Ez a támogatás arra törekszik, hogy kiemelje a tehetséget, az elszántságot és az akadályok leküzdésének képességét, amelyet a Speciális Olimpia sportolói rendkívüli erővel és inspirációval példáznak – írják.

Az átadási ünnepségre a Toyota Motor Italia római központjában került sor, Miroslaw Krogulec, a Speciális Olimpia Európa/Eurázsia sportért felelős alelnöke, Luca Dicillo, a 2025-ös Torinói Téli Világjátékok helyi szervezőbizottságának szponzorációs ügyfélkapcsolati menedzsere és Alberto Santilli, a Toyota Motor Italia vezérigazgatója jelenlétében.

 „Azzal, hogy a Toyota Motor Italia a Speciális Olimpia 2025. évi Torinói Téli Világjátékok idejére járműflottát bocsát rendelkezésre, a sporteseményen keresztül erőteljes üzenetet küld a szolidaritásról azokkal az emberekkel, akik túl gyakran szorulnak a perifériára. Az értelmi fogyatékossággal élő emberek az élet szinte minden területén akadályokba ütköznek, és a Toyotával való globális partnerségünk azt mutatja, hogy a vállalatok segíthetnek abban, hogy a világ hozzáférhetőbbé, befogadóbbá és tiszteletteljesebbé váljon” – fogalmaz Miroslaw Krogulec, a Speciális Olimpia Európa/Eurázsia sportért felelős alelnöke a támogatás kapcsán.

„A Toyota Motor Italia támogatja azokat az erőfeszítéseket, amelyek célja, hogy világszínvonalú sporteseményt rendezzenek az értelmi fogyatékkal élők számára. Egy olyan multisportesemény, mint a Téli Világjátékok, heroikus együttműködést igényel az iparágak között. A Toyota Motor Italia által biztosított elektromos meghajtású járműflotta kritikus hozzájárulást jelent a Téli Világjátékokhoz, amely professzionális és fenntartható módon támogatja a szállítási igényeket” – teszi hozzá Luca Di Cillo, a Speciális Olimpia 2025-ös Torinói Téli Világjátékok helyi szervezőbizottságának szponzorációs ügyfélkapcsolati menedzsere.

„Számunkra nagyon fontos, hogy a járműflotta átadásával megkezdjük az utat a 2025-ös torinói esemény felé, és ezzel egy olyan együttműködést hívunk életre, ahol a technológia és az értékek egyesülnek, hogy támogassanak egy olyan eseményt, amely a befogadást és a bátorságot ünnepli. A játékok rendelkezésére bocsátott flotta a legjobban képviseli többtechnológiás megközelítésünket. Az innovatív és elektrifikált technológiai megoldások – full hibrid, plug-in hibrid és full elektromos – kombinációjának köszönhetően fenntartható, biztonságos és hozzáférhető mobilitást kínálunk, amelyet úgy terveztünk, hogy támogassa ügyfeleink és a nagy sportesemények változatos mobilitási igényeit. A Speciális Olimpia mellett állni számunkra nagy büszkeség: a sportolók az elszántság, a bátorság és az erő példáját képviselik. Ugyanezek az értékek inspirálnak minket nap mint nap arra, hogy olyan technológiákat fejlesszünk, amelyek képesek javítani az életminőséget és biztosítani a mozgás szabadságát mindenki számára, senkit sem hagyva hátra” – avat be Alberto Santilli, a Toyota Motor Italia vezérigazgatója

A német állam már évek óta dolgozik az üzemanyagcellás technológia népszerűsítésén, amelynek részeként most a Toyota mobilitásért felelős almárkája, a Kinto kap többmillió eurós támogatást a német Nemzeti Innovációs Program hidrogén és üzemanyagcellás technológiai támogatásának keretében. Az összeg a Kinto lízingajánlatait támogatja a második generációs Toyota Miraira, amelynek mértéke akár a 12 millió eurót is elérheti.

„A hidrogén technológiával fontos mértékben járulhatunk hozzá a dekarbonizációhoz – az utakon épp úgy, mint a mindennapi életünkben. A Toyota üzemanyagcellás technológiája hajókban, mozdonyokban, villás targoncákban és buszokban, sőt, álló létesítményekben is bevethető, mint zéró emissziós energiaforrás” – avat be André Schmidt, a Toyota németországi elnöke.

„A Kinto jelenléte egyértelműen szemlélteti, hogy az üzemanyagcellának van jövője a mobilitásban”  – mutat rá mondta Kurt-Christoph von Knobelsdorff, a hidrogéntechnológiákkal kapcsolatos támogatásokért felelős német állami tulajdonban lévő Now GmbH ügyvezetője. „A támogatással a Közlekedési Minisztérium folytatja a fenntartható hajtáslánci technológiák céltudatos támogatását, ami alapvető szükségességű annak érdekében, hogy megvalósítsuk a klímasemleges mobilitást.”

Németország komolyan elkötelezte magát a hidrogén, mint abszolút zöld energiahordozó mellett

Németország már tavaly tavasszal bejelentette, hogy a német állam nyolcmilliárd euróval támogatja az ország hidrogén-ökoszisztémájának fejlődését. A Német Gazdasági és Energiaügyi Minisztérium, valamint a Német Közlekedési Minisztérium által akkor kiválasztott 62 projekt az egész hidrogénértékláncot lefedi, közöttük pedig több autóipari is van, hiszen a melléktermékként tiszta vizet termelő hidrogén üzemanyagcellás elektromos a közlekedés minden szektorában kiváló kiegészítője az akkumulátoros elektromos járműveknek. Az akkor bejelentett 8 milliárd eurós támogatási keret részben szövetségi, részben tartományi forrásokból tevődik össze, a támogatott projektek összesen 33 milliárd euró értékben valósítanak meg fejlesztéseket, amelyből 20 milliárd eurót magántőke bevonásával finanszíroznak. A jelenleg terítéken lévő projektek között két gigawattos teljes elektrolízis-kapacitással szerepelnek hidrogéntermelő-üzemek, ami a 2030-ra kitűzött, akkor még öt gigawattos országos kapacitás negyven százalékának felel meg. Az új német kormány ugyanakkor már tavaly ősszel még ambiciózusabb célokat fogalmazott meg: a napenergia mellett a zöld hidrogént is kiemelten fókuszban helyező stratégia részeként megduplázták a német állam korábbi vállalását, így a nemzeti hidrogénstratégia 2030-ra már  10 gigawattos elektrolízis kapacitással számol.

Arról már tavaly tavasszal döntés született, hogy Németországban emellett pedig 1700 kilométer új, a hidrogénszállításra alkalmas csővezeték is épül, és kiemelt támogatási terület lesz a hidrogén üzemanyagcellás elektromos járművek és rendszerek fejlesztésére és gyártsa, amelyek között nem csupán közúti járművek és azok töltőhálózata, hanem többek között vízi és légi közlekedéssel kapcsolatos projektek is szerepelnek.

Az új kormány koalíciós szerződésébe egyébiránt bekerült a megújuló energiát termelő rendszerek tömeges elterjedésének és az olyan korszerű gáztüzelésű erőművek építésének támogatása, amelyeknek klímasemlegesnek kell lenniük, azaz az új gázerőművek építésekor azokat „H2-ready”-vé kell tenni, hogy idővel az infrastruktúra melléktermékként tiszta vizet kibocsátó hidrogén tüzelésre is át tudjon állni amint rendelkezésre áll a megfelelő hidrogén kapacitás. A hidrogénstratégia frissítse mellett az új kormány sokkal több szélenergiát szeretne a rendszerbe kapcsolni és megnégyszereznék a jelenlegi, háztetőkre telepített napelemes termelőkapacitást is, hogy összességében 2030-ra Németországban a megújuló energiaforrások aránya az áram-mixben elérje a 80%-ot (ez jelenleg 65%).

A jelenlegi háborús fejlemények ugyanakkor a tekintetben is komoly kihívást jelentenek, hogy a német kormány a zöldhidrogén ellátás kapcsán komoly szerepet szánt Ukrajnának is, akire az ország  komoly potenciállal felvértezhető zöld hidrogén exportőrként számított.

A Toyota KINTO néven új márkát vezet be az európai városi felhasználók számára nyújtott mobilitási szolgáltatások új elemeként. Ez fontos lépés a vállalat azon jövőképének megvalósítása felé, amely szerint a Toyota azáltal fejlődik mobilitási vállalattá, hogy világszerte sokféle, fuvarozáshoz kapcsolódó szolgáltatást nyújt majd. A Toyota a hagyományos magán-, illetve flottaszintű járműértékesítés mellett az alábbi négy pillére épülő stratégia szerint bővíti ki mobilitási szolgáltatásainak kínálatát:

• új, önálló márkát használ az új mobilitási felhasználók megszólítása érdekében, akik között lesznek magánszemélyek, cégek és városok is
• növeli részesedését a teljes körű lízingszolgáltatás (FSL) piacán, és multibrand szolgáltatásokat kínál céges- és magánügyfelei számára;
• az adatok és összekapcsolt járművek kínálta lehetőséget kihasználva olyan szolgáltatásokat fejleszt és vezet be, mint az autómegosztás, a fuvarmegosztás, illetve ahol alkalmazható, az előfizetés;
• felkészül a jövőben megjelenő, önvezetéssel kapcsolatos fejlesztések integrálására, valamint a mobilitás mint szolgáltatás piaci tesztelésére. Ilyen például a jelenleg is globális fejlesztés alatt álló e-Palette koncepció.

„A KINTO szerves része az európai tevékenységünk bővítését célzó stratégiánknak. Azokon a piacokon, ahol ez életképes és fenntartható, hagyományos üzleti modellünket mobilitási szolgáltatásokkal egészítjük ki, ami lehetővé teszi számunkra az új vásárlói igények kielégítését, illetve a városok és a régiók kialakulóban lévő mobilitási igényeinek támogatását.” – avat be Dr. Johan van Zyl, a Toyota európai elnök-vezérigazgatója

A világ leginnovatívabb autógyártójaként ismert Toyota 2018-ban kezdte el lefektetni az alapjait mindannak, ami szükséges európai szervezetének felkészítéséhez, hogy új mobilitási szolgáltatásait integrálja a meglévő autógyártó és értékesítő rendszerbe. A Toyota két vállalatot hozott létre: egy flottakezelő céget (Toyota Fleet Mobility, kölni székhellyel) és egy digitális platformot működtető céget (Toyota Connected Europe, londoni székhellyel). A Toyota Fleet Mobility a teljes körű lízingszolgáltatás európai piacra történő kiterjesztésével foglalkozik. A TFM organikus növekedést produkál (jelenleg vannak társult vállalatai Spanyolországban, Franciaországban és Olaszországban), illetve felvásárlásokat is végez. Nemrég az Egyesült Királyságban történő terjeszkedés céljából felvásárolták az Inchcape Fleet Solutions (IFS) nevű céget. A TFM a Toyota Financial Services Corporation és a Toyota Motor Europe vegyesvállalata. A Toyota Connected Europe a Toyota technológiai és adatfeldolgozó cégének európai leányvállalata, ami az összekapcsolt járműrendszerekkel összefüggő termékeket és szolgáltatásokat fejleszti és alkalmazza. Ilyen például a Toyota Big Data Centre, de a Toyota saját Mobilitási Szolgáltatási Platformján (MSPF) belüli szolgáltatásokkal is foglalkozik. A KINTO márkát arra használják majd, hogy a fenti kínálatot egyértelműen az újfajta mobilitási megoldások közé pozícionálják, mint a „mindenkit befogadó és megbízható”, „egyszerű és könnyed” illetve „fenntartható” szolgáltatásokat.

Az új márkanév a japán Kintoun, vagyis repülő nimbusz szóból ered. Ez eredetileg egy rajzfilm-felhő neve, amivel egy híres japán animációs figura utazik. A Kintounhoz hasonlóan a KINTO is mindig rendelkezésre áll – bárhol és bármikor, amikor egy ügyfél könnyű és egyszerű közlekedési megoldást keres. A KINTO márkanév alatt elérhető szolgáltatásokat az egyes piacokra érvényes fenntarthatósági szempontok alapján működtetik. Bizonyos európai piacokon az induláskor bevezetendő szolgáltatások közé tartozik:

• KINTO One: teljes körű lízingszolgáltatás, aminél a lízingdíj mellett egy összegben fizethető a szervizelés és a biztosítás.
• KINTO Share: önkiszolgáló rendszerben működő autómegosztó szolgáltatás a hibrid járművek széles palettájával, fenntartási költségek nélkül. A Toyota már több európai városban (Dublin, Velence, Koppenhága és Madrid) működő autómegosztó szolgáltatása, a Yuko ezután a KINTO név alatt működik tovább.
• KINTO Join: fuvarmegosztás, olyan dolgozók összekapcsolása, akik egy útvonalon járnak munkába. Így a dolgozók és a CO₂-lábnyomukat csökkenteni akaró vállalatok számára is hasznos.
• KINTO Flex: előfizetésen alapuló autólízing, ami rugalmasabb megoldásokat kínál és prémium élményt nyújt.

A KINTO további szolgáltatásokat is vizsgál, például az iránytaxi, vagy egy multimodális applikáció megvalósítását. A szolgáltatások könnyen igénybe vehetők lesznek majd különféle mobil alkalmazások révén, integrált fizetési megoldásokkal.