Az információk átadásának hatékonyabbá tétele és megkönnyítése céljából a világ legzöldebb luxusautó-gyártója, a Lexus formabontó módon, úgynevezett digitális sajtótájékoztatóval készül a Genfi Autószalonra, amely a kiállítás sajtónapjain (március 5–6.) mindvégig tetszés szerinti időben elérhető lesz.

A Lexus kiállításán, amely a szalon 4. csarnokában, a 4211-es standon kapott helyet, a sajtó képviselői a számukra legmegfelelőbb időpontban fedezhetik fel a márkát és termékeit, míg a Lexus legfontosabb üzeneteit egy külön erre szolgáló kijelzőn is megismerhetik.

A digitális sajtótájékoztató március 5-től online megtekinthető az alábbi linken.

A Lexus standján a legfontosabb újdonságok egyébiránt ezúttal a sport- és teljesítményautók világából érkeznek, megtekinthető lesz ugyanis a Lexus LC Convertible tanulmányautó (az óriási sikert arató Lexus LC szupersport kupé kabrió változata), és a Lexus RC F Track Edition, azaz az RC F izomautó pályaautózásra is alkalmas különleges kiadása.

A hetedik generációs ES az első a középkategóriás szedán történetében, amely Lexus F Sport változatban is piacra lép. Exkluzív, sportos témájú külső és belső formaelemei, a keréktárcsák színei és a berendezések egyedi kialakítása könnyen megkülönböztetik a többi modelltől. A sportos megjelenésen túl az ES F Sport további erénye még az egyedi hangolású felfüggesztés és az adaptív futómű (AVS). Az eredmény még lebilincselőbb vezetési élmény – anélkül, hogy az ES megszokott minőségének és karakterének lényegét képező kényelem és kifinomultság csorbulna.

Exkluzív sport dizájnelemek és utastéri részletek

Az ES F Sport már első pillantásra felismerhető a gazdagon alkalmazott sportos részletekről, amelyek remekül kiegészítik az autó látványos vonalvezetését. Egyedi az orsó formájú hűtőmaszk sűrű szövésű mintázata is, ami szorosan egymásba fonódó L alakú elemekből áll – s mindezt jet fekete színű keret foglalja egységbe. Ugyanilyen fekete keretezést kaptak a hátsó fények is, a megjelenést pedig olyan részletek teszik teljessé, mint a csomagtérfedélbe épített diszkrét spoiler, a hátsó lökhárító alsó köténye és az F Sport embléma.

A modellt ugyanolyan tervezésű 19 colos kovácsolt könnyűfém keréktárcsákkal szerelték fel, amilyenekkel a Lexus LC kupénál már találkozhattunk. Az F Sport modellek kínálatában szereplő exkluzív viharkék és F fehér fényezések az erőtől duzzadó forma tökéletes kiegészítői. Az utastér első sportüléseire dombornyomású F Sport embléma került, az alumínium Hadori díszítőelemeket pedig a hagyományos japán kard, a katana pengéjének megmunkálása ihlette. Az F Sport kormánykerék és a sebességváltó kar finom tapintású perforált bőrborítást kapott, a sportos pedálok alumíniumból készültek. A bőrkárpit kizárólag az F Sporthoz választható a merész lobbanó vörös színben.

Az ES F Sport extra megoldásai

Az ES F Sport modellekben a dinamikus vezérlésű lengéscsillapítók helyett állítható lengéscsillapítókkal szerelt adaptív felfüggesztés (AVS) működik, ami hasonló az LC kupéban és az LS szedánban használt rendszerhez. Az AVS rendszer 650 beállítási szintet a használ az optimális vezethetőség és menetkényelem eléréséhez. A beállítások szenzorok jelei alapján történnek, melyek a lineáris és vertikális gyorsulást, valamint a sebességet, a kormányelfordulási szöget, az irányváltoztatást és a fékfőhengerben uralkodó nyomást mérik.

Ehhez társulnak még a motorvezérlő számítógépből és a menetstabilizáló rendszerből származó adatok. Az AVS-sel szerelt autókban az üzemmódválasztó rendszer Sport S és Sport S+ beállításokat is kínál. A Sport S üzemmódban erőteljesebb a gázreakció, és gyorsabb program szerint kapcsol a sebességváltó, ha pedig az autós még sportosabb vezetési stílusra vágyik, a Sport S+ módot választhatja, ami a gázreakciót, a sebességváltást, a kormányzási paramétereket és az adaptív lengéscsillapítókat is befolyásolja.

A japán kardkovács-mesterség ősi tradíciója ihlette

A Lexus híres arról, hogy harmonikusan párosítja a modern stílust és anyagokat a japán kézművesség és esztétika tradícióival. Jó példa erre az ES F Sport új exkluzív Hadori alumínium utastéri dekorációja, aminek mintázata a hagyományos japán kard, a katana hosszú, ívelt pengéjének csiszolását idézi. Toshihide Maseki, a Lexus dizájnere tapasztalt kardkovácsokat kért fel, hogy kézi munkával készítsék el a mintapéldányt, ami alapján aztán géppel is sokszorosíthatják a kézzel csiszolt kardpengék véletlenszerűen áramló, művészi hullámmintáját.

„Habár a kifinomultság a mesteri munka fontos része, a teljességhez elengedhetetlenek azok az emberibb, ösztönösebb elemek, amelyek nem egyszerű számításokon alapulnak. Géppel készített, mégis kézműves, kifinomult, ugyanakkor erőteljes hatású – ezek talán egymásnak ellentmondó jellemzők, ám hosszas kísérletezéssel  és rengeteg tévedés után mégis képesek voltunk létrehozni ezt a kombinációt” – fogalmaz Haseki.

A mára a világ negyedik legnagyobb, egyben a világ legzöldebb luxusautó-márkája, a Lexus az első ES felsőkategóriás prémium szedánt indította útjára 1989-ben, a márka zászlóshajójának tartott LS legfelső kategóriás luxuslimuzinnal együtt. Kezdetektől töretlen népszerűsége egyrészt osztályelső kényelmének köszönhető, másrészt érezhető mögötte a Lexus elkötelezettsége, hogy emberközpontú élményt nyújtson, ami többek között az intuitív kezelhetőségben vagy a vezetőközpontú utastérben fejeződik ki. A Lexus értékes felismerésekre jutott azáltal, hogy világszerte figyelembe vette a luxusautók tulajdonosainak véleményét: az így szerzett tudással felvértezve végezte az ES tesztprogramját szerte a világon a legkülönbözőbb útviszonyok között. Ma az ES a legnépszerűbb szedán a piacokon: a modell 2,3 millió darabos kumulatív globális értékesítéssel büszkélkedhet.

Miután hat generáción át sikert sikerre halmozott a középkategóriás szedánok szegmensében, az új, hetedik generációs Lexus ES most még magasabbra tör. Az autó kényelme, kifinomultsága és luxusa régóta közmondásos volt a vásárlók körében, az új ES pedig pontosan erre a hírnévre épít – mindezt pedig vadonatúj, jóval dinamikusabb formatervű karosszériával és még élvezetesebb menetteljesítménnyel fejelve meg.

Az új modellen még határozottabban érvényesül a Lexus dizájn-irányvonala és a márka szándéka, hogy izgalmasabb, érzelmeket és szenvedélyeket ébresztő autókat alkotva még szélesebb vásárlóközönséget szólítson meg a jövőről alkotott képével. Az eddigi Lexus-tulajdonosokra nagy hatással lesz, hogy az új ES minden eddiginél tágasabb, csendesebb és biztonságosabb lett, míg a vevők új nemzedékét a szedán hatásosan formába öntött ereje, kategóriaelső biztonsági technológiája és a saját piaci szegmensében ritkaságnak számító, hibátlan kézműves kidolgozása bűvöli majd el.

Készen áll Európa meghódítására

Az öt éve tartó folyamatos növekedés eredményeképpen 2018-ban a Lexus minden eddiginél több, mintegy 75 ezer autót értékesített Európában. Az új ES szedán fontos modell lesz a márka kínálatában, és hatásosan segíthet abban, hogy 2020-ra a Lexus éves eladásai elérjék a 100 ezer darabos határt.

A hetedik generációs ES először a nyugat- és közép-európai piacokon jelenik meg, új tagjaként annak a Lexus-termékvonalnak, amely az LS szedán és az LC kupé erős érzelmeket ébresztő formai megoldásaival nyitott új fejezetet a márka történetében. A szemet gyönyörködtető stílus kulcsa a vadonatúj Global Architecture – K (GA-K) padlólemez, ez a platform várhatóan különösen vonzó lesz a régió autóvásárlói számára, akik még élvezetesebb vezetési élményre és még tökéletesebb biztonságra vágynak. Híven a világ legzöldebb luxusautó-gyártójának hírnevéhez és megfelelve a rekordütemben zöldülő európai piac elvárásainak Nyugat- és Közép-Európában, így Magyarországon is a Lexus ES kizárólag a világ legfejlettebb környezetbarát öntöltő hibrid elektromos hajtásával lesz elérhető, amely az ES 300h névre hallgat (a világ bizonyos piacain ES 200, ES 250 és ES 350 néven benzinmotoros változatok is rendelhetőek lesznek).