Pap-Albert Dávid közel másfél évtizedes, nemzetközi logisztikai és szállítmányozási tapasztalattal érkezett májusban a skandináv gyökerű áruházlánchoz. Korábban Londonban, a TNT Expressnél töltött be vezető pozíciót, majd a Decathlon magyarországi logisztikai központjában dolgozott, ahol kezdetben a kelet-európai szállítmányozásért felelt, majd 2016-tól logisztikai és szállítmányozási vezetőként irányította a teljes terület működését.

Pap-Albert Dávid a nyár folyamán fokozatosan veszi át Jaroslaw Sobczyk korábbi vezetőtől a feladatkört. Az ország legnagyobb egyterű elosztóközpontja 3 éve kezdte meg működését, és mára nem csupán Európa egyik legnagyobb és legmodernebb elosztóközpontja, de az áruházlánc regionális logisztikájának is meghatározó alapeleme. 2025 áprilisa óta már hét országot és összesen 415 üzletet látnak innen el áruval az online piacok mellett. Az ecseri bázison 388 JYSK- alkalmazott dolgozik a logisztikai központban, és hetente legalább 500 teherautónyi árut szállítanak el innen, valamint több mint 270 ezer köbméternyi további terméket tárolnak itt, azaz jelenleg 80 százalékos kihasználtsággal működik.

„Mindig is szerettem nemzetközi csapatban dolgozni. Amellett, hogy a JYSK is ilyen csapat, szimpatikus volt a cég hitvallása is. Vonzó volt a modern, több országot ellátó logisztikai központ. Szakmailag úgy látom, pont erre a feladatra vártam, amely szuper lehetőség és egyben izgalmas kihívás is. Célom egy stabil, elkötelezett csapatot építése, amely minden nap örömmel végzi munkáját. Ugyanakkor fontos számomra, hogy a DCE rugalmasan tudjon alkalmazkodni a piac kihívásaihoz, miközben magas színvonalon szolgálja ki az áruházakat és az online vásárlókat is. Emellett terveim között szerepel új földrajzi régiók bevonása a toborzásba, illetve olyan ösztönzők kialakítása, amelyek biztosítják a JYSK versenyképességét a munkaerőpiacon” – mondta a JYSK régiós elosztóközpontjának új vezetője.

Az új logisztikai vezető érkezésével a JYSK célja, hogy tovább növelje a közép-európai régió logisztikai teljesítményét, és hosszú távon is hatékony, fenntartható működéssel szolgálja ki az áruházakat és az online vásárlókat.

Az építőipartól a vegyiparon át a logisztikáig számos területen kell kiemelt figyelmet fordítani a biztonságra. A megfelelő munkaruházat, a védőfelszerelések és a szigorú szabályok mind hozzájárulnak ahhoz, hogy a dolgozók elkerüljék a baleseteket. A Hoffmann Group szakemberei összeállítottak egy listát néhány olyan szakmáról, ahol a munkavédelem extrán fontos.

Építőipar: védelem a zaj és a sérülések ellen

Az építőiparban dolgozók naponta végeznek munkát zajos környezetben, amellett, hogy veszélyes szerszámokat is használnak. Éppen ezért kell a megfelelő fülvédő zaj ellen és a halláskárosodás megelőzéséért. A balesetek elkerülése érdekében az éles eszközökkel és nehéz anyagokkal dolgozók számára pedig a vágásbiztos kesztyű használata is alapvető fontosságú.

Kétkezi szakmák: precíz munkavégzés, maximális biztonság

Az asztalosok, üvegművesek vagy kárpitosok gyakran használnak éles szerszámokat, amelyek komoly sérüléseket okozhatnak. Egy óvatlan mozdulat is súlyos következményekkel járhat, ezért a stabil munkapad és az ergonomikus védőfelszerelés elengedhetetlen. A munkaruházatnak pedig nemcsak kényelmesnek, hanem funkcionálisnak is kell lennie, hogy ne akadályozza a mozgást, de megfelelő védelmet nyújtson.

Vegyipar: védőruházat a mérgező anyagok ellen

A vegyipari dolgozók napi szinten találkoznak veszélyes vegyszerekkel, amelyek égési sérüléseket vagy légúti problémákat okozhatnak. A megfelelő védőruházat, a vegyszerálló kesztyű és a légzésvédő maszk használata ezért alapvető. Ezenkívül fontos a jól szellőző munkakörnyezet biztosítása, hogy minimalizáljuk a káros anyagok belégzését.

Raktározás és logisztika: a munkavédelmi cipők nem maradhatnak el

A raktározási és logisztikai szakmákban dolgozók gyakran emelnek nehéz tárgyakat, valamint emelőgépekkel és targoncákkal dolgoznak. A csúszásmentes és ütésálló munkavédelmi cipő használata alapvető, mivel megelőzi a lábsérüléseket.

Mezőgazdaság: védelem a természet erőivel szemben

A mezőgazdasági munkák során a dolgozók ki vannak téve az időjárás viszontagságainak, a nehéz fizikai munkának és az állatokkal való érintkezés veszélyeinek. A megfelelő ruházat, a strapabíró kesztyű és a napvédelem mind elengedhetetlenek a hosszú távú egészség megőrzése érdekében.

A megelőzés életeket menthet

A munkavédelmi előírások betartása nemcsak kötelező, de létfontosságú is. A megfelelő felszerelés és a tudatos munkavégzés csökkenti a balesetek számát és hozzájárul a munkavállalók egészségének megőrzéséhez. Akár az építőiparban, akár a vegyiparban vagy a mezőgazdaságban dolgozunk, a biztonság legyen az első.

Az újonnan kinevezett ellátási lánc menedzser 2016-ban mesterdiplomát szerzett a Miskolci Egyetemen logisztikai mérnökként. Már tanulmányai alatt dolgozott az Electrolux Lehel Kft. jászberényi gyárában, majd az alapdiploma megszerzését követően a vállalat jászberényi üzemében fuvarszervezőként és vevői kapcsolattartóként tevékenykedett a központi logisztika részlegen. Később a cég porszívógyárában folytatta pályáját, ahol az összes exportcélú árumozgásért felelt.

Soltész Nikolett 2017-ben csatlakozott a Schneider Electric csapatához, a vállalat gyöngyösi gyárában logisztikai folyamatmérnökként kezdett. Az üzem bővítése során 2019 és 2021 között az új raktárépület kapcsán a raktári folyamatok, az alapanyag-áramlás, a tárolás, az eszközpark, valamint az organizáció megtervezése volt a feladata. Ezt követően szülési szabadságra ment, ahonnan 2023-ban tért vissza a Prodaxba, ahol a múlt év végétől raktárvezetőként folytatta pályafutását.

„Mivel most már a bejövő és kimenő anyagáramlás is Nikoletthez tartozik, adottak a feltételek ahhoz, hogy újragondoljuk a folyamatokat, és még jobb szervezettséggel, még hatékonyabban végezzük a munkánkat” – mondta el Mitasz Ádám, a Schneider Electric gyöngyösi gyárának igazgatója a kinevezés kapcsán.

„A Smart Border Connect keretrendszert biztosít a DACHSER számára, amelynek révén egyesült királyságbeli ügyfelei áruját főként a francia határon keresztül szállítja Európa többi részébe – gyorsan és megbízhatóan, miközben egyúttal a vámokkal, adókkal és illetékekkel kapcsolatos összes ügyet is kezeli. Ez nagy előny az Egyesült Királyság exportőrei számára, és segít megőrizni versenyképességüket európai versenytársaikkal szemben” – mondta Mark Rollinson, a DACHSER UK ügyvezető igazgatója.

Előzetes vámkezelés a tranzitidő minimalizálása érdekében

A két különböző Smart Border Connect szolgáltatási lehetőséget – a Connect40-et és a Connect42-t – a DDP Incoterms paritás  (Delivered Duty Paid, vámkezeléssel szállított) alapján dolgozták ki. Mivel a DDP alkalmazása esetén a feladó kötelessége a vámkezelés és az ÁFA megfizetése, a címzettnek már nem kell fizetnie a küldemény átvételekor. Az áru ezután szabad forgalomban szállítható, akárcsak egy belföldi küldemény, és zökkenőmentesen integrálható a DACHSER európai hálózatába, amely az összes uniós országot magában foglalja – a tranzitidő és az adminisztrációs feladatok növekedése nélkül. A szolgáltatások nemcsak az Egyesült Királyság minden szegletéből biztosítanak napi indulást, hanem gyors összeköttetést is teremtenek valamennyi uniós célállomással.

„A Smart Border Connect egy igényekre szabott megoldás, amelyet a DACHSER azért fejlesztett ki, hogy segítsen az Egyesült Királyság exportőreinek minimalizálni a Brexit hatásait uniós ügyfeleik számára” – mondta Alexander Tonn, a Road Logistics operatív igazgatója. „Az előzetes vámkezelésnek köszönhetően mostantól a Brexit előtti időszakhoz hasonló tranzitidőket tudnak kínálni európai célpiacaiknak.”

„Amióta bevezettük a Smart Border Connectet, a Dachser meglévő partnerei is igénybe veszik a szolgáltatást, és új ügyfelek is érkeztek ennek köszönhetően. Sokan döntöttek úgy, hogy a DDP paritást alkalmazzák küldeményeikre, hogy profitálhassanak a DACHSER által biztosított tranzitidők révén, amelyek a legrövidebbek a piacon” – tette hozzá Mark Cosgrove, az DACHSER egyesült királysági és írországi értékesítési és kereskedelmi vezetője.

Alexander Tonn szerint „a Smart Border Connect nemcsak az Egyesült Királyság, hanem harmadik országok számára is érdekes – további unión kívüli országok, mint Svájc és Norvégia integrálása esetében például. Igazán izgalmas lesz, amikor a DACHSER még szorosabbra fűzi European Logistics és Air & Sea Logistics üzletágai kapcsolatát azzal a céllal, hogy globális háztól házig terjedő gyűjtőszállítmányozási megoldást kínáljon. A Smart Border Connect eszközrendszerével felvértezve képesek leszünk arra, hogy a régi és új növekedési piacokat világszerte hatékonyabbá tegyük, és közelebb hozzuk egymáshoz „.

Az 1999-ben alapított Liegl&Dachser kezdetben fogyasztási cikkek, ipari termékek szállítására és raktározására összpontosított. 2006-ban légi és tengeri szállítmányozási szolgáltatásokkal is bővült a magyar portfólió az Air & Sea Logistics üzletág révén, majd 2008-ban mindez kiegészült az élelmiszerlogisztikai tevékenységgel.

A vállalat Magyarországon kezdetek óta a Dachser-hálózat teljes jogú tagja, ugyanazokat az informatikai rendszereket használja, mint amelyet a cég valamennyi telephelye a világban, így sem a korábbi akvizíció, sem pedig a mostani névváltás nem okoz fennakadást a munkában, nem igényel külön átállást vagy nagyobb ráfordítást. „Az ügyfeleink számára a Dachser nem pusztán egy név, hanem személyes tapasztalat: tudják, hogy rugalmasan, hatékonyan, megbízhatóan dolgozunk, ismerik a munkatársainkat, akikre számíthatnak, látják, hogy a legmodernebb technológia segít minket és őket” – mondta Szabó Péter, a Dachser Road Logistics üzletág country managere. „A Dachser negyed évszázados, dinamikus magyarországi fejlődésében most felléptünk egy újabb lépcsőfokra – és új névvel, de a régi eredményekre alapozva haladunk tovább.”

„A Dachser Air & Sea Logistics Magyarországon közel két évtizede dolgozik azon, hogy a hazai gyártók és kereskedők számára is ajtót nyisson a világpiacra” – tette hozzá Tamás György, a Dachser Air & Sea Logistics üzletág country managere. „A Dachser stratégiai célja a háztól házig szállítmányozás globális integrációja, amelynek Dachser Hungary is aktív részese, most már új néven.”

A műalkotás elsősorban a logisztikai park közvetlen környezetében található Szigetszentmiklós és a ráckevei Duna-ág élővilágára segít felhívni a figyelmet, a dekoráció színvilága a környék jellegzetes árnyalatait és a Prologis hivatalos színeit ötvözi. A kivitelezési munkálatok 19 napig tartottak, ezalatt a Vertigo Murals nyolcfős csapata több mint 50 árnyalatot vitt fel 350 négyzetméternyi felületre. A különleges alkotás a Prologis a ParkLife koncepció részeként a park ultramodern tűzoltó rendszeréhez tartozó sprinkler tartályon kapott helyet.

A grafikai tervezésnél fontos szempont volt, hogy a festmény a parkban és az épület közelében dolgozók számára kellemes vizuális látványt nyújtson, és a tartály mellett található pihenőpark növényvilágával is harmonizáljon. Emellett a tervezéskor arra is odafigyeltek, hogy az M0-ról – tehát nagyobb távolságból is – látható legyen, és a környéken utazók számára is felüdülést nyújtson. Az autópálya felé eső felületen közlekedésbiztonsági okokból jellemzően színekkel és geometriai formákkal operáltak, míg a park felőli oldalra kerültek a részletesen kidolgozott állatok – a szürke gém, a róka és egy kövön napozó gyík is.

„A Prologisnál a fenntarthatóság minden döntésünk szerves része, ezért is fontos számunkra, hogy ügyfeleink és munkatársaik, valamint a látogatók figyelmét is felhívjuk a parkjaink közelében található élővilágra. Ennek a kezdeményezésnek része ez a nagyszabású művészeti alkotás is a legújabb fejlesztésű, a legmodernebb ESG kívánalmaknak is megfelelni képes logisztikai parkunk, a Prologis Park Budapest-Sziget II területén” – mondta Hunyadi Zsuzsanna, a Prologis Magyarország bérbeadásért és ügyfélelégedettségért felelős igazgatója.

A DACHSER langenaui logisztikai központjában a Kamag Precision Tractor felvesz egy üres félpótkocsit a parkolóból, és a 35-ös kapu felé tart. A kormány mögött ülő ember nyugodtan hátradőlhet, kezében egy laptoppal, miközben a jármű önállóan halad. Szerepe csupán annyi, hogy vészhelyzet esetén közbelépjen. A szerelvény óránként akár 20 kilométeres sebességgel közlekedve zökkenőmentesen illeszkedik a telep emberek vezette járművekkel és gyalogosokkal teli forgalmába. Útjuk során számos kiszámíthatatlan tényezőt kell leküzdeniük, akadályokat kerülnek ki, irányt változtatnak, ügyelnek a gyalogosokra és a keresztirányú forgalomra. A Kamag munkája a német Gazdasági és Éghajlatvédelmi Minisztérium által finanszírozott SAFE20 projekt része, amelynek során valós körülmények között mérik fel, hogyan, milyen biztonsági háttérrel és technológiai igénnyel valósítható meg az önvezető járművek használata a forgalmas átrakóraktárakban és telephelyeken.

Technológia: érzékelők, szkennerek és antennák

Az önvezető vontatók technológiai alapját a különböző érzékelők teremtik meg. A fenti példában a vontatóegység elején, a lökhárító két végén és közepén három nagy, kerek szenzor található, amelyekből élénkzöld kábelek ágaznak ki a jármű belsejébe. LiDAR-szkennerek rögzítik lézerfénnyel a környezetet, és digitális képet alkotnak róla. A jármű tetején elhelyezett GPS-antenna a jármű pozíciójának pontos meghatározását biztosítja menet közben. Egy második antenna az infrastrukturális érzékelők adatait fogadja, és ellátja a radar- és kameraadatokból származó, elemzett információkkal a vontatót.

A kutatási projekthez kamerákat és érzékelőket is telepítettek a helyszínen az épületek külső részére. Ha ezek egyike érzékeli például a zebrán átkelő személyt, az önvezető jármű előre megkapja ezt az információt. Még mielőtt a jármű befordulna a sarkon, és az átkelő személy látóterébe kerülne, csökkentheti a sebességét, és szükség esetén azonnal megállhat.

Az aktuális szabályozások szerint csak 6-8 km/h sebességgel lehet ilyen járműveket üzemeltetni a vonatkozó biztonsági előírások betartásával. Az itt tesztelt járművek viszont háromszor olyan gyorsak, akár 20 km/órás sebességgel is haladhatnak. A tesztek egyik fókusza ezért a biztonság: az önvezető vontatóknak is illeszkedniük kell a haszongépjárművekkel, egyéb járművekkel és gyalogosokkal kiegészült „normál” forgalom áramlatába – írják.

Eredmények: a jövő egyik útja

A kutatási projekt három és fél éven át vizsgálta, hogyan működhet mindez a logisztikai gyakorlatban. Fontos alapvető kritériumokat rögzítettek, például egy átfogó biztonsági koncepciót, amelyet valós körülmények között, folyamatos üzemben teszteltek és értékeltek. A projekt eredményeit most beépítik az átrakóközpontokban történő automatizált áruszállítás jogszabályoknak megfelelő keretfeltételeinek kidolgozásába. A SAFE20 projektben a DACHSER mellett hét másik, az egyes területeken – például az automatizálásban, szenzorgyártásban, elektronikában, stb. – vezető szakértő német cég vett részt.

„Még nincs sorozatgyártásra kész megoldásunk, de értékes tapasztalatokkal és adatokkal gazdagodtunk, amelyek előrevetítik a jövő útját” – értékelte a kutatást Christoph Ehrhardt, a Corporate Research & Development Trends and Technology Research részlegének vezetője. A résztvevők úgy látják, bebizonyosodott, hogy a biztonságos vegyes – önvezető és ember vezette – üzem lehetséges. A csereszekrények és félpótkocsik kifinomult, centiméteres pontosságot igénylő manőverezésében ezek a járművek nagyon jól használhatók, és az érzékelők mentesek az emberi gyengeségektől – mindig működnek, nem terelődik el a figyelmük, és nehéz fényviszonyok között is használhatóak.

A járművezetők körében tapasztalt munkaerőhiány idején az autonóm járművek értékes segítséget jelenthetnek, bár teljesen ember nélkül még nem működnek – hiszen nem csupán vontatni kell a pótkocsikat, hanem csatlakoztatni is a vontató különböző rendszereihez. A rendszer széles körű használata költséghatékonysági szempontból is átgondolásra szorul – a DACHSER évtizedek óta használt, elektronika nélküli csereszekrényes rendszere ebből a szempontból jóval egyszerűbb és olcsóbb megoldás. A SAFE20 kutatási projekt azonban egyértelműen bebizonyította, hogy az önvezető járművek gazdaságos és biztonságos használata a zárt telephelyen zajló logisztikai folyamatokban kézzelfogható közelségbe került – teszik hozzá.

Az eMAG Magyarország korábbi több helyszínen működő, bérelt raktárait kiváltó új, saját tulajdonú, közel 40 milliárd forintos befektetéssel dunaharaszti logisztikai bázisa a tavalyi Black Friday kapcsán számos híradásban szerepelt, mivel a fekete pénteki szezonban zajlott a bázis első éles próbája. A jelentős mértékben automatizált létesítmény felkeltette a logisztikai, raktározási, beszerzési és supply chain vezetőket tömörítő Nagyvállalatok Logisztikai Vezetőinek Klubjának (NLV Klub) érdeklődését: a szervezet saját, a raktározási iparban tevékenykedő tagjait invitálta meg az eMAG logisztikai bázisának bejárására, amelyen a központban saját hubot működtető Sameday futárszolgálat is képviseltette magát.

A bejárás utáni kerekasztal-beszélgetésen Taba Péter, az eMAG Magyarország logisztikai vezetője, Polgári Balázs, az eMAG ügyfélszolgálat és Marketplace Support vezetője, valamint Szép Károly, a Sameday kereskedelmi- és marketingigazgatója válaszolt a logisztikai szakemberek kérdéseire.

Az eMAG dunaharaszti bázisa egyidejűleg akár 127 kamiont képes fogadni, belsejében még főszezonon kívül is termékek százezrei találhatók kávékapszulától a kerti medencéig, ezekből az eMAG kétszer annyit tud készleten tartani, mint a korábbi öt külön lokáción együttvéve, a termékek biztonságát több mint 1200 belső kamera felügyeli, amelyekkel egy-egy árucikk „életútja” is végig lehet követni a bevételezéstől a rendelésre való kiszállításig.

A komplexum kapacitásait úgy tervezték, hogy a forgalom több évnyi bővüléshez, illetve a régiós terjeszkedéshez is stabil alapokat biztosítson, de még ezek elérése esetén is rendelkezésre áll a hely egy, a meglévővel azonos méretű raktárbázis bejáratához vezető út túloldalán.  A jövőbeli teljes kiépítettséghez lett méretezve az elektromos hálózat, a tűzoltóvíz-tartály, de még az esővíz-elvezetés is – írják.

„A kutatásaink alapján a Z generációs ügyfelek különösen szeretik a lehető leghamarabb átvenni a rendeléseiket, de az egyre érettebbé váló hazai e-kereskedelmi piacon már az idősebb ügyfelek elvárásai is egyre magasabbak. A lehető leggyorsabb kiszolgálást célozza a mintegy négymilliárd forintos befektetéssel létesített, összetett szoftveres vezérlést használó futószalag-rendszerünk és az automatikus szortírozórendszerünk” – mondta el az eMAG logisztikai fejlesztéseiről Taba Péter, az eMAG Magyarország logisztikai vezetője.

„Az idei évben jelentős fejlesztéseket tervezünk a logisztikai rendszerünk teljes körű megújítása terén, hogy még magasabb színvonalat érhessünk el. Emellett ki szeretnénk terjeszteni az Out Of Home szolgáltatásunkat is. A Sameday Easybox automaták számát közel duplájára növeljük, és további hagyományos átadópontokat nyitunk, hogy a szezonra már közel 2000 ponton legyünk jelen az országban” – mondta el a kerekasztal-beszélgetésen Szép Károly, a Sameday kereskedelmi- és marketingigazgatója.

„Az eMAG az egyik vezető online e-kereskedelmi platform, amely a közép- és kelet-európai régióban működik. A vállalat széles választékot kínál elektronikai termékekből, háztartási cikkekből, divatárukból és egyéb termékekből. Az eMAG erőteljesen fejleszti digitális platformjait és logisztikai hálózatát annak érdekében, hogy kielégítse a vásárlók igényeit és javítsa az online vásárlási élményt. Emellett az eMAG innovatív megoldásokat alkalmaz az automatizált raktárkezeléstől kezdve az AI-alapú személyre szabott ajánlatokig. Az NLV Klub tagjainak látogatása alkalmával betekintést nyerhettünk, hogy hogyan optimalizálják a kiszállítási időket, csökkentik a hibák számát és javítják a raktári folyamatokat. A vállalat fontos szereplője a régió e-kereskedelmi piacának és aktívan törekszik az innovációra és a fejlődésre az iparágban” – foglalta össze az eseményt Szász Levente, az NLV Klub marketingvezetője.

Az AAA Ezüst tanúsítvány igazolja, hogy a Dun & Bradstreet objektív vállalatminősítési rendszerében a cargo-partner Kft. az ország vállalatainak legjobb 1%-a közé tartozik. A szigorú szabályoknak való megfelelést, a Dun & Bradstreet vizsgálja és osztályozza, egy folyamatosan ellenőrzött és biztosított, nemzetközi szakértők által kialakított módszertan alapján. A Dun & Bradstreet tanúsítvány pozitívan különbözteti meg a minősített vállalatokat a versenytársaiktól.

Becze Attila, a cargo-partner Kft. ügyvezetője megtisztelőnek tartja a vállalat elismerését: „Felelősségteljes szállítmányozóként mindig kiemelt figyelmet fordítunk arra, hogy az erős fizetőképességünk fennmaradjon és pénzügyi teljesítéseink a határidő átlépése nélkül történjenek. Pénzügyi stabilitásunk független nemzetközi szakértő általi elismerése tovább erősíti meglévő és leendő partnereink, valamint munkavállalóink belénk vetett bizalmát, ami elengedhetetlen a stabil, hosszú távú üzleti kapcsolatok kiépítéséhez.”

A Dun & Bradstreet nemzetközi szinten hosszú évtizedek óta minősíti a cégek pénzügyi megbízhatóságát. A Tanúsítvány, mely AAA, AA és A jelzéssel kerül kiállításra, megmutatja a cégek stabilitásának mértékét, amelyet Európa számos országában használják az üzleti élet minden területén.

A minősítés több hivatalos adat forrásának összesítésén, Magyarország esetében az Igazságügyi Minisztérium adatain, a Cégbíróság bejegyzésein, a Nemzeti Adó- és Vámhivatal, illetve más hatóságok adatain alapul. A minősítés hivatalos források mellett az adott vállalattal kapcsolatos pénzügyi információkat, mint mérlegadatokat, eredménykimutatásokat és trendeket, továbbá a vállalat demográfiai jellemzőit, mint például életkorát, tevékenységét, méretét és tulajdonosi szerkezetét is figyelembe veszi.

A vállalat számláinak időben történő fizetése kiemelt alapja a minősítésnek, ami nemcsak a jelenlegi pénzügyi stabilitását mutatja a vállalatnak, hanem a következő évben való fizetésképtelenné válásának valószínűségét is.

 „Büszkék vagyunk a tanúsítványra, hiszen nemcsak az elmúlt évek teljesítményének kiválóságát igazolja, hanem garanciát is jelent ügyfeleink számára. Nagy hangsúlyt fektetünk folyamataink fejlesztésére és ügyfeleink kiszolgálására a „we take it personally” alapértékünk szerint, ezért biztosak vagyunk abban, hogy a cargo-partner Kft. az elkövetkező években is meghatározó szereplője lesz a logisztikai és szállítmányozási iparágnak.” – összegezte Becze Attila.

„Az iparág egy újabb fontos szereplőjének sikerült elnyernünk a bizalmát, ez pedig hatalmas elismerés az egész csapatnak. A HelloParks a kezdetektől fogva a fenntarthatóságot állítja fejlesztései középpontjába, és a jövőre nézve nagyon bíztató, hogy egyre több cég számára válik kulcskérdéssé az energiahatékony működés” – mondta Nemes Rudolf, a HelloParks vezérigazgatója. „Élen kívánunk járni a klímasemlegességhez szükséges elvárások teljesítésében, ezért ingatlanjaink a jelenlegi uniós és hazai szabályozásnál jóval szigorúbb feltételeknek is megfelelnek” – tette hozzá.

A DHL speciális igényeihez igazított, a BREEAM New Construction Outstanding követelményeinek is megfelelő bérleményben a raktárterületeket is energiahatékony, hőszivattyús rendszer fűti, biztosítva a környezetbarát üzemelést. Ezt támogatja többek között a HelloParks saját fejlesztésű mobilapplikációja is, amely a csarnokok intelligens épületautomatikai- és felügyeleti rendszeréhez kapcsolódva nyújt hasznos információkat a bérlőknek. Az alkalmazáson keresztül távolról is elérhetők a bérelt területek műszaki adatai, felügyelhető a közüzemi fogyasztás, valamint módosíthatók a fűtési, szellőztetési és világítási beállítások. A közös területeken smart ready lámpák világítanak, a parkolóban pedig elektromos autó töltők is rendelkezésre állnak – írják.

„Kiemelt szempont volt az ingatlan kiválasztásakor, hogy minél korszerűbb, a fenntarthatósági célkitűzéseinket hosszú távon is kiszolgálni képes létesítménybe költözzünk. A megfelelő üzemeltetési feltételek és az ideális lokáció mellett legalább ilyen fontos a színvonalas ügyfélkezelés is. A példaértékű szolgáltatói mentalitást tapasztalva hamar kiderült, hogy ideális partnerekre találtunk, akik az igényekre gyorsan reagálva könnyítik meg a közös munkát. Az új, átgondoltan előkészített raktár megteremti a lehetőséget, hogy net zero operációt folytassunk, mellyel már most teljesíthetjük a 2025-re kitűzött vállalati elvárásainkat” – mondta el Kemény Zoltán, a DHL Supply Chain Magyarország Kft. ügyvezető igazgatója.