A koronavírus-világjárvány nemcsak a légitársaságokat rázta meg, hanem az utánpótlás-képzés elé is komoly akadályokat görgetett. Ez alól nem kivétel az Airwin Aviator School sem, amely még a kihívások közepette is perspektívát nyújt a diákok számára, akik legalább annyira nehéz helyzetben vannak most, mint a légi közlekedés szereplői. Vajon képesek lesznek elhelyezkedni a képzés után? A kérdés, ami szinte minden növendék fejében megfordul mostanság, miután még a legpozitívabb előrejelzések is azt mutatják, hogy a légiutas forgalom csak 2024-ben éri el a 2019-es szintet.  ¹

Bár a rendkívüli intézkedések miatt az oktatók nem találkozhatnak személyesen a diákokkal az elméleti órákon, mégis nagy hangsúlyt helyeznek arra, hogy ebben a nehéz helyzetben is támogassák a tanulókat céljaik elérésében. A programok a mai napig egy orientációs tanácsadással veszik kezdetét, melyek során az oktatók és a növendékek közösen felmérik az elvárásokat és kitalálják, miként érhetik el a kitűzött célokat. Mindez a „The right training, for the right purpose, from the right person” mottó szellemiségében történik: a diákok olyan mentorokat kapnak, akik egykoron szintén hasonló ambíciókkal és elképzelésekkel vágtak neki a szakmának és már keresztül mentek mindazon, ami még a kadétok előtt áll. Az Airwin Aviator School így biztosítja, hogy a diákok naprakész tudásra tegyenek szert.

„Egyetemi tanulmányaim végére érve a koronavírus idején vált aktuálissá számomra, hogy elkezdjem azt tanulni, amit igazán szeretnék. Hálás vagyok, hogy a járvány ellenére lehetőségem volt elkezdeni a képzést  az Airwinnél. Tanulóként ideálisnak tartom, hogy ebben a válságos időszakban kizárólag erre tudok koncentrálni. Remélem, hogy mire elég képzett leszek a kereskedelmi pilóta szakmára, minden visszaáll a régi kerékvágásba a légiközlekedésben. Addig pedig kihasználva a felszabadult időmet, saját magam képzésébe szeretném invesztálni az erőforrásaimat” – mondta Barcza-Rotter Áron, az Airwin Aviator School egyik tanulója.

Az Airwin Aviator School már tavaly tavasszal gyorsan reagált a koronavírus hozta kihívásokra: a kontinensen az elsők között kapott engedélyt az Európai Repülésbiztonsági Ügynökségtől (EASA) arra, hogy online elméleti tréningeket vezessen be. Azóta közel ezren regisztráltak az Airwin képzéseire, 65 különböző országból – többek között Törökországból, Franciaországból, Olaszországból, ami jól mutatja, mennyire gyorsan alkalmazkodtak a kialakult helyzethez a repülés szerelmesei.

„A légi közlekedésben hosszú idő után először nem lesz pilótahiány. Ez azt jelenti, hogy a mennyiség helyett a minőség lesz fontos a munkaadók számára, hogy most fontosabb, mint valaha, hogy az érdeklődők olyan képzést válasszanak, amely nemcsak képesítést ad, hanem kiváló referenciát jelent a légitársaságoknak is. A CAE Pilot előrejelzése ² szerint 2021 év végéig megközelítőleg 270 000 új pilótára lesz szükség a nyugdíjazások és a lemorzsolódás miatt, ami számos lehetőséghez juttathatja a magas színvonalú képzésben részesülő tanulókat” – mondta Bánki Róbert, az Airwin Aviator School igazgatója.

A pilótaiskola növendékei többek között a SunExpress légifuvarozó vállalatnál helyezkedhetnek el a képzés után, amely jelen pillanatban is aktív szerepet vállal a tananyag kialakításában. A két szervezet közötti stratégiai megállapodás értelmében a felek közösen válogatják ki a tanulókat a közforgalmi pilótaképzésre, akik automatikusan állást kapnak a SunExpress-nél, miután teljesítették a  követelményeket. Nemrégiben 8 diák kezdhette meg pályafutását a cégnél a képzés keretében.

Az ország újranyitásának köszönhetően több mint 20 diák kerül egy nagy lépéssel közelebb álmaik megvalósításához: az online elméleti oktatás után végre mindannyian repülőre szállhatnak, úgy ahogyan annak idején megálmodták – természetesen szigorú egészségügyi intézkedések betartása mellett.

Márciusban 3,4 százalékkal többen utaztak az easyJettel, mint tavaly ebben az időszakban, ez most 6 549 703 utast jelentett. A járatok telítettsége 93,4 százalék volt.

Közleményük szrint a márciusi eredmények a 12 havi gördülő adatokat feldolgozó mutatókat is javították; az éves utaslétszám 8,6 százalékos emelkedést jelent az egy évvel korábbi időszakhoz képest.

Az easyJet dinamikusan fejlődő hálózattal rendelkezik: Budapestről jelenleg London Gatwick, Berlin, Párizs, Lyon, Genf, Bázel és Amszterdam a közvetlenül elérhető úti célok, írják.

A szakszervezetek a már bejelentett három sztrájknapon felül azt tervezik, hogy áprilisban négy további napon próbálnak érvényt szerezni követeléseiknek munkabeszüntetéssel. Pedig első menetben is sikerült már összekuszálniuk a rendszert.

Az ágazatban dolgozó tíz szakszervezet bejelentette, hogy miután április 7-én, továbbá 10-én és 11-én sztrájkolnak, béremelési követeléseik alátámasztása érdekében további két, kétnapos munkabeszüntetést tartanak, április 17-18-án, valamint 23-24-én.

A szakszervezetek az újabb munkabeszüntetésekről azután döntöttek, hogy szerdán egyeztettek a menedzsmenttel. A szakszervezetek szerint „a vállalatirányításnak nincs semmilyen ajánlata és a béremelésről még tárgyalni sem hajlandó”.

A szakszervezetek által áprilisra kijelölt munkabeszüntetések időpontja többször egybeesik a vasutasok április elejétől két hónapon át tartó, kétnaponkénti sztrájkjával. A vasutasok legközelebbi munkabeszüntetése vasárnap és hétfőn lesz.

A légiközlekedési dolgozók szakszervezetei 6 százalékos béremelést akarnak, míg a cégvezetés a fizetések reálértékét megtartó 1 százalékos emelésre lát lehetőséget. A menedzsment érvelése szerint nem lehet teljesíteni a dolgozók követését úgy, hogy ne sérüljön a cég hosszú távú növekedési terve. (A francia légitársaságnál 2011 óta nem volt béremelés.)

(MTI)

Új globális kampányával a légitársaság igent mond a változásra és az új kihívásokra: azt üzeni, #SayYesToTheWorld.

A Mondj igent a világra szlogennel indított kampány a világ nyitott szemléletű felfedezésére, felderítésére bátorít. Ez a Lufthansa számos nemzetközi piacon, különféle kommunikációs csatornákon elindított, új globális reklámkampányának fő üzenete. A német légitársaság történetének egyik leginnovatívabb kampánya megkérdőjelezi a hagyományos gondolkodásmódot és szokásokat, és bemutatja, hogyan gazdagodhatunk a világ felfedezésével, közölte a légitársaság.

A #SayYesToTheWorld kampány részeként a Lufthansa jegysorolást is tart. A sorsolásra regisztrálók repülőjegyeket nyerhetnek a Lufthansa által kiszolgált célállomásokra. A részvételhez mindössze ki kell választaniuk a kívánt úti célt a www.lufthansa.com/sayyeswebhely virtuális földgömbjén, majd rá kell kattintaniuk az „Igen” gombra.

A fődíj és a második díj két-két retúrjegy a kiválasztott interkontinentális célállomásra az üzleti, illetve a turista osztályon. A harmadik és a negyedik díj nyertese két-két turista osztályra szóló retúrjegyet kap az általuk megjelölt európai városba. A sorsolásra 2018. április 15-ig lehet jelentkezni, a nyerteseket májusban jelentik be.

A #SayYesToTheWorld kampánnyal a Lufthansa arra ösztönzi az embereket, hogy legyenek nyitottak a világra. Kérdéseket tesz fel, hogy tágítsa látókörüket, és segítsen nekik inspirációs forrásként tekinteni az utazásra. A különféle médiacsatornákon zajló kampány részeként a Lufthansa repülőgép-üléseket helyezett el München, Sanghaj és New York közterein, és arra kérte a járókelőket, hogy foglaljanak helyet bennük, majd mondják el, miért szeretik a világot. A kampány nem kijelentésekre, hanem saját személyes élmények alapján megválaszolható, nyílt kérdésekre épül.

A kampány a Lufthansa nemrég elindított márkafrissítési programjának szerves része. A megújult külsejű repülőgépeket a német légitársaság logójában szereplő daru megjelenésének 100. évfordulóján mutatták be a nagyközönségnek. A kampány kidolgozásában és lebonyolításában a következő ügynökségek vettek részt: Kolle Rebbe(kreatív koncepció), DDB (digitális elemek), Mindshare (médiatervezés) – tudatták portálunkhoz eljuttatott közleményükben.

A verseny kiváló lehetőség a menedzserek következő nemzedéke számára, hogy a valós életből vett üzleti feladat innovatív megoldásával bizonyítsák tehetségüket.

Az mmonline cikke szerint a WIZZ Youth Challenge résztvevői szakmai tapasztalatot szerezhetnek, többet tudhatnak meg Európa egyik leggyorsabban növekvő légitársaságának üzleti tevékenységről, és azok, akik bejutnak az utolsó körbe, bemutathatják koncepciójukat vezető légiközlekedési szakembereknek a WIZZ budapesti rendezvényén.

A győztes csapat tagjai egy évig korlátlanul utazhatnak a WIZZ hálózatában, amely jelenleg 44 országban működő bázisairól 145 célállomást kapcsol össze több mint 600 útvonallal. A második és harmadik helyezett csapatok ingyenes retúr repülőjegyet kapnak a Wizz Airtől – amelyet felhasználhatnak akár álmaik nyaralására vagy akár külföldi tanulmányútra is.

Az egyetemi vagy főiskolai BA/BSc vagy MA/MSc alap- vagy mesterképzésben, WIZZ hálózat országaiban aktív hallgatói státusszal rendelkező hallgatók 2018. március 25-ig jelentkezhetnek. Március 26-án minden regisztrált csapat megkapja az esettanulmányt, valamint a részletes útmutatót és háttéranyagokat. A megoldásokat 2018. április 26-ig kell majd beküldeni. A legjobb esetmegoldásokat beküldő csapatok meghívást kapnak a 2018. május 9-10-én, Budapesten rendezendő döntőre.

A teljesítmény javítását célzó Transform 2015 elnevezésű stratégiai terv idén év végén lezárul a társaságnál, ennek folytatása a Perform 2020. A működés szintjén a terv a következő pontokra fókuszál:

• Az utazási központok (hub-ok) forgalmát továbbfejlesztett termékekkel, erősebb fogyasztói fókusszal és a márkák jobb pozicionálásával növelnék. A partneri együttműködésekre koncentrálnak, ugyanakkor saját kapacitásaikat továbbra is konzervatívan, legfeljebb évi 1-1,5 százalékos mértékben fejlesztik.
• Az európai szabadidős utazások növekvő piacán a Transavia diszkontlégitársaság-márkával erősítenének. A jelenleg két cégben – Franciaországban és Hollandiában – folyó működést további országokra is kiterjesztenék, 2017-re pedig százgépes flottával és több mint húszmillió utassal a vezető fapadosok közé kerülnének a kontinensen. Üzemi nyereséget 2018-tól várnak ettől az üzletágtól.
• A közvetlen járatokat átstrukturálják, hogy 2017-re nullszaldós legyen ez az üzletág. A HOP! és az Air France közvetlen operációt egy üzleti egységbe szervezik.
• A légi áruszállítást racionalizálják, a 14 teljes méretű teherszállítóból csak 5 marad meg 2016 végére, ezzel újra nyereségessé válhat a szolgáltatás. A nagygépek egy részére szükség van ahhoz, hogy ráhordják az árut az utasszállítók rakterében folytatott, önmagában nyereséges szállításra (ún. „belly cargo”), de a kapacitásnak a jövőben csupán 15%-át tennék ki, hogy a szektorra jellemző nagy volatilitás ne okozzon túlzott kockázatokat.
• A karbantartási üzletág fejlődik és nyereséges, ezt a jövőben akár felvásárlásokkal is tovább erősítenék.
• A kitűzött, évi 1-1,5%-os egységköltség-csökkentést a külső kiadások csökkentésén, a szigorúbb beruházási döntéseken és a beszerzési politika felülvizsgálatán túl profitközpont-szintű benchmarking folyamattal és hatékonysági tervezéssel is támogatnák.

A Vizeum Hungary online és offline médiatervezési feladatokat egyaránt ellát a Pegasus Airlines számára, miután török testvércége elnyerte a nemzetközi megbízást a légitársaság tenderén.

A Pegasus Airlines új török-magyar járatot indít, a megbízás a kapcsolódó kommunikációs feladatokról szól. Ezen a magyarországi cég júniustól dolgozik, a török testvércég már 2012 óta ügyfelei között tudhatja a légitársaságot.

A kampány közterületen és online felületeken fut majd. A közterületi médiafoglalási feladatokat a szintén a Dentsu Aegis Network Hungaryhez tartozó Posterscope végzi. A nemzetközi kommunikációs kampány kreatívjait a török OCW Turkey tervezte.

A kép forrása: Wikipedia.

A csoport honlapján közölte eredményeit, nyeresége 32 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbit, így megszakítás nélkül huszonhatodik éve nyereségesen üzemel. A csoport árbevétele 23,9 milliárd dollár volt, amely 13 százalékkal haladta meg a 2013-ast. Beruházásokra szintén rekordösszeget, 6 milliárd dollárt költöttek, az új gépek vásárlása mellett 11 százalékkal 75 ezer fölé növelték alkalmazottaik számát.

Az utasszám 44,5 millió volt, 13 százalékkal több, mint az előző évben, a járatok átlagosan 79,4 százalékos töltöttséggel üzemeltek. A töltöttségi mutató annak ellenére nem változott, hogy a kapacitásokat 15 százalékkal emelték.

Az elmúlt üzleti évben 24 új repülőgépet vett át a cég, köztük 16 darab Airbus A380-ast és hat Boeing 777-300-ast. A flotta mérete ezzel 217-re nőtt, és továbbra is ez a légitársaság üzemelteti a legtöbb A380-ast, a világ legnagyobb utasszállító repülőgépét.

(Forrás: MTI; fotó: Airbus, A. Doumenjou)

A Lufthansa csoport a tavalyi évben összesen 1,01 millió utast szállított a magyar piacon, 4,4 százalékkal többet, mint az előző évben. Antal Gábor, a Lufthansa csoport magyarországi vezetője a csoporthoz tartozó légitársaságok közül kiemelte a Swiss teljesítményét, amely 12,2 százalékos bővülést ért el. Nőtt a magyarországi jegyértékesítés eredménye is: a Lufthansa az előző év azonos időszakához képest 4 százalékkal, a Swiss 16 százalékkal, a Brussels Airlines pedig 6 százalékkal több jegyet adott el Magyarországon.

A vezető kiemelte, hogy ezzel a teljesítménnyel a Lufthansa továbbra is piacvezető Magyarországon a hagyományos hálózati légitársaságok között: a légitársaság 20,7 százalékos piaci részesedése 0,5 százalékpontos bővülésnek felel meg, míg a Lufthansa csoport 36,8 százalékos eredménye 2,3 százalékpontos növekedést jelent. A január-áprilisi előfoglalások adatai alapján 2014-re további növekedés várható, különösen az észak-amerikai viszonylatban – mondta.

Martin Riecken, a cég európai kommunikációs igazgatója közölte: rekordszámú, 209 milliárd utaskilométert könyvelt el a német Lufthansa-csoport 2013-ban, az utasszám az előző évihez képest 1 százalékkal emelkedett és elérte a 104 milliót. Előzetes számításaik szerint a csoport üzemi eredménye 2013-ban 600-700 millió euró között alakulhatott, 2012-ben 524 millió eurót tett ki. A közel 300 millió eurós, átszervezéshez köthető egyszeri kiadás nélkül a csoport eredménye elérné az 1 milliárd eurót, és újra nyereségessé vált az európai hálózat. Beszámolt arról is, hogy a társaság 2015 végéig valamennyi nagytávolságú járatán elérhetővé teszi az úgynevezett Premium Economy osztályt, ami a turista és az üzleti osztály közötti szolgáltatást jelent. Céljuk, hogy csatlakozzanak a Skytrax minősítő rendszerben az ötcsillagos légitársaságok csoportjához, amely most hét tagot számlál.

(Forrás: MTI; fotó: Lufthansa.com)

A közösségimédia-felületeken keresztül is lehet a KLM-jegyekért fizetni. A fogyasztók a Facebook mellett a Twitteren foglalhatnak, módosíthatnak jegyet, adhatnak fel extra poggyászt, és immár fizethetnek is.

A fizetés úgy működik, hogy a KLM privát üzenetben egy linket küld az ügyfélnek, aki innen kiválaszthatja a számára megfelelő fizetési formát, és ezzel meg is történik a tranzakció. Az összeg beérkezését követően a légitársaság megerősítést küld.

A KLM egyébként elég komoly közösségimédia-részleggel rendelkezik: a 130 munkatárs heti kb. 35 ezer kérdést válaszol meg a Facebookon és a Twitteren, közölték.