Az ember jóval 200 km/h sebesség fölött gyorsan megkomolyodik a bivalyerős gépek nyergében, így Számadó Máté is tökéletesen tisztában van vele, hogy a sisak, a gerincvédő és a protektor bizony életeket menthet. Ezért sem véletlen, hogy éppen ő az, aki az Országos Mentőszolgálattal együttműködésben élére állt a biztonságos motorozásért indított kampánynak. Legyen szó versenypályáról vagy közútról érdemes megfogadni a tanácsait.

„Ebben a nagyon fontos együttműködésben kétféleképpen szeretnénk felhívni a figyelmet a motorosok biztonságára. Az egyik, hogy a közlekedésben részt vevő motorosok megfelelő felszereléssel rendelkezzenek, legyen szó bukósisakról, kesztyűről, protektorokról, vagy akár a csizmáról. A másik része a kampánynak pedig az, hogy az autósok figyelmét is felhívjuk a motorosokra, hiszen többnyire gyors járművekről van szó, amelyek pillanatok alatt teremhetnek a látómezőnkben, és ha nem figyelnek egymásra akkor nagyon hamar megvan a baj” – nyilatkozta a Career Brand Managementnek, hozzátéve, hogy az OMSZ-nél dolgozó motorosmentősökre is ez a veszély leselkedik leginkább, hiába használnak megkülönböztető jelzést.

„Mégiscsak két keréken gurulunk, így jóval sebezhetőbbek vagyunk, mint az autósok” – tette hozzá.

„A program másik jelszava az, hogy a „sebesség a versenypályára való”. A közlekedési szabályokat betartva ugyanis jelentősen csökkenthető a balesetek száma, valamint mindig, mindenhol hangsúlyozom, a versenypályákon sokkal biztonságosabban lehet motorozni, mint a közúton. Hiszen a pályát mindenki belátja, mindenki egy irányba halad, és ha el is esünk, van lehetőség és hely kicsúszni” – zárta gondolatait az idén már a Stock 1000 kategóriában Suzukival versenyző Számadó Máté.

Az Országos Mentőszolgálatnál különösen nyáron sokasodnak meg a motoros balesetek, így nem is volt kérdés, hogy az OMSZ felkarolja a kezdeményezést.

„A mentőszolgálat is két szempontból közelíti meg a kérdést. Egyrészt nagyon sok motoros balesethez kell kivonulnunk mentőautóval és megpróbálni segíteni, de sok esetben ezt sajnos már nem lehet, annyira súlyosak a motoros sérülései. Éppen ezért sosem lehet elégszer felhívni a figyelmet, hogy ezek a balesetek szinte egytől egyig elkerülhetőek, egyrészt a motoros nagyobb odafigyelésével, másrészt pedig megfelelő protektorok viselésével. Ugyanakkor persze az autósoknak is bőven van tennivalójuk, hiszen nagyon sokszor nem is veszik észre a motorosokat” – mondta Győrfi Pál, az OMSZ szóvivője, aki ugyancsak kiemelte a motoros mentősök védelmét.

„Ők azok, akik megkülönböztető jelzést használva igyekeznek egy-egy baleset vagy rosszullét helyszínére megérkezni. Ők ugyanúgy mentőtisztek, mint az autón ülők, így nyilván kell érteniük a betegellátáshoz, de emellett kiválóan kell tudniuk motorozni is. Könnyű elképzelni milyen nehéz forgalmi szituációkba keveredhetnek a kivonulás során, így az ő biztonságuk is rendkívül fontos. Mátéval együttműködésben a jövőben arra igyekszünk rámutatni, hogy milyen kihívásokkal találkoznak a motorosok az utakon, illetve, hogy tudják maguk és mások egészségét megóvni a közlekedésben” – zárta gondolatait Győrfi Pál.

Számadó Máté 2023-ban a magyar bajnoki cím mellett az Alpok-Adria Kupában és a FIM Európa-kupában is a legjobbnak bizonyult. Az új évnek új célokkal vágott neki a hazánk legjobb férfi motorversenyzőjének is megválasztott tehetség: teljes idényt futna a német bajnokságban (IDM), valamint reméli, szabadkártyával a világbajnoki mezőnybe is visszatérhet.

Ezen ambiciózus tervek megvalósításában szeretnék segíteni őt a fanklub alapítói, köztük Holovatti Zoltánnal, a Hol-Car Bt. vezetőjével, aki hosszú ideje szponzorálja már a 18 éves versenyzőt.

„Az a tervünk, hogy Máténak így is próbáljunk segíteni: reméljük, a fanklub által egyre több és több ember ismeri majd meg őt, és így más fórumokon is megtudják, ki is ő és hová szeretne eljutni” – mesélte a szolnoki alapítóülést követően Holovatti, aki maga is rendszeresen versenyez.

„Viszonylag régi motorosbanda vagyunk, nem is túl fiatalok, viszont szeretjük a fiatalokat. És szeretnénk elérni, hogy Máté olyan lehetőségek mellett versenyezhessen, amit a tehetsége alapján megérdemel. Ehhez persze pénz kell. A klubunkban nagyon sok olyan idősebb motoros van, akik élnek-halnak a Moto GP-ért vagy a Superbike-ért és ők adják az alapítócsapat magját. Egy szolnoki csapatról van szó, és szerettük is volna, hogy valamennyire Szolnokhoz kötődjön az új kezdeményezésünk indulása is” – tette hozzá.

Mi sem természetes, az alapítók közt van Máté edzője, Szabó János, azaz ahogyan motoros körökben mindenki ismeri, Bregyó. „Intelligens gyerek és ez nagyon fontos volt. A gyorsasági motoros világban hiába van tehetség, ha mellé szeleburdi is vagy az sok bukással és balesettel jár. Máté ezzel szemben már kicsinek is rendkívül koncentrált személynek tűnt. A készségei és képességei is adottak voltak. Anyuka és apuka alapján pedig az is látszott, talán nem lesz két méter magas – mert az sem ideális ebben a sportban. A jó alapok megvoltak a munkához, elkezdett motorozni, és azt láttam, tényleg megvan benne minden ahhoz, hogy komoly eredményeket érjen el. Egy valami azonban kell még ehhez – ahogyan akkor is mondtam az apukának –, az első évben lesz egy költségvetés, a következőben meg kell toldani egy nullával, aztán a következőben megint, és így tovább. Csak így lehet előre jutni, ha ez nincs meg, akkor nincs miről beszélni.”

Bregyó az ötszörös olimpiai bajnok Egerszegi Krisztina és a medence viszonyával igyekezett érzékeltetni, milyen fontos is, hogy a lehető legjobb körülményeket megteremtsék már az edzésekhez is Máténak. „Technikai sporthoz kell a megfelelő technika, és kellenek az edzések is a meglévő technikával. Idehaza pedig erre nem sok lehetőség van. Főleg most nem, mikor a Hungaroringet felújítják, a Pannonia Ring ugyancsak szétszedve, hol próbáljon ki egy ilyen motort? Bejáratni, hogy elindul-e ugyan lehet, de komolyan tesztelni nem, ezért Aragóniába kell utaznunk három napra. Csak ez az egy teszt több mint kétmillió forint lesz, de más opció nincs. Lehet futni, sokat edzeni a teremben, de Egerszegi Krisztina sem lett volna ötszörös olimpiai bajnok, ha medencébe egyszer sem ugrik…”

Holovatti szerint a fanklub lehetőséget ad arra, hogy sok, a motorsport iránt fogékony, vagy épp Máté tehetsége által lenyűgözött ember közösen viselje ezen költségek egy részét, legyen szó akár tagdíjról, akár támogatói díjról, vagy épp olyan apróságról, hogy a tagok megvesznek például egy szurkolói pólót. „Mindenki előtt nyitva az ajtónk, de persze a többség alighanem a motoros társadalomból kerül majd ki. Nem titkolt vágyunk, hogy minél több szurkoló kijöjjön egy-egy elérhető távolságban lévő futamra. Nekik készülünk relikviákkal, szurkolói kellékekkel, például pólókkal, amelyek megvásárlásával szintén támogathatják ezt a tehetséges fiút” – tekintett előre a fanklub alapítótagja.

„Egy óriási motorexpót kell elképzelni, ahol több ezren, sőt több tízezren fordulnak meg – mesélte a Career Brand Management érdeklődésére a veronai díjátadóról Számadó Máté. – Egy külön stand adott otthont az Alpok-Adria Kupa és az Európa-kupa díjátadó gálájának. Egy elképesztően nagy motoroskiállításról van szó, rengeteg márkával, érdekes kiállítással, így önmagában is emlékezetes program lett volna, de így, hogy a ceremónián mindkét sorozat győzteseként vehettem át kupákat még különlegesebb volt az út.”

A 18 esztendős motorversenyző a trófeák ellenére sem tud maradéktalanul elégedetten visszagondolni a 2023-as idényére. Ennek fő oka, hogy a német bajnokságban (IDM) nyújtott teljesítménye elmaradt attól, amit előzetesen remélt önmagától.

„Egészen jól sikerült, bár sikerülhetett volna jobban is. Büszke vagyok a győzelmeimre, de azt sajnálom, hogy a német bajnokság kevésbé alakult jól, és végül anyagi okokból nem is tudtunk itt teljes szezont menni. Ha már így történt, a magyar bajnokság mellett igyekeztem minden erőmet ide koncentrálni, ami végül jól alakult, mivel mindhárom sorozatban az élen zártam. Sokat tudtam tanulni, így ilyen szempontból is jó év volt 2023. Remélem, hogy a tanultakat és az eredményeket felhasználva pedig lehetőségem lesz idén még előrébb lépni.”

Az előző szezonban behúzott összetett elsőségek közül az Európa-kupában nyújtott eredményére a legbüszkébb.

„Rendkívül színes, a motorsport világát átfogó mezőnyről volt szó, amelyből a szezon nagy részében hárman tudtunk kiemelkedni. Többször volt, hogy elég sok másodperccel el tudtam lógni a dobogós riválisoktól is. Volt, hogy a dominancia, volt, hogy a nagyobb csata miatt lett emlékezetes egy-egy futam. Van néhány dolog, amit másként csinálnék utólag, de összességében olyan siker lett a vége, ami nemcsak jól cseng, jó is volt megélni csaknem minden pillanatát. Ráadásul 2019 után már másodszor jött össze az Európa-kupa-elsőség, ez is különlegesebbé teszi a győzelmet.”

A versenyző a téli időszakban heti két futóedzés mellett két erősítéssel készül, az egyre jobb idő beköszöntével pedig a motorozás is mind nagyobb szerepet kap a felkészülésben. Számadó kulisszatitokként azt is elárulta, amikor nem tud élőben körözni, akkor különböző szimulátorokban, aktuálisan a legfrissebb Formula–1-es videojátékban trenírozza mentális képességeit.

A szezon még nem állt össze teljesen, még tart a szponzorkeresés, a cél, hogy teljes idényt tudjak menni a német bajnokságban. Volt már rá nem egyszer példa, hogy az Alpok-Adria Kupából az IDM-be került versenyzők kiemelkedően teljesítsenek ott is. Szeretnék hasonló utat bejárni, már csak amiatt is, mert a német bajnokság már-már a világbajnokság előszobájának tekinthető.

Sőt, még előrébb is lépne a német bajnokságban, ugyanis – ha minden anyagi háttér összeáll – a jelenlegi kategóriájánál eggyel feljebb, a 600 köbcentis gépek mezőnyében mérettetné meg magát 2024-ben.