Miután márciusban a Kormány rendeletben módosította az üzemanyag-vásárlás szabályait hatalmas sokk érte a magyar fuvarozói és megbízói szektort. A rendelet értelmében kitiltották a nagyobb, 7,5 tonna feletti járművek nagy részét a benzinkutak sima kútoszlopairól, illetve a 3,5 tonna feletti külföldi járműveket azzal, hogy azokat csak nagynyomású kútoszlopon lehet megtankolni, továbbá csak piaci áron, tehát nem ársapkával 480 forintért.

„Egyik pillanatról a másikra változott meg a helyzet, amikor megtörtént a bejelentés, hogy teherautók nem tankolhatnak üzemanyag ársapkával a kutakon. A költségek minden fuvarozónál emelkedtek, így nem maradt más megoldás, mint a lehető leghamarabb be kell építeni az árakat, és ezt tanácsoljuk a többi fuvarozó cég számára is” – mondta Happ Olivér, a Happ Kft. tulajdonosa, aki szerint most kiemelten fontos, hogy egységesen lépjenek fel a piacon.

Az infláció és az orosz-ukrán háború együttesen hat az árakra

Ha a hazai fuvarozói vállalkozások talpon akarnak maradni, akkor máról-holnapra mintegy húsz százalékos árnövekedést kell érvényesíteniük.

„20 százalékos áremelést kezdeményeztünk az ügyfeleinknél, mert ez az üzemanyag áremelkedés az összköltségünkben éppen 20 százalékos növekedést jelentett. Szerencsére az a visszajelzés a piacról, hogy az ügyfelek ezt elfogadják, hiszen mindenki látja, hallja a hírekben, hogy mi a helyzet. Az infláció és az orosz-ukrán háború együttesen eredményezte ezt” – tette hozzá az ügyvezető, aki elmondta, most is járnak Ukrajnába, napi 15-20 kamionnal, de csak Munkácsra, így a háborús övezetet elkerülik.

Nem látni még, hogy hol a vége a drágulásnak

A legfrissebb hírek szerint az MNB 7 százalékos inflációval számol: rövid távon a háború, középtávon az infláció jelenti a nagyobb kockázatot, így az árstabilitást kell előtérbe helyezni. A legnehezebb, hogy nem is látni a végét. A szakemberek szerint nem állt még meg az áremelkedés.

„Nálunk ez egy mesterségesen generált árstop volt, de ha megnézzük az árakat a környező országokban, akkor még magasabb üzemanyagárakat tapasztalunk. Ezért is volt itthon üzemanyaghiány, mert a tranzitforgalom is itt tankolt nálunk, és ennek most mi vagyunk a kárvallottjai. Sajnos a tendencia azt mutatja, hogy az árak nem lesznek alacsonyabbak, sőt, a háború még változtathat ezen, és még akár drágulhat is, de az olajár esésére nem lehet számítani. Megoldás lehet – és ez sok vevőnknél bevezettük – az üzemanyagár klauzula. Ez azt jelenti, hogy megállapítunk egy fuvardíjat, függetlenül az üzemagyagártól és egy heti üzemanyagár-töltő modell segítségével minden héten korrigáljuk az üzemanyagár mozgásával a megállapított fuvardíjat. Ezt mindenkinek ajánljuk a gazdaságban, mert egy kétoldalú védelmet nyújt” – tette hozzá Happ Olivér, aki azt is elárulta, hogy még mindig vannak üzemanyag ellátási problémák, van olyan benzinkút, ahol időszakos hiány van, de ez már csak 1-2 napos csúszást eredményez.

Fotó: Pixabay

A csomagszállítás zavartalan maradt

A korlátozó intézkedések és a kijárási korlátozás miatt nagyon sok bolt, vállalkozás bezárásra kényszerült. Aki előrelátó volt, már egy ideje értékesített az online térben is, vagy akár kizárólag webshop formájában működött. Aki tudott alkalmazkodni az új helyzethez, az gyorsan létrehozott valamilyen online értékesítési módot, vagy lehetővé tette a kiszállítást. Így tettek az éttermek, bizonyos élelmiszerboltok, de még ruhafutárra is van már példa.

A gazdasági megborulás egyértelművé tette, hogy a veszélyhelyzet ellenére bizonyos ágazatok működése zavartalan kell, hogy maradjon, a megfelelő biztonsági intézkedéseket betartva. Így a csomagküldés, csomagszállítás, fuvarozás köre sem sérült, a járvány idején is zavartalanul működhetnek és dolgozhatnak, nemcsak belföldön, de akár külföldre is. A WHO nyilatkozata szerint ráadásul a felületről történő vírusfertőzés kockázata nagyon kicsi. A legtöbb vírus pár órát él csak, ha nem jut el új személyhez, de a csomagküldés folyamatában lévő 3-5 napot már szinte biztos, hogy nem éli túl fertőzésképesen.

Megnőtt a magánszemélyek online értékesítése is, a közösségi médiában árult használt cikkek cseréjéhez is igénybe veszik a háztól házig csomagküldést, és a csomagfeladó pontokat, automatákat. Így elkerülhető a társas érintkezés. A bútorszállítás is megnőtt a fuvarozó cégek körében. Azt mondhatjuk, hogy sokkal több kiszállítás, fuvarozás, csomagszállítás valósul meg a járvány miatt, mint korábban, és ez akár állandósulhat is.

Ha külföldre szeretnénk csomagot feladni, mindenképp tájékozódjunk a csomagszállító cég honlapján, illetve vegyük figyelembe, hogy bizonyos városokba a lezárás miatt nem szállítható ki csomag (külföldön).

A kiszállító cégek új szokásai

Ahhoz, hogy megfeleljenek az Egészségügyi Világszervezet ajánlásának, és a kormányrendeleteknek, a fuvarozó cégeknek is be kellett építeniük pár új szabályt, hogy mind a futárok, mind a vásárlók biztonsága garantált legyen.

Az elsők közt kaptak maszkot a sofőrök, és viselésük kötelező számukra. Emellett természetesen gumikesztyűben látják el a feladataikat.

Mivel 100 %-os biztonságot ez sem jelent, bizonyos cégek érintkezésmentes csomagátadást tettek lehetővé. Ez vagy csomagautomaták használatával valósul meg, vagy a személyes átvétel során minimalizálja az érintkezést. Ennek elősegítésére vezették be a PIN-kódos azonosítást, ami kiváltja az aláírást az átvételkor (csak be kell mondani az sms-ben kapott kódot).

A futároknál szinte kivétel nélkül elérhető a bankkártyás fizetés, így nem kell pénzzel sem érintkezniük a feleknek. A csomagraktárakban is fokozott a higiéniás rend betartása, a külföldről érkező szállítmányokra pedig még szigorúbb szabályok vonatkoznak.

Új munkahelyek teremtődtek

A covid-19 végigsöpört a világban, és az átalakult élethelyzet miatt sokak munkája és munkahelye szűnt meg. De, ahogy az éttermek pincérei kénytelenek voltak ételfutárrá alakulni, úgy a csomagküldési piacon is teremtődtek új munkahelyek. Egyre több futárra, sofőrre, raktári dolgozóra van szükség, így, aki idejében kapcsolt, nem maradt munka nélkül. Valószínűleg a jövőben is megmarad ez az erősödés a csomagokat, szállítmányozást illetően, így további új munkahelyek teremtődnek ezen a piacon.

A jövőben is fent maradhatnak az igények

Mivel sok bolt teljesen átállt az online értékesítésre, a vásárlók nagy része pedig úgy érzi, sokkal kényelmesebb, ha házhoz kapja az árut, valószínű, hogy a csomagszállítási piacban megnövekedett igények fenn is fognak maradni. Az emberek szeretik, hogy gyors, hatékony, és kényelmes vásárlást folytathatnak, ráadásul az egészségük is biztonságban van.

Az üzleti modellje miatt csak az áruszállítók Ubereként emlegetett Fuvar.hu egy kényelmi és költségcsökkentő online piactér, amivel bárki kereshet fuvarozót belföldi vagy nemzetközi szállítási igényeihez. A szolgáltatás egyrészt jelentős spórolási lehetőséget jelent a megbízóknak, hiszen a fuvarcégeknek minden megbízásra licitálniuk kell az oldalon, így a felhasználó a lehető legkedvezőbb megoldást választhatja ki. Másrészt a szolgáltatás a szállítmányozóknak is előnyös, hiszen egyszerűen találhatnak fuvarokat szabad kapacitásaikra.

Sokan külföldi költözés miatt használják az oldalt

A 2017 második felében indult startup eddigi tapasztalatai szerint a felhasználók raklapos áru, háztartási gép, csomag- és bútorszállítására keresnek leginkább logisztikai partnert, átlagosan 61 ezer forintos munkadíj fejében, de az oldal forgalmának ötödét már a nemzetközi költöztetések adják. Ezen kategória átlagos kosármérete 110 ezer forint.

„Az előzetes adatok szerint tavaly tovább nőtt a szállítási ágazat teljesítménye, melyhez jelentősen hozzájárultak azok az 1-4 főt foglalkoztató cégek, melyek a szállítmányozási ágazatban tevékenykedő közel 37 ezer vállalkozás háromnegyedét teszik ki. Mi elsősorban ezeket a mikorcégeket tekintjük potenciális szolgáltató partnereinknek. A Fuvar.hu-ra regisztrált fuvarozók száma mára meghaladja a 750-et, és összességében több mint háromszoros felhasználó- és kétszeres megrendelésnövekedést értünk el tavaly. Tulajdonképpen ezek a sikereink teszik lehetővé a most bevezetett szolgáltatás fejlesztéseinket is” – fogalmazott Szucsányi-Borza Sebestyén, a Fuvar.hu alapítója.

Ha sürgős a csomag, azonnali megoldást is választhatunk

A Fuvar.hu felhasználói ugyanis mostantól opcionálisan a GLS, a TNT és a Magyar Posta „azonnali” szállítási árajánlatait is választhatják a kisebb fuvarcégek licitajánlatai mellett.

„Ha sürgős a megbízónak a szállítás, akkor rögtön elfogadhatja a kiemelt logisztikai partnereink árait, de ha kíváncsi még mások ajánlataira is, akkor az eddigieknek megfelelően megvárhatja, hogy más fuvarcégek adnak-e az instant áraknál kedvezőbbet” – teszi hozzá a cégvezető.

A startup további újítása, hogy mostantól 24 órán belül utalja a fuvardíj összegét a szállítást teljesítő fuvarozóknak.

„A megrendelés véglegesítésekor a megbízó két bankkártyás fizetési lehetőség közül választhat. Abban az esetben, ha a megbízó kifizeti a teljes összeget megrendeléskor az oldalunkon keresztül, a fuvarozó egy bizonyítási kódot kap a megbízótól, melynek segítségével kezdeményezheti a fuvardíj kifizetését a Fuvar.hu-nál, melyet 24 órán belül teljesítünk” – fűzi hozzá Szucsányi-Borza Sebestyén.

Újabb befektető a láthatáron

A cég indulása a Magyar Fejlesztési Bank csoporthoz tartozó Hiventures Kockázati Tőkealap-kezelő Inkubációs befektetési programján keresztült valósul meg, de 2019 tavaszán újabb kockázati tőkét terveznek bevonni, hogy a növekedésük ütemét, a fejlesztői csapat létszámát és a marketingtevékenységüket jelentősen növelni tudják.