A Toyota Európa történelmi rekordot jelentő 930.452 járművet értékesített 2025. január–szeptember között, ami 2 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. képest. Mind a Toyota, mind a Lexus márkák rekordszámokat értek el ebben az időszakban. A Toyota megőrizte második helyét az európai eladások tekintetében a márkák rangsorában. A vállalat elektrifikált járműveinek eladásai összességében 5 százalékkal nőttek, és mára az európai Toyota és Lexus értékesítések 77 százalékát adják. Bár a vállalat értékesítéseiben továbbra is az öntöltő hibrid elektromos járművek jelentik a fő húzóerőt, a Toyota Európa az akkumulátoros elektromos autók eladásait 41 százalékkal, a plug-in hibrid elektromos autók értékesítését pedig 209 százalékkal növelte az év első kilenc hónapjában.

„Nagyon örülünk, hogy az élesedő verseny ellenére ilyen kimagasló értékesítési eredményeket sikerült elérnünk az év első kilenc hónapjában, amelyek jól illusztrálják, hogy továbbra is erős a kereslet az európai régió sokszínű igényeire szabott Toyota és Lexus paletta iránt. Folyamatos növekedésünket a technológiaválasztás lehetősége, az erős termékportfólió és a kiváló viszonteladói támogatás együttesen biztosítja.” – fogalmaz Till Conrad, a Toyota Európa értékesítésért felelős alelnöke az értékesítési eredmények kapcsán.

A Toyota és a Lexus egyaránt szárnyalt az év első 9 hónapjában Európában

A Toyota 865.401 járművet adott el január és szeptember között, ezzel megtartva az Európa második legnépszerűbb autómárkájának címét. A Yaris Cross volt a B-SUV szegmens legkelendőbb típusának bizonyult 11 százalékos részesedéssel. A márka fő húzómodelljei közé tartoztak még a Yaris sorozat tagjai, a Corolla sorozat, a Toyota C-HR, a RAV4 és az Aygo X. A Toyota Európa elektrifikált értékesítéseinek aránya már 76%, az értékesítési volumen 5 százalékkal nőtt egy év alatt. Az akkumulátoros elektromos autók eladása 46 százalékkal emelkedett, elérve a 39.098 autót, míg a plug-in hibrideké 292 százalékkal ugrott meg, 67.691 darabra – főként az új Toyota C-HR Plug-in Hybrid iránti erős keresletnek köszönhetően.

A Toyota Professional is tovább növelte az eladásait: 117.410 járművet értékesítettek az első kilenc hónapban, ami 21 százalékos növekedést jelent éves szinten. A Hilux iránti erős kereslet 20 százalékos növekedést eredményezett, 36.652 eladott járművel. A Proace Family kishaszonjárművek a nagyobb teherbírású szegmensbe új szereplőként érkező PROACE Max modellel kiegészülve szintén 21 százalékos volumennövekedést értek el, különösen a tisztán elektromos változatok iránti erős kereslet miatt.

A Lexus is rekordeladásokat ért el a 65.051 értékesített autóval, ami 2 százalékos éves növekedést jelent, miközben az elektrifikált modellek eladása 7 százalékkal nőtt. Nyugat-Európában a Lexus eladásai már 100 százalékban elektrifikáltak, az egész régióban pedig 94% ez az arány. Kiemelkedő teljesítményt nyújtott a kompakt Lexus LBX Hybrid, amelynek eladásai 31 százalékkal nőttek, valamint a Lexus NX (amely plug-in hibrid és hibrid változatban is kapható).

Az összesített európai Toyota és Lexus eredmények számokban – 2025 január-szeptember

Összesített Toyota és Lexus értékesítések: 930.452 (+2% az előző év azonos időszakához képest)

Elektrifikált modellek eladási: 716.990 (+5% az előző év azonos időszakához képest)

Elektrifikált modellek aránya: Nyugat-Európa: 80% – Kelet-Európa*: 58% – ÖSSZ.: 77%

Toyota márka európai eredmények számokban – 2025 január-szeptember

Összes Toyota eladás: 865.401 (+2,0% az előző év azonos időszakához képest)

Legkeresettebb modellek: Yaris Cross (151.494); Yaris (129.085); Corolla sorozat (116.406); Toyota C-HR (109.143); Aygo X (76.057); RAV4 (68.799)

Elektrifikált modellek eladásai: 655.556 (+5% az előző év azonos időszakához képest)

Legkeresettebb elektrifikált modellek: Yaris Cross Hybrid (151.488); Yaris Hybrid (128.603); Toyota C-HR Hybrid/Plug-in Hybrid (109.143); Corolla Hybrid (66.316); RAV4 Hybrid/Plug-in Hybrid (67.724)

Toyota Professional eladások: 117.410 (+20% az előző év azonos időszakához képest)

Elektrifikált modellek aránya: Nyugat-Európa: 78%, Kelet-Európa*: 59% – ÖSSZ.: 76%

Lexus márka európai eredmények számokban – 2025 január-szeptember

Összes Lexus eladás: 65.051 (+2% az előző év azonos időszakához képest)

Legkeresettebb modellek: LBX Hybrid (21.162); NX (19.336); UX (7.067)

Elektrifikált modellek eladásai: 61.434 (+7% az előző év azonos időszakához képest)

Legkeresettebb elektrifikált modellek: LBX Hybrid (21.162); NX Hybrid/Plug-in Hybrid (19.103); UX Hybrid/BEV (7.067); RX Hybrid/Plug-in Hybrid (6.064)

Elektrifikált modellek aránya: Nyugat-Európa: 100%, Kelet-Európa*:51% – ÖSSZ.: 94%

A Toyota a március 31.-el záruló japán üzleti évben 37154 milliárd jen, azaz 263,5 milliárd (93257 milliárd forint) értékesítési bevételt generált, ami 18%-os növekedést jelent az előző évhez képest. Annak összehasonlítására, hogy ez mekkora összeg: a legutolsó hivatalos magyar GDP adat 2021-ből 55255 milliárd forint volt (a 2022-es előzetes becslés 66387 milliárd forint). A vállalat adózás előtti nyeresége 19,3 milliárd eurót, adózás utáni nyeresége pedig 17,4 milliárd eurót tett ki, előbbi 9%-os csökkenést, míg utóbbi 14%-os csökkenést jelent. A növekvő forgalom mellett mérséklődő eredmény oka a profitráta 6,6%-ra csökkenése volt a korábbi 9,1%-ról, ami egyrészt a chip és félvezető hiány valamint az akkumulátorgyártáshoz szükséges alapanyagok tekintélyes drágulásának, másrészt az orosz-ukrán háború gazdasági hatásának (a Toyota beszüntette az egyébiránt kimagaslóan profitábilis oroszországi tevékenységét) tudható be. A forgalom növekedéséért elsősorban az értékesítések növekedése felel a Toyota eladások ugyanis globálisan 7,2%-al, 8,8 millió darabra növekedtek, az eladott Toyota és Lexus modellek száma pedig együttesen elérte a 9,6 milliót. A vállalat minden régióban növelni tudta eladásait (az orosz piac kiesése ellenére is), ebből 2,85 millió volt részben vagy teljesen elektromos (öntöltő hibrid elektromos, plug-in hibrid elektromos, akkumulátoros elektromos és hidrogén üzemanyagcellás elektromos)  ezek aránya így elérte az összesített Toyota és Lexus értékesítések 29,6%-át. Amint az utóbbiakból kiviláglik, a fenti eredmények csupán a Toyota Motor Company és nem a teljes Toyota Csoport eredményeit tükrözik, így még nem tartalmazzák a Toyota két Toyota leányvállalat, a Hino Motors teherautó és buszgyártó, valamint a Daihatsu Motor Company budget autógyártó eredményeit. A nyereségesség és a teljes nyereség külső tényezők miatti enyhe csökkenésre ellenére a Toyota továbbra is a világ egyik legnyereségesebb autógyártója maradt.

Dinamikus növekedési várakozások az idei évre

Multitechnológiás stratégiája sikerére alapozva, amelynek az öntöltő hibrid elektromos (HEV), plug-in hibrid elektromos (PHEV), akkumulátoros elektromos (BEV) és hidrogén üzemanyagcellás elektromos (FCEV) technológiák mellett immár hivatalosan is részét képezi a hidrogén belsőégésű és a karbonsemleges üzemanyagok (e-üzemanyagok) által hajtott technológia, a Toyota az idei és az azt követő évre is dinamikus növekedésre számít, mind az értékesítések, mind a profitabilitás terén. Ebben szerepet kap majd a vállalat új elnöke, Koji Sato által nemrégiben bejelentett termelési hatékonyság növelési program mellett az akkumulátorgyártási kapacitások növelése is. A vállalat így az idei üzleti évre az összesített Toyota és Lexus eladások mintegy 8,2%-os növekedésével számol, azok így elérhetik a 10,4 millió darabot globálisan. Ebből a Toyota várakozásai szerint 3,84 millió darabot tehetnek ki az elektrifikált járművek (34,9%-os növekedés egyetlen év alatt), ezen belül is 200.000 darabot képviselnek majd az akkumulátoros elektromos modellek, amelyek számra 2026-ra évi 1,5 millióra nő. Ezzel jövőre a részben vagy teljesen elektromos autók értékesítési aránya a Toyota és Lexus eladásokból a tavalyi 29,6%-ról 37%-ra nő majd. Itt érdemes megjegyezni, hogy Európában és így Magyarországon az elektrifikált modellek értékesítései a Toyota márka esetében már most meghaladják a 70%-ot, a Lexus márka esetében pedig közel 100%-ot tesznek ki.

A Toyota tavalyi üzleti eredményeiről és idei várakozásairól Koji Sato elnök-vezérigazgató által megtartott prezentáció teljes terjedelmében az alábbi linken tekinthető meg: TMC’s FY2023 Financial Results Press Briefing | Corporate | Global Newsroom | Toyota Motor Corporation Official Global Website

A világszinten is az elektrifikáció élharcosának számító, eddig világszerte több, mint 19 millió öntöltő hibrid elektromos autót értékesítő, és az öntöltő hibrid elektromos hajtás mellett a plug-in hibrid elektromos, az akkumulátoros elektromos és a hidrogén üzemanyagcellás elektromos meghajtás fejlesztése területén is vezető szerepet betöltő Toyota komoly karbonsemlegességi célkitűzéseket fogalmazott meg globálisan és európai szinten is. Ennek jegyében a világ legnagyobb és egyben legzöldebb autógyártójaként ismert Toyota felgyorsítja elektrifikációs tervét és aktív szerepet kíván betölteni a hidrogéngazdaság kiépítésében is a kontinensen.

A karbonsemlegesség felé vezető út

A Toyota célja, hogy minél hamarabb elérje a karbonsemlegességet, miközben az oda vezető úton a lehető legalacsonyabbra csökkenti a széndioxid-kibocsátást. A széndioxid-kibocsátás minimalizálására irányuló célt a japán autógyártó az elektrifikáció felgyorsításával és a vásárlók számára kínált széndioxid-hatékony hajtáslánc-megoldások széles választékával kívánja elérni.  Az elkövetkező években a Toyota egyre több praktikus és megfizethető zéró károsanyag-kibocsátású járművet (ZEV) fog piacra dobni, melyek közül a bZ4X lesz a következő a sorban. 2030-ig a Toyota és a Lexus globálisan 30 vadonatúj akkumulátoros elektromos modellt mutat be, miközben újabb hidrogén üzemanyagcellás elektromos modellek is érkeznek a kínálatában, ennek köszönhetően pedig a zéró emissziók autók értékesítési aránya Nyugat-Európában várhatóan legalább 50 százalékos lesz az autógyártó eladásaiban, és meglesz a kellő kapacitás, valamint képesség arra, hogy a vásárlók keresletének függvényében ez az arány akár még magasabb is legyen. A vállalat ennek köszönhetően 2030-ra világszinten évi 3,5 millió akkumulátoros elektromos autó (köztük 1 millió Lexus) értékesítésével számol,

„2030 után a zéró emissziós modellek iránti kereslet felgyorsulását várjuk, és addigra a Toyota készen áll majd arra, hogy 2035-re nullára csökkentse az új járművek széndioxid-kibocsátást Nyugat-Európában, feltéve, hogy addigra elegendő elektromos töltési pont és hidrogénkút áll majd rendelkezésre a szükséges megújuló energiaforrások kapacitásnövekedésével együtt.” – avat be Matt Harrison, a Toyota európai elnök vezérigazgatója.

Gill Pratt, a Toyota vezető tudósa és a vállalat kutatóközpontjának vezérigazgatója szerint a karbonsemlegesség leghatékonyabban a hajtáslánc-megoldások sokféleségével érhető el, mivel a piacok szerte a világon sokféleképpen vannak berendezkedve. Ez három kulcstényezőből fakad: az energiaforrások régiónkénti változatossága, az emberek eltérő közlekedési igényei és annak elengedhetetlensége, hogy a beruházások széndioxid-megtérülését maximalizálják azért, hogy a szűkös akkumulátor-alapanyagok felhasználása optimalizálva legyen.

„Miközben a Toyota elkötelezett amellett, hogy akkumulátoros elektromos járművek millióit tegye elérhetővé vásárlói számára, a nettó széndioxid-kibocsátás leghatékonyabb csökkentéséhez az eszköztárunk minden elemének felhasználása szükséges, beleértve az öntöltő hibrid elektromos, a plug-in hibrid elektromos, az akkumulátoros elektromos és a hidrogén üzemanyagcellás elektromos járműveket. Ezek arányát úgy optimalizáljuk, hogy minden régióban a lehető legjobban kihasználják az infrastrukturális korlátokat és az ügyfelek körülményeit, valamint az akkumulátorok korlátozott kínálatát és javuló teljesítményét.” – avat be Gill Pratt.

Gerald Killmann, a Toyota európai kutatás-fejlesztési részlegének alelnöke felhívja a figyelmet arra, hogy a vállalat nemrégiben nemrégiben jelentett be 11,5 milliárd eurós akkumulátor-befektetési stratégiáját, amelynek keretében megkezdődött a világ első bipoláris NiMh akkumulátorának kereskedelmi gyártása, amely amellett, hogy kevésbé értékes ásványi anyagokat használ, olcsóbb, és kétszer akkora a kimeneti energiasűrűsége, mint egy hagyományos NiMh akkumulátornak. A Li-Ion akkumulátorokhoz hasonló technológiák alkalmazásával, valamint a járművek energiafogyasztási hatékonyságának növekedésével a Toyota arra számít, hogy a 2020-as évek második felében 50 százalékkal csökken az akkumulátorok járművenkénti költsége, anélkül, hogy a hatótávolság csökkenne. Ezáltal megfizethetőbbé és hozzáférhetőbbé válnak az akkumulátoros elektromos járművek. A szilárdtest-akkumulátorok várva várt bevezetése a prototípus elmúlt években történt tesztelését követően először a hibrid modellekben várható, ezt követően pedig megkaphatják a Toyota és Lexus új akkumulátoros elektromos modelljei is,  amelyek ennek segítségével nagyobb teljesítménnyel, nagyobb hatótávval és rövidebb töltési idővel ruházhatók fel.

A kibővített elektrifikált portfólió további növekedést eredményez

A Toyota Európában 2021-ben 1,07 millió járművet értékesített, ami 6,3 százalékos rekord piaci részesedést és nem utolsósorban 80 ezer darabos növekedést jelent 2020-hoz képest. 2022-ben a vállalat körülbelül 1,3 millió Toyota és Lexus eladását tervezi a kontinensen, amely 6,5 százalékos piaci részesedést és egyben újabb rekordot jelenthet. A 2021 és 2022 között várt 230 ezer darabos értékesítési növekedést az erős termékkínálat biztosítja, ideértve a TNGA platformok széles körű elérhetőségét és az az elektrifikált modellek eddigi legmagasabb, mintegy 70 százalékos arányát. Mindezt az új modellek erős felhozatal is támogatja, beleértve az új Toyota bZ4X, Toyota Aygo X, Toyota GR86, Toyota Cross, Lexus NX, elektromos Lexus UX és Lexus RZ modelleket.

Folyamatosan érkező új modellek és technológiák

A Toyota új bZ4X névre keresztelt akkumulátoros elektromos járművének 2022-es európai premierjét a következő években további 6 bZ modell ( köztük egy kisméretű crossover, egy kompakt és egy nagyméretű SUV és középkategóriás szedán) követi majd, amelyeket a dedikált a vállalat akkumulátoros elektromos modelljei számára fejlesztett eTNGA platformra építenek. Ugyancsak 2022-ben érkezik majd a vadonatúj  Toyota Corolla Cross SUV, a világ első autója amelyben ötödik generációs öntöltő hibrid elektromos rendszer működik majd. A Lexus ugyancsak ambiciózus növekedés előtt áll: 2025-ig 20 modellt dobnak piacra, megduplázva ezzel a márka európai eladásait és az évi 130 ezer darabos értékesítést  a kontinensen. Az első a sorban a napokban az európai márkakereskedésekbe érkező vadonatúj Lexus NX lesz, az első modell a márka történetében, amely az öntöltő hibrid elektromos hajtás mellett elérhető plug-in hibrid elektromos hajtással is. Még idén érkezik emellett Európa valamennyi országába az akkumulátoros elektromos Lexus UX, és a vadonatúj Lexus RZ, a márka új nagyméretű SUV-ja, amely a vállalat dedikált, akkumulátoros elektromos autók számára épített padlólemezére épül. 2025-re a Toyota globális kínálatában a jelenlegi 40-ről 70-re nő a részben vagy teljesen elektromos modellek száma, ezzel egyetlen olyan Toyota és Lexus modell sem lesz  amely ne lenne elérhető valamely részben vagy teljesen elektromos hajtással. Ennek eredményeképp a vállalat világszintű értékesítéseiben 70%-ot tesz majd ki az öntöltő hibrid elektromos, 10%-ot a plug-in hibrid elektromos és 10%-ot a zéró emissziós (akkumulátoros elektromos vagy hidrogén üzemanyagcellás elektromos) autók aránya.

A Toyota ezen felül prioritásként kezeli vezető szerepének megőrzését a hidrogén technológiák fejlesztése terén, amelynek fontos szerepe lehet a közlekedésen túli, tágabb értelemben vett gazdaság széndioxid-mentesítésében is. A Toyota hidrogén üzemanyagcellás elektromos technológiáját már eddig is beépítették személygépkocsikba, buszokba, teherautókba, vonatokba, tengeri és helyhez kötött eszközökbe. Azon felül, hogy a Toyota, most, 2022 januárjában megkezdi a Toyota Generation 2 Fuel Cell moduljának gyártását Belgiumban a vállalat ígéretes fejlesztésekről számolt be a belső égésű hidrogén meghajtás fejlesztése területén is.

2035-ra jön a karbonsemleges gyártás

2035-re a Lexus teljes globális kínálata akkumulátoros elektromos autókból áll majd, és nem csupán a Toyota és Lexus európai értékesítése lesz karbonsemleges, de a globális gyártás is, a vállalat addig is folyamatosan csökkenti az energiafelhasználást és kibővíti az innovatív gyártási technológiák használati körét.

A valamennyi modelljében a világ legfejlettebb, negyedik generációs öntöltő hibrid elektromos hajtását kínáló Lexus, amelynél mára elérhető a világ legfejlettebb plug-in hibrid elektromos hajtása (az NX crossover esetében) és a világ legfejlettebb akkumulátoros elektromos hajtása (az UX crossover esetében) is, kétségkívül a szigorodó emissziós szabályozások és a környezettudatos modellek iránt megnövekedett általános piaci kereslet és ezzel járó autópiaci zöldülés egyik legnagyobb nyertese. Igaz ez világszinten épp úgy, mint Európában, Magyarország esetében azonban ez hatványozottan érvényes, hiszen a márka helyi piaci részesedése többszöröse az európai átlagnak. Az idei ráadásul a Covid okozta piaci nehézségek, valamint az autóipar nagy részét sújtó félvezető/chip válság ellenére is rekord évnek bizonyult Magyarországon a környezettudatosság és legendás mebízhatóság mellett a high tech műszaki megoldásokat a legmagasabb szintű kézműves kidolgozottsággal ötvöző kifinomultság szinonimájaként ismert luxusautómárka számára. Az egy évben született vevőszerződések a márka története során először most lépték át az 1000 darabos álomhatárt, és az évnek még nincs vége.

A sikerfaktorok között kétségkívül említésre érdemes a rendkívül erős modellportfolió, amely az elmúlt néhány hónapban olyan modellel gazdagodott, mint a megújult ES és LS felsőkategóriás luxusszedánok, vagy épp a várva várt vadonatúj NX crossover, amely a márka történetében először plug-in hibrid elektromos meghajtással is rendelhető, és elképesztő számú előrendelést ért el.

Fontos szerepe lehet emellett annak is, hogy a többi prémium márkától meglehetősen eltérő hálózatfejlesztési stratégiát követő Lexus új márkakereskedéssel is gazdagodott néhány hónappal ezelőtt: a Lexus Buda, Lexus Szeged és Lexus Debrecen mellett immár a Lexus Pest is várja az ügyfeleket. (Míg a legtöbb márka esetén a földrajzi lefedettség minél hamarabb történő biztosítása a cél, a Lexus márkakereskedés jogát általában csak olyan évtizedek óta bizonyított Toyota márkakereskedések kapják meg, amelyek a legmagasabb szintű ügyfélkiszolgálásról ismertek.)

A Lexus magyarországi márkaigazgatója, Kárpáti László ugyanakkor egy másik tényezőre is felhívja a figyelmet:  „A Lexus modellek kompromisszumot nem ismerő legendás megbízhatósága, prémium kivitelezési minősége, vagy épp az modelljeinkben bemutatkozó előremutató, nem ritkán iparágelső technológiák jelentik azt a biztos alapot amire építkezhetünk. A Lexus világszintű, és különösen magyarországi sikerének záloga azonban nem más, mint az omotenashira, azaz a japán vendégszeretet filozófiájára épülő ügyfélközpontú szemlélet, amely az értékesítési és vevőszolgálati folyamat minden pontján végigkíséri az ügyfelet, és igekszik igényei elébe menni. Ennek kimagasló színvonalú gyakorlatba ültetése az amely európai szinten is kiemeli a magyarországi Lexus hálózatot, és amely az elmúlt évek sikereinek, és a most elért 1000 darabos rekord szerződésszámnak az eredője. Mindezért köszönettel tartozunk minden egyes hazánkban dolgozó Lexus kollégának, legyen szó bármelyik munkafolyamatról különös tekintettel arra, hogy ezt a sikert egy ilyen a Covid által terhelt nehéz időszakban sikerült elérnünk.“

 „Ez a szellemiség garancia arra, hogy ez ne csupán egy egyszeri kimagasló eredmény, hanem további sikerek előszobája legyen. Ebben természetesen kollégáink segítségére lesznek a jövő évben érkező kiemelten fontos Lexus újdonságok is, amelyek révén minden idők legerősebb Lexus modellportfoliója jön majd létre. Legalább ilyen fontos szerepe lesz majd emellett egy újabb márkakereskedés, a Lexus Monor januári megnyitásának, amellyel együtt a jövő évben már öt Lexus márkakereskedésben és további két Lexus márkaszervizben (Kaposváron és Halásztelken) állunk majd ügyfeleink szolgálatára.“ – teszi hozzá a szakember.