A vadonatúj Toyota Hilux európai premierjét a 2026-os Brüsszeli Autószalonon tartják, amelyre január 9–18. között kerül sor a Brussels Expón. A látogatók itt először vehetik szemügyre közelről a Toyota legendás pick-upjának kilencedik generációját, amely úttörő megoldásként a modell történetének első akkumulátoros elektromos hajtásláncát is felvonultatja.

Igazi pickup és terepjárú ikon: közel 6 évtized és több mint 27 millió eladott példány világszerte

A vadonatúj Hilux egy több mint fél évszázados (egészen pontosan 58 éves az első generáció 1968-ban debütált) örökségre épül, amelyet több mint 27 millió eladott jármű fémjelez világszerte. A Hilux sikere története során mindig is a minőség, a tartósság és a megbízhatóság alapértékein nyugodott – ezek az értékek a legújabb generációban is központi szerepet kapnak. A Toyota ügyfélközpontú szemléletének megfelelően nem egyetlen, mindenki számára egységes megoldást kínál. Ehelyett a vadonatúj Hilux igazodik a vállalat multitechnológiás filozófiájához, így különböző hajtáslánc-változatokkal szolgál az eltérő ügyféligényekhez és vezetési körülményekhez. Az új modell két elektrifikált hajtással lesz elérhető: egy 2,8 literes dízelmotorral, amelyet egy 48V-os hibridrendszer támogat – ez lesz a legnépszerűbb verzió Európában –, valamint egy akkumulátoros elektromos változattal. Mindkét kivitel megtekinthető Brüsszelben. Egyes Európán kívüli piacokon kizárólag belső égésű dízel és benzines motorok is elérhetőek maradnak.

Az ügyfelek igényeihez igazodva az új Hilux kizárólag duplakabinos kivitelben lesz elérhető, amely optimális ötvözetét nyújtja a praktikus teherbírásnak, a teljesítménynek és a kényelmes, jól felszerelt utastérnek. Mindemellett a Toyota T-Mate aktív biztonsági és vezetéstámogató rendszereinek széles körét kínálja.

Az új, éles vonalvezetésű külső formák a „strapabíró és agilis” koncepció jegyében születtek, és egyszerre sugallják az alapvető erőt és a korszerű, dinamikus megjelenést. A karosszéria alatt a pick-up megtartja az alvázas felépítést, amely generációk óta biztosítja kiváló terepképességét.

A vadonatúj Hilux európai bevezetése 2026 áprilisában kezdődik a BEV (akkumulátoros elektromos) modellel, majd júliustól lesz elérhető a Hybrid 48V változat. A teljesítményre, felszereltségre és helyi árakra vonatkozó további részleteket később hozzák nyilvánosságra.

Sikerre ítélve: a vadonatúj lágy hibrid elektromos Hilux

Az új Hilux a Hybrid 48V rendszert alkalmazza, amelyet már az aktuális modellben is bevezettek korábban. A 2,8 literes dízelmotort egy 48V-os lítium-ion akkumulátor támogatja, amely csendesebb, simább és kifinomultabb működést eredményez – ezek a tulajdonságok különösen indításkor és gyorsításkor érzékelhetők. További előny az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és az alacsonyabb CO₂-kibocsátás a nem hibrid dízelhez képest.

A Hilux teherbírása továbbra is kiváló: a maximális hasznos terhelhetőség egy tonna, a vontatási kapacitás pedig 3,5 tonna. A hibrid rendszer alkatrészeinek kialakítása és elhelyezése nem csorbítja a modell legendás terepképességeit: a Hilux akár 700 mm mély vízben is képes átgázolni. A terepes körülmények között a vezetőt a Multi-Terrain terepválasztó rendszer segíti, amely a terepviszonyokhoz igazítja a jármű teljesítményét, továbbá a Multi-Terrain Monitor és a panoráma monitor is támogatja a pontos manőverezést a nehéz terepen.

A környezettudatos felhasználók tökéletes választása: az első akkumulátoros elektromos Hilux

Az első elektromos akkumulátoros Hilux bevezetése új korszakot jelent: a „elpusztíthatatlan” pick-up mostantól zéró károsanyag-kibocsátással is elérhető. A tisztán elektromos hajtás bevezetésekor a Toyota ügyelt arra, hogy a Hiluxot meghatározó és sikerét biztosító tulajdonságok megmaradjanak, így továbbra is megfelel az üzleti ügyfelek igényeinek, akik elvárják a minőséget, tartósságot, megbízhatóságot és a komoly terepképességeket, ugyanakkor zéró CO₂-kibocsátással szeretnének üzemelni.

A Hilux BEV egy 59,2 kWh-s lítium-ion akkumulátort és első, valamint hátsó eAxle egységeket használ az állandó összkerékhajtás biztosításához. A rendszer 205 Nm nyomatékot ad le az első tengelyen és 268 Nm-t a hátsón. A végleges WLTP homologizációs adatok szerint kombinált ciklusban akár 257 km, városi üzemmódban pedig akár 380 km is lehet a hatótáv. A Hilux BEV hasznos teherbírása 715 kg, vontatási kapacitása 1,6 tonna.

Az új modell ugyanazt a praktikus létravázas felépítést alkalmazza, mint a Hilux többi változata, míg a BEV rendszer kifinomult, könnyed és csendes teljesítményt nyújt. Az optimális súlyelosztás, az elektromos szervokormány (amely minden Hilux modellben alapfelszereltség lesz) és a futómű műszaki megoldásai stabil, biztonságos és kényelmes vezetési élményt biztosítanak, míg a BEV változat egyedi shift-by-wire technológiával rendelkezik a kifinomult sebességváltásért.

Az elektromos hajtáslánc – beleértve az akkumulátoregységet is – úgy került kialakításra és beépítésre, hogy a kiváló terepképességek megmaradjanak: a szabad hasmagasság 212 mm, a gázlómélység pedig, akárcsak a többi Hiluxnál, 700 mm. A Multi-Terrain terepválasztó rendszert kifejezetten a BEV változathoz fejlesztették, így a fékezés és a nyomaték szabályozásával is fokozott kontrollt biztosít a kihívást jelentő terepeken.

Néhány évben belül érkezhet a hidrogén üzemanyagcellás elektromos változat is?

A Hilux vadonatúj generációjának leleplezésekor újságírói kérdésre felelve elhangzott az is, hogy a modell a tervek szerint 2028-tól hidrogén-üzemanyagcellás elektromos kivitelben is elérhető lesz, elsőként Európában és a Csendes-óceáni térségben.