A folyamatot minél egyszerűbbre tervezte a vállalat: a vásárlók egy rövid online felmérést kitölthetnek, mely alapján egy előzetes árkalkulációt kapnak. Regisztrálniuk kell a megfelelő termék visszaszolgáltatását, majd azonnal ajánlatot kapnak. Ezután személyesen szükséges, hogy leadják a terméket a legközelebbi Decathlon áruházban, ahol az ügyletért cserébe ajándékkártyát kapnak.

A Decathlon hazai viszonylatban, új szereplőként lép be a használt kerékpárok piacára. A Buyback szolgáltatás célja, a termékek életciklusának növelése, a kihasználatlan vagy kinőtt sporteszközök visszahozása a körforgásba.

„A Decathlon arra szeretne ösztönözni mindenkit ezzel a szolgáltatással, hogy bátran gondolkodjanak fenntarthatóbb, tudatosabb fogyasztási szokások kialakításában. Egy kétgyermekes családnál jelentős kiadást jelenthet a folyamatosan növésben lévő gyermekek kerékpárjainak beszerzése, tárolása, így a termékek életciklusának, használatának meghosszabbítása mellett, valódi alternatívát tudunk kínálni a felmerülő anyagi terhek csökkentésére is” – mondta el Herczeg Lilla, a Decathlon marketing és brand igazgatója.

Az Amaury Sport Organisation (ASO) és az Európai Műsorszolgáltatók Szövetségével (EBU) kötött új megállapodás 2026-tól a férfi és női Tour de France, és a férfi és női La Vuelta a España versenyeket tartalmazza, és garantálja, hogy a WBD és az Eurosport csatornáin és platformjain Európa-szerte minden nagy körverseny látható lesz.

Az európai közvetítési jog-csomag a férfi és női klasszikusok számos versenyét is tartalmazza, többek között a Paris-Roubaix, a Liège-Bastogne-Liège, a La Flèche Wallonnne egynaposokat, valamint a Párizs-Nizza, a Critérium du Dauphiné és a Katalán körversenyeket.

A WBD az Eurosport csatornáin élő közvetítést kínál minden egyes versenyről, a Max-előfizetők számára pedig Európa-szerte folyamatos streaminget biztosít. A versenyek közvetítései továbbra is 20 nyelven, köztük a megszokott magyar kommentátorokkal is elérhetőek lesznek, a mezőny sztárjai pedig a helyszínen, illetve az Eurosport helyi stúdiójának elemző-műsoraiban osztják meg tapasztalataikat és szakértelmüket a versenyeken – írják.

Trojan Paillot, a WBD Sports Europe sportjogok beszerzéséért és továbbértékesítéséért felelős alelnöke elmondta: „Sok éven át mi voltunk a kerékpársport őrzője, és minden erőnkkel azon voltunk, hogy a szurkolók a lehető legtöbb időt tölthessék kedvenc sportjuk versenyeinek megtekintésével. A kerékpársport iránti elkötelezettségünknek köszönhetően olyan portfóliót tudtunk létrehozni, amely a legszélesebb körű a sportban, és amely tartalmazza az összes férfi és női Grand Tourt, most pedig örömmel jelentjük be, hogy meghosszabbítjuk együttműködésünket partnereinkkel, az ASO-val és az EBU-val, hogy immáron az ötödik évtizedbe lépve közvetíthessük a világ legnagyszerűbb versenyeit, köztük a Tour de France-t is.”

Scott Young, a WBD Sports Europe produkciókért, tartalmakért és üzleti műveletekért felelős alelnöke hozzátette: „A Kerékpársport Otthonaként betöltött szerepünk lehetővé tette, hogy a kerékpársport szakértőinek szenvedélyes csapatát állítsuk össze, hogy folyamatosan fejlesszük közvetítéseinket, és hogy a létező legszélesebb közönségnek adhassuk át a sportág történéseit. 2018-ban mi lettünk az első olyan közvetítőtársaság Európában, amely a háromhetes körversenyek összes elérhető adáspercét műsorára tűzte, egyedi innovációkat és stúdiós elemzőeszközöket fejlesztünk ki annak érdekében, hogy jobban megmagyarázzuk a történéseket, így folyamatosan úttörői vagyunk a kerékpáros közvetítéseknek. Mai bejelentésünk a közvetítési jogok meghosszabbításáról azt jelenti, hogy a jövőben is minőségi, magával ragadó tartalmakat tudunk előállítani, melyek összekötik a szurkolókat kedvenc versenyeikkel és versenyzőikkel az előttünk álló években is.”

„A bikepacking során nagy utakat teszek meg, ugyanakkor közelebb kerülök a természethez és saját magamhoz. Ez egy igazán mélyreható élmény, ami újfajta perspektívába helyezi a fizikai és mentális teljesítőképességeim határát” – Sarah Swallow bikepacking legenda és a Fjällräven egyik úttörője.

A svéd Fjällräven és a kaliforniai Specialized márkák szerint egy remek outdoor kalandhoz nem kell távoli vidékekre utazni, ahogy a hónapokig tartó felkészülés és tervezés sem feltétel, hiszen a természet ott vár ránk egy vonatút távolságra, a város szélén vagy akár a sarkon túl. Ezt üzenik a The Great Nearby kollekció megújult darabjai is, amelyek a hibrid funkcionalitást, a megbízhatóságot és a kényelmet testesítik meg.

„A tavasz és a nyár szinte hívogat, hogy nekivágjunk a természetnek. Együttműködésünk keretében praktikus megoldásokat fejlesztettünk ki mindazok számára, akik a melegebb évszakokban is szeretnének kimozdulni és időt tölteni a szabadban. A kerékpárokon lévő szűkös tárolóhelyeket és a kerékpárosok aktuális igényeit vettük figyelembe a kollekció megújítása, bővítése során” – mondta Erik Blomberg, a Fjällräven fejlesztési vezetője, aki azt is hozzátette, rendkívül sokoldalú termékeket alkottak.

A megvásárolt kerékpárok árszintje tekintetében elmondható, hogy a gyerekkerékpárok közül az 50-100 ezer forintos termékek a legnépszerűbbek, míg a felnőtt, hagyományos kerékpárok esetén a 150-300 ezer forintos modellek fogynak széles körben. A hétköznapi városi biciklisták és a hétvégi kikapcsolódás céljából tekerő közönség mellett számottevő a professzionálisan e sportot űzők tábora is, akik a jóval magasabb kategóriákból válogatnak – így az akár egymillió forintnál drágább bringák eladása kifejezetten felfelé húzza az értékesítések átlagárát. Ez különösen igaz az elektromos biciklikre, ahol elsősorban jellemzően az 1-1,5 millió forintos kerékpárok fogynak leginkább. Az Euronics tavaly másfélszeres forgalombővülést ért el a kerékpárok terén, amely növekedéshez elsősorban a drágább e-bike-ok értékesítése járult hozzá.

Kiegészítőkből a karbantartási, szerelési termékek, a védőfelszerelések és a kerékpáros komputerek a legkeresettebbek a bringás idény kezdetekor.

A szabadtéri sport más formái is népszerűek

Tavasszal és az iskolai szünidő kezdetén a trambulin, pingpongasztalok és a kosárlabda palánkok a legkeresettebb termékek között találhatók, de a hagyományos rollerek is újra felkapottak lettek az elektromos változataik mellett. Ez utóbbit a közlekedők is egyre szívesebben használják – ilyenkor tavasszal sokan térnek át erre a közlekedési eszközre. Az egyre tudatosabb vásárlók, egyre komolyabb igényeket támasztanak az e-rollerekkel szemben, így növekszik az értékesített eszközök átlagára is: jelenleg 150-160 ezer forintos modellek fogynak a legjobban.

Az e-rollerek értékesítése az elektromos kerékpárok értékesítésénél is jobban nőtt a műszaki áruházláncnál: két és félszeres forgalombővülést tapasztaltak. A tavaly szélesített kínálatnak köszönhetően ez nem a magasabb árpontú termékek értékesítéséből adódott, hanem az Euronics többet is értékesített ezekből a termékekből.

Ezek mellett nagyon népszerű a SUP is, egyre többen kezdik el ezt a sportot hazánkban. Mára már hosszútávú túrákat és versenyeket is rendeznek a sport szerelmeseinek, így még szélesebb körben ismerik meg a vásárlók ezt a vízi sportlehetőséget.

Indul a grillszezon

A grillezéshez, kerti sütéshez kapcsolódó termékek beszerzése is tavasszal indul be, de ennek a szezonja egészen ősz végéig eltart. A fanatikus grillezőket a rossz időjárás sem tántorítja el, ettől teljesen függetlenül állnak neki a kedvenc hobbijuknak.

A faszenes- és gáz grilleket és a hozzájuk tartozó kiegészítőket jellemzően áprilistól kezdik el vásárolni az emberek, a csúcsszezonnak május és június hónapok tekinthetők.

A grillezés népszerűségének erősödését mi sem bizonyítja jobban, minthogy a tavalyi évben az Euronics több mint háromszor annyi terméket értékesített, mint az azt megelőző évben, ráadásul értékben négyszeres volt a növekedés.

Egyre többen kertészkedünk, barkácsolunk

Az év eleji hideg hónapokban még sokan vesznek szerszámgépeket, melyeket a benti munkákhoz, ház-, illetve lakásfelújításokhoz használnak. Márciustól indul meg a kerti szerszámok és kerti gépek vásárlása. Elsősorban a metszéshez, ágaprításhoz és favágáshoz kapcsolódó termékeket keresnek az emberek. Újdonságnak számítanak a kategóriában az akkumulátoros metszőollók, amelyek szintén kezdenek egyre inkább elterjedni.

A föld megműveléséhez keresik a rotációs kapákat és gyepszellőztetőket, áprilistól, ahogy megjön a jó idő és elkezd nőni a fű már keresik a különböző típusú – elektromos, benzines, akkumulátoros – fűnyírókat, sövényvágókat, fűnyíró ollókat, legújabban pedig a robot-fűnyírókat is.

Augusztusban 144 632 – napi szinten átlagosan 4666 – áthaladást regisztráltak a Bem téren, ami az eddigi legnagyobb augusztusi érték a mérések 2017-es kezdete óta. A mostani adat 7 százalékos növekedés a tavaly augusztusihoz és 15 százalékos a 2019-es, a koronavírus-járvány előtti évhez képest – közölték.

Rekordot döntöttek a nyár végére a közbringahasználók is: augusztus 31-én 14 104 regisztrált utazás történt, emellett az utolsó nyári hónapban több mint 358 ezer alkalommal vették igénybe a Mol Bubi szolgáltatását. Ez ebben az évben a második legmagasabb havi érték a júniusi, 366 ezer utazás után – írták.

Fotó: Mayar Zidan/unsplash.com

A biztonságos kiszállást segítő rendszer egy olyan biztonsági funkció, amelynek célja a kerékpárosok és egyéb járművek sávjába veszélyesen kinyitott ajtókból adódó balesetek megakadályozása. Az ajtónyitásos balesetek valós veszélyt jelentenek, hiszen az autók gyakran parkolnak olyan helyen, ahol a vezető vagy az utasok éppen a hátulról közelítő kerékpárosok előtt nyitják ki a jármű ajtaját. A Lexus egy világelső technológiával segített megoldani a problémát, amely megakadályozza, hogy balesetveszély esetén kinyissák az adott ajtót. A biztonságos kiszállást segítő rendszer egyesíti az új e-Latch elektromos ajtókioldó rendszert a jármű hátulján található holttérfigyelő érzékelőkkel. Ezek észlelik a kerékpárost vagy más úthasználót, és figyelmeztetik a vezetőt vagy az utasokat a külső tükrön lévő jelzéssel, valamint a műszeregységen felvillanó figyelmeztetésekkel, és letiltják az e-Latch működését.

A rendszer az alábbi videóban tekinthető meg működés közben:

A technológia az új Lexus NX közepes SUV modellben mutatkozott be, és a hamarosan érkező, tisztán elektromos RZ, valamint az ötödik generációs, teljesen megújult RX fedélzetén is helyet kap majd.

A Csepel közel 100 éve meghatározó szereplője a magyar kerékpáros világnak. Ez idő alatt a Csepel bicikli fogalommá vált. A cég és a márka jóval több a mindannyiunk számára ismerős Tacskó vagy Camping modelleknél, amelyek közül egy-egy féltve őrzött és megbecsült darab országszerte máig megtalálható a magyar nyaralók többségében.

Kitörés a Camping kerékpár skatulyából
„Igazi kihívást jelentő feladat a service design eszközeivel egy olyan nagy múltú márka megújításába belefogni, amit itthon mindenki ismer és szeret” – mondta Mata Juli, product-service stratéga, aki 2020 márciusában a Kortárs Építészeti Központ egyik EU-s pályázatának részeként kezdte el azt vizsgálni, hogy a Csepel a service design eszközeit hogyan tudná felhasználni a cég működésének és teljesítményének fejlesztésében. Végül a kutatások eredményei vezettek el a márkamegújítás szükségességnek felismeréséhez és lépéseinek definiálásáoz. „A Csepel egy olyan cég, amely széles termék portfóliója miatt nehezen pozícionálható a piacon, hiszen sokféle célra gyárt modelleket, abból adódóan sok versenytársa is van. A közös munka legfőbb célja az volt, hogy több terület bevonásával kiemeljük a céget a – legtöbbek által ismert – Camping bicikli skatulyából, és az újítások eredményeként a széles termékportfóliót digitálisan láthatóvá tegyük, hogy a magasabb árkategóriájú termékek piacán is hiteles és elismert szereplővé válhasson a márka.”

Szolgáltatásfejlesztés másképp 

A service design alapvetően a szolgáltatás fejlesztésről szól, a cég egyedi értékesítési módszerei miatt itt a csapat úgy határozott, hogy új szolgáltatások bevezetése helyett a meglévőket szeretnék hatékonyabb szintre emelni. Ennek érdekében az elmúlt két évben többféle kutatást és mélyinterjút készítettek a vásárlók és a kereskedelmi partnerek bevonásával, amelyek eredményei felrajzolták a szükséges új irányokat:

„Az elmúlt 20 évben a kereskedelmi stratégiánk a B2B partner hálózatunkra épült itthon és külföldön. Közös célul tűztük ki az új alapokra helyezett, transzparensebb működést, amely több párbeszédre és közös gondolkodásra épül. A stratégia módosításával a B2C célcsoport közvetlen elérése is fókuszba került, aminek egyik kiemelt eleme a digitális láb erősítése és a website megújítása, hogy hatékonyan érhessük el azokat, akiknek a bicikliket gyártjuk” – mondta Paróczai Iván, a Csepel társtulajdonosa. „A Csepel nem egy újraindított márka, hanem 1928 -as alapítása óta folyamatosan működik, 2000 óta pedig újra 100%-ban magyar tulajdonban van. A magyar vásárlók a legfőbb célcsoportunk, a márka megújításával az a célunk, hogy minél szélesebb közönség számára láthatóvá és ezzel megismerhetővé tegyük a komolyabb felszereltségű, piaci szinten is veresenyképes hazai tervezésű termékcsaládokat és modelleket is, mint például a Woodlands, a Project E, a Traction, a Royal és a Deepspace.”

A kutatások tapasztalatainak összegzése után a munka a márkafrissítéssel indult el. Ennek az első lépése az arculat frissítése volt, kezdve az ikonikus Csepel logóval, amelyet a website strukturális és tartalmi megújulása követett. A website bővítése több lépcsőben, a vásárlók és a partnerek visszajelzései alapján valósul meg. Az új arculati elemek először a márkához kapcsolódó online felületeken – a weboldalon és a közösségi médiában – jelennek meg, később pedig folyamatosan válnak láthatóvá a két budapesti márkaboltban és a partnerhálózat üzleteiben.

Kreatív szakemberek közös munkája

A márkamegújítás több hazai KKV együttműködésének gyümölcse: designerek, fejlesztők, brand és kommunikációs szakértők, fotós tehetségek közös munkája. Mata Juli mellett a service design csapatot erősítette Debreczeni Fanni, a branding a Studio VAN munkája, a website új szövegeit Hadobás Nóra írta, a web design a Why? tervezőasztalán született meg és vált valósággá, a fotókat Nagy Gábor készítette, a digitális marketingben a BP Digital, a fejlesztésben pedig a WRD vállalt szerepet.

Fókuszban a transzparencia

„A márka újragondolása a cég méretéhez mérten hatalmas idő- és pénz befektetés, amihez a tulajdonosok részéről nagy bizalom és hit kellett. A transzparencia a vásárlók és a partnerek felé is kulcsfontosságú, az újítások nem csak az arculati elemek frissítésével jártak, hanem a stratégiai irányok megváltoztatását is jelentették. A munkánk eredménye folyamatában válik majd láthatóvá a közönség számára. Hosszú távon akkor lehetünk igazán elégedettek, amikor a márka hitelessé válik azok számára is, akiknek a termékportfólió modern és magasabb kategóriájú, – most talán még kevéssé ismert – modelljei készülnek” – mondta Mata Juli, a Csepel redesignt vezető product-service stratéga.

Mivel a kerékpáros körverseny, a Giro d’Italia idén három magyarországi szakasszal indult, a kerékpározás és a biztonságos közlekedés iránt elkötelezett Groupama Biztosító olyan programban gondolkodott, amely megragadja a budapesti helyszínből adódó lehetőséget és teret ad az érzelmeknek is. Az volt a céljuk, hogy egyedi élményt nyújtsanak a hazai rajongóknak egy olyan jó hangulatú, nagyszabású bringás rendezvénnyel, ami egyben Valter Attila és az egész Groupama-FDJ csapat számára is motiváló.

„Ezen elképzelések mentén született meg a Felvezető Kör nevű program ötlete, mely a kezdetektől fogva nagyon tetszett a Groupama-FDJ csapatnak is. A rendezvény szervezése során hazai kerékpáros szervezettekkel és közösségekkel kerültünk kapcsolatba, nagyon sokan segítették az esemény létrejöttét. Mindenki örömmel fogadta a rendezvényt, hiszen ezzel is hozzájárultunk a kerékpározás népszerűségének növeléséhez Magyarországon” – mondta Koháry András, a Groupama Biztosító kommunikációs és pr-vezetője.

Az eseményt megelőzően a szurkolóknak szóló videóüzenetet rögzítettek a szervezők Valter Attilával, interjút készítettek vele, aminek tartalmát a közösségi média csatornákon és a sajtókommunikációban használták. Az ingyenes, regisztrációhoz kötött rendezvényen a kerékpározás és a 2022-es Giro egyik nagykövete, Till Attila volt a házigazda. A résztvevők olyan kerékpáros legendával is találkozhattak, mint Bodrogi László, az egyik legeredményesebb magyar országúti-kerékpárversenyző egyenesen Franciaországból érkezett az eseményre. Rajta kívül Marc Madiot, a Groupama-FDJ csapatfőnöke is részt vett a programon.

A Valter Attila vezette, a Groupama székházától a Hősök teréig tartó biciklizésre ezer rajongó regisztrált. A program közös bringaemeléssel és hangos biztatással zárult.

„Minden szempontból beigazolódtak a reményeink. Hála a szurkolók lelkesedésének, hamar betelt az 1000 férőhely. A jelenlévő médiumoknak köszönhetően óriási érdeklődést követően exkluzív interjúk születtek Valter Attilával, Marc Madiot-val, és Bodrogi Lászlóval. Valter Attila közösségi oldalán köszönte meg a támogatást, szerinte ilyen bemelegítésről álmodik minden versenyző, és ezért nagyon hálás” – nyilatkozta Koháry András.

Ez az eredmény egybecseng a Magyar Kerékpárosklub 2018-ban készített reprezentatív kutatásának eredményeivel, ugyanakkor hosszabb távot vizsgálva a kerékpárhasználatot nézve határozott növekedés látszik, amíg két éve a válaszadók harmada (38%) tekert legalább egyszer hetente, addig most már a bringázók több mint kétharmada (70%) teszi ezt. A kerékpárok értékét a válaszadók átlagosan 52 000 forintra teszik és évente kb. 8 500 forintot költenek karbantartásra. Az online piactéren is népszerű a kategória, 2020 augusztusában és szeptember elején többször kerestek a felhasználók a kerékpár szóra, mint például a maszkokra. A tapasztalatok azt mutatják, hogy inkább használat választanak, az esetek 94 százalékában ezek kerültek az elmúlt egy évben a virtuális kosarakba.

COVID nélkül is az egészség a fő

A kerékpározók közel harmada (29%) naponta, vagy naponta többször is teker, továbbá a válaszadók negyede (26%) hetente többször. Legalább hetente egyszer biciklire ül a kutatásban résztvevők 15 százaléka, ennél ritkábban pedig 30%. Többségük (36%) az egészséges életmód jegyében pattan bringára, 19 százalékuk szerint jó hétvégi közös program, kicsit kevesebben, 13 százalék azért választja ezt a közlekedési módot, mert sokszor gyorsabb, mint más közlekedési eszköz és elkerülhetik a dugókat, 12% a tömegközlekedést kerüli így, és elenyésző azoknak a száma, akik azért használnak biciklit, mert nem kell parkolással bíbelődniük (10%), és szép helyekre eljuthatnak így (10%).

Dolgozni inkább autóval megyünk

A munkahelyünket leggyakrabban még mindig autóval közelítjük meg, a válaszadók több mint harmada (43%) négy keréken gurul dolgozni. Fele ennyien (22%) használják a tömegközlekedést a munkába járáshoz, és még kevesebben vannak azok (14%), akik biciklire pattannak. Minden tizedik ember gyalog közlekedik és elenyésző, mindössze 2 százalék utazik robogóval vagy motorral. 9 százalék az egyéb kategóriát jelölte meg, ők nagyrészt azok, akik nem utaznak munkába, otthonról dolgoznak vagy valamilyen oknál fogva nem végeznek munkát. Összességében a szabadidős tevékenységeket is beleszámolva elmondható, hogy nem vagyunk otthonülő típusok, a válaszadók hetente átlagosan 190 kilométert tesznek meg, de olyan is akad, aki saját bevallása szerint hetente 15 000 kilométert utazik.

Mivel rójuk az utakat?

Még mindig inkább a hagyományos bringák hívei vagyunk: csupán a megkérdezettek 5 százaléka használ elektromos biciklit. Egyébként sem feltétlenül a legújabb csúcsmodellek szelik az utakat, csupán a válaszadók 3 százaléka szerezte be idén kerékpárját, és minden tizedik ember hajt 1-2 éves bringát. A kutatásban résztvevők közül közel azonos arányban vannak azok, akik 3-5 éves (22%), és akik 5-10 éves (25%) kerekpárt használnak, de a legtöbben (38%) meglepő módon még 10 évnél is régebbi darabbal gurulnak. A válaszadók értékelése alapján elmondható, hogy átlagosan 52 122 forint értékű kerékpárok róják a bicikli utakat, és a többség (87%) nem is tervezi, hogy idén lecserélje. A karbantartásra viszont a biztonság érdekében óhatatlanul költeni kell, átlagosan évente 8 500 forintot szánnak rá. A beszerzéshez a legtöbben (40%) a hagyományos bicikli boltokat preferálják, és közel ugyanannyian vannak (39%) azok, akik egyéb hagyományos üzletekben vásárolnak, így az kijelenthető, hogy a bringás társadalom szereti a saját szemével megnézni, mire is adja ki a pénzt. Legtöbben mountain bike-ot használnak (38%), de közel azonos a városi kerékpárral közlekedők száma (34%). Trekking kerékpáron teker minden tizedik megkérdezett, országútin pedig 8 százalékuk.

Biciklik az online piactéren

A Vaterán az egyik legnépszerűbb kategória a kerékpár: augusztusban és szeptember elején még a sokat keresett maszkokat is lekörözte a keresőszó. Egy év alatt kb. 69 millió forintot költöttek a kerékpár kategóriában a felhasználók, a különböző kiegészítők mellett kb. 3000 darab biciklit helyeztek a virtuális kosarakba. Az átlagos tranzakcióérték 29 454 forint és elmondható, hogy a használt modellek a népszerűek, 94 százalék vásárolta ezeket. Egyértelmű, hogy a téli időszakban kisebb az érdeklődés a kétkerekűek iránt, a tavasz beköszöntésével viszont nagy ugrás látható: 2020. márciustól májusig tartó időszakban 222 százalékkal emelkedett az eladás a 2019. októbertől 2020. februárig tartó időszakhoz képest. A rekordnap 2011-ben volt, április 10-én 133 db tranzakció történt összesen, ez azt jelenti, hogy körülbelül 11 percenként kelt egy kerékpár az oldalon.

Online kerékpáros magazint indított We Love Cycling néven a Skoda, amely hobbistáktól a profikig mindenkihez szólni kíván.

Az olvasók történetekkel, életmód- és edzéstippekkel, videókkal és riportokkal találkozhatnak az online hazai kerékpáros magazin, a WeLoveCycling.hu-n (az oldalnak nincs köze a Száraz István által üzemeltetett WeLove-csoporthoz), amely a biciklis világ egészéről, a hobbitekeréstől a trekkingen át a versenysportig mindenről be kíván számolni – áll a közleményben, amelyet a Kreatív idéz. Ezeken kívül közösségi túratérkép is megtalálható az oldalon, amelyet hamarosan a magyar olvasók is frissíthetnek saját útvonalaikkal. A bicikliutakhoz statisztikák, értékelések, letölthető térképek és várható időjárás-információk is elérhetőek a felületen.

A WLC útjára indította az Aranyvilla díjat is a hazai profi bicikisek elismerésére, amelyet Magyarósi Csaba vlogger, a díj nagykövete adott át a háromszoros olimpikon mountainbike versenyzőnek, Parti Andrásnak az oldalt bemutató sajtóeseményen. A Skoda és a kerékpározás története egyébként 120 éve indult, sőt, a vállalat pont kerékpárok gyártásával kezdte tevékenységét. Az első modell, a Slavia 1895-ben született meg, a cég pedig 15 éve a Tour de France hivatalos szponzora, és ő támogatja a Zöld Trikót, amely a legjobb sprinternek jár a versenyen.

A több mint két éve létező nemzetközi WLC szervezésében nemrég négy kerékpáros új csúcsot döntött a Himaláján, az ezt bemutató dokumentumfilm alább látható.