A rendezvény minden évben más-más aspektusát emeli ki az autótörténelemnek és dizájnkultúrának: testreszabott, ikonikus, ritka és eddig nem látott autókat, tanulmánymodelleket mutat be. A 2025-ös tematika – „Velocissimo – Italian Race Cars” – tisztelgés az autóversenyzés történetének legmeghatározóbb olasz modelljei előtt.

A Maserati két kiállított modellje tökéletesen illeszkedik ebbe a koncepcióba: a vadonatúj GT2 Stradale és az exkluzív MCXtrema hűen tükrözik a márka teljesítmény iránti elkötelezettségét.

GT2 Stradale: a Maserati versenyautója az utcán is hódít

Az új GT2 Stradale a kifinomult Bianco Audace fényezésben mutatkozik be, amely az Officine Fuoriserie Maserati konfigurációs központjában készült. A modell a sportosság fejlődésének következő lépcsőfokát testesíti meg, immár nemcsak a versenypályán. A GT2 versenyautó közúti, rendszámozható változataként született meg, amely visszahozta a Trident márkát a zárt karosszériás versenysorozatok világába. A GT2 Stradale a Maserati két ikonikus karakterét – az eleganciát és a versenyszellemet – ötvözi egyetlen autóban. Miközben hűen tükrözi a márka sportos jellegét, a mindennapok során is kimagasló kényelmet és vezetési élményt kínál.

A modell 640 lóerős teljesítményre képes, 0-ról 100 km/h-ra 2,7 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig meghaladja a 320 km/h-t. Tömege ráadásul 60 kilogrammal kisebb az MC20-nál – mindezt a kivételes Nettuno V6 motornak köszönheti, amely ebben a konfigurációban 640 lóerőt (471 kW) teljesít. Ezzel a GT2 Stradale a legerősebb, belső égésű motorral szerelt Maserati, amely közúti használatra is alkalmas.

Maserati MCXtrema: „a versenypályák bestiája”

Mellette a Maserati MCXtrema is bemutatkozik, klasszikus Blu Extrema fényezésben. Ez az autó nem rendelkezik közúti forgalmi engedéllyel, és kifejezetten gyűjtőknek, illetve olyan szenvedélyes vezetőknek készült, akik inkább a versenypályákon keresik az izgalmakat. Mindössze 62 példányban készül, és valódi „versenyszörnyeteg” a 3,0 literes, dupla turbós V6-os motorjával, amely a Nettuno-alapokra épül, és ebben az extrém változatban 740 lóerőt teljesít. A Villa Sucotában kiállított modell a Maserati teljesítményközpontúságának csúcspontja: mechanikai precizitás, technológiai letisztultság, letaglózó esztétika, versenyzői attitűd és kifinomult aerodinamika ötvözete.

A Maserati a FuoriConcorso 2025-ön való részvételével a luxusról, az innovációról és a vezetés iránti szenvedélyről alkotott vízióját ünnepli – mindezt egy olyan közegben, ahol a művészet, a szépség és az autózás világa találkozik.

A Trident idén ünnepli 100 éves évfordulóját, amely új jelentéssel bővül az Officine Fuoriserie megnyitásával. Az új központ a Maserati küldetésének esszenciáját testesíti meg: az ügyfelek egyedi elképzelései itt kompromisszumok nélkül válhatnak valóra. „Az új Officine Fuoriserie Maserati megnyitásával egy további, személyre szabott élményt kínálunk – egy új fejezetet márkánk történetében, amellyel méltóképpen ünnepeljük a Maserati kivételes formatervezési hagyományait és az innováció iránti elkötelezettségünket” – mondja Santo Ficili, a Maserati vezérigazgatója.

Maserati Fuoriserie: a személyre szabhatóság művészete

A Fuoriserie program lehetővé teszi, hogy az ügyfelek a színek, fényezések, féknyergek, keréktárcsák és belső tér kombinációinak széles választékából állítsák össze saját stílusuk szerint megálmodott autójukat – mindezt egy dedikált tervező szakmai támogatásával.

A személyre szabás két szinten valósulhat meg: az első a katalógusalapú testreszabás, amelyben az eligazodást két tematikus kollekció – a Fuoriserie Corse és a Fuoriserie Futura – segíti. Ezek a gyűjtemények ezernyi kombinációs lehetőséget kínálnak, a márka karakteréhez hűen. A Corse kollekció a motorsport múltja által ihletett elegáns és sportos stílust képviseli, klasszikus színvilágokkal és versenyautókra emlékeztető részletekkel. A Futura kollekció pedig a technológiai újítások és kortárs anyaghasználat iránt érdeklődő ügyfelek számára készült, merész színkísérletekkel és fenntartható megoldásokkal.

A második – úgynevezett Bespoke – szint az exkluzív, egyedi kivitelezést jelenti, amelynek keretében az autók teljes egészében az ügyfél elképzelései szerint készülnek – akár egyetlen, egyedi példányként is.

Új, 4000 négyzetméteres festőüzem nyit új fejezetet a Maserati konfigurációs lehetőségeiben

A Fuoriserie program mostantól önálló részleget kapott a Maserati történelmi modenai központjában – itt jött létre az Officine Fuoriserie, amely új dimenziót nyit a személyre szabásban.

Az újonnan kialakított, 4000 négyzetméteres, csúcstechnológiás festőüzem lehetővé teszi, hogy a Maserati teljes modellkínálata – a Grecale, MC20, GT2 Stradale, GranTurismo és GranCabrio – teljes mértékben ügyféligény szerint, egyedileg legyen fényezhető. Ennek a teljes folyamata csúcstechnológiás eljárásokkal és kézi kidolgozással valósul meg.

A festősor napi akár 24 autó fényezését is képes elvégezni, legfeljebb 24-féle színvariációban. A színválaszték folyamatosan bővül újabb, technológiailag is kifinomult, karakteres árnyalatokkal, amelyek a Maserati versenymúltját és dizájnhagyományait idézik meg. A részlegen több mint 20 munkaállomás működik, ahol teljes kapacitáson akár 110 szakember is dolgozhat – jelenleg pedig már 40 fő végzi a legmagasabb szintű egyedi kivitelezést.

MC20 Cielo „Less is More…?” – a Bauhaus ihlette mestermű

Az Officine Fuoriserie megnyitására készült a különleges MC20 Cielo “Less is More…?” modell, amely a Bauhaus művészeti irányzat stílusát idézi. Ahogyan a Bauhaus is a tiszta, absztrakt formákat ünnepelte a minimalizmus jegyében, úgy a matt Blu Corse fényezést is egyedi, stilizált Trident emblémát formáló grafika teszi különlegessé a motorháztetőn.

A karosszéria geometrikus mintáit szintén a Bauhaus által inspirált színek és formák díszítik. A geometrikus minták között megjelenik a fényes Rosso Capannelle – a Maserati első versenyautóinak árnyalata –, a Giallo Avia Pervia, amely Modena városának címerére utal, valamint a Bianco Audace, amely eredetileg matt árnyalatban debütált az MC20 modellel, most viszont polírozott, kézi kidolgozású felülettel tér vissza. További részletekben feltűnik az Azzurro Himmelblau és a Nero, míg a legfigyelmesebb szemek felfedezhetik az ikonikus Arancio Devil narancssárga tónust is – tisztelgésként Maria Teresa De Filippis előtt, aki első nőként kvalifikált Forma–1-es futamra egy Maserati 250F volánja mögött –, valamint a Viola Salchi, amely egy korábban személyre szabott Ghibli SS Coupé színvilágából származik.

A dizájnt egyedi felniszínek, színes féknyergek és kézzel kidolgozott részletek teszik teljessé. Az MC20 Cielo „Less is More…?” egyetlen példányban készült, egy konkrét ügyfél megrendelésére, a Maserati Fuoriserie Bespoke program keretében.

A Folgore Day-en bemutatásra került a GranCabrio Folgore, a luxus-szegmens első 100%-ban elektromos kabriója, amely jelenleg a leggyorsabb a piacon – mindössze 2,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás sebességre. A Maserati a tavalyi évben már bemutatta a GranTurismo Folgore-t, amelyet a márka első teljesen elektromos meghajtású ikonjaként tartanak számon, valamint a Grecale Folgore-t, a Trident történetének első 100%-ban elektromos hajtásláncú SUV-ját. Az új nyitott tetejű Maserati teszi teljessé a modenai székhelyű vállalat elektromos kínálatát, amelyet az exkluzív Liquid Rose Gold színben, Titan Grey puha tetővel mutattak be.

Az eseményen a Maserati formatervezési vezetője, Klaus Busse, valamint a vezérigazgató, Davide Grasso avatták be a közönséget az autó egyedi formavilágába, beleértve a dizájnt, a teljesítményt, a jellegzetes hangzást, valamint a Formula E autókból származó technológiát.

A szigonyos márka elektromos járművekre történő átállása újradefiniálja a Maseratit: a tervek szerint 2025-re minden modell elérhető lesz akkumulátoros-elektromos változatban, 2028-ra pedig teljesen elektromos lesz a kínálatuk.

A Folgore Day alkalmával az „IT TURNS YOU ON” névre keresztelt kampányuk is elindult, amelyben az olasz művész és énekes-dalszerző, Damiano David szerepel: segítségével egy 90 másodperces filmben mind a három Folgore modellt bemutatják.

100%-ban elektromos luxus motorcsónak

A nagyszabású rendezvényen másról is lerántották a leplet: a Maserati és a Vita Power együttműködésének eredménye a TRIDENTE, egy tisztán elektromos meghajtású luxusmotorcsónak. A két márka osztozik a jövő mobilitásáról alkotott elképzelésekben. A Vita Power egy tengeri technológiai vállalat, melynek célja a környezetre gyakorolt hatások csökkentése nagy teljesítményű hajtásláncok és teljesen elektromos jachtok ökoszisztémájának kifejlesztésével – amelyet egy erre a célra kialakított tengeri gyorstöltő infrastruktúra támogat.

A szénszálas anyagokból készült TRIDENTE egy 10,5 méteres motorcsónak, amelyet a tavakon és a tengereken való mindennapos hajózásra terveztek. Akár nyolc utas befogadására is alkalmas, valamint 25 csomós utazósebességgel és 40 csomós végsebességgel büszkélkedhet. Az egyenáramú töltésé pedig kevesebb mint egy óra alatt történik.

A modenai vállalat ugyanakkor más meglepetéssel is készül: két díjnyertes modelljét is kiállítja az helyszínen. A VIP faluban először viszi közönség elé a MC20 Cielo Opera d’arte-t, amely egyben a modell első hivatalos nyilvános bemutatója is lesz. A modelltípus – ahogy a neve is jelzi (opera d’arte) – egy kivételes absztrakt művészet által inspirált, egyedi alkotás, amelyet egy ügyfél igényei mentén hoztak létre. Az autó a Fuoriserie, azaz különkiadás részlegéhez tartozik, amely annak egyedi, személyre szabottságon alapuló programját és művészi dinamizmusát hivatott népszerűsíteni.

„A kreativitás az, amikor az intelligencia szórakozik” – ez az a szállóige, amely egyetlen mondatban határozza meg a Trident szupersportkocsijának új exkluzív változatát.  Az autót a modenai Viale Ciro Menotti történelmi üzemében tervezték; a Fuoriserie csapata egy teljes éven át dolgozott a Maserati Centro Stile-vel szoros együttműködésben – így jött létre az az autó, amelyet ma már a vállalat egyedi, kreatív szemléletének kiáltványaként tartanak számon.

A másik, vadonatúj Maserati GranCabrio Trofeo nevű modell a rendezvény kereskedelmi falujában lesz látható. A február végén bemutatott, díjnyertes Maserati GranTurismo új, nyitott tetejű változatát egy nagy teljesítményű, 6 hengeres belsőégésű Nettuno motor hajtja, amely a szigonyos márka legnagyobb teljesítményű autóinak összetéveszthetetlen alkotóelemeként szolgál.

A kupé ikertestvérének elegáns, nyitott változataként a Maserati GranCabrio Trofeo – a GranTurismo nyomdokaiba lépve – a Grand Tourer par excellence új, magával ragadó változatát kínálja, amelyet a sportosságnak megfelelően kényelem, stílus és luxus jellemez. A szövetből készült tető ideális férőhelyet biztosít négy utas számára, miközben a formatervezésre és az exkluzív részletekre fordított figyelem nem vesz el a teljesítményből – írják.

A Maserati GT2 a márka múltjának, jelenének és jövőjének figyelemre méltó szintézise: az MC12 örökségéből merít, maximalizálja az MC20 szupersportkocsi 463 kW/621 lóerős Nettuno V6-os motorjának versenyverzióját, valamint új irányt szab az olasz luxusautó-márka jövőjének, hogy izgalmas új fejezeteket írjon a motorsport történetébe – írják.

A versenyautó magáncsapatok és közúti autósok számára készült. Egyesíti a hagyományokat, az innovációt és a versenyszellemet – melyek mindig is megkülönböztették a Maserati pálya-, és közúti autóit. A GT2 osztály számára fenntartott bajnokságokra vagy egyéni versenyeken való részvételre tervezett modell a 2023-as Fanatec GT Európa-bajnokság záró szakaszában debütál a pályán; versenyezni várhatóan a 2024-es szezonban fog.

„A Maserati szellemisége mindig a versenyzésben rejlett: történetünk a pályán indult, és az utakon folytatódott. A pályaversenyzéshez való visszatérésről szóló döntés egy átfogó stratégia része, amely idén a Formula E-ben való debütálásunkkal kezdődött, és most kibővült a GT-versenyek világába való visszatérésünkkel. Szeretnénk feléleszteni és táplálni azt a versenyszellemet, amely a kezdetek óta inspirált minket a nagyratörő célok elérésében” – mondta Davide Grasso, a Maserati vezérigazgatója.

A GT2 a Maserati Innovációs Laborja, a Centro Stile Maserati és a Maserati dinamikus szimulátora közötti együttműködés eredményeként térhet vissza az izgalmas GT-versenyek világába.

A minden idők legszebb veteránautóinak szentelt, kétévente megrendezett Le Mans Classic eseményre a világ minden tájáról érkeznek rajongók, gyűjtők és érdeklődő autósok egyaránt. Az idei, Maserati által is szponzorált rendezvényen mintegy ötszáz klasszikus autó áll majd rajthoz: a szokásokhoz híven azon modellek, amelyek eredetileg 1923 és 1981 között vettek részt a Le Mans-i 24 órás megmérettetésen. Emellett olyan autók is megtekinthetők lesznek, amelyek felejthetetlen fejezeteket írtak a verseny történetébe.

A franciaországi rendezvényen megtekinthető lesz egy 1961-es Maserati Tipo 63 modell, melyből jellegzetes „madárkalitkás” alvázzal és 12 hengeres, V alakú motorral mindössze öt darab készült (a nyitóképen). Azonban nem ez az egyetlen klasszikus, melyet kiállítanak az eseményen: a résztvevők a sportos és erős, népszerű középhátsó motorral rendelkező 1974-es Maserati Borat is megcsodálhatják majd.

A múlt szépségei mellett a legmerészebb sportolóknak szánt, „testre szabott” MC20 Fuoriserie narancsfényben ragyogó szupersportkocsi, valamint a Maserati GranTurismo One-Off Luce típusa is helyet kap a Maserati jövőjét képviselő, teljesen elektromos Folgore motorjával a rendezvényen.

A pálya egy külön, a konstruktőrök számára fenntartott területén egy jól bevált Touring karosszériás kupé, az 1950-es évek híres hathengeres versenyautóinak örököse, az 1962-es Maserati 3500 GT is a nagyérdemű elé tárul, amelynek 220 lóerős teljesítménye meghaladta a 230 km/órás sebességet. Az eseményen mindemellett megtekinthető lesz a GranTurismo One-Off Prisma is, amely Nettuno V6-os motorjával és futurisztikus színekben pompázó karosszériájával az olasz kézművesség kiválóságának megtestesítője.

A több mint 13 km-es pályán GranTurismo Trofeóból, Grecale Trofeóból, MC20 Cielóból és MC20 Fuoriserie-ből álló Maserati-flotta is rója majd a köröket – egyedülálló lehetőséget nyújtva a szigonyos márka modern autócsodáinak élvezetére.

A Maserati ezúttal egy vadiúj, különleges mintát választott a modell álcázásához: a matricán található rövid feliratok a Grecale műszaki specifikációiba nyújtanak bepillantást. „A Maserati Grecale vagyok. Egyelőre nem mondhatok többet.” – üzeni az álcafólia.

Március 22-én azonban lehull a lepel! Már csak egy bő hónapot kell várniuk a márka rajongóinak.

Klaus Busse, a Maserati vezető tervezője az elismerés kapcsán úgy fogalmazott: „Hatalmas megtiszteltetés számunkra ez a jelentős szakmai díj, mely egy teljes csapat elkötelezett, szívvel-lélekkel végzett munkájának elismerése, hiszen egy olyan különleges autót alkottunk meg, amely új fejezetet nyit a Maserati történetében.”

A torinói Centro Stile Maserati tervező központjában megálmodott MC20 stílusa az eleganciát, az egyéniséget és a sportosságot hivatott ötvözni, és ezzel egy teljesen új korszakot nyit a szigonyos márka életében. A gyártó ugyanis ezzel a modellel tér vissza a szuper sportautók szegmensébe, egy olyan csúcsteljesítményre képes járművel, amelynek megalkotásához a legújabb technológiai innovációkat és merész műszaki megoldásokat alkalmazták.

Az MC20 az egyedülállóan olaszos karaktert testesíti meg. Formaterve ízléses, letisztult, és túlzások nélküli, a Maserati modellekre jellemző időtálló stílusjegyekkel.

A sallangmentes és elegáns vonalvezetés minden elemében a sportosságot hangsúlyozza: az autó karosszériája egy igazi műalkotás, mely a csúcstechnológia színtiszta koncentrációját rejti. Az MC20 formaterve az ellentétek tökéletes harmóniájára törekszik, a mérnöki csúcsteljesítmény és az aprólékos tervezés ideális keverékét testesíti meg, a kézműves mesteremberek munkáját ötvözve a legfejlettebb gyártási technológiával.

Az MC20 száz százalékban Olaszországban készül: az autót a Maserati Innovációs Laborja fejlesztette ki, a gyártásnak pedig a márka legendás modenai gyára ad otthont.

A sportautó legmarkánsabb megkülönböztető jegyei a felfelé nyíló pillangóajtók, melyek nem csak esztétikai élményt nyújtanak, hanem a sofőr és az utas számára is biztosítják a könnyű be- és kiszállást. Az MC20 az első olyan Maserati, amely függőleges első fényszórókat kapott, ezzel is egyfajta dizájn-forradalmat hozva el a márka történetében. A széles, keskeny, vízszintes hátsólámpák ugyancsak megkülönböztető jelleget kölcsönöznek az autónak.

Az MC20 lélegzetelállító megjelenése egy kompromisszumok nélküli sportautót takar, a teljes egészében a Maserati által tervezett, fejlesztett és szabadalmaztatott új, 630 lóerős, V6-os Nettuno motor hajtja, amellyel 2,9 másodperc gyorsul fel az autó 100 km/h-ra, és 325 km/h-ás végsebességre képes.

Az abroncsvállalat gyári elsőszerelési (OE) üzletága új sikereket ért el 2020-ban, mivel a szervezet továbbra is fenntartható megoldásokat kínáló vállalatként teljesítette küldetését. A világ vezető autógyártóinak értékes és megbízható partnereként folyamatosan növelte OE-üzletágát az elmúlt években, köszönhetően az innováció, az agilitás és a szakértelem terén mutatott erősségeinek. A Bridgestone EMIA OE-üzletága 2020-ban több mint 80 új gyári elsőszerelést biztosított 13 autógyártó, köztük a Mercedes, a BMW és az Audi számára több mint 30 különböző járműtípushoz.

A mobilitás fenntartható jövőjének kialakítása a Bridgestone EMIA és annak OE-üzletága számára egyaránt a középpontban állt 2020-ban. Mivel a vállalat saját virtuális gumiabroncs-modellezési technológiája csökkenti a fizikai prototípus-abroncsok számát és a tesztelés során felhasznált nyersanyagok teljes mennyiségét, a forradalmian könnyű ENLITEN technológia először jelent meg az utakon a Volkswagen teljesen elektromos ID.3 típusával, és az év során a gyári elsőszereléseinek körülbelül 30 százalékát kizárólag elektromos járművekhez tervezték, 2020-ban a Bridgestone úttörő szerepet játszott a fenntartható innovációban mind a termelés, mind a termékek terén.

Egy fejlődő piac

Azzal, hogy a világ vezető autógyártói választották prémiumkategóriás, testre szabottan tervezett gumiabroncsait, amelyeket kifejezetten járműveik teljesítményének kibontakoztatására fejlesztettek ki, a Bridgestone EMIA továbbra is első számú választás maradt a BMW, az Audi, a SEAT és a Toyota számára, miközben továbbra is elsődleges beszállítója olyan gyártóknak, mint a Volkswagen, a Skoda és a Mercedes.

A 2020-ban bevezetett új gyári elsőszereléseinek több mint 60 százaléka a HRD+ (18” vagy nagyobb) szegmensből került ki, jól tükrözve a növekvő fogyasztói keresletet a nagyobb méretű gumiabroncsok iránt.

Az elektromos járművek teljesítményének és elfogadásának a közelmúltban tapasztalható gyors növekedése és a Bridgestone fenntartható mobilitás és korszerű megoldások iránti elkötelezettsége együttesen mutatja, hogy a 2020-ban kifejlesztett összes új gyári elsőszerelésnek mintegy 30 százaléka kifejezetten elektromos járművek számára készült. Kifejezetten a BMW teljesen elektromos i3 típusához kifejlesztett ologic technológiától az úttörő ENLITEN technológiáig mindig is úttörő gumiabroncs-technológiák segítségével támogatta az elektromos járművek fejlesztését.

Zöldebb szemlélet a gumiabroncs-fejlesztésben

Amellett, hogy a termékeivel a mobilitás fenntartható jövőjét alakítja, ugyanilyen elkötelezettséget mutat a zöldebb módszerekbe való beruházás iránt e termékek fejlesztése terén, amit a 2020-as év is igazol.

A virtuális gumiabroncs-modellezés a gumiabroncs-fejlesztés jövőjét képviseli a márkánál, amelyet már ma is alkalmaznak. Ez a technológia lehetővé teszi a vállalat számára, hogy létrehozza a gumiabroncs digitális ikerpárját a fejlesztési szakaszában, csökkentve ezzel a fizikai prototípus-gumiabroncsok – és ebből következően a nyersanyagok – szükséges mennyiségét, és akár 50 százalékkal csökkentve a termékfejlesztési időt. A Bridgestone folyamatosan fejlesztette és alkalmazta ezt a technológiát 2020-ban, és ennek köszönhetően 20 százalékkal kevesebb kísérleti gumiabroncsot használt a gyári elsőszerelésű gumiabroncsok fejlesztési szakaszában 2019-hez képest. Ezenkívül ugyancsak a virtuális gumiabroncs-modellezés alkalmazásának és a beltéri tesztelések elterjedésének köszönhetően 2019-ről 2020-ra 25 százalékkal csökkentette flottatesztjeinek távolságát a gyári elsőszereléseihez.

A gumiabroncs-fejlesztés digitalizálásával párhuzamosan a Bridgestone elkötelezett, hogy javítsa gumiabroncsainak fenntartható teljesítményét. Az e téren mutatott folyamatos erőfeszítések és az innovatív gumiabroncs-technológiáinak, például az ENLITEN technológia fejlesztése révén a vállalat jelentősen csökkentette a termékenként felhasznált nyersanyagok mennyiségét. Az összes, 2020-ban a piacra bevezetett gyári elsőszerelésű nyári és négyévszakos gumiabroncsának tömege átlagosan mintegy 10 százalékkal csökkent ugyanezen a termékek 2019-es változatához képest.

Régi partnerek és új együttműködések

2020-ban dolgozott együtt először a Bridgestone a Lamborghinivel, mint a Huracán STO szupersportautó kizárólagos gumiabroncs-beszállítója. A COVID-19 járvány ellenére olyan egyedi fejlesztésű Potenza Sport gumiabroncsokat szállított, amelyek maximálisra növelték a szupersportautó elképesztő versenypályaszintű teljesítményét.

Testreszabott gumiabroncsokat fejlesztett régi partnere, a Maserati MC20 szupersportautójához is. Exkluzív gumiabroncs-partnerként egyedi tervezésű gumiabroncsai javították az MC20 kezelhetőségét, irányíthatóságát és menetdinamikáját, hogy maximálisra növeljék általános teljesítőképességét.

A történelmileg nagyra becsült márkák mellett a Bridgestone 2020-ban együttműködött egy nagyon várt autóipari újonccal is: az INEOS Automotive-val. A gyártó innovatív, állandó négykerék-hajtású típusa, a Grenadier 2022 elején szériafelszerelésként Bridgestone Dueler A/T 001 abroncsokkal érkezik majd a piacra.

2020-ban a vállalat innovatív, könnyűsúlyú ENLITEN technológiája is megérkezett az utakra. Az ENLITEN technológia lehetővé teszi az abroncsok akár 30 százalékkal kisebb gördülési ellenállását egy Bridgestone prémiumkategóriás nyári gumiabroncshoz képest – csökkentve az üzemanyag-fogyasztást vagy meghosszabbítva a hatótávot – és akár 20 százalékkal is csökkentheti a gumiabroncs tömegét.[1] Ez azt jelenti, hogy akár 2 kilogrammal kevesebb nyersanyagra lehet szükség minden egyes gumiabroncs előállításához, ami további környezetvédelmi előnyöket nyújt mind az erőforrások, mind az élettartam végén a hulladékkezelés szempontjából. A technológia a vállalat kulcsfontosságú partnere, a Volkswagen teljesen elektromos ID.3 típusán mutatkozott be az utakon. Az ENLITEN technológia azóta 10 szerelésben is elérhetővé vált, és különböző gyártók, illetve típusok alkalmazzák, például a Volkswagen elektromos SUV-típusa, az ID.4 és az új 8-as Golf.

Steven De Bock, a Bridgestone EMIA fogyasztói csereabroncsok és OE-üzletágáért felelős alelnöke így kommentálta a 2020-ban elért eredményeket: „2020 arról szólt, hogy minden projektünket – az elejétől a végéig – elsősorban a fenntarthatóság szemüvegén keresztül vizsgáljuk meg. Azokkal a tudatos erőfeszítésekkel, hogy kevesebb nyersanyagot használjunk, fejlesszük és alkalmazzuk virtuális gumiabroncs-fejlesztési technológiánkat, ahol csak lehetséges. Egyre több gumiabroncsra terjesszük ki azokat a fenntartható gumiabroncs-technológiákat, amelyeken dolgozunk, ilyen például az ENLITEN technológia. Nagy előrelépést értünk el ezen az úton az elmúlt 12 hónapban.”

„Feszegetjük a mérnöki lehetőségek határait, hogy új, fenntarthatóbb módon kifejlesztett élenjáró termékeket kínáljunk, amelyek egyre fenntarthatóbb teljesítményt nyújtanak. Fantasztikus, hogy a világ vezető autógyártóival tudtunk partnerként együttműködni közös környezetvédelmi céljaink teljesítésében és a mobilitás fenntarthatóbb jövőjének kialakításában.”

https://www.youtube.com/watch?v=znx_7OPoUe8&feature=youtu.be&ab_channel=BridgestoneEurope

[1] A Bridgestone belső adatai alapján, összehasonlítva az ENLITEN technológiával és anélkül készült Bridgestone prémiumkategóriás nyári gumiabroncsokat ugyanabban a gumiabroncsméretben (92Y 225/40 R 18 XL).

Ormosy Gábort nevezte ki vezérigazgatójának a Budapesti Értéktőzsde standard kategóriájában jegyzett AutoWallis Nyrt. A jelentős pénzügyi és vállalatirányítási tapasztalatokkal rendelkező szakember feladata, hogy segítse a régiós autós vállalat hosszú távú stratégiájának kidolgozását, valamint növekedési terveinek megvalósítását. Mint ismeretes, az AutoWallis új részvényeit februárban vezették be a BÉT-re, és a társaság vezetése májusra dolgozza ki ötéves stratégiáját, melyben azzal számolnak, hogy a csoport ebben az időszakban megduplázza tavalyi 70,2 milliárd forintos árbevételét (magyar számviteli törvény alapján, összesített, nem konszolidált, előzetes adat). A vállalat jelenleg is keresi azokat a befektetési lehetőségeket Magyarországon, Kelet-Európában és a balkáni régióban, melyek hozzájárulnak a kitűzött célok teljesüléséhez. A stratégia megvalósítása során az AutoWallis újabb márkák és piacok megszerzése, valamint új üzletágak indítása révén bővülhet. A középtávú tervek között szerepel további autóértékesítési pontok nyitása, valamint a már meglévő márkakereskedő- és szervizhálózat fejlesztése Magyarországon és a régióban. A csoport vizsgálja az iparág átalakulásával járó olyan lehetőségeket is, mint az elektromos autózás fejlődése, az önvezető autók megjelenése és a közösségi autózás erősödése. Ezek mellett az új értékesítési csatornák megjelenése is új befektetési lehetőségeket teremthet az AutoWallis számára. Ezen célok megvalósítása akvizíciók, új vállalatok alapítása, és a meglévők tevékenységének bővítése útján történhet.

Az AutoWallis Nyrt.

A Budapesti Értéktőzsde Standard kategóriájában jegyzett AutoWallis Nyrt. – korábbi nevén Altera – 2012-es alapítása óta vagyonkezeléssel foglalkozik. Az AutoWallis célja, hogy autóipari befektetésekre fókuszáló befektetési portfóliójának folyamatos szélesítésével klasszikus, konzervatív üzletpolitikát képviselő vagyonkezelőként működjön. Az AutoWallis Csoport négy tagvállalata Magyarországon, valamint a közép- és délkelet-európai régióban gépjármű- és alkatrész kis- és nagykereskedelemmel, szerviz szolgáltatásokkal, rövid- és hosszú távú gépjárműkölcsönzéssel foglalkozik. A csoport tagjai közé tartozik a Wallis Automotive Europe, a Wallis Motor Pest, a Wallis Motor Duna és a Wallis Autókölcsönző, melyek együttes, nem konszolidált magyar számviteli törvény szerinti árbevétele 2017-ben meghaladta a 66 milliárd forintot. A csoport által képviselt márkák közé tartoznak a BMW személyautók és motorkerékpárok, a MINI, az Isuzu, a Jaguar, a Land Rover, a Maserati, a Ssangyong, és a Sixt rent-a-car, melyek közül a BMW a prémium autópiacon, míg a Sixt az autókölcsönző piacon foglal el domináns pozíciót.

Az AutoWallis Csoport tagjai

Wallis Automotive Europe

A csoport legnagyobb árbevételű tagja a Wallis Automotive Europe (WAE) már közel 30 éves független gépjármű nagykereskedelmi múlttal rendelkezik. Jelenleg az Isuzu márkát Magyarországon képviseli, mely a japán autógyártók közül a legrégebbi múltra tekint vissza, és egy évszázad alatt a világ egyik legnagyobb haszongépjármű-gyártójává lépett elő. Emellett 2012-ben Magyarországon és Romániában újra bevezette a dél-koreai Ssangyong márkát, melyet 2018-tól Csehországban és Szlovákiában is forgalmaz. A két ázsiai „4×4 specialista” gyártó termékein kívül a WAE exkluzív disztribútora a Jaguar és Land Rover járműveknek és alkatrészeknek 8 országban (Albánia, Bosznia-Hercegovina, Horvátország, Koszovó, Szerbia, Szlovénia, Macedónia, Montenegró).

Wallis Motor Pest és a Wallis Motor Duna

A Wallis Motor Pest és Duna Magyarország legnagyobb és legrégebben működő BMW autó, motor és MINI kereskedései, amelyek a Wallis Motor vezérképviseletből váltak önálló cégekké 2001-ben. A BMW gyár márkái mellett az elmúlt években egy új, exkluzív bemutatóteremben az olasz luxusmárka, a Maserati is a portfólió részévé vált.

Wallis Autókölcsönző

A Wallis Autókölcsönző a Sixt Rent-a-car nemzetközi hálózatának magyarországi tagjaként kínálja magas minőségű autóbérlési szolgáltatásait. A cég kezdetben elsősorban a Magyarországra beutazó üzletemberek bérautó igényeit szolgálta ki, de mára forgalmának közel felét a turizmus biztosítja.