Az ország egyik legpatinásabb sportegyesülete, a közel 160 éves Balatonfüredi Yacht Club ad otthont a 2024-es Media Regattának, ahonnan a vállalkozó kedvű szereplők nagyhajóval túráznak át Tihanyba. A versenykiírás szerint maximum harminc vitorlás indulhat a mérkőzésen, hajónként nyolc fős személyzettel. A szervezők mind a vitorlásokat, mind a profi kapitányokat biztosítják, így előképzettség nem szükséges, viszont a jó csapatmunkára nagyon is szükség lesz. És bár alapvetően ez egy megmérettetés, a rendezők baráti hangulatú eseményre törekszenek, ennek érdekében öbölben és vízen egyaránt zenés programokkal készülnek, este pedig egy fergeteges afterparty keretében biztosítanak lehetőséget a kötetlen kapcsolatépítésre és -ápolásra is.

A rendezvény társszervezője és fővédnöke Litkey Farkas, aki tizenháromszor nyerte már meg a Kék Szalagot, ötször a Finn Országos Bajnokságot, négyszer a Szóló Balaton-kerülő versenyt, valamint a Soling-világbajnokságot, és felsorolni is hosszú lenne mennyi mindent még. Litkey 2017 óta tagja a Magyar Olimpiai Bizottságnak, 2018-ban pedig tevékenysége elismeréseként átvehette a Magyar Érdemrend Tisztikeresztjét.

A hazai médiapiac szereplőinek (médiumok, reklám- és kreatív ügynökségek, gyártó cégek, influencer vállalkozások stb.) nevezését május 30-ig várják a szervezők. A hajókat az azokhoz tartozó skipperekkel együtt a helyszínen sorsolják majd ki.

A Telekom 5G Hajóról a Telekomosok Fesztiváljának kísérőeseményeként bárki rendelhetett ingyenes frissítőt a Tiszafüredi-öbölben egy erre a célra fejlesztett webapplikáción keresztül. Mindegy, hogy a megrendelő a parton vagy a vízen pihent épp, abban az esetben, ha a webappon keresztül megosztotta a nevét és a lokációját, az italcsomag kiválasztása után a Telekom 5G Hajó csónakjai pár percen belül a megadott helyre szállították a kért italokat, ingyenesen.

Az esemény apropóján a mobilhálózata erejére és az 5G-lefedettség közelmúltbeli növekedésére hívja fel a figyelmet a Magyar Telekom. A Magyar Telekom a mobilhálózat-modernizációs programjának keretében 2023. június 1-jétől 60%-ra növelte a lakosságszám-arányos kültéri 5G lefedettségét, így a legújabb generációs hálózat a fővárosban, a megyeszékhelyeken, számos vidéki városban és községben, valamint a Balaton, a Velencei-tó és a Tisza-tó körül is elérhetővé vált – írják.

„Azért dolgozunk, hogy minél több ügyfelünk férjen hozzá a digitalizációban rejlő előnyökhöz. A tiszafüredihez hasonló eseményekkel szeretnénk megmutatni, miként tudjuk az egyes szektorokat a digitalizáció segítségével innoválni. A legújabb generációs hálózatunk pedig egészen új távlatokat nyithat a digitalizációban. Ezért is tettük idén nyáron automatikusan, plusz díj fizetése nélkül elérhetővé az 5G hálózatunkat az 5G-képes mobilkészülékkel rendelkező ügyfeleink számára” – mondta el Pereszlényi Zoltán, a Magyar Telekom kereskedelmi vezérigazgató-helyettese.

Az eseményen a Magyar Telekom több száz frissítőt szállított ki a Telekom 5G Hajóról, a Tiszafüredi-öböl különböző pontjaira négy kishajó segítségével.

Az állami többségi tulajdonban lévő Bahart Szántód és Tihany között közlekedő kompszolgáltatása július 3-ig félmillió utast szállított. Az év eddigi legforgalmasabb napja július 16-a volt, amikor a 4 komppal több mint 16 ezren utaztak.

A cég személyhajóin az utasok száma július 21-én átlépte a 305 ezer főt, ami 87 ezer utassal több az egy évvel korábbinál. A legkedveltebb a Fonyód-Badacsony (80 ezer utas) és a Siófok-Balatonfüred-Tihany (88 ezer utas) útvonal.

A Bahart séta- és esti programhajóit eddig összesen több mint 70 ezren választották, a siófoki, keszthelyi és balatonfüredi séta- és nosztalgiahajók mellett a bulihajók voltak a legnépszerűbbek – írták.

Veigl Gábor vezérigazgató korábban elmondta, a 75 százalékban állami tulajdonban, 25 százalékban 21 tóparti önkormányzat kezében lévő, mintegy 11 milliárd forint alaptőkéjű Bahart a tavalyi évet közel 4 milliárd forintos forgalommal, és kiemelkedő adózás előtti eredménnyel zárta. Az eredményből több mint 2,5 millió forint ingatlanértékesítésekből származik. A fennmaradó több mint 400 millió forint, messze meghaladta a korábbi évek átlagát a növekvő forgalomnak és a hatékonyságnövelő intézkedéseknek köszönhetően.

„Idén az árbevétel várhatóan meg fogja haladni a 4 milliárd forintot, hiszen a jelek szerint a három fő ágazatunk, a komp, a menetrendi hajózás, és a vitorláskikötő ágazat is erősebben teljesíthet, mint tavaly” – fogalmazott a cégvezető.

Fotó: Tamara Bitter/unsplash.com

A Magyar Suzuki 1999 óta forgalmaz Magyarországon hajómotorokat, alkatrészeket, illetve hajós kiegészítőket. A Suzuki Motor Corporation Közép-Kelet-Európa disztribútoraként 12 ország, 22 partnerét szolgálja ki. A Duna Hajók 1998-ban kezdett a magas minőségű asztalosmunkák mellett szabadidős és sporthajó gyártással foglalkozni.

Megugrott az érdeklődés a hajózás iránt

A Magyar Suzuki Marine üzletágának értékesítési adataiból látni, hogy a magyar és európai piacokon is jelentősen megnövekedett a hajómotorok, alkatrészek és kiegészítők iránti kereslet. Manapság már nemcsak hajómotorokat, hanem kormánykereket, különböző műszereket és navigációt is értékesít a hazai üzletág.

A Duna Hajók is érzékeli, hogy ügyfélköre egyre határozottabb elképzelésekkel keresi meg őket. Az extra kivitelű, TOP felsőkategóriás, kézműves hajók felújítása mellett olyan saját fejlesztésű magyar hajó megépítése felé is nyitottak, amely folyó és álló vizeken, hazai és nemzetközi piacokon egyaránt megállja a helyét. 2020-ban mutatták be elektromos hajtásrendszerrel a Duna 6.1 Cabin hajómodellt. A hajó kézzel gyártott teakfa fedélzetével, belső bútorzatával felkeltette a design szakma érdeklődését is. 2020-ban bekerült a legrangosabb hazai designdíj, a Magyar Formatervezési Díj kiállított művei közé termék kategóriában. Az ügyfelek igényeit figyelembe véve a jövőben azonban nemcsak elektromos, hanem a Suzuki Marine üzletágának jóvoltából benzines, külmotoros változatban is elérhető lesz.

Nagyobb belső tér marad külmotor alkalmazásával

„Bebizonyosodott, hogy a Duna 6.1 esetében a külmotoros változat a jó választás a hajó konstrukció és a nagy belső nyitott tér fenntartása miatt. Azért a Suzukit kerestük meg az együttműködés lehetőségével, mert a két cégnek azonos a hitvallása: termékeinknél a hagyományok tisztelete mellett az esztétikai igény és az innovatív gondolkodás is megjelenik a legmagasabb minőség elérésével” – fogalmazott Győrffy Péter, a Duna Hajók ügyvezető igazgatója.

Felismerve a növekvő igényeket és a térségben tapasztalható hiányt, közösen hajós bemutatótermet, márkakereskedést, illetve szervizt nyitottak az Ikrényi úton.

„A vásárló a tervezéstől a készre szerelt hajómodellig minden lépést egy helyen intézhet, amely végén egy egyedi, kézzel készített vízi járművet kap a térség piacvezető hajómotorjával és egyéb kiegészítőkkel felszerelve. Úgy gondoljuk, az együttműködés nemcsak a két cégnek jelentős mérföldkő. A képviselettel el tudjuk érni Győr-Moson-Sopron megye és a térség széles körű kiszolgálását” – tette hozzá Krisztián Róbert, a Magyar Suzuki Zrt. kereskedelemért és értékesítésért felelős operatív igazgatója.

A fotón nem más látható, mint a Zelta, egy „repülő magánjacht”. A jacht és a repülő szavak talán furcsán mutatnak egymás mellett, amikor egy és ugyanazon járműről beszélünk, de a Zelta esetében mégis helyénvalók – ahogyan a hajó manőverezik a vízen, az egyértelműen a repüléshez hasonlítható. A projekten két elképesztően tehetséges szakember, Julien Marie és Elaine Geojy dolgozott. A Zeltát E. Geojy álmodta meg még a Toyota ED2-nél a Toyota európai tervezőközpontjában töltött gyakorlata során. Ez önmagában is árulkodik arról, hogy mekkora tudás rejlik a projekt mögött. Nem mindenki által ismert ugyanis, de a Toyota, és prémium márkája, a Lexus komoly hajózási üzletággal is rendelkezik, a vállalat eddigi legkomolyabb luxusjachtja, a 20 méteres, 1,1-1,4 milliárd forintos vételárú Lexus LY 650 két éve debütált.

A Zelta koncepció esetében minden néhány vázlattal kezdődött, amelyeket Julien Marie készített. Ezeket aztán továbbadták Geojynak, hogy elvégezze az utolsó simításokat, és elkészítse tanulmányt.

A jacht nem a klasszikus hajótest formák elveit követi, hanem helyette a szárnyashajókat veszi alapul. Habár a Zelta pontos méreteiről egyelőre nincsenek adatok, az jól látszik, hogy a szárnyszerkezet a hajó orrától kezdődően jócskán túlnyúlik a hátul látható strandfedélzeten. A hajó legjellegzetesebb pontja tehát nem is látszik, hiszen a víz alá merül. A képeken azonban látható ez a szerkezet. A szárnyas felépítés nagyban befolyásolja a hajótest alakját is, hiszen az orra keskeny és magasan húzódik, míg a hátsó rész széles és lapos, ezzel biztosítva a stabilitást nagyobb tempónál is.

Ennek a szerkezetnek természetesen az a célja, hogy képessé tegye a Zeltát a ’repülésre’. Persze a hajó ekkor is érintkezik a vízzel, de mégis úgy tűnik, mintha az utastérnek helyet adó test lebegne a víz felett. A korábban említett, vékony, keskeny orr egy nagy, lebegő hatású fedélzetet rejt, amely valószínűleg a hajó tulajdonosának lakosztályát rejti. Hátul, a két fedélzeten hátrafelé néző nyugágyak láthatók, amelyek még több helyet biztosítanak a lazításra és a koktélok elfogyasztására. A legalsó fedélzeten egy nagy medence látható, valamint kétoldalt lépcsők, amelyek hozzáférést biztosítanak a fenti fedélzethez és a lenti strandhoz. Tulajdonképpen egyetlen dolgot kell tennie, ha valaha vendég lesz a Zeltán, az pedig nem más, mint élvezni az életet.