Az ötödik évfordulóját ünneplő szakkiállítás a virágzásnak induló hazai buszgyártásnak is fontos szerepet szán április 26-án, a zsámbéki drivingcamp Hungary-n.

Ötödik éve szervezik meg Magyarország legnagyobb buszos szakkiállítását, a BUSEXPO-t. A Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete (NiT Hungary) által rendezett eseményen az autóbuszos személyszállítás és a kapcsolódó szolgáltatások meghatározó hazai és külföldi képviselői mutatják be újításaikat. Az idei kiállításon külön figyelmet érdemelnek az alternatív üzemanyagforrások és a gazdaságos üzemeltetést érintő fejlesztések, de a téma aktualitása miatt érdeklődésre számíthatnak a közlekedés biztonságát növelő intelligens menetbiztonsági eszközök, és a gépkocsivezetők és utasok komfortját növelő újítások is.

A visszatérő kiállítók sorában ott lesznek az Iveco, az MAN, a Mercedes, a VDL Bova, a Setra és a Volvo legújabb városi és távolsági típusai, de idén rekordmennyiségű járművel vonul fel a török vonal, a Karsan és a Temsa típusok forgalmazója is. A hazai buszgyártás a két új gyártó, az ITK és a BYD kivételével teljes mértékben képviselteti magát: a Kravtex Credo elővárosi, városi és távolsági termékcsaládja mellett az immár az Ikarus által jegyzett Modulo típuscsalád ez alkalommal elektromos és CNG meghajtással is felvonul.

A vezetéstechnikai pályán a kiállított járművek egy része menet közben is kipróbálható lesz. Az expóval egy időben zajlik majd a XXIII. Országos Személyszállítási Szakmai Konferencia, amely azt a célt tűzte maga elé, hogy teljes körképet nyújtson a buszgyártás és a személyszállítás helyzetéről és perspektíváiról. A főszervező NiT Hungary nagy hangsúlyt fektet a magyar buszgyártás jövőjére is: idén először külön szekcióban foglalkoznak majd a kormányzati támogatásban rejlő tervezési és gyártási lehetőségekkel.

A járműkiállítók listája:

• Danube Truck Magyarország Kft.
• EvoBus Hungária Kft.
• Ikarus Egyedi Autóbusz Gyártó Kft.
• Kravtex Kft.
• M2M Projects Kft.
• MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft.
• Protruck Kft.
• S. C. Anadolu Automobil Rom s.r.l.
• Scania Hungária Kft.
• Solymár-Szalay Kft.
• Vega Tour s.r.o.
• Volvo Hungária Kft.

A MODULO buszcsalád első tagja, a Medio Electric, az utóbbi évek egyik leginnovatívabb magyar fejlesztése a járműiparban. Elektromos hajtással, null-emisszióval és mintegy 57%-os magyar értékhányaddal rendelkezik. Ultrakönnyű, kompozit szerkezetű: gyűrűszerű, standard modulokból épül fel, melyekkel a jármű hossza és befogadóképessége szabályozható.

Mészáros Csaba, az evopro csoport elnök-tulajdonosa kiváló lehetőségeket lát a zéró emissziós közlekedés fejlesztésében és – az evoBank Zrt. révén – az innovációs projektek finanszírozásában. „Fontos, hogy a mérnöki tudáson felül az üzleti és állami környezet is innovatív legyen. Ezt a MODULO példája jól szemlélteti, ugyanis az ”E-BUS Ready” buszcsalád hagyományos vagy hibrid hajtással is üzembe állítható. Amikor lehetőség nyílik tisztán elektromos járművek üzemeltetésre, kevés költségráfordítással lehet őket átállítani” – hangsúlyozta az elnök-tulajdonos.

A konstrukció kapcsán a tervezőcsoport vezetője kiemelte, hogy a busz szerethetősége fontos szempont volt a fejlesztésnél: az utasok számára a tágas terek, alacsony padló, széles ajtók lehetnek vonzóak, míg az üzemeltetők felé az alacsonyabb költségek és a kevesebb kötelező karbantartás a kulcs.

A jármű beltere

A Műszaki Egyetem Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Karának dékánja, Dr. Varga István az innováció témájában elmondta: „Kifejezetten fontos, hogy az ipari szereplők új és érdekes feladatokkal keressék meg az oktatási intézményeket és együttműködés jöjjön létre a kutatás-fejlesztési projektek során, hogy az elméleti tudás és piaci igények közös nevezőjeként piacképes innovációk születhessenek.” Ennek megerősítéseként Wahl István, a MABI-BUS Kft. ügyvezetője elárulta, hogy az innovációs projekt eredményeként megszülető MODULO buszcsalád keleti piacra történő termeléséről már előrehaladott tárgyalások folynak. Az amerikaiaktól visszavásárolt NABI gyár múltjára és tapasztalatára alapozva a következő fejlesztési fázisban már a szériagyártáshoz szükséges lépéseket tervezik. A távlati terv kétnaponta egy új busz előállításával számol.