdonos (Dzsudzsák Balázs mellett még Vörösbaranyi József, Majzik-Gérnyi Katalin, Szekér Zoltán és Soós Imre) eladta részesedését, a győri Széchenyi István Egyetemnek. A tulajdonosváltozás március 13-i dátummal történt meg, amit a cégbíróság március 29-én jegyzett be a cégkivonatba.

Az új tulajdonos új ügyvezetőt jelölt ki, aki nem más, mint Simon Róbert Balázs győri fideszes parlamenti képviselő felesége, Simon Róbert Balázsné Nagy Bernadett, aki mindkét cég vezetését megkapta a cégadatok szerint – írja a 24.hu, amely portál hozzáteszi, hogy a vételi ajánlat elfogadása idején Dzsudzsák jóbarátja,Szijjártó Péter külügyminiszter tagja volt a győri egyetem fölött tulajdonosi jogosultságokkal bíró vagyonkezelő alapítvány kuratóriumának. Szijjártó február közepén volt kénytelen lemondani a többi minisztertársával együtt a kuratóriumi tagságáról, miután az Európai Bizottság jelezte aggályait a politikusi összeférhetetlenséggel kapcsolatosan.

Fotó: DVSC

Az elmúlt tíz évben az autóiparban lezajlott digitalizációs fejlődés eredményeként a járművek szinte összes működési paraméterét elektronika irányítja, vezérli. A Magyar Telekom 5G Campus hálózatán történő adattovábbítás lehetőséget biztosít arra, hogy a gyártás utolsó fázisában – a gyárból történő kiszállítás előtt – a leghatékonyabban lehessen ellenőrizni az elkészült gépjárművek ezen elektronikai rendszereit. A pilotprojekt során a járművek működése közben keletkezett adatokat 5G-s adatátviteli rendszerrel továbbították az információt feldolgozó központi számítógépekre, így a teszteket követve gyorsan és hatékonyan lehetett megismeri a jármű működési paramétereit, kiszűrni az esetleges gyártásból eredő meghibásodásokat.

„Azt, hogy az 5G forradalmian megsokszorozza a mobilhálózatok adatforgalmát és soha nem látott sebességével gyakorlatilag nincs hálózati késés, eddig is tudtuk, azonban, ha az 5G-nek köszönhetően egy új szolgáltatás üzleti modellje a szemünk előtt valósul meg, azon talán még a szkeptikusok is elgondolkodnak. A mostani fejlesztéssel egy olyan, a Magyar Kormány által is támogatott ipari együttműködés jött létre – egy, közös érdekhez rendelve a szolgáltatót, a piaci felhasználót és a fejlesztési szakműhelyként funkcionáló egyetemet – amely példaértékű nemcsak hazánkban, de Európában is. A Technológiai és Ipari Minisztérium most és a jövőben is nyitott minden olyan technológiai újításra, amelyek ipari alkalmazása Magyarország fejlődését elősegíti” – mondta Solymár Károly Balázs, a Technológiai és Ipari Minisztérium helyettes államtitkára.

„A pilotprojekt egyik célja az volt, hogy a korábban használt wifi-kapcsolatot a Magyar Telekom által biztosított 5G Campus hálózattal váltsuk ki. Így már menet közben, a tesztpályán lehetőséget adott az adatok kinyerésére, míg a korábbi rendszerrel csak egy fix parkolóhelyen, vezetékek segítségével lehetett csatlakoztatni az autót az adatokat feldolgozó rendszerhez. A beépített szenzorhálózat segítségével a kötelező minőségi tesztelés nagymértékben gyorsítható és egyszerűsíthető” – nyilatkozta Sipos Tamás, a T-Systems Connectivty and Telco Services vezetője.

„A Széchenyi István Egyetem Digitális Fejlesztési Központja pilotprojektjeivel arra törekszik, hogy a tudományos eredmények minél hamarabb felhasználhatók legyenek a gazdaság számos területén. Ezért is örültünk annak, hogy az Audi Hungaria Zrt. ellenőrzési folyamatát tesztelhettük. Óriási gyártási rugalmasságot ad a kezünkbe, hogy az 5G kapcsolat segítségével a korábbinál jóval nagyobb területen, ráadásul már menet közben ki tudjuk nyerni az autók diagnosztikai adatait” – mondta Drotár István, a Széchenyi István Egyetem Digitális Fejlesztési Központjának vezetője.

Fotó: Callum Hill/unsplash.com

A járművek mozgását 10 centiméteresnél jobb pontosságú, valós idejű GPS helymeghatározással lehet nyomon követni. A megfelelő látvány elérését további szenzorok adatai is segítik, például a kormányszögről, a kerekek fordulatszámáról vagy a lengéscsillapítók pozíciójáról. A projekthez ki kellett fejleszteni egy pontos helymeghatározásra és adatgyűjtésre alkalmas eszközt, az adatfeldolgozás és adatcsomag megfelelő kezelésére jövőbe mutató kommunikációs hálózatot építettek ki.

A szenzorok által gyűjtött információ a Kormányzati Informatikai Fejlesztési Ügynökség megbízásából a Magyar Telekom által létesített 5G hálózaton jut el villámgyorsan a járműből a szimulációs környezetbe. Az 5G cellák a versenypálya teljes területén a lehető legkisebb késleltetéssel biztosítják az adatok megbízható továbbítását. A száguldó autók speciális adatforgalmazási igényeit a másodpercenként akár 800 Mbit kezelésére képes, kis késleltetésű (akár 10 ms) hálózat a járművek rendkívüli tempója ellenére is minden probléma nélkül ki tudja szolgálni. Továbbá fontos kiemelni, hogy a Magyar Telekom itt helyezte először üzembe az úgynevezett 5G-Campus rádióhálózat szeletelés (slicing) technológiát, melynek segítségével nem csak az autók közötti valós idejű kommunikációt tudják garantálni, hanem egyidőben a felhasználók publikus hálózat forgalmának igényét is ki tudják szolgálni nagyobb rendezvények ideje alatt. A megjelenítéshez szükséges szoftver és az algoritmusok fejlesztéséhez a résztvevő kormányzati, vállalati és egyetemi szereplők hatékony együttműködésére volt szükség.

„A Magyar Telekommal kötött stratégiai partnerségünk részeként a Digital Twin projektben vizsgáltuk meg a nagy sebességű járművek és az 5G kapcsolatát. A pilot során fontos volt, hogy az eredmények jól rögzíthetőek, megismételhetőek és kipróbálhatóak legyenek, mely akár a további önvezető autózási fejlesztési projektek alapjául tud szolgálni. Az adatátviteli vizsgálatokat nagy járműsebesség mellett is teszteltük, a legnagyobb mért járműsebesség meghaladta a 200km/h-t, a Hungaroring teljes pályacsíkját lefedő 3,5GHz-es frekvencián működő 5G hálózatot, 5 bázisállomás szolgálja ki” – mondta Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója.

„A Magyar Telekom 5G hálózata és az arra épülő digitális szolgáltatások az üzleti élet számos területén teszik versenyképessebbé a szereplők működését. Kiemelkedő lehetőség az, hogy egy olyan látványos és izgalmas folyamat során tudjuk ezt bemutatni, mint az autóversenyek” – fűzte hozzá Bódi Gábor, a T-Systems Magyarország Strategy and Governance divíziójának igazgatója.

„Igazi fejlesztőmérnöki próbatételt jelentett a közös munka, amely számos szakmai kihívást tartogatott. Az egyetemen egyedileg fejlesztettük a nagy pontosságú pozícionálásra képes fedélzeti egység hardver és szoftver komponenseit, amely az 5G hálózaton keresztül továbbítja az adatokat a szerverhez, mindezt versenytempó mellett. Itt a gyors adatstrukturáláshoz és feldolgozáshoz biztosítottuk a szervert is, valamint a helymeghatározáshoz szükséges saját bázisállomást is” – ismertette a pilot részleteit Drotár István, a Széchenyi István Egyetem Digitális Fejlesztési Központjának vezetője.

„Kihívást jelentett az adatok továbbítása során, hogy a csomagokat nemcsak az egyes kommunikációs protokolloknak megfelelő formába kell hozni, hanem figyelembe kell venni azt is, hogy a szimulációs és megjelenítő környezet milyen frekvencián, milyen hosszú és milyen típusú adatokat vár. A HUMDA Lab egyik feladata így az volt, hogy megfelelően specifikálja az egyes adatcsomagok felépítését, vagyis a szükséges információkat és azok formátumát. Ezek az általunk biztosított FASTLAP szoftverbe kerülnek, amely a valós idejű vezetésszimulációra összpontosít. A programot a projekt igényei szerint számos helyen kiegészítettük” – emelte ki Bári Gergely a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. kutatás-fejlesztési és innovációs leányvállalata, a HUMDA Lab ügyvezető igazgatója.

2005-ben a győri Széchenyi István Egyetem hallgatói és kutatói megalapították az energiahatékonyságra optimalizált elektromos járműveket fejlesztő SZEnergy Team-et, amely 2008 óta vesz részt rangos nemzetközi versenyeken, és ért el kiemelkedő eredményeket többek közt a napelemes kategóriában.

A csapat lassan tíz éve foglalkozik elektromos járműfejlesztéssel, amely négy részleg összehangolt munkáján alapul (gépészeti, elektronikai, autonóm járművek és a marketing területen). A világjárvány miatt az elmúlt két évet leszámítva, minden évben megmérettették magukat. 2019-ben készült el új járművük, amelyet azóta folyamatosan fejlesztenek az autonóm feladatokra, és készülnek célzottan immáron az energiahatékonyság mellett a jármű önvezető képességeit megmérettető versenyre is. 2022-ben beérett a munka gyümölcse: májusban világcsúccsal, 284 km/kWh-ás energiamérleggel nyertek meg egy Hollandiában szervezett nemzetközi energiahatékonysági versenyt, a Shell Eco-marathon-t, most pedig újabb izgalmas kihívás előtt állnak.

Július elején Franciaországba, az alapvetően mérnöki tanulmányokat folytató diákoknak szervezett Shell Eco-marathon Autonomous Challenge-re utaznak, ahol városi kisautó kategóriában, összesen négy versenyszámban vesznek részt. Bemutatják a fejlesztés gazdasági hátterét, végig kell haladniuk a járművel a teljes versenypályán önvezető módban, pontos parkolási műveletet hajtanak végre, valamint szlalompályát kell teljesíteniük.

„A legújabb fejlesztéseinkkel elsősorban a tömeget és a fogyasztást igyekeztünk csökkenteni, és kiemelten fontos volt az új elektromos motorunk, amely a korábbi hajtásoknál intenzívebb gyorsítást tesz lehetővé. A járművünk egyébként új külsőt is kapott, amely feltűnő sárga színével nemcsak a versenypályán vonzza a tekinteteket. A franciaországi Autonomous Challenge a járművünk eddigi legfontosabb önvezető megmérettetése lesz” – mondta el Miklós Máté csapatvezető.

Az egyetem által 2020-ban létrehozott Digitális Fejlesztési Központ (DDC) az általános digitalizációs és 5G-fejlesztési feladatok integrált kompetenciaközpontjaként működik. A DDC célja, hogy az egyetemi távközlési és informatikai tudásbázisra építve, külső szakértőket és IKT vállalkozásokat bevonva elősegítse a digitalizáció és az 5G hálózatok interdiszciplináris iparági terjesztését, felhasználását és társadalmiasítását. A CETIN Hungary és a DDC együttműködik közös kutatási, fejlesztési és innovációs projektek kialakítása érdekében az 5G méréstechnika, a telekommunikációs megoldások pilot projektjei, illetve a mesterségesintelligencia-alapú biztonsági megoldások területén.

„A CETIN Hungary független, integrált infrastruktúra-szolgáltatóként kiemelten fontosnak tartja a partnerségre épülő szoros együttműködést a Széchenyi István Egyetemmel” – mondta Kozma Zsolt, a CETIN Hungary Zrt. szabályozási és PR igazgatója. „Megtiszteltetés, hogy ezt a partneri viszonyt új szintre emelhetjük: örömmel működünk közre az Egyetem oktatási tevékenységében, hogy a hallgatók gyakorlati tapasztalatokat szerezzenek és megismerkedjenek a legmodernebb, 5G-alapú megoldásokkal is, majd ezt a tudást akár közös kutatás-fejlesztési projektekben is hasznosíthassuk.”

Az együttműködés keretében a CETIN részt vesz az Egyetem alap- és mesterszakos hallgatóinak képzésében és gyakorlati ismereteinek bővítésében a mobiltávközlés területén.

„Rendkívül nagy hangsúlyt fektetünk arra, hogy a piac igényeinek megfelelő, gyakorlatorientált képzést nyújtsunk hallgatóinknak, amivel a dinamikusan fejlődő távközlési iparágban, hazai és nemzetközi viszonylatban is helyt tudnak állni. Ez a mostani együttműködési megállapodás a CETIN Hungary-vel tovább erősíti ezt a törekvésünket, s ezáltal még értékesebbé válik az intézményünkben megszerzett diploma” – mondta Drotár István, a Széchenyi István Egyetem Digitális Fejlesztési Központ (DDC – Digital Development Center) központvezetője.

Fotó: Scott Graham/unsplash.com

A képzések célja, hogy a sportolói, sportszervezeti vagy akár a vállalati oldalnál a szakterületeken elvárható alap tudás mellett szakirányú és tematikus tudáshalmazzal rendelkezzenek a szakemberek. A Sport- marketingkommunikáció és Sport Coach szakirányú továbbképzés új, innovatív képzési tematikával kívánja megadni azt a tudást, amire a jelen szakembereinek szükségük van. Megismerik a sportszervezetek struktúráját, működését és kapcsolatrendszerét. Sportszponzorációs gazdasági és jogi ismereteket szereznek. A nemzetközi sportélet marketing és kommunikációs sajátosságait, stratégiáit és módszereit ismerik meg, sportkommunikációs attitűdöket, a sportban adekvát konfliktuskezelő módokat. Megtanulják a szakterületek ismeretszerzési és problémamegoldási módszereit, a folyamatokat, a sportfejlesztési stratégiákat.

“A szakirányok oktatási menetének összeállításánál kiemelt figyelmet fordítottunk a gyakorlati oktatásra, esettanulmányok bemutatására. A sportipar elismert nemzetközi és magyar meghívott előadóival és mind a két félévben megszervezett Sportszakmai Nappal, a sportipar meghatározó szervezeteinek partnerségi bevonásával célunk létrehozni egy olyan sportszakmai műhelyt, ahol a képzésre jelentkezők nemcsak elméleti tudást, hanem erős gyakorlati szemléletet is kapnak. Erősítve és építve a jövőbeli kapcsolati hálójukat is. A szakirányok kiemelt partnerei között tudhatjuk a Magyar Sport Üzleti Szövetséget és a New Code Csoportot, mindkét szervezet kiváló szakemberekkel és tudásmegosztással járul hozzá a két szakirány magas színvonalú megvalósulásához. A képzés helyszínére is nagy figyelmet fordítottunk, így a Széchenyi Egyetem budapesti Innovációs központjában kerül sor az oktatásra. A sportszervezetek számára rengeteg lehetőség kínálkozik, hogy offline és online érvényesüljenek, a marketing-kommunikációs lehetőségek között integrált és innovatív módon kell gondolkodniuk, az ehhez szükséges háttértudás megteremtése kiemelt területe a Sport – Marketingkommunikáció szakiránynak.”  – mutatta be a szakirányok oktatási tervének alappilléreit Kosaras Renáta sportkommunikációs szakember, a Sport-Marketingkommunikáció szakirány szakmai programfelelőse.

Kovács Magdolna (nyitó képünkön), a Sport Coach szakirány szakmai programfelelőse hozzátette: “Fontos kihangsúlyoznunk, hogy mind a két szakirány egy jelenleg fennálló űrt kíván betölteni. Mindkét szakterületen meghatározó és biztos tudásalapokon nyugvó szakemberekre van szükség. Ha a sport coach-ot nézzük ez egy fontos tanácsadói szakma. A sportolóknak szükségük van olyan szakemberre, akivel megoszthatják a sportolói élettel kapcsolatos dilemmáikat, aki támogatja őket a gondolkodásban, döntéshozásban, a változásban és aki cselekvésre sarkallja őket. Ő a sportcoach, a mentális edző.”

Ez a két képzés valós képet ad arról, hogy miként lehet újragondolni a marketinget, a kommunikációt, támogatást és az értékteremtést a sportban. A sportiparban sokan dolgoznak, viszont kevés olyan szakember érhető el, aki érti és alkalmazza is a sportipar teljes összefüggésrendszerét az erőforrások összehangolt és hatékony felhasználását.

A képzésre várnak minden olyan sport iránt érdeklő média – marketing – kommunikációs beállítottságú, és segítő szándékú tanulni vágyó hallgatót, aki jelenleg is a sport bármely területén dolgozik, vagy a sportiparban képzeli el jövőjét.

JELENTKEZÉS:

https://felveteli.sze.hu/sport-es-marketingkommunikacio-szakiranyu-tovabbkepzesi-szak-

https://felveteli.sze.hu/sport-coach-szakiranyu-tovabbkepzesi-szak

Az Európai Unió finanszírozásával, a határokon átnyúló kapcsolatokat (Interreg) ösztönző együttműködés keretében, osztrák-magyar résztvevők által kifejlesztett képzési rendszer az EDLRIS (European Driving License for Robots and Intelligent Systems; Európai Jogosítvány Robotokhoz és Intelligens Rendszerekhez) nevet viseli. Ez sokaknak ismerős lehet: megidézi az Európai Számítógép-használói Jogosítvány (ECDL) betűszavát – épít az ECDL magyar és osztrák letéteményeseinek: a Neumann Társaságnak és az Osztrák Számítógép-tudományi Társaságnak a tapasztalataira.

A két tudományos egyesület mellett az EDLRIS kifejlesztésében osztrák oldalról a Grazi Műszaki Egyetem és a Burgenlandi Pedagógia Főiskola Online Campusa – magyar oldalról pedig a győri Széchenyi István Egyetem vett részt. Arról, hogy a tananyag a gyakorlatban is hasznosítható ismereteket tartalmazzon, magyar és osztrák szakértőkből, ipari és kormányzati vezetőkből álló felügyelőbizottság gondoskodott.

Az eredmény egy szabványosított, több országra érvényes képzési és minősítési rendszer, amely alaposan kidolgozott tantervet és részletes online tréninganyagot foglal magában négy modulba rendezve: robotika (alap és haladó szinten), mesterséges intelligencia (alap és haladó szinten). Ezek a modulok egymástól függetlenül taníthatók, illetve tanulhatók, s egy minősítést biztosító vizsgarendszerrel igazolható az elsajátított ismeret.

Az EDLRIS fejlesztése során Ausztriában és Magyarországon is zajlottak tréningek, háromszázan már meg is szerezték a szerezték meg a minősítést. A tanfolyamok, vizsgák, a különböző országokban való használhatóság tapasztalatai, a visszajelzések mind beépültek a végleges rendszerbe.

„Az MI és a robotika iránti igény igen erőteljes, sőt elvárás szinten megjelenik az új kerettantervben is, ezért nagy jelentőségű, hogy egy ilyen több oldalról kipróbált tananyag elkészült. A Neumann Társaság várja a jelentkezéseket és ajánlja oktatási intézmények – középiskolák, egyetemek, főiskolák – számára a mesterséges intelligenciával és robotikával kapcsolatos kész, komplett, az igények minőségi kielégítését lehetővé tevő tananyagot, képzési és vizsgarendszert” – mondta el dr. Beck György, a Neumann Társaság elnöke.

Az új rendszer mesterséges intelligenciával kapcsolatos alapmodulja kiváló kiindulás lehet, hogy hazánk az európai országok közötti MI kihívásban jól teljesítsen. E mellett a Neumann Társaság az igényeknek megfelelően kész beépíteni ezt a többféle és többszintű anyagot a már több mint két évtizede sikeresen működő, alapvető digitális ismeretek elsajátítását biztosító ECDL képzési rendszerébe is.

Az 5G mobiltechnológia előnyei – a korábbiaknál lényegesen nagyobb letöltési sávszélesség, a rendkívül alacsony válaszidő és a korábbiaknál nagyságrendekkel nagyobb számú eszköz egyidejű kiszolgálása – már egyre szélesebb körben ismertek, azonban az e hálózati képességekre épülő termékek és szolgáltatások kidolgozása még a piaci szereplőkre vár.

E folyamat felgyorsítására írt alá együttműködési megállapodást a Telenor a győri Széchenyi István Egyetemmel, amelynek keretében az 5G technológia fontosságát szem előtt tartva közösen tesznek lépéseket azért, hogy a jövő mérnökgenerációja a legmodernebb mobiltechnológián folytathassa kutatásait. Az egyetem szoros együttműködése a helyi ipari környezettel lehetővé teszi, hogy eredményeik gyorsan és közvetlenül eljussanak az üzleti szereplőkhöz.

Hazai mobiltörténelmi pillanatot írtak a sajtótájékoztatón

Az 5G teszthálózat átadása és az együttműködés bejelentése alkalmából rendezett sajtótájékoztató mobiltörténelmi eseményeként Kara Ákos infokommunikációért és fogyasztóvédelemért felelős államtitkár és Jan Hanus, a Telenor Magyarország vezérigazgatója az átadott 5G teszthálózaton mutatta be a nyilvánosság számára Magyarország első 5G-s okostelefonon zajló, 5G alapú videóhívását, valamint a teszthálózat képességeinek érzékeltetésére egy sikeres 1,7 Gbps letöltési sebességet elérő tesztet hajtottak végre.

„Ma rendkívül fontos mérföldkőhöz érkezett a mobil távközlés Magyarországon. Bekapcsoltuk az első 5G egyetemi teszthálózatot Magyarországon, és azon lebonyolítottuk 5G-s okostelefonon az első magyarországi 5G videohívást. Az 5G hálózat lakossági használata néhány év múlva már mindennapi gyakorlat lesz. Ezért a mai esemény azt bizonyítja, hogy Magyarország felkészült a jövő kihívásaira. Az emberek egyre több okoskészüléket használnak, ezek jövőbeli működéséhez elengedhetetlen lesz egy jó minőségű stabil magyarországi 5G hálózat. A 4G magyarországi hálózata jelenleg a világ legjobbjai között van. Az a célunk, hogy a hazai 5G hálózat is a világ legjobb hálózatai között legyen. Ez azt eredményezné, hogy az ország versenyképessége még tovább tudna erősödni” – mondta el Kara Ákos infokommunikációért és fogyasztóvédelemért felelős államtitkár.

„Hipernet hálózatunk minősége a világ élvonalába tartozik, az 5G technológiában rejlő lehetőségek megismerése pedig e színvonal hosszú távú megtartásához vezető következő lépés. Sokat tudunk az 5G hálózat potenciális képességeiről, a majdani önvezető autókról, a távorvoslás előtt álló új lehetőségekről és a számos további vonzó célról, de ezekhez hosszú út vezet. A valós környezetben zajló tesztek és az egyetemmel való együttműködésünk célja, hogy az ipar jelenlegi szereplői és a lakosság számára is mielőbb kézzel fogható, valódi előnnyé formáljuk az 5G nyújtotta lehetőségeket” – mondta el Koller György, a Telenor Magyarország műszaki vezérigazgató-helyettese.

„A győri Széchenyi István Egyetemnek hagyományosan erős kapcsolatai vannak az ipari szereplőkkel. Az intézmény távközlési hagyományai meghatározóak, így büszke arra, hogy az ország első 5G egyetemi teszthálózata Győrben valósult meg” – mondta el prof. dr. Földesi Péter, a Széchenyi István Egyetem rektora.

„Győr és a Széchenyi István Egyetem dinamikus fejlődésének újabb állomásához érkeztünk. A ma aláírt együttműködési megállapodás azon az egyedülálló városi összefogáson alapszik, amelynek keretében az önkormányzat, az egyetem és a gazdasági élet szereplői közösen építik a jövőt Győrben. Győr és az innováció kéz a kézben járnak, ezért sem véletlen, hogy az 5G-re épülő kutatás-fejlesztésben is zászlóshajó szerepet kaptunk. A most induló projekt a jövőt képviseli a városban” – mondta dr. Fekete Dávid, Győr Megyei Jogú Város alpolgármestere.

A Telenor 5G-tesztjének hálózati partnere a világ egyik vezető 5G technológiai beszállítója, a ZTE Corporation, amely nemcsak a hálózati összetevőket szállította és helyezte üzembe, hanem a világ első 5G-képes okostelefonjai közül is biztosított két készüléket a tesztekhez. Ennek köszönhetően Európában az elsők közt Magyarországon lehetett kipróbálni mobiltelefonokon az 5G-élményt.

A Telenor 5G-teszthálózat részeként 2 bázisállomáson összesen 4 rádiós egység állt tesztüzembe a 3,6 GHz-es tartományban. A tesztelésre összesen 100 MHz frekvencia áll rendelkezésre, amellyel 1,8 Gbps letöltési sebesség elérhető el. A rendszer része egy teljesen önálló, NSA szabványoknak megfelelő maghálózat is, amely a két bázisállomással együtt teljes körű, élő hálózatot alkot.