Az elmúlt évtizedekben a környezetbarát hibrid elektromos autózás mellett a legendás megbízhatóság és a legmagasabb szintű ügyfélkiszolgálás szinonimájá vált Lexus hálózatfejlesztési statégiája merőben eltér a legtöbb prémium versenytársától. Míg a legtöbb márka minél hamarabb a legteljesebb földrajzi lefedettség elérésére törekszik, a Lexus márkakereskedések megnyitásának jogát csak a hosszú évek, nem ritkán évtizedek során bizonyított, folyamatosan a legmagasabb színvonalú ügyfélkiszolgálást nyújtó és legmagasabb szintű ügyfél elégedettséget elérő Toyota márkakereskedések kaphatják meg. Nem véletlen, hogy a több, mint négy évtizedes múltra visszatekintő Schiller Autó Család eddigi történetének legfontosabb mérföldköveként tekint hazánk negyedik és egyben a főváros második Lexus márkakereskedése, a Lexus Pest megnyitására.

A ma már három generációt felölelő Schiller Autó Család története 1980-ban indult, amikor Schiller Péter megalapította első gumiabroncs  műhelyét. Az azt követő évtizedekben a hazai autóforgalmazás egyik meghatározó szereplőjévé váló Schiller Autó Család 2003-ban nyitotta meg Toyota márkakereskedését, amely azóta a vállalatcsoport egyik meghatározó elemévé vált. A mára mintegy 120-150 ezres aktív ügyfélkörrel rendelkező vállalat az elmúlt négy évtizedben nem kevesebb, mint 70 ezer új és 23 ezer használt autót értékesített, amely között mintegy 8300 új Toyota és 120 új Lexus is helyet kapott. A 2021-es év első félévében a Schiller Autó Család közel 2400 új autót értékesített, amiből közel 800 darab, azaz eladásaik mintegy egyharmada volt Toyota és Lexus. Miután az elmúlt években náluk is folyamatos ügyféligény mutatkozott a környezetbarát modellportfóliója révén az évtized talán legnagyobb autóipari sikertörténetét bemutató Lexus modelljeire, a 2020-ban a K&H családi vállalatok kiválósági díjával a hosszútávú stratégia kategóriában kitüntetett Schiller Autó Család számára egyértelmű volt, hogy új központjuk megnyitására egy új Lexus bemutatóterem megnyitása tenné fel az ékkövet. A Lexus Pest megnyitásával a Schiller Autó Család nem titkolt célja, hogy a prémium piacon is meghatározó szereplővé kíván válni: rövid időn belül szeretnék elérni az évi több százas eladott új autó darabszámot, amellyel hazánk egyik legnagyobb prémium márkakereskedése és egyben Lexus márkakereskedése lehetnek.

Mindezt nem csupán Schiller Autó Család vadonatúj váci úti központjának elhelyezkedése segíti amely percek alatt elérhető az M0-ás körgyűrűről, hanem a bemutatótermek impozáns paraméterei is: míg az új Toyota Schiller bemutatóteremben egyszerre 12, addig a hozzá kapcsolódó Lexus bemutatóteremben egyszerre 7 autó állítható ki, amihez Magyarország legnagyobb egybefüggő márkaszerviz komplexuma társul, több, mint 50 szervizállással. Az omotenashi, azaz a japán vendégszeretet és figyelmesség szellemiségére mindennél nagyobb hangsúlyt helyező Lexus számára fontos szempont volt a márkakereskedés megnyitási jogainak odaítélésekor az is, hogy a Schiller Autó Család új központjában olyan az ügyfelek legmagasabb szintű kiszolgálását célzó szolgáltatások is várják a betérőket, mint a szervizre beadott autók automatikus tisztítása, vagy éppen a hamarosan elérhetővé váló 0-24 órás autóleadás és felvétel.

„1980 óta az ügyfélkapcsolatok során a kölcsönös win-win helyzetekre törekszünk, ez alapozta meg azokat a sikereket és azt az ügyfélbizalmat, amelyek lehetővé tették, hogy családi vállalatunk három évtizedes történetének megkoronázásaként megnyithatjuk első prémium márkakereskedésünket, a Lexus Pestet.” – fogalmaz a családi vállalat második generációját képviselő Schiller Gábor.

„Minden ügyfelet úgy szolgálunk ki, mintha családtag lenne. De a Schiller Autó Család elnevezésben az is benne van, hogy nálunk az ügyfél, a munkatárs és az autó is családtagnak számít.” – teszi hozzá Schiller Márk, a vállalat legifjabb, a harmadik generációját képviselő vezetője.

„A Lexus Pest megnyitása fontos mérföldkő számunkra, hiszen ezzel Budapesten kettőre, országos szinten pedig szegedi és debreceni bemutatótermeinkkel együtt négyre nő márkakereskedéseink száma, míg márkaszervizeink száma így a kaposvári és halásztelki szervizpontokkal együtt hatra bővül. „A Schiller Autó Család az elmúlt évtizedekben bizonyította elkötelezettségét a legmagasabb szintű ügyfélkiszolgálás mellett, a Lexus Pestben kínál új omotenashi szolgáltatások pedig csak még magasabb szinte emelik mindezt. Az új márkakereskedés így várakozásaink szerint fontos pillére lesz folyamatosan dinamikusan bővülő értékesítéseinknek az elkövetkező években, amikor vadonatúj Lexus modellek sora érkezik majd, és a bővülő ügyfélkör mellett is meg kell őriznünk kimagasló szolgáltatási színvonalunkat.” – fogalmaz Kárpáti László, a Lexus magyarországi menedszere.

„Az elmúlt közel két évtizedben a Schiller Autó Család az egyik vezető hazai Toyota márkaképviseletté vált, a vadonatúj Toyota bemutatóterem és a Lexus Pest megnyitása pedig új szintre emeli együttműködésünket. A Lexus Pest és a hozzá csatlakozó vadonatúj Toyota Schiller hazánk legimpozánsabb és legnagyobb ügyfél- és szervizkapacitású Lexus és Toyota márkakereskedései között kap helyet, és fontos szerepük lesz abban, hogy a kivonásokkal tisztított újautó piacon megszerzett első helyét lassan két éve őrző Toyota és a pozícióját folyamatosan erősítő Lexus az ügyfelek elvárásain túlmutató ügyfélélménnyel és szolgáltatásokkal tudja kiszolgálni a rekord számú vásárlót, akik márkáink mellett döntenek.„ – teszi hozzá László Richárd a Toyota Central Europe Magyarországért felelős országigazgatója.

Az Európába 14 év után két évvel ezelőtt visszatérő Toyota Camry rengeteg díjat és elismerést gyűjtött be 1982-es bemutatása óta. A típus ma a világ több mit száz országában kapható, és az elmúlt 38 évben több mint 19 millió talált belőle gazdára világszerte. 700 ezret meghaladó éves értékesítési darabszámával a Camry jó ideje a világ legsikeresebb felsőkategóriás szedánja – és egyben a harmadik Toyota amely rendre a világ 10 legnépszerűbb autója között végez az évek óta abszolút világelső Corolla, és világ a második legnépszerűbb autója (és egyben kedvenc SUV-ja), a RAV4 után.

A megjelenése, komfortja, biztonsága és hibrid hajtáslánca miatt is hagyományosan nagyra értékelt Camry most még feljebb lépett: megjelenése és technológiája is frissült. A Camry Hybrid a Toyota New Global Architecture (TNGA) nevű formai és műszaki filozófiájának gyümölcse. A TNGA maga a vezetési élmény, a stílusos megjelenés és a kiváló minőségből eredő megbízhatóság egysége, ami természetesen együtt jár a biztonsággal. A Camry különleges és versenyképes ajánlatnak számít a kategóriában, és 2,5 literes benzinmotorral felszerelt 218 lóerős öntöltő hibrid hajtásláncával, valamint minőségéből adódó magas maradványértékével a flottapiacon is kiválóan szerepel, ami ebben a kategóriában az újautó-eladások 85%-át teszi ki. A felfrissített 2020-as Camry Hybrid hű marad korábbi értékeihez – a kategóriaelső minőséghez, a tartóssághoz és a megbízhatósághoz, valamint a csendességhez és természetesen a kompromisszummentes minőséghez –, ugyanakkor jelentősen előrelépett a karosszéria orrkialakításában, megújultak 17 és 18 colos könnyűfém keréktárcsái, és egy új szín is megjelent a választható fényezések listáján. A beltér hagyományosan kényelmes és tágas, a hátsó ülések komfortja is változatlan, de a berendezést új színek és anyagok dobják fel, és a középkonzol korábbinál magasabbra emelt 9 colos érintőképernyője mellett a konnektivitás elemei is frissültek.  A Toyota Safety Sense eleve gazdag csomagja új szolgáltatásokkal bővült, így a 2020 Camry Hybrid biztonsága is magasabb szintre lépett.

Még elegánsabb, dinamikusabb megjelenés

A 2020-as Camry Hybrid orr-része átalakult, új az első lökhárító, valamint az alsó és a felső hűtőmaszk is, így az autó megjelenése nemcsak dinamikusabb, de szélesebb hatást is kelt. Az orr középvonala a lökhárítók széleivel feltűnő, széles, és alacsony orrképet formál, az alsó légbeömlő rácsozata pedig oldalra kinyúlva növeli a karosszéria vizuális szélességét. Az alsó hűtőmaszk fekete vagy sötétszürke színű lehet, miközben kerete fényes króm, vagy ezüst. Új, 17 és 18 colos keréktárcsák is rendelhetők; az előbbiek sportos, csavart, V-alakú küllőkkel készülnek. A 18-as készlet küllősora kétféle: kettős küllői fényesre csiszolt felületűek, míg a csavartak sötét színűek. A választható karosszériaszínek között újdonság a Mélyszürke metál, és a hátsó lámpák rajzolata is átalakult.

Vadonatúj infotainment rendszer és még kifinomultabb utastéri anyagok

A beltér fontos újdonsága a középkonzol korábbinál magasabbra emelt, így jobban látható és könnyebben kezelhető, lebegő hatású, 9 colos érintőképernyője. Az infotainment rendszer szoftvere a korábbinál gyorsabb, és maga a képernyő is rövidebb reakcióidővel dolgozik, miközben a kezelhetőséget javítandó néhány funkció külön nyomógombot kapott. Az Apple CarPlay® és Android Auto a rendszer alaptartozéka, így az okostelefonok integrációja gyors, egyszerű és teljes. A bézs vagy fekete színben választható, prémium minőségű bőrkárpitozás szintén újdonság, az ülések halszálka-mintázatú perforációi a hatékony szellőzést szolgálják. A rendelhető fekete szövet-műbőr kombinációs kárpit szintén újdonság. Presztízsemelő finom részlet, hogy a műszerfal, a középkonzol és az ajtókon lévő kapcsolók betétei mostantól elegáns fekete – a természetes mintázatot egyenes vonalakkal felülrajzoló – műfaborítással és háromdimenziós hatású, geometrikus formákat felvonultató Titanium felületi kialakítással is elérhetők.

A legfejlettebb Toyota Safety Sense rendszer

A 2020 Camry Hybrid modellben a Toyota Safety Sense legfrissebb változata működik, így immár aktív biztonsági rendszerek egész sora igyekszik a baleseteket megakadályozni, vagy a már bekövetkezett események hatásait enyhíteni. Az ütközést megelőző biztonsági rendszer (PCS) újdonsága a nappali frontális ütközésre figyelmeztető asszisztens, a vészhelyzeti kormányzási asszisztens (ESA) és a kereszteződés-asszisztens is. Utóbbi nemcsak figyelmeztet, de automatikusan fékez is, ha a Camry vezetője figyelmetlenségből egy szemből érkező autó elé fordulna, vagy esetleg nem vesz észre egy gyalogost, aki éppen azon az úton kel át, ahová ő befordul. A biztonsági csomag része a teljes sebességtartományban működő adaptív sebességtartó automatika (ACC), és a jelzőtábla-felismerés (RSA) is, így a rendszer önműködően képes igazodni a táblákon kijelzett sebességhatárokhoz. A csomag új eleme a ívmeneti sebességcsökkentő funkció. A sávkövető asszisztens (LTA) automatikusan a sáv közepén tartja az autót, miközben a vezetőt támogatva finom kormány-beavatkozásokkal segíti a helyes nyomvonal tartását. A felfrissített LTA a korábbinál pontosabban tartja a sávban az autót, és sávváltások után is gyorsabban reaktiválódik. Ezen kívül az eddiginél határozottabban ellenkormányoz oldalszélben (vagy a kamionok keltette légáramlatokban), így stabilabb az egyenesmenet. A kanyarokat és azok ívét is pontosabban és korábban méri fel, így jobban alkalmazkodik hozzájuk. Nagyobb sebességnél megnőttek a rendszer által használt kormányerők, hogy ilyenkor is tökéletesen pontos legyen a sávtartás. A 2020-as Camry Hybrid nyugat-európai értékesítése még idén elkezdődik.

A Toyota Yaris mindig is kiemelkedően biztonságosnak számított: a második generációs modell a kategóriában elsőként ért el maximális ötcsillagos minősítést a mértékadó Euro NCAP biztonsági vizsgálaton. Ezt követően a Toyota Safety Sense csomag 2017-es bevezetésével (szintén a kategóriában elsőként) szériatartozékként jelentek meg a fedélzeten a fejlettebb ütközés-elkerülő és vezető-támogató funkciók.  Az új Yaris a kisautók szegmensében soha nem tapasztalt szintre emeli a biztonságot; felszereltségének köszönhetően a kategória legbiztonságosabb tagjának számít. A modell biztonságának alapja mindenekelőtt a számottevően megnövelt karosszéria-szilárdság (az új GA-B platform alkalmazásának közvetlen eredményeként), valamint a két generációval fejlettebb Toyota Safety Sense rendszer alkalmazása. Jó néhány funkció és rendszer most először jelenik meg a Toyota palettáján, jól szemléltetve a Toyotának a biztonság demokratizálására irányuló törekvéseit, amelyek keretében a lehető legszélesebb körben teszi elérhetővé biztonsági szolgáltatásait.  Az adatgyűjtő modullal felszerelt új Yaris eCall rendszere súlyos ütközés esetén automatikusan tájékoztatja a segélyszolgálatot a gépkocsi tartózkodási helyéről.

Fokozott karosszéria-merevség

Az új Yaris alapjául szolgáló GA-B platform alkalmazásából adódóan mintegy 37 százalékkal nőtt a jármű torziós szilárdsága, amely így a legmagasabb érték a szegmensben. Ezt az eredendő merevséget extra hegesztési varratok és szerkezeti ragasztók alkalmazásával érték el; a kiegészítő merevítéseken kívül a karosszéria robusztus gyűrűs szerkezetei is hozzájárulnak a szerkezeti szilárdság növeléséhez (további részletek a fenti Menetdinamika fejezetben.) Ennek a fokozott szilárdságnak köszönhetően a karosszéria jobban ellenáll az ütközéskor fellépő erőhatásoknak, hatékonyabban képes megőrizni az utascella szerkezeti egységét, és megóvni az utasokat a sérülésektől.

Az első, középső légzsákkal szerelt Toyota

Az új Yaris az első olyan Toyota modell, amelyet középső légzsákokkal szerelnek fel. Az alapfelszerelés részét képező légzsákok oldalirányú ütközés esetén aktiválódnak, és megakadályozzák, hogy a vezető és az első utas egymásnak csapódjon.

Toyota Safety Sense

Noha az új Yaris kisautó, ez nem akadályozta meg a tervezőket abban, hogy a legújabb generációs fejlett vezetőtámogató rendszerekkel (ADAS) szereljék fel. A Yaris kategóriáján belül mindig is úttörőnek számított az aktív biztonsági rendszerek alkalmazása terén. Most pedig még nagyobb előnyre tesz szert: nem csupán a legújabb generációs funkciókat alkalmazza, de számos olyan szolgáltatást is kínál, amellyel korábban egyetlen más Toyota modellben sem találkozhattunk. Az új Yaris Toyota Safety Sense csomagja nemcsak minden más, jelenleg gyártott Toyota típusnál több szolgáltatást kínál, de a B-szegmens bármely más képviselőjét is felülmúlja. A csomag olyan funkciókat tartalmaz, mint:

• az ütközést megelőző biztonsági rendszer: járműfelismeréssel, gyalogosfelismeréssel (éjjel/nappal), kerékpáros-felismeréssel (nappal), kereszteződés kanyarodási asszisztenssel (gyalogos- és járműfelismerés), vészhelyzeti kormányzási asszisztenssel.
• intelligens adaptív sebességtartó automata (a Yaris Hybrid esetében a teljes sebességtartományban aktív)
• jelzőtábla-felismerő rendszer
• sávelhagyásra figyelmeztető rendszer kormányzás-vezérléssel és sávkövető asszisztenssel
• automatikus távolsági világítás

Ütközéselkerülő támogatás

Az ütközéselkerülő támogatás mostantól kibővült funkcionalitást és tökéletesített működést kínál. Az ütközést megelőző biztonsági rendszer (PCS) járművek közötti sebességtartományát 180 km/órára tolták ki.  A PCS rendszer emellett mostantól éjjel és nappal egyaránt felismeri a gyalogosokat (akár 80 km/óra sebességnél), valamint nappal a kerékpárosokat.

Kereszteződés kanyarodási asszisztens

Az új Yaris az első olyan Toyota modell, amely megkapta a kereszteződés kanyarodási asszisztens funkciót. A rendszer segítségével elkerülhető az a gyakori baleset, amikor a kereszteződésben kanyarodó gépkocsi egy másik járművel vagy gyalogossal ütközik. Amennyiben a rendszer azt észleli, hogy egy gyalogos éppen azon az úttesten kel át, amelyre a Yaris készül rákanyarodni, vagy amennyiben a Yaris a szemből érkező forgalmat keresztezné a manőver során, hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt. Ha a vezető nem reagál, a berendezés automatikusan vészfékezést hajt végre A funkció a 10-25 km/óra sebességtartományban aktív.

Adaptív sebességtartó automata

A Toyota Safety Sense rendszereket érintő módosítások az adaptív sebességtartó automatát is érintették, amely a Yaris Hybrid esetében 0-180 km/óra sebességtartományban üzemképes. A rendszer állóra fékezi a Yarist, amennyiben az előtte haladó gépkocsi megáll. Ha a Yaris kevesebb mint három másodpercen át vesztegel, ezt követően automatikusan ismét elindul. Ha tovább tart a várakozás, az autó a gázpedál finom érintésével, vagy az ACC gomb megnyomásával indítható el újra. A technológia nem csupán biztonságosabbá, de stresszmentesebbé is teszi a meg-megtorpanó forgalomban való közlekedést. Az ACC rendszer a gépkocsi jelzőtábla-felismerő rendszerével is képes együttműködni. Amennyiben az utóbbi az érvényes sebességkorlátozás változására utaló jelzést észlel, annak megfelelő sebességre tesz javaslatot. Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer kormányzás-vezérléssel és sávkövető asszisztenssel. Ugyancsak most először találkozhatunk a Yaris fedélzetén a sávkövető asszisztenssel, mégpedig a sávtartó asszisztenssel kombinált, sávelhagyásra figyelmeztető rendszerrel egyetemben. Amennyiben a jármű akaratlanul kilép a forgalmi sávjából, a sáv határát jelző felfestésen áthaladva figyelmeztető hangjelzés szólal meg. A vezető mostantól ezen túlmenően aktiválhatja a kormányzás-vezérlés funkciót is, amely automatikusan a sáv középvonalában tartja a Yarist. A rendszer felismeri a szokásos fehér és sárga felfestéseket, valamint az útpálya szélét (útpadka, fű vagy föld), így a menetidő nagyobb százalékában biztosít kormányzási támogatást, egyenes szakaszon éppúgy, mint kanyarban.

Amennyiben a felfestések nem egyértelműek vagy nem láthatók, a rendszer az előtte haladó gépkocsi nyomvonalát követi, ügyelve arra, hogy ne lépjen ki a sávból.

Vészhelyzeti kormányzási asszisztens

A vészhelyzeti kormányzási asszisztens szintén a Toyota biztonsági újdonsága. A rendszer olyankor segít a vezetőnek, amikor fennáll az ütközésveszély a gépkocsi sávjában tartózkodó gyalogossal vagy akadállyal, és a vezető elkormányzással igyekszik elkerülni az ütközést.  A rendszer a kormányzási nyomatékot módosítva segít fenntartani a gépkocsi stabilitását, egyben megakadályozni, hogy a jármű elhagyja a forgalmi sávot.

Hátsó keresztirányú forgalomfelügyelet és holttérfigyelő rendszer

A kissebességű manőverezés során gyakran előforduló, koccanásos balesetek elkerülésében nyújt segítséget az opcióként megrendelhető hátsó keresztirányú forgalomfelügyelet. A technológia automata fékezés funkciója akkor lép működésbe, ha tolatáskor keresztirányú forgalmat, illetve parkoláskor álló akadályt észlel a rendszer. Az opciós funkciónak része a holttérfigyelő rendszer is, amely a gépkocsi két oldalán, a vezető számára nem látható pozícióban közlekedő járművekre hívja fel a figyelmet.

Intelligens akadályelkerülő radar automata fékezéssel

Az intelligens akadályelkerülő radar segítségével elkerülhetők a hagyományos parkolás során gyakran előforduló, költségesen javítható karcolások, koccanások. Amennyiben a jármű hátuljánál elhelyezett ultrahangos érzékelő akadályt észlel, automatikus fékezéssel előzi meg az ütközést.

Immáron a RAV4 is bekerült azon Toyota modellek ’elit klubjába’, amelyek nyolc számjegyű értékesítéssel büszkélkedhetnek – a klub rangidőse, és egyben a világ legnagyobb darabszámban értékesített autója egyébiránt a Toyota Corolla, amely több mint fél évszázad alatt lassan az 50 milliós darabszámhoz közelít.  A  Toyota RAV4-ből, a világ legkelendőbb SUV-modelljéből idén februárban kelt el a 10 milliomodik darab: ez az eredmény 5 modellgenerációt ölel fel a gyártás 1994-es kezdete óta.

Globális Toyota-modellként a RAV4 minden egyes generációváltással egyre népszerűbb lett. Az új piaci szegmenst teremtő kompakt, agilis szabadidő-SUV folyamatosan fejlődött, és ezzel párhuzamosan mind több vásárló érdeklődését keltette fel. 2019-ben a RAV4 nemcsak a világ legnagyobb darabszámban eladott SUV-je volt, hanem egyben a negyedik legkelendőbb személyautója is (az első helyet tavaly is a Toyota Corolla szerezte meg, de a TOP10-be befért még a Toyota Camry is).

A hazánkban is szegmense egyik legkelendőbb modelljének számító Toyota RAV4 legnagyobb piaca ma Észak-Amerika, ahol csak tavaly több mint félmillió (535.000) darab talált gazdára 2019-ben, de az európai (133.000 db) és a kínai (127.000 db) értékesítés is kiugróan erős volt. 1994 óta Európában már több mint kétmillió RAV4 kelt el, és a legutóbbi, ötödik generációs modell – ami 2019 elején jelent meg a piacon – új éves értékesítési rekordot állított fel 130.000 darabbal. Idén a RAV4 újabb fontos evolúciós lépésre készül, hiszen bemutatkozik az új RAV4 Plug-in Hybrid, amely még komolyabb lehetőségeket kínál a nulla károsanyag-kibocsátású és nulla üzemanyag-fogyasztású elektromos hajtás terén.

Ki gondolta volna?

A RAV4 alapötlete először az 1989-es Tokiói Autószalonon kiállított RAV-FOUR tanulmányban öltött testet, ahol a Toyota azonnal felmérhette, milyen igény lenne egy kompakt, összkerékhajtású modellre. És bár csak egy formai tanulmányról volt szó – vagyis a gyár semmilyen műszaki részletet nem tudott megosztani róla – a nagyközönség mégis hihetetlenül lelkesen fogadta az ötletet. 1991-ben a projekt zöld lámpát kapott, és a mérnökök nekiláttak a fejlesztésnek. Amikor aztán 1994 márciusában a Genfi Autószalonon lehullott a lepel az első generációs RAV4-esről, kevesen gondolták volna, hogy ez az újszerű jármű átformálhatja majd az autópiacot. Pedig ez történt: az új ötletekkel és új technológiákkal megalkotott modell megteremtette a modern életstílushoz tökéletesen illő kompakt, agilis és sokoldalú szabadidőautók szegmensét. A RAV4 a terepjárók új korszakának hírnöke volt, és a piac azonnal érdeklődve fordult az újdonság felé.

Az autó már a kezdetektől globális modellként készült: Japánban 1994-májusában indult meg az értékesítése, amit a következő hónapban követett az európai, az afrikai, az ausztrál és a latin-amerikai piac. Észak-Amerikában 1996 januárjában debütált a RAV4. Az első gyártási tervek havi 4500 darabról szóltak, de már a legelső hónapban 8000 megrendelés futott be, így meg kellett duplázni a gyártási kapacitást. A RAV4 taposta ki az utat egy vadonatúj SUV-szegmens számára, és azóta is töretlen a népszerűsége: bár bemutatása óta több mint negyed évszázad telt el, az autó még 2018-ban és 2019-ben is a legkelendőbb SUV volt, sőt tavaly ez volt a negyedik legnagyobb darabszámban értékesített személyautó. A Toyota mindig odafigyelt arra, hogy szakadatlan fejlesztésekkel kövesse a vásárlók változó ízlését és elvárásait, ezért a RAV4 folyamatosan új meg új mércét állított a minőség, a teljesítmény és a praktikum terén. Az immáron globálisan 10 milliós értékesítési darabszámban testet öltő eredmények pedig magukért beszélnek.

A Toyota RAV4 volt az első olyan középkategóriás SUV is, amelyben elérhető volt a városi forgalomban akár 50-70 százalékban tisztán elektromos üzemű, károsanyagkibocsátás-mentes közlekedést lehetővé tevő, környezetbarát, öntöltő hibrid elektromos hajtás, ami a vásárlók körében rekordidő alatt messze a legnépszerűbb választásnak bizonyult. A modell most érkező, legújabb generációja nem csupán a gyökerekhez tér vissza a kategóriában egyedülálló terepképességeket kínálva, de megkapta a világ legfejlettebb, negyedik generációs hibrid hajtását is, igazi zöldalternatívát kínálva a SUV szegmensben.

A bemutatása óta közel 9 millió példányban gazdára találó Toyota RAV4 úttörő résmodellként kezdte pályafutását, ám mostanra a világ egyik legnagyobb számban értékesített járművévé és egyben legnépszerűbb SUV-jává vált. Magyarországon is hosszú évek óta vezeti szegmensének értékesítéseit. A negyed évszázaddal ezelőtt bemutatott első RAV4-re jellemző úttörő szemlélet érvényesül a vadonatúj, ötödik generációs modellben is, amely a teljesítmény, a terepalkalmasság és a biztonság új, minden eddiginél magasabb szintjét kínálja.

Mély tömegközéppontjával és jelentős mértékben megnövelt karosszéria-szilárdságával az új RAV4 padlólemeze közvetlenül hozzájárul a modell kiemelkedő vezethetőségéhez, rugózási komfortjához, bőséges helykínálatához és kategóriaelső csomagteréhez (alaphelyzetben 580 liter), lehetővé téve, hogy mindezt erőteljes, látványos formatervbe csomagolva, alacsonyabb tetővel és motorházfedéllel, ugyanakkor megnövelt szabad hasmagassággal valósítsa meg a Toyota. Az utastér nem csupán tágasabb és kényelmesebb, de minden részletében kiemelkedő minőséget és első osztályú kidolgozást is tükröz.

Egyedülálló zöld SUV

Az új RAV4 a kategóriában egyedülálló módon öntöltő hibrid elektromos hajtásláncot kínál, amely elsöprő többséggel (2018-ban 85%) hódította meg a nyugat-európai és hazai vásárlók szívét. A vadontúj, legújabb generációs 2,5 literes Dynamic Force benzin-elektromos hibrid hajtáslánc, amely elsőkerék-hajtású kivitelben 218, összkerékhajtású verzióban 222 lóerő (DIN) teljesítményre képes, vélhetően még inkább elnyeri majd az ügyfelek tetszését, hiszen teljesítménye, gázreakciója és hatásfoka egyaránt új szintet képvisel, miközben kategóriaelső üzemanyag-fogyasztást és károsanyag-kibocsátást kínál.

Terepen is verhetetlen a kategóriában

Ezzel párhuzamosan a modell összkerékhajtását is teljes körűen továbbfejlesztették, így az „bármilyen úton” képes magabiztosan haladni. Az új RAV4 Hybrid elektromos AWD-i rendszerét újratervezték és tökéletesítették, így nehéz körülmények között az eddigieknél jóval meggyőzőbb teljesítményt mutat, és csúszós útfelületen is magabiztosan vezethető.

A biztonság új szintje

Az új RAV4 emellett a Toyota kínálatában elsőként részesült olyan kiegészítő Toyota Safety Sense funkciókban, amelyek fejlett vezetéstámogató technológiák és aktív biztonsági rendszerek alkalmazásával segítenek megelőzni a baleseteket és biztosítanak fokozott vezetőtámogatást, beleértve a bizonyos fokú autonóm mobilitást megvalósító rendszereket.