Varga Zsombor két évtizede dolgozik a mobilitás világában, hat évig a Michelin, nyolc évig a Ford, 2016 óta pedig a Toyota munkatársa.

A műsorban mindenekelőtt alapfogalmakat tisztázunk. A Toyota húsz éve még autógyártóként definiálta magát, ma már mobilitási szolgáltatónak a nevezik. Mit jelent ez a gyakorlatban, mi mindennel foglalkozik a nagyvállalat? És milyen céllal, milyen megfontolásból építi Woven Cityt, a „Jövő városát”?

Megbeszéljük, milyen innovációk vannak napirenden az autóiparban. A szemünk előtt zajlik a hajtásláncok csatája. A Toyota fejlesztette ki a hibrid hajtást, ki gondolná, hogy annak már több mint húsz éve. Az aktuális trend az elektromos autó. Mi a követező? Gázzal, hidrogénnel hajtjuk majd az autóinkat, vagy győz az elektromos, netán a hibrid lesz az uralkodó?

Nem marad ki a sport és autósport témája sem. A Toyota a tokiói olimpia egyik fő támogatója, de lesz-e egyáltalán olimpia idén nyáron? Mit jelent ez a Toyotának, milyen forgatókönyvekkel készülnek?  Mi van, mi lesz az autóversenyekkel?

Megtárgyaljuk azt is, merre tarthat a magyar piac idén ősszel és azután. Hogyan tovább, kinek lehet autót eladni? Autó-e még az autó, vagy már guruló számítógép? Miért fontos az autóiparnak az 5G?

A múlt hét híre, hogy a Toyota Yaris elnyerte az Év autója címet. Mivel a beszélgetés korábban készült, ehhez most utólag tudunk gratulálni.

Hangoljatok este 7-kor a 90.9 Jazzy rádióra!

A műsor online is hallgatható a jazzy.hu oldalon. A korábbi adásokat itt találod meg podcast formájában.

A Toyota és a KDDI  megállapodtak egy új üzleti és befektetési szövetség létrehozásáról, hogy tovább erősítsék a két vállalat közötti kapcsolatot. A KDDI 2000 októberi alapítása óta (amikor összeolvadt a Daini Denden Inc., a KDD Corporation és az IDO Corporation) a Toyota a vállalat második legnagyobb részvényese (ez a részvények 12,95 %-át jelentette 2020 szeptemberében). A Toyota és a KDDI 2002 óta együttműködnek a G-BOOK, illetve a Toyota telematikai üzletágának nyújtott egyéb szolgáltatások terén. Emellett az internetes alapon összekapcsolt járművek növekvő számának hatására  a két cég 2016 óta együttműködik egy, a már meglévő roaming-szolgáltatásoktól független, globális kommunikációs platform létrehozásán, ahol a járművek kommunikációs eszközei összekapcsolhatók a felhőalapú szolgáltatásokkal.

Az üzleti szövetség részletei

A jövőben a két vállalat gyorsítja a mobilitási, illetve telekommunikációs alaptevékenységükön túlmutató, új kezdeményezések megvalósítását, melyek a jövő társadalmának felépítését szolgálják; egy olyan társadalomét. ahol a városok, az otthonok és az autók az emberekkel összekapcsoltan működnek. A vállalatok tovább dolgoznak olyan szolgáltatások kifejlesztésén, amelyek a társadalmi problémák orvoslásával gazdagabbá teszik az emberek életét, illetve együttműködnek a telekommunikáció és összekapcsolt autótechnológiák terén zajló kutatás és fejlesztés területén.

A Toyota és a KDDI jövőbeni együttműködése olyan kezdeményezésekre terjed majd ki, mint a:

• Közösen végzendő kutatás-fejlesztés olyan telekommunikációs platformokkal kapcsolatban, amelyek  optimális kommunikációt tesznek lehetővé a városok, otthonok, emberek és autók között, összhangban a kommunikációs technológiák fejlődésével, beleértve a 4G, 5G, és 6G rendszereket
• Az új generációs összekapcsolt autókat kiszolgáló operációs és kezelőrendszer közös fejlesztése, ami az eszközök, hálózatok, platformok és szolgáltatások integrált kezelése révén lehetővé teszi majd a kifinomult működést
• Az emberek életét gazdagabbá tévő, és a biztonságot nem csupán a járművekben vagy azokon kívül, hanem minden helyszínen garantáló szolgáltatások és szolgáltatási platformok közös fejlesztése
• Közös munka a városi és vidéki környezet, illetve regionális közösségek közti társadalmi feszültségek kezelése érdekében a városokkal, otthonokkal, emberekkel, autókkal és egyébbel kapcsolatos big data adatfolyam felhasználásával.

A fent vázolt üzleti szövetséggel összefüggésben a két vállalat arra a megállapításra jutott, hogy a stratégiai szövetség közép- illetve hosszútávú működése érdekében tovább kell erősíteniük a tőkebefektetés révén megvalósult köteléküket. A vállalatok megállapodtak arról, hogy a Toyota megvásárol 18.301.600 KDDI treasury részvényt (mintegy 52,2 milliárd jen értékben). Ennek megfelelően a Toyota várhatóan a KDDI részvényeinek 13,74%-ával rendelkezik majd. A részvények megvásárlására érvényes határidő 2021. január 29.

A Toyota KINTO néven új márkát vezet be az európai városi felhasználók számára nyújtott mobilitási szolgáltatások új elemeként. Ez fontos lépés a vállalat azon jövőképének megvalósítása felé, amely szerint a Toyota azáltal fejlődik mobilitási vállalattá, hogy világszerte sokféle, fuvarozáshoz kapcsolódó szolgáltatást nyújt majd. A Toyota a hagyományos magán-, illetve flottaszintű járműértékesítés mellett az alábbi négy pillére épülő stratégia szerint bővíti ki mobilitási szolgáltatásainak kínálatát:

• új, önálló márkát használ az új mobilitási felhasználók megszólítása érdekében, akik között lesznek magánszemélyek, cégek és városok is
• növeli részesedését a teljes körű lízingszolgáltatás (FSL) piacán, és multibrand szolgáltatásokat kínál céges- és magánügyfelei számára;
• az adatok és összekapcsolt járművek kínálta lehetőséget kihasználva olyan szolgáltatásokat fejleszt és vezet be, mint az autómegosztás, a fuvarmegosztás, illetve ahol alkalmazható, az előfizetés;
• felkészül a jövőben megjelenő, önvezetéssel kapcsolatos fejlesztések integrálására, valamint a mobilitás mint szolgáltatás piaci tesztelésére. Ilyen például a jelenleg is globális fejlesztés alatt álló e-Palette koncepció.

„A KINTO szerves része az európai tevékenységünk bővítését célzó stratégiánknak. Azokon a piacokon, ahol ez életképes és fenntartható, hagyományos üzleti modellünket mobilitási szolgáltatásokkal egészítjük ki, ami lehetővé teszi számunkra az új vásárlói igények kielégítését, illetve a városok és a régiók kialakulóban lévő mobilitási igényeinek támogatását.” – avat be Dr. Johan van Zyl, a Toyota európai elnök-vezérigazgatója

A világ leginnovatívabb autógyártójaként ismert Toyota 2018-ban kezdte el lefektetni az alapjait mindannak, ami szükséges európai szervezetének felkészítéséhez, hogy új mobilitási szolgáltatásait integrálja a meglévő autógyártó és értékesítő rendszerbe. A Toyota két vállalatot hozott létre: egy flottakezelő céget (Toyota Fleet Mobility, kölni székhellyel) és egy digitális platformot működtető céget (Toyota Connected Europe, londoni székhellyel). A Toyota Fleet Mobility a teljes körű lízingszolgáltatás európai piacra történő kiterjesztésével foglalkozik. A TFM organikus növekedést produkál (jelenleg vannak társult vállalatai Spanyolországban, Franciaországban és Olaszországban), illetve felvásárlásokat is végez. Nemrég az Egyesült Királyságban történő terjeszkedés céljából felvásárolták az Inchcape Fleet Solutions (IFS) nevű céget. A TFM a Toyota Financial Services Corporation és a Toyota Motor Europe vegyesvállalata. A Toyota Connected Europe a Toyota technológiai és adatfeldolgozó cégének európai leányvállalata, ami az összekapcsolt járműrendszerekkel összefüggő termékeket és szolgáltatásokat fejleszti és alkalmazza. Ilyen például a Toyota Big Data Centre, de a Toyota saját Mobilitási Szolgáltatási Platformján (MSPF) belüli szolgáltatásokkal is foglalkozik. A KINTO márkát arra használják majd, hogy a fenti kínálatot egyértelműen az újfajta mobilitási megoldások közé pozícionálják, mint a „mindenkit befogadó és megbízható”, „egyszerű és könnyed” illetve „fenntartható” szolgáltatásokat.

Az új márkanév a japán Kintoun, vagyis repülő nimbusz szóból ered. Ez eredetileg egy rajzfilm-felhő neve, amivel egy híres japán animációs figura utazik. A Kintounhoz hasonlóan a KINTO is mindig rendelkezésre áll – bárhol és bármikor, amikor egy ügyfél könnyű és egyszerű közlekedési megoldást keres. A KINTO márkanév alatt elérhető szolgáltatásokat az egyes piacokra érvényes fenntarthatósági szempontok alapján működtetik. Bizonyos európai piacokon az induláskor bevezetendő szolgáltatások közé tartozik:

• KINTO One: teljes körű lízingszolgáltatás, aminél a lízingdíj mellett egy összegben fizethető a szervizelés és a biztosítás.
• KINTO Share: önkiszolgáló rendszerben működő autómegosztó szolgáltatás a hibrid járművek széles palettájával, fenntartási költségek nélkül. A Toyota már több európai városban (Dublin, Velence, Koppenhága és Madrid) működő autómegosztó szolgáltatása, a Yuko ezután a KINTO név alatt működik tovább.
• KINTO Join: fuvarmegosztás, olyan dolgozók összekapcsolása, akik egy útvonalon járnak munkába. Így a dolgozók és a CO₂-lábnyomukat csökkenteni akaró vállalatok számára is hasznos.
• KINTO Flex: előfizetésen alapuló autólízing, ami rugalmasabb megoldásokat kínál és prémium élményt nyújt.

A KINTO további szolgáltatásokat is vizsgál, például az iránytaxi, vagy egy multimodális applikáció megvalósítását. A szolgáltatások könnyen igénybe vehetők lesznek majd különféle mobil alkalmazások révén, integrált fizetési megoldásokkal.