A Financial Times cikkében bemutatott narratíva a Toyota és más autógyártók hibrid technológiájára való összpontosításáról és annak növekvő elismeréséről szól, ami a tisztán elektromos járművek (BEV) piacának kihívásaival és lassulásával kapcsolatos aggodalmak közepette történik. Az elmúlt évtizedben a Toyota hibrid járművek fejlesztésébe történő jelentős befektetései – amelyek kombinálják a hagyományos belsőégésű motorokat és az akkumulátoros elektromosságot – kritikákat váltottak ki, különösen a befektetők és a környezetvédők körében. Ezek a kritikák abban az érvelésben gyökereztek, hogy a cég nem tesz eleget a teljes elektromos mobilitás felé való átállás érdekében. Azonban, ahogy a BEV-k iránti piaci lelkesedés Európától az Egyesült Államokig csökken a magas árak és az elégtelen töltőinfrastruktúra miatt, a Toyota hibrid stratégiája újraértékelésre került, és most már sokan úgy látják, hogy előrelátó volt.

A cikk megemlíti Adam Jonas, a Morgan Stanley elemzőjének korábbi álláspontját, aki bocsánatkéréssel fordult a Toyotához, elismerve, hogy a hibrid piacot túl hamar írta le. Ez az elismerés azt jelzi, hogy a hibrid technológia továbbra is fontos szerepet játszik az autóiparban, különösen mint a teljes elektromos mobilitás felé vezető átmeneti megoldás.

A hibridek – beleértve a konnektoros hibrideket (PHEV) és az öntöltő hibrideket – különböző fogyasztói igényeket szolgálnak ki, lehetővé téve az autógyártók számára, hogy kínálatukban rugalmasak maradjanak, miközben csökkentik a károsanyag-kibocsátást és fenntartják a nyereségességet. Bár a cikk kiemeli, hogy az iparág hosszú távú célja továbbra is a BEV-technológia fejlesztése, a hibridek jelenlegi népszerűsége és nyereségessége jelentős támogatást nyújthat az átmenet során.

Az amerikai piacon a hibrid eladások növekedése, valamint a General Motors és a Ford által bejelentett stratégiai lépések – amelyek magukban foglalják a hibrid technológiák újbóli bevezetését és az eladások növekedésére vonatkozó előrejelzéseket – tovább erősítik a hibrid járművek iránti növekvő érdeklődést.

A cikk arra is rávilágít, hogy a hibrid technológia fejlődése nem jelenti az elektromos járművek piacának elutasítását, hanem inkább egy kiegészítő stratégiát kínál, amely segíthet az autóiparnak fenntartani a nyereségességet és fokozatosan áttérni az alacsonyabb károsanyag-kibocsátású technológiákra.

Az idén 15 ország több mint 100 vállalata kapta meg a legjobb GM-beszállítóknak járó elismerést, de közülük csak öten érdemelték ki az innovációs díjat. Az LG Electronics az LG Chemmel 2016-ban már elnyerte az innovációs díjat az autógyártónál: akkor a GM elektromos autóihoz szállított innovatív technológiákat és alkatrészeket honorálták.

A 2021-es modellévű Cadillac Escalade-ben alkalmazott P-OLED műszerfal nem csak azért különleges, mert az ikonikus SUV belső terének megkapó központi eleme, hanem azért is, mert most először került az LG fejlett digitális műszerfal-megoldása egy kereskedelmi forgalomban kapható autóba. A 38 hüvelyk, azaz közel 1 méter szélességű digitális műszerfalat három különálló P-OLED panel alkotja, közülük a legnagyobb egy 16,9 hüvelyk képátlójú kijelző. A három ívelt képernyő egyrészt a járművel kapcsolatos alapvető információkat jeleníti meg, másrészt infotainment-központként is funkcionál, megjelenítve az audiovizuális tartalmakat, illetve megkönnyítve a navigálást. Az LG futurisztikus integrált kijelzőrendszere széles betekintési szöget, páratlan tervezési szabadságot és jelentősen továbbfejlesztett ember-gép kommunikációs felületet kínál.

Az LG Electronics 2015 óta 11 fontos autóalkatrészt — köztük infotainment-rendszereket, műszercsoportokat és más részegységeket — szállított a GM elektromos autójához, a Chevrolet Bolthoz, de számos területen a jövőben is folytatja az együttműködést az autógyártóval.

„Örülünk, hogy az iparág egy olyan vezető szereplőjétől kaptunk elismerést, mint amilyen a General Motors. Az LG továbbra is arra törekszik, hogy olyan partner legyen, amely megérti az ügyfelei igényeit és velük együtt növekszik” — mondta Kim Jin-yong, az LG járműalkatrész-üzletágának elnöke. „A GM és az LG ugyanabban a jövőképben hisz: a járművek belső terének a legkorszerűbb technológiára kell épülnie, amely lehetővé teszi a vezetők számára, hogy az otthonuk kényelmét élvezzék az autóban is.”

Június 12-én Dr. Karl-Thomas Neumann (a képen balra) „nehéz, személyes döntés” eredményeképpen lemondott az Adam Opel GmbH igazgatóságának vezetői és vezérigazgatói posztjáról. Igazgatósági tagságát egészen addig megtartja, amíg le nem zárul az Opel/Vauxhall márkák eladása a Groupe PSA (a Peugeot és Citroën márkák tulajdonosa) részére. A lemondás kapcsán Dan Ammann, az Opel felügyelőbizottságának elnöke és a General Motors elnöke kiemelte, hogy Dr. Neumann négyéves vezetése alatt az Opel/Vauxhall márkák sorsában komoly pozitív fordulatot értek el. A dolgozói szervezetek képviseletében Dr. Wolfgang Schäfer-Klug is hangsúlyozta, hogy a vezérigazgató visszaszerezte az Opel elismertségét, fejlesztette a márkanevet és megerősítette az öntudatát. Dr. Neumann utódául az Opel pénzügyi igazgatói tisztét 2012 óta betöltő Michael Lohschellert (a képen jobbra) egyhangú szavazással választották meg. Az új vezető a PSA-tranzakció lezárultával „új európai bajnokká” szeretné tenni a márkát.

Az Opel egyúttal bemutatta a márka új logóját és szlogenjét is. „A jövő mindenkié”, mondják, és a letisztult szimbólumban már az elektromos meghajtás jelképeként használják a villámot, míg a kör (kerék) továbbra is a mobilitást képviseli. A márka ígérete, hogy nem az új technológiák bevezetésében szeretnének az elsők lenni, hanem abban, hogy azokat mindenki számára elérhetővé tegyék. Az új logo és ígéret elsőként az Insignia cross-média kampányában jelenik meg. A reklámfilm főszereplője a Liverpool menedzsere, Jürgen Klopp, a szlogen pedig „Német technológia mindenkinek.” Az új pozicionálás kidolgozásában a márka partnere a Scholz&Friends ügynökség volt.

Tamara Vallois új pozíciójában a külső és belső kommunikációért egyaránt felelős lesz, és Owain Jones vállalati kapcsolatokért felelős igazgatónak jelent majd.

A 32 éves szakember 2013-ban csatlakozott a Wizz Air-hez vállalati kommunikációs menedzserként. Ezt megelőzően a Colgate-Palmolive-nál, a General Motorsnál és az Agoda.com-nál szerzett marketinges és kommunikációs tapasztalatot. Jelenlegi pozíciójában elődje Doug Oliver volt, aki 2015-ben interim megbízásra csatlakozott a céghez és most visszatér az Egyesült Államokba.