Az i-Cell által fejlesztett HU-GO elektronikus útdíjrendszer díjköteles hálózata induláskor 6500 kilométer volt, az infrastruktúra fejlődésével jelenleg meghaladja a 7300 kilométert. Hivatalos statisztikák szerint 10 év alatt megközelítőleg 2500 milliárd forint bevételre tett szert az állam az útdíjakból. Tavaly 430 ezer jármű 355 milliárd forintot fizetett az úthasználatért, tíz éve ez az arány 380 ezer és 163 milliárd forint volt, vagyis mintegy 12 százalékkal nőtt a közúti fuvarozás mértéke.

A hivatalos adatokból az is kiderül, hogy egyre kevesebb környezetszennyező tehergépjármű használja az utakat. Csak az elmúlt öt évben a legmagasabb (leginkább környezetbarát), E6 kategóriába sorolt járművek száma két és félszeresére nőtt, míg az E5 kategóriájúak 42 százalékot estek. Ez azt mutatja, hogy modernizálódik a járműpark, folyamatosan csökken a károsanyag kibocsátás (részecske, szén-dioxid, szén-monoxid, nitrogén oxidok stb.) a fuvarozásban.

Az i-Cell által ismertetett forgalmi teljesítmények alapján látszik, hogy a tehergépjárművek az egyébként drágább gyorsforgalmi utakat (autópályákat) részesítik előnyben: két és félszer többet használják, mint a főútvonalakat. A legforgalmasabb szakasz az M0 körgyűrű 30 és 36 kilométer közötti szelvénye (M5 és M4 leágazás), míg teljes hosszában az M1 a legforgalmasabb útvonal – ebben egyébként évek óta nincsen változás.

Tíz év alatt szinte minden fuvarozó átállt a fedélzeti egység (OBU) használatára: míg induláskor a 40 százalékot sem érte el az arányuk, ma már 96 százalék feletti, míg az alkalmi jegyet vásárlók száma elenyésző. A magyar felségjelzésű járművek számában gyakorlatilag nem történt változás: az első teljes évben (2014) és tavaly is szinte darabra ugyanannyi, mintegy 106 ezer teherautó használta az utakat.

A legtöbb külföldi tehergépjármű Romániából, Lengyelországból, Bulgáriából, Szlovákiából és Németországból érkezik hozzánk – ebben szintén nincs érdemi változás. Ugyanakkor megduplázódott a török fuvarozók aránya, Romániából pedig másfélszer annyian jönnek, mint 10 évvel ezelőtt. Jelentősen emelkedett a lengyel és a bolgár felségjelzésű járművek száma is, míg a szlovák és a német nagymértékben csökkent 2013 óta – derül ki az i-Cell által közzétett, összesített statisztikákból.

2013-ban az i-Cell saját koncepció alapján fejlesztette a HU-GO elektronikus útdíjfizetési rendszert, melyet az Európai Unió a leginnovatívabb megoldásként értékelt.

A rekordmennyiségű ügyfél és eladott eszköz azt mutatja, hogy az elektronikus útdíjfizetési rendszer fennállása óta folyamatosan nő a kereslet az útdíjfizetés során megbízhatóan és stabilan működő eszközökre és szolgáltatásokra egyaránt.

Az i-Cell Kft. idén 20 éve foglalkozik telematikával, míg az elektronikus útdíjszedési rendszer 2013-as indulása óta bevallási közreműködőként szavatolja az útdíjfizetés szabályos és kényelmes módját. A magyar tulajdonú telematikai vállalat az e-útdíj rendszer indulása óta rengeteg időt és energiát fektetett az OBU-eszköz stabil és megbízható működésének biztosításába, a körültekintő eszközhasználattal, valamint az útdíjbírságok megelőzésével kapcsolatos edukációba, aminek eredményeképp folyamatosan növelni tudja eladásait. Ezt bizonyítja, hogy a vállalat az idei évben már több mint 10 ezer OBU S550 fedélzeti eszközt értékesített, ami a tavalyi eladási statisztikához képest rekordnak számít. A cég ezzel együtt már több mint 45 ezer OBU S550 fedélzeti eszköz működését felügyeli napi szinten.

„Az útdíjbevallásra alkalmas fedélzeti eszközt tudatosan fejlesztettük az elmúlt években: a gyártási és szervizháttér folyamatos erősítésének, az edukációs videóknak és a kétéves jótállás biztosításának köszönhetően láthatóan egyre többen választják a cégünk és viszonteladóink által forgalmazott készüléket. Az eszköz stabil működése és a kiemelkedő terméktámogatási háttérmunka elősegítette, hogy idén több mint tízezer eszközt értékesíthettünk. A tízezredik készüléket régi partnerünk, az Almádi Textil Kft. vásárolta meg, akinek az OBU S550 eszközt személyesen, egy oklevél kíséretében adtuk át. A következő évek során is egyik kiemelt célunk lesz elősegíteni a minél biztonságosabb útdíjfizetési eljárást” – mondta Farkas Károly, az i-Cell Kft. operatív igazgatója.

Az i-Cell Kft. 2018-ban százmilliós nagyságrendű szakaszjegyet közvetített, és már több mint 13 ezer cég tartozik partnerei közé. A vállalat által felügyelt OBU S550 eszközök csak az idei évben 4224 órát voltak bekapcsolva, és nagyságrendileg 423 millió kilométert tettek meg, ami körülbelül a Föld Naptól mért távolságának háromszorosa.