A Bridgestone bejelentette új prémium téli túraabroncsát. Az elektromos járművekkel (EV-kkel) is kompatibilis Bridgestone Blizzak 6 ENLITEN kiváló teljesítményt nyújt havon és havas úton, miközben kategóriájában a legjobb nedves fékezést és nagyobb futásteljesítményt nyújt.

Mivel az európai járművezetők számára télen a legnagyobb kihívást a nedves útviszonyok jelentik, ezért a Bridgestone Blizzak 6 ENLITEN-t úgy tervezték, hogy kimagasló teljesítményt nyújtson nedves körülmények között. A TÜV SÜD, Európa egyik legelismertebb független autóipari vizsgálóintézete által végzett tesztek alapján a Bridgestone új téli gumiabroncsa a legrövidebb féktávot biztosítja nedves úton.

A bármely téli útviszony esetében remekül helyt álló Bridgestone Blizzak 6 ENLITEN elődjéhez képest továbbfejlesztett havas úton nyújtott teljesítményt, kiváló mobilitást és irányíthatóságot biztosít amellett, hogy a havas fékezés és a tapadás tekintetében is a legjobb abroncsnak minősítette a független TÜV SÜD – írják.

Az Európában tervezett és gyártott új Bridgestone Blizzak 6 ENLITEN 2024 májusától elérhető a régióban. Az abroncs 189 nagy méretben kapható a 16 és 22 colos változatok között, 54 új méretben. További méretek 2025-ben kerülnek forgalomba.

„A 2020 óta elért hihetetlen 23 tesztgyőzelemmel a Blizzak LM005 magasra tette a mércét, de a Blizzak 6 ENLITEN-nel egy újabb szintre emeltük a gumiabroncs-teljesítményt. Szakértő csapatunk egy olyan prémium téli modellt alkotott, amely bármilyen téli kihívással megbirkózik. Az ENLITEN technológiának köszönhetően a Bridgestone Blizzak 6 ENLITEN elektromos járművekhez is alkalmas, amely maximális biztonságot és teljesítményt nyújt, miközben javítja fenntarthatósági jellemzőit. A Bridgestone E8 kötelezettségvállalásával összhangban a modell bevezetése egy újabb mérföldkövet jelent abban, ahogyan a mobilitás fenntartható jövőjéről szóló elképzelésünk felé haladunk” – mondta el Laurent Dartoux, a Bridgestone Európa, Közel-Kelet és Afrika (EMEA) Csoport Elnöke.

Mindkét magazin kiemelte a Continental gumiabroncs kiemelkedő biztonsági színvonalát. Az AUTO BILD Allrad tesztelői „első osztályú abroncsként” értékelték, amely havas és vizes útfelületen egyaránt kiváló vezetési tulajdonságokkal bír, megfelelő biztonsági tartalékokkal vízre felúszás (aquaplaning) esetén, rövid fékúttal és alacsony gördülési ellenállással. Az AUTO BILD Sportscars „egy rendkívül meggyőző téli gumiabroncsról” írt, amely példásan teljesít vizes és száraz úton, és az egyik legjobb hókezelési képességgel rendelkezik. Emellett kiemelte a „jó és biztonságos aquaplaning-reakciókat”. A havas, vizes és száraz aszfalton végzett tesztfutások során a Continental abroncs a legjobbnak számító 1 és 2 közötti pontszámokat kapott, amely jól tükrözi kiegyensúlyozott teljesítményét a különféle tesztkategóriákban.

A Continental gumiabroncs kiváló havas teljesítménye mellett a magazin szakértői külön figyelmet szenteltek a vizes útfelületen mutatott erős biztonsági tartalékainak is. Az AUTO BILD Allrad tesztjében a fékút 80 km/h-s (50 mph) sebességről tizenegy méterrel rövidebb volt, mint az utolsó helyezett gumiabroncsé, ami nagyjából két és fél kisautó hosszának felel meg. A Közép-Európában gyakran előforduló téli körülmények között – ahol havas, esőáztatta és hideg, nedves utak dominálnak – ez jelentős biztonsági előrelépést jelent minden közlekedő számára. A WinterContact TS 870 P az alacsony gördülési ellenállásáért is dicséretet érdemelt, és a teszten a legjobb pontszámot, vagyis az 1-t kapta. Az alacsony gördülési ellenállás segíti az elektromos járművek hatótávolságának növelését, miközben csökkenti a hagyományos meghajtású autók üzemanyag-fogyasztását és CO2-kibocsátását, valamint összességében csökkenti a vezetési költségeket.

A Continental WinterContact TS 870 P a középkategóriás személygépkocsik és SUV-ok számára is ideális választás. A WinterContact TS 870 P 16 és 22 coll közötti átmérőjű, 205 és 325 milliméter szélességű, valamint 70 és 35 százalék oldalarányú keréktárcsákra készül. A gumiabroncs méretétől függően akár 270 km/órás (168 mph) sebesség esetén is alkalmas a biztonságos vezetésre – írják.

„A Bridgestone Potenza Sport ^A kiváló példája a Bridgestone innovációs képességeinek és a fenntarthatóság iránti elkötelezettségének. Fontos mérföldkövet jelent az úton azon célunk felé, hogy 2050-től termékeink 100%-ban fenntartható anyagokból készüljenek. Büszkék vagyunk rá, hogy sorozatgyártásban készíthetünk olyan gumiabroncsot, amely ilyen magas arányban tartalmaz ISCC PLUS tanúsítvánnyal rendelkező újrahasznosított és megújuló anyagokat¹, és tovább támogathatjuk a körforgásos gazdaság működését az iparágban” – nyilatkozta Steven De Bock, a Bridgestone EMEA régiójának OE alelnöke.

A Bridgestone Potenza Sport ^A gumiabroncsot a Bridgestone ENLITEN technológiájával fejlesztették ki, hogy javítsák a fenntarthatósági jellemzőit, és alkalmas legyen elektromos járművekre is – mindezt anélkül, hogy kompromisszumokat kellene kötnie a biztonság vagy a teljesítmény terén. A Bridgestone ultranagy teljesítményű gumiabroncsa kiemelkedő biztonságot és irányíthatóságot nyújt a járművezetőknek, nedves úton való tapadás tekintetében pedig elnyerte az EU-minősítés „A” osztályát. Emellett a kategóriájában legjobb energiahatékonyságot és az akkumulátor hatótávolságának meghosszabbítását is biztosítja, a gördülési ellenállás tekintetében szintén „A” minősítéssel büszkélkedve.

A Bridgestone E8 kötelezettségvállalásával összhangban a gumiabroncs gyártásához 35%-ban ISCC PLUS tanúsítvánnyal rendelkező megújuló anyagokat használnak fel, beleértve a természetes kaucsukot és a biopolimereket, valamint 20%-ban ISCC PLUS tanúsítvánnyal rendelkező újrahasznosított anyagokat.¹ Ezek közé tartozik a gumiőrlemény kopott gumiabroncsok felhasználásával, a tanúsított, újrahasznosított olaj felhasználásával készült korom, rizshéj hamu szilícium-dioxid, lignin, cink-oxid, valamint visszanyert korom kopott gumiabroncsok felhasználásával.

A Bridgestone Potenza Sport ^A nem egy koncepció vagy kísérleti projekt, hanem az Audi által gondosan és tudatosan választott gyári első szerelés az új e-tron GT modellhez. A globálisan OE-homologált abroncs átment az Audi szigorú tesztelési folyamatain, amely során elismerték kiváló teljesítményét egy ilyen erős és igényes jármű számára, miközben maximális biztonságot és fenntarthatóságot is biztosít – írják.

A Bridgestone Potenza Sport ^A abroncsot Európában fejlesztették ki, és a Bridgestone legmodernebb, 2022-ben ISCC PLUS tanúsítványt szerzett, római üzemében fogják gyártani.

„Az ISCC PLUS-minősítéssel rendelkező iON evo abroncs igazi mérföldkő a fenntartható gumiabroncsok gyártására vonatkozó törekvéseink tekintetében” – nyilatkozta Klaus Krause, a Hankook alelnöke és az Európai Technológiai Központ vezetője. „Emellett nagyon büszkék vagyunk arra, hogy a magyarországi üzemünk, ahol az iON evo készül, már a második Hankook gyár, amely elnyerte a hőn áhított ISCC PLUS-minősítést. Az a tény, hogy a Porsche az iON evo-t választotta az új Taycan első szerelésű abroncsaként, nagyon megtisztelő számunkra. A motorsportokban kipróbált technológiának köszönhetően a Hankook gumiabroncsok továbbfejlesztett fenntarthatósággal, valamint optimalizált gördülési ellenállással járulnak hozzá az elektromos sportautó hatótávolságának növeléséhez” – mondta Krause.

Megújuló és újrahasznosított anyagok

A megújuló anyagok magas, 45 százalékos aránya ellenére a Hankook fejlesztői tovább növelték a fenntarthatóságot, és eközben nem kötöttek kompromisszumot az abroncs biztonságossága és teljesítménye terén sem. A mérnökök olyan megújuló és újrahasznosított anyagokkal dolgoztak, amelyek megfelelnek a hagyományos gumiabroncsok által támasztott elvárásoknak. Ebbe beletartozik például a bioalapú szilícium előállítása gabonahulladékból, vagy az újrahasznosítható PET-textilszál készítése műanyaghulladékból, a biológiailag lebomló alapanyagokból készült, szintén lebomló szintetikus kaucsuk használata, az újrahasznosított korom kinyerése régi gumiabroncsokból, vagy a természetes gyanta alkalmazása. A fejlesztés során a Hankook csapata a Formula E területén szerzett tapasztalatait is hasznosította, ahol az iON Race volt az a versenyabroncs, amely nagy arányban fenntartható anyagokból készült.

Az iON evo az új Porsche Taycanon

Az új iON evo az ISCC PLUS emblémával az oldalán a Taycan gyári felszereléseként mutatkozik be, 245/40 R21 Y XL (első tengely) és 285/35 R21 Y XL (hátsó tengely) méretben. Az iON-család más gumiabroncsaihoz hasonlóan a futófelület keverékének továbbfejlesztése növényalapú olajokkal történik. Ez nemcsak fenntarthatóbbá teszi a futófelületet, de pozitív hatással van az abroncs élettartamára is. A dinamikus vezetés vagy a hirtelen sávváltások biztonságos végrehajtása érdekében a Hankook mérnökei megerősített anyagokat használtak az oldalirányú stabilitás növeléséhez. A mérnökök a gyártó korábbi homologizációs folyamatai során szerzett ismereteket is hasznosították – írják.

Nagyobb hatótáv és biztonságos vezetési élmény

Ahogy más iON modellek, úgy az új, ISCC PLUS-minősítéssel rendelkező iON evo is jelentősen csökkentett gördülési ellenállást biztosít a hagyományos gumiabroncsokhoz képest, amely a Porsche szerint akár 40 kilométerrel növelheti az egy akkumulátortöltéssel megtehető távolságot a 21 colos aero-kerékkel rendelkező Porsche Taycan esetében. Ezen felül a Hankook iON termékeket kifejezetten a nagy teljesítményű elektromos járművek által termelt, azonnal rendelkezésre álló nagy nyomatékhoz tervezték. Ez összességében azt jelenti az elektromos autó sofőrje számára, hogy nagyobb távolságot tehet meg egy töltéssel, és vezetés közben valóban biztonságban és kényelemben érezheti magát – teszik hozzá.

Az abroncs kialakítása és összetevői hozzájárulnak a nagy sebességnél nyújtott kiemelkedő teljesítményhez, a pontossághoz, a kiváló nedves és száraz tapadáshoz, valamint a kormányzási reakciókhoz – ezáltal tökéletesen illeszkedve a Lamborghini Revuelto DNS-ébe.

A 20, 21 és 22 colos méretben is kapható, kifejezetten a Lamborghini Revuelto számára kifejlesztett Bridgestone Potenza Sport gumiabroncsok Run-flat technológiával (RFT) is elérhetőek, amely lehetővé teszi a defekt utáni biztonságos vezetést 80 km-en keresztül, 80 km/h-ás sebességgel, 0 bar nyomás mellett – írják.

„A Bridgestone olyan egyedi abroncsokat fejlesztett a Lamborghini számára, amelyek tökéletesen kiegészítik és kiemelik a Revuelto karakterét. A Run-flat technológiával felszerelt gumiabroncsaink biztosítják a sportautóhoz szükséges kezelhetőségi tulajdonságokat, anélkül, hogy a teljesítmény szintjén kompromisszumot kötnénk” – nyilatkozta Steven De Bock, a Bridgestone EMIA személyabroncs üzletág (másodlagos piac és gyári első szerelés) OE alelnöke.

„Különösen örülünk, hogy ismét a Bridgestone-nal dolgozhatunk együtt, kizárólagos abroncspartnerünkként. A partnerség révén folytatjuk a Huracán STO, EVO, Tecnica és Sterrato modellek kapcsán indult szoros együttműködésünket” – tette hozzá Cristian Mastro, a Lamborghini marketingigazgatója.

A Lamborghini Revuelto Olaszországban kifejlesztett és gyártott Bridgestone abroncsait a vállalat európai K+F központjában tervezték és tesztelték, a Bridgestone virtuális abroncsfejlesztési technológiájának segítségével. Ez a fenntartható megközelítés lehetővé teszi, hogy a fejlesztés alatt álló gumiabroncs digitális változatát virtuálisan hozzák létre és teszteljék, mielőtt a prototípusokat elkészítenék, ami a fejlesztés során nyersanyag- és CO2-kibocsátás-megtakarítást eredményez – teszik hozzá.

Fotó: Lamborghini

Az úgynevezett „szuperautó terepabroncsot” kifejezetten azért fejlesztették, hogy a Huracán Sterrato vezetői számára maximális vezetési élményt biztosítson akár országúton, akár terepen. Az abroncs a világújdonságnak számító Run-Flat technológiával rendelkezik, amely még defekt után is biztonságban tartja az autó vezetőjét 80 km-en keresztül, 80 km/h sebességnél, 0 bar nyomással. Az abroncs egyedi polimerjeit, mintázatát és technológiáját úgy fejlesztették ki, hogy fokozzák a Huracán Sterrato terepjáró képességeit, és kizárólag erre az autóra illeszkedjenek.

Akárcsak az autó, az Európában kifejlesztett és gyártott új HRD terepjáró abroncs Dueler All-Terrain AT002 új keveréket tartalmaz, amelyet a tapadás optimalizálására terveztek, és amelybe egy olyan speciális vállövet integráltak, amely mély kavicsos és saras útfelületen is erős tapadást biztosít. A futófelületi mintázatát pedig a jármű lehető legjobb kezelhetősége és a nagy sebességű teljesítmény érdekében optimalizálták anélkül, hogy a terepen való tapadás rovására menne.

Steven De Bock, a Bridgestone EMIA személyabroncs üzletág OE alelnöke így nyilatkozott: „A Dueler All-Terrain AT002 egy olyan egyedi fejlesztésű abroncs, amely tökéletesen kiegészíti a Lamborghini Huracán Sterrato nagy sebességű terepjáró koncepcióját. Ugyanolyan jól használható aszfalton, mint terepen, stabilitást és haladási képességet biztosít nagy sebességnél is, valamint teljesen más kihívásoknak felel meg sárban, kavicson.”

Frissítés: Az egyedi fejlesztésű Bridgestone Dueler All-Terrain AT002 gumiabroncsok két méretben kaphatók: 235/40 RF19 96W XL RFT méretben az első kerekekre és 285/40 RF19 107W XL RFT méretben a hátsó kerekekre. A Bridgestone Blizzak LM005 a Lamborghini Huracán Sterrato téli változataként is elérhető lesz, 235/40 R19 96W XL és 285/40 R19 107W XL méretekben.

A térkövek az Extreme E elektromos autóverseny-sorozat újrahasznosított versenyabroncsaiból készülnek, amelyet a Continental 2019 óta alapító partnerként támogat. Az Extreme E abroncsok különösen összetett gyártási folyamaton mentek keresztül, hogy az abroncsokból az összes vegyi komponenst kinyerjék, mielőtt azokat térkővé alakíták, a gumiabroncsok pedig második életet kapnak egy színvonalas kosárlabdapálya alapjaként.

„Nagy örömmel tölt el minket, hogy újrahasznosított abroncsainkból készült térkövekkel támogathatjuk ezt a projektet itt, Hannoverben. Így a fenntartható Extreme E autóverseny-sorozatban használt anyagokat visszahozhatjuk a körforgásba, és jó célra használhatjuk őket” – hangsúlyozta Enno Straten, a Continental EMEA régiójának abroncscsere üzletág stratégiáért, analitikáért és marketingért felelős igazgatója az alapkőletételi eseményen.

A BasKIDball névre hallgató támogatott projekt célja a társadalmi akadályok leküzdése a sport segítségével, és olyan kosárlabdapályák létrehozása Németország-szerte, ahol a fiatalok együtt edzhetnek, kortól, származástól és iskolától függetlenül. A társadalmi szerepet középpontba helyező BasKIDball olyan értékeket képvisel, mint a csapatszellem, a bizalom, az egészség és a tisztesség. A Continental ezt a megközelítést szeretné támogatni az Extreme E gumiabroncsokból származó adományozott térkövek segítségével – írják.

Magyarországon mintegy 3,7 millió személygépkocsi rója az utakat, ha az élet a normál mederben folyik. A koronavírus miatti munkahely bezárások, a home office-ra való tömeges áttérés és a kijárási korlátozások miatt azonban 2,2-2,6 millió autót nem, vagy alig használják tulajdonosaik. A Bridgestone adatai szerint egy átlagos személygépkocsi jelenleg alig normál havi futásteljesítményének 10-15%-át, vagyis a szokásos 1.500-2.000 km helyett mindössze 150-250 km-t tesz meg, és akár több nap, sőt több hét is eltelik anélkül, hogy a kocsit használná tulajdonosa.

„Az abroncsokat akkor is gondoznunk kell, ha a gépkocsit nem használjuk, hogy megakadályozzuk eldeformálódásukat és a napfény károsító hatását. Kiemelten igaz ez a későn lecserélt téli abroncsokra, amelyek lágyabb anyaga különösen rosszul tűri a meleg tavaszi és nyári időszakot” – mondta Hunyadi Szabolcs, a Bridgestone Europe NV/SA, Magyarországi Fióktelepének személygépjármű-abroncs üzletág vezetője. „A kényszerű otthonlétet kihasználhatjuk új abroncsok kiválasztására és vásárlására is, ha régi abroncsunk futófelülete már a biztonságos 4-5 mm alá csökkent. Ha azonban nem így teszünk, érdemes gondoskodnunk a kocsin lévő téli abroncsok cseréjéről, illetve megfelelő gondozásáról, tárolásáról, különösen akkor, ha a korlátozások miatt sokáig nem használjuk az autónkat.” – tette hozzá a szakember.

Így kezeljük az abroncsokat, ha huzamosabb ideig nem használjuk az autónkat:

Emeljük az abroncsnyomást és parkoljunk sima, egyenes felületre!

Mielőtt autónkat huzamosabb időre leparkoljuk, emeljük meg az abroncsok nyomását 0,2-0,3 Bar-ral. Az abroncs így kevésbé tud deformálódni amiatt, hogy a kocsi tömege mindig azonos irányból és azonos erővel terheli. A kocsival egyenletes és sima felületre parkoljunk, kerüljük a ferde, lejtős parkolókat, mert azokon oldalirányú terhelést is kapnak az abroncsok, amelyek így nagy melegben eldeformálódhatnak.

Hetente menjünk egy kört a kocsival!

A gumiabroncsokat nem állásra tervezték! Legalább hetente menjünk egy kört a kocsival. Ez azért fontos, mert ha az abroncs állás közben napfénynek és hőnek van kitéve, az anyagszerkezete megváltozhat, az abroncs pedig tartós deformációt, alakváltozást szenvedhet, ami bizonyos sebesség felett a kerék kiegyensúlyozatlanságát okozhatja.

Parkoljunk árnyékos helyre vagy rendszeresen változtassuk a kocsi irányát

Ha az utcán parkolunk. lehetőleg keressünk árnyékos parkoló helyet, hogy a napfény ne érje a kocsit és az abroncsokat. Ha ez nem lehetséges, hetente változtassuk meg a kocsi irányát annak érdekében, hogy a napfény és a káros hőhatás ne mindig csak ugyanazt az abroncspárt érje. A Bridgestone nem javasolja a szilikon tartalmú UV védőszerek használatát, mert a legtöbb helyen kapható olcsó készítmények hatóanyaga kikezdi az abroncsokat és repedéseket okoz rajtuk.

Így tároljuk és gondozzuk a lecserélt abroncsokat

Biztosítsunk megfelelő tárolási körülményeket!

Az abroncsokat száraz, enyhén szellős és közvetlen napfénynek nem kitett helyen tároljuk, lehetőleg -5 és 25°C közötti átlaghőmérsékleten. A gumikat kazánoktól és radiátoroktól, vagyis hőforrásoktól távol helyezzük el, lehetőleg olyan helyen, ahol a levegő páratartalma nem haladja meg a 70%-ot.

Felni nélküli abroncsokat ne tároljunk a szabadban!

A szabadban vagy egymásra halmozva tárolt gumik könnyen deformálódhatnak. Éppen ezért a felni nélküli abroncsokat vízszintesen helyezzük egymásra, ügyelve arra, hogy legfeljebb 4 abroncsot tehetünk egymásra. Az abroncsokat tárolhatjuk függőleges helyzetben, felállítva is. Ez esetben azonban egy-két havonta 90 fokkal forgassuk el őket.

Tároljuk az abroncsokat felnin!

Az abroncsokat lehetőleg felnire szerelve tároljuk. Ez esetben az abroncsok tetszőleges módon tárolhatóak, akár több abroncs is egymásra tehető, függőleges tároláskor pedig nem szükséges rendszeresen forgatni őket. A következő gumicsere idején célszerű azonban az abroncsok nyomását ellenőrizni, amit persze a szakszervizben elvégeznek helyettünk.

Ha munkánk miatt most, a járvány idején kell gumiszervizbe mennünk abroncscserére, az alapvető higiénés (maszk viselése, kézfertőtlenítés, kilincs-fertőtlenítés) és távolságtartási szabályok betartása mellett a Bridgestone azt javasolja, hogy olyan szervizt válasszunk, ahová telefonon lehet időpontot foglalni. Ilyen gumiszervizeket találhatunk a Bridgestone oldalán.

Április 14-től kezdődően újraindul a termelés a Bridgestone Spanyolországban (Burgos, Bilbao és Puente San Miguel) és az Oroszországban (Ulyanovsk) található összes üzemében. A vállalat Olaszországban található személygépkocsiabroncs-üzemében és a Belgiumban (Lanklaar) lévő újrafutózó üzemében várhatóan még szintén ebben a hónapban újraindul a gyártás. Az indiai, dél-afrikai és franciaországi gyárak egyelőre zárva tartanak.

A Lengyelországban (Poznan és Stargard) és Magyarországon (Tatabánya) található gyártóüzemek egy rövid időszakban csökkentett kapacitással üzemeltek.

Az újraindítási tervek tükrözik a keresleti trendeket. A vállalat az EMIA régióban számos piaci szegmensben, köztük a közvetlenül az autógyáraknak szállított személygépkocsi gumiabroncsok, valamint a kereskedelmi (teher és autóbusz) abroncsok szegmensében már élénkülést tapasztalt. A régióban a Bridgestone szorosan együttműködik vevőivel és beszállítóival a megfelelő alapanyag- és késztermék-ellátás biztosítása érdekében, miközben folyamatosan figyelemmel kíséri a kereslet változását.

A munkavállalók egészsége és biztonsága továbbra is prioritás a Bridgestone számára. A vállalat számos munka-egészségügyi óvintézkedést hozott gyáraiban és szigorúan követi az egészségügyi hatóságok útmutatásait és ajánlásait annak érdekében, hogy üzemeiben a személyek közötti távolságtartás valamint a dolgozók egészségének védelme maximálisan biztosítható legyen. A cég ezen felül, a termelés újraindítását és bővítését megelőzően, részletes munkaegészségügyi eljárásokat és procedúrákat is bevezetett.

A Bridgestone folyamatosan monitorozza a járványhelyzet alakulását és betartja a Betegségmegelőzési és Járványvédelmi Központ (CDC), az Egészségügyi Világszervezet (WHO) valamint a helyi hatóságok által a gyártóüzemek működésével kapcsolatban hozott előírásokat és jogszabályokat.

Egyedi abroncsok a BMW teljes kínálatához

A BMW által alkalmazott Bridgestone-termékek száma folyamatosan nő a két vállalat között 1995-ben kezdődött együttműködés fennállása óta. A Bridgestone ma már az egész világon ellátja a BMW-t gyári szerelésű termékekkel, melyek a teljes BMW-kínálat minden abroncsméretét lefedik. A Bridgestone által szállított OE (original equipment – gyári szerelés) abroncsokat kifejezetten az egyes járműtípusokhoz fejlesztették ki – ez a folyamat általában két évig tart. Ennek eredményeképpen a Bridgestone korábban elképzelhetetlenül alacsony szintre szorította le a gördülő ellenállást, miközben csökkent az üzemanyag-fogyasztás és nőtt az abroncsok élettartama.

Ezzel párhuzamosan a Bridgestone tovább javította a biztonsági, fékezési, kezelési és kényelmi jellemzőket. És ezzel még nem beszéltünk az egyedülálló Run-Flat technológiáról, amely lehetővé teszi, hogy a jármű defektes gumival is folytassa az útját, és nem említettük az innovatív Ologic technológiát, amelyet kifejezetten az elektromos járművek, például a BMW i3, i3s és i8 egyedi igényeihez fejlesztettek ki.

Az újgenerációs luxus támogatása

A BMW X5-höz szükséges gyári szerelésű abroncsok fejlesztése során világossá vált, hogy az abroncsoknak rendkívül egyenletes autózást kell biztosítaniuk. A Bridgestone úgy állította be az abroncsokat, hogy zökkenőmentesen együtt tudjanak működni az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal, a kapcsolt hátsó felfüggesztéssel, illetve az összkerékmeghajtású SUV esetében a beállítható levegő felfüggesztéssel.

Az alapos beállítás és tesztelés után a BMW nyolc Bridgestone-terméket hagyott jóvá, a 18″ és 21″ közötti mérettartományban, amelyek az X5-ös modellek gyári szerelései lesznek Európában. Megerősítették, hogy kiváló teljesítményének, magas minőségének és a nedves és száraz útfelületen mutatott kivételes reakcióinak köszönhetően az Alenza 001 abroncs lesz a nyári abroncs, a téli pedig a Blizzak LM001, amely kivételes húzóerejéről, valamint a havon és latyakban mutatott teljesítményéről ismert. Bizonyos modellek a Bridgestone Run-Flat technológiát is tartalmazzák.

A tervezés során a kényelem és a sportos teljesítmény voltak a fő szempontok

Az új 8-as sorozathoz a Bridgestone olyan abroncsokat fejlesztett ki, amelyek kiemelik a jármű által nyújtott komfortot és sportos teljesítményt. A Bridgestone kutatási és fejlesztési részlege lényegében az alapoktól újrakezdve olyan abroncsokat épített, amelyek minden várakozást felülmúlnak. Az innovatív keverési folyamat segítségével egyedi anyagokat kombináltak, így olyan abroncskeveréket kaptak, amely mind nedves, mind száraz útfelületen kiváló tapadást biztosít, és olyan merevséget, amely segít a kanyarokban és az útfelülethez való igazodásban. A Bridgestone örömmel nyugtázta, hogy a Turanza 005-öt és a Potenza S007-et gyári szerelésű abroncsát fogják használni a 8-as sorozatban. Számos modellt Run-Flat technológiával látnak el.

Virtuálisan tervezett innovatív abroncsok

A BMW legújabb 3-as sorozatához használt abroncsok tervezése során a Bridgestone 3D-s virtuális tervezési szoftverrel elemezte és finomította az abroncsok alakját és a nyomás elosztását. Ez a módszer lehetővé tette mind a nedves, mind a száraz tapadás tökéletesítését. Az innováció másik fontos tényezője az új keverék, amely javítja a hőmérséklet ellenőrzését és az anyageloszlást és ezzel a teljesítményt. A Bridgestone a gördülő ellenállást is olyan mértékben csökkentette, hogy a kategóriájában a legjobbnak minősítették.

A Bridgestone az útviszonyokhoz való igazodással is nagyon elégedett volt. A Turanza T005-öt választották nyári guminak, a Blizzak LM001-et téli guminak, az LS100A-t pedig négyévszakos guminak, és a 17 különböző abroncstípus közül 11 Run-Flat technológiát is tartalmaz.

Előretekintés

Mark Tejedor, a Bridgestone EMEA gyári szerelésekért felelős alelnöke különösen örvendetesnek találja, hogy a két vállalat olyan szorosan együttműködik. – A BMW-vel közösen elért eredmények segítségével megoldhatjuk az aktuális problémákat, és optimalizálhatjuk a technológiát, különösen a biztonság és a teljesítmény tekintetében. Örömmel készülünk a Bridgestone és a BMW közötti intenzív együttműködés folytatására a 2019-ben bevezetendő különféle BMW-járművek vonatkozásában is – jelentette ki Mark Tejedor.