A hamar népszerűvé vált dokumentumfilm anyagát túlnyomórészt 2018-2019-ben forgatták, és komoly hangsúlyt kap benne a TOYOTA GAZOO Racing, amelynek színeiben Fernando a Hosszútávú Világbajnokságban és a Dakaron is sikerrel szerepelt. A dokumentumfilmnek nagyjából a háromnegyede a TGR-nél töltött időszakot dolgozza fel, bemutatva azt a pozitív és inspiráló munkakapcsolatot, amely Alonso és a Toyota csapat között fennállt. A filmet úgy készítették, hogy a motorsport-rajongók és a szokványos érdeklődési körű nézők számára egyaránt érdekes legyen, így hatékonyan mutathatja be a motorsportok világát, szellemiségét az addig ez iránt nem érdeklődők számára is. Jóllehet a TOYOTA GAZOO Racing nem vett részt közvetlenül a dokumentumfilm elkészítésében (túl azon, hogy a stábot összekötötte a stábot a csapatokkal), a producer céggel együttműködve elkészítettek egy Toyota-specifikus előzetest.

Az MTVA közleménye szerint a sportriporter-kommentátor súlyosan megszegte a szerződésében vállaltakat, ezért a közmédia úgy döntött, hogy kényszerűségből felbontja a műsorvezető cégével kötött kontraktust.

A történtek miatt az MTVA a jövőben nem Szujó Zoltánnal képzeli el a Formula-1-es műsorok közvetítését. A közmédia sok sikert kíván a műsorvezetőnek a szakmai és a magánéletében – áll a közleményben.

A Forma 1 adásokat 18 éve közvetítő műsorvezető később az Indexnek elmondta, hogy az M4 sportcsatornánál évek óta folyó leépítések miatt sokallt be. Szujó és közvetítőtársa, Wéber Gábor a helyszínről közvetítette volna a hétvégi Spanyol Nagydíjat, ám a pénteki szabadedzések alatt fellépő hanghiba miatt az MTVA arra kérte őket, repüljenek vissza Budapestre, és a stúdióból közvetítsék a hétvége eseményeit. Szombat délelőtt Szujó felzaklatott idegállapotban azt kérte a vezérigazgatótól és a főszerkesztőtől, hogy ne kelljen közvetítenie, amire válaszul azt kapta, hogy ezt a viselkedést nem tűrik el, és vasárnap sem kell bemennie. A kommentátor ekkor adta be felmondását, amit az MTVA elfogadott.

A pénteki hanghiba Szujó szerint azért következett be, mert leépítették a F1-közvetítés mögött dolgozó háttérstábot, rutinos kollégákat küldtek el, akiket fiatal kollégákkal próbáltak helyettesíteni, ám azok a hibaelhárítás során nem voltak hatékonyak. A két kommentátor hazareptetése Szujó számára „az utolsó csepp volt a pohárban”.

A kommentátort azonban nem kell nélkülözniük a nézőknek. Szujó a közeljövőről így nyilatkozott az Indexnek: „Szeretnék a motorsport közelében maradni, a Hungaroring kiemelt eseményein például rendszeresen feltűnök továbbra is, illetve az interneten elérhető motorsportos műsorunkat is folytatjuk Wéber Gáborral.”

A 2014 szeptemberében, Pekingben megtartott első verseny óta a Formula-E az elektromos hajtású autók elsőszámú nemzetközi bajnokságának számít. Az elektromos autók járműsportjának következő fejlesztési fázisában, az innovatív technológiák terén globális vezető ABB világszerte jól csengő nevével, illetve az innovációs és technológiai vezető szerepével járul hozzá a versenysorozat sikeréhez, amelyet a jövőben „ABB FIA Formula-E Bajnokság” néven rendeznek meg.

Az ABB egyedülálló szaktudással bír a villamos rendszerek fejlesztésében, s vezető szerepet játszik az elektromos járművek töltési megoldásainak fejlesztése és szállítása terén. A társaság az e-járművekhez rendszeresített villámtöltő állomások legnagyobb kiépített bázisával, közel 6000 töltővel rendelkezik világszerte, épp ezért ideális ipari partnernek számít a Formula-E számára.

Maga a Formula-E versenysorozat megfelelő alapot nyújt az e-mobilitás szempontjából fontos elektromos rendszerszerek és digitalizálási technológiák fejlesztéséhez és teszteléséhez.

„Izgatottan várjuk, hogy a Formula-E-vel kötött partneri megállapodás keretében megkezdjük a közös munkát, és együtt alakíthassuk az e-mobilitás jövőjét” – nyilatkozta Ulrich Spiesshofer, az ABB vezérigazgatója. Alejandro Agag, a Formula-E alapítója és vezérigazgatója szerint nagy megtiszteltetés számomukra, hogy az elektromos és a digitális technológiák terén kiemelkedő szaktudással és tapasztalattal rendelkező ABB-t a Formula-E névszponzora lett.

Az ABB, amely 2010-ben vetette meg lábát az elektromos járművekhez rendszeresített töltési megoldások piacán, napjainkban már több mint 6000 villámtöltőből álló globális kiépített bázissal büszkélkedhet.

Az ABB FIA Formula-E bajnokság a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA)l elektromos autók számára szervezett, utcai pályákon rendezett versenysorozata, amelyben együléses e-autók részvételével bonyolítanak. A versenyeket öt kontinens 11 városában rendezik, köztük New Yorkban, Hongkongban, Párizsban és Zürichben. A negyedik versenysorozatban 10 csapat és 20 pilóta áll rajthoz január 13-án Marrákesben. A 2018. évi versenysorozat júliusig tart majd.

A Sahara Force Indiával kötött megállapodásnak köszönhetően a BWT először jelenik meg a F1 világában, amellyel szeretné felhívni a figyelmet vízkezelő megoldásaira, így például a Magnesium Mineralizer vízszűrő technológiájára. A szokatlan színek – pink, magenta, ezüst – nem csak az autókon, de a versenyzők öltözékén is megjelennek, Sergio Perez és Esteban Ocon ugyanis rózsaszín BWT-s bukósisakokat viselik harmonizálva az autó cseppet sem hétköznapi megjelenésével.

„A BWT Formula 1-es jelenléte fontos hír, és 10 éves történelmünk egyik legmeghatározóbb együttműködési megállapodása. Számunkra ugyanis kifejezi, csapatunk milyen messzire jutott az indulása óta, milyen nagyszerű eredményeket ért el – és egyúttal téli reklámkampányunk méltó lezárása. 2017-ben a csapat autói élénk színt öltenek, és frappáns hátsó elemet kapnak. Az éles színváltás jól szimbolizálja az új partneri viszony szilárdságát és elköteleződésünket a BWT iránt” – nyilatkozta Dr. Vijay Mallya, a Sahara Force India csapat vezetője és ügyvezetője.

„Együttműködésünk a Sahara Force Indiával a márkastratégiánk fontos része, amelynek célja, hogy világszerte minél többen megismerjék vízkezelési megoldásainkat. A Formula 1 a technológiai sportok prémium ligája, akárcsak a BWT a vízkezelés területén. Szenvedéllyel dolgozunk minden nap azon, hogy berendezéseinkkel hozzájáruljunk, hogy a kiváló minőségű vizet, – az élet elixírét – biztosíthassa a mindennapjaihoz. Emellett folyamatosan fejlesszük a legújabb technológiákat, megfelelve a legszigorúbb minőségi, higiéniai és biztonsági feltételeknek, elvárásoknak – tette hozzá Andreas Weissenbacher, a BWT Group vezérigazgatója (CEO).

A 2017-es Formula 1 szezontól kezdődően a Heineken három Grand Prix (GP) esemény partnere lesz, valamint kiemelt szerepet kap majd más F1 eseményeken is. Az együttműködés keretében a Heineken a Formula 1 exkluzív Globális sörpartnerévé is válik, logója az F1 autókon azonban nem fog megjelenni.

A Heineken nemzetközi, integrált F1 Nyiss a világra – Open your World és az If You Drive, Never Drink felelős alkoholfogyasztási kampányát az F1 pálya melletti reklámfelületeken, televíziós reklámokban, digitális aktivitásokkal és a jegyterjesztő helyeken népszerűsíti majd. Kiemelt figyelmet kapnak a szurkolói események, valamint az exkluzív csomagolási és terméknépszerűsítési akciók is. A kampány nagykövete David Coulthard és Sir Jackie Stewart lesz.

„A Formula 1 több mint egy a verseny. Egy nagyszabású nemzetközi esemény, amely egyedülálló lehetőséget nyújt a Heineken számára, hogy erősítse kapcsolatát a meglévő és jövőbeni fogyasztókkal a legnagyobb piacain. A Formula 1 három területen fontos a vállalat számára: kiemelkedő hirdetési lehetőségeket teremt számunka, a felelősségteljes alkoholfogyasztással kapcsolatos kommunikációnk innovatív kiterjesztéséhez nyújt támogatást, valamint remek eszköz a tudás és képességek átadására és megosztására az F1 és a saját munkavállalóink között” – nyilatkozta Gianluca Di Tondo, a Heineken globális szenior márkaigazgatója.

„Ez az együttműködés kiegészíti a már meglévő nemzetközi kampányainkat, lehetővé téve, hogy elérjük a Formula 1 futamok nézőit és az évi 400 millió televíziónézőt. A hosszú és sikeres együttműködésünk az UEFA Bajnokok Ligájával, a Rögbi Világbajnoksággal és a James Bond franchise-zal jól jelzi, hogy szeretjük az izgalmas megoldásokat. A Formula 1 tökéletesen beleillik ebbe a sorozatba”- tette hozzá Di Tondo.

„A Heineken egy nemzetközi prémium márka, fantasztikus hírnévvel és elsőosztályú marketinggel. Örömmel üdvözlöm őket a Formula 1 családban, és izgatottan várom a közös munkát, mind a Formula 1 eseményeken, mind azokon kívül. Mindketten az innovációra és szórakozásra épülő terület képviselői vagyunk, ezért bízom abban, hogy ez egy hosszú és különleges kapcsolat kezdete” – hangsúlyozta Bernie Ecclestone, a Formula One Groupvezérigazgatója.

Az együttműködés középpontjában egy letisztult, mégis határozott és felelősségteljes üzenet áll. A Formula 1 globális jelenléte még nagyobb lehetőséget nyújt a Heineken számára, hogy mind helyi, mind nemzetközi szinten pozitív változást idézzen elő a felelősségteljes alkoholfogyasztás hangsúlyozásával. A fogyasztók számára egyértelmű lesz a Heineken és a Formula 1 közös üzenete: Ha vezetsz, soha ne igyál!

Az új kampány a Heineken régóta tartó vállalásaira épül. A Heineken a márka globális médiaköltéseinek 10%-át olyan, a felelősségteljes alkoholfogyasztással kapcsolatos kampányokra költi, mint a Mérték kell! – Moderate Drinkers Wanted és a Dance More Drink Slow kampányok. Ezt az üzenetet többek az UEFA Bajnokok Ligája és a Rögbi Világbajnokság szponzorációja útján is közvetítik, utóbbi esetében a pálya melletti hirdetések egyharmadát ennek szentelik. Emellett világszinten több száz zenei fesztiválon és műsorban is megjelenik az üzenet, valamint 2015-ben több mint 8 milliárd palackon és dobozon is látható volt.

„Nemrégiben elindítottunk egy „Gondolkozz, mielőtt vezetsz” kampányt a Formula 1 eseményeken. Boldog vagyok, hogy ez a fontos kezdeményezés ilyen erős és elhivatott támogatásra lelt a Heineken If You Drive, Never Drink! kampányán keresztül. Így képesek leszünk tovább fejlődni és megerősíteni ezt az üzenetet úgy, hogy az tükrözi majd a Heineken által képviselt értékeket is” – hangsúlyozta Bernie Ecclestone.

Az automobil feltalálói szerint a jövő a villanymotoroké, de ahhoz többek között hibrideken át vezet az út. A gyártó néhány stratégiai fontosságú elektromos modelljét mutatta be a sajtónak.

A Nemzetközi Gyermekmentő Szolgálat, az ELMŰ, a Mercedes-Benz és a HPösszefogásával létrehozott Élhető Jövő Park célja a környezet épségének megőrzését, a zöldinnovációs technológiák – köztük a megújuló energiaforrások – népszerűsítését is célul tűzte ki. Ennek jegyében fogadta be a Mercedes-Benz elektromos és hibrid járműveit bemutató programot is.

Az ELMŰ fejlesztési vezetőjének előadásából megtudhattuk, hogy az elektromobilitás már az automobil-korszak hajnalán jelen volt: hazánkban Jedlik Ányos fejlesztett egy kísérleti modellt, amely az Elektrotechnikai Múzeumban megtekinthető, de a XIX. század végén a new yorki taxik, a Harrod’s házhozszállító autói, valamint az angol királynő egyik kocsija is elektromos meghajtású volt. A nők különösen kedvelték ezt a megoldást, mert nem volt zajos, büdös, és a kurblitól is megszabadultak. Végül a Ford T modell sikere döntötte el a versenyt hosszú évtizedekre a belsőégésű motorok javára.

A Mercedes-Benz jelenlévő vezetői – Ingo Fröhlich ügyvezető igazgató és Hesz Tamás , a személyautó üzletág kereskedelmi és marketing igazgatója – nem hagytak kétséget afelől, hogy egyetértenek a konszern vezérigazgatójával, Dieter Zetschével abban, hogy az autózás jövője az elektromos meghajtás, és az automobil feltalálóiként, felelős gyártóként, valamint piacvezető törekvéseik alátámasztásaként ennek a folyamatnak az élére kell állniuk. Fontosnak tartották azonban azt is hangsúlyozni, hogy a környezetvédelem sem a márkától megszokott erővel, sem a vezetés örömével nem áll ellentétben: a CO2-kibocsátás előírásoknak és a piaci elvárásoknak megfelelő csökkentésére úgy került sor, hogy közben az autók mérete növekedett és a nagyteljesítményű változatok népszerűsége is emelkedett.

A Mercedes másképp közelíti meg a kérdést, mint a nagy rivális BMW: tisztán elektromos hajtású almárka létrehozása helyett az elektromos, valamint a különböző hibrid (BlueTec Hybrid: dízelmotorra rásegítő elektromotor, Plug-In Hybrid: hálózatról is tölthető, önállóan is működőképes villanymotor) hajtásláncokat alkalmaz. A tisztán elektromos megoldásokat elsősorban a városi és rövidebb távú közlekedésre szánt járművekben lehet megtalálni, míg a hibrid technológiát a nagyobb gépkocsikba is beépítik, beleértve a luxuskategóriás S-osztály többszörös díjnyertes S500 Plug-In Hybrid változatát, az AMG sportvonal autóit, valamint akár azt a BlueTec Hybrid csuklós városi buszt, amellyel a résztvevőket a rendezvényre szállították. Emellett a hajtáslánc optimalizálására a Formula-1 adta lehetőségeket is felhasználják, 2017-ig pedig tíz új hibridmodell piacra dobását tervezik.

Az S500 Plug-In Hybrid elektromos csatlakozónyílása, a csomagtérben a töltőkészletet rejtő táskával.

A C300 BlueTec Hybrid esetében a villanymotor szerepe elsősorban a fogyasztáscsökkentés, de alacsony tempónál tisztán elektromos üzemre is képes a kocsi, dinamikus gyorsításnál pedig a villanymotor is rásegít.

A kompakt Mercedes-Benz B-osztály Electric Drive olyan családi autó, mely kényelem, menettulajdonságok, és nem utolsó sorban formaterv szempontjából is teljes mértékben megfelel a belső égésű motorral hajtott változatának, így jelentős mérföldköve a Mercedes-Benz hosszú távú stratégiájának.

Az elektromos Smart, melyet városi kölcsönzési rendszerekben is használnak, egy feltöltéssel mintegy 140 km megtételére képes.

A legkisebb jármű, amelyet a résztvevők kipróbálhattak, a Smart márkanév alatt futó elektromos rásegítésű kerékpár volt.

A hazai elektromos töltőhálózat (elsősorban Budapesten) gyorsan terjeszkedik: az ELMŰ kezdő beruházásait követte az EU-s forrásokat felhasználó Green eMotion program, a jelenlegi stádiumban pedig már magánberuházók – parkolók, bevásárlóközpontok – is telepítenek töltőállomásokat. Ezek megtalálására és lefoglalására egy okostelefonos applikáció szolgál, maga a töltés egyelőre ingyenes. Az elektromos autózás egyelőre szűk kört érint: az alkalmazásra februárig 66-an regisztráltak; de a várakozások szerint ez a szám gyorsan fog növekedni.

Az Epson hosszú távú megállapodást kötött a Forma1-ben tavaly győztes Mercedes AMG Petronas csapattal. A cég szakmai támogatást biztosít a csapat számára a tintatartályos nyomtatók, szkennerek, 3LCD projektorok és a hordozható technológiák területén.

Cserébe az Epson logója megjelenik a versenyautókon, illetve Lewis Hamilton és Nico Rosberg ruháin és sisakrostélyain. A 2015-ös versenyszezonra tervezett új felszereléseket egyébként február 1-jén, a Forma 1-es tesztidőszak kezdetén mutatja be a csapat.

Az új megállapodás szerint, amely 2015 januárjában lép életbe, továbbra is a Puma lesz a technikai ruházat és a lábbelik hivatalos beszállítója, valamint a csapat hivatalos licenszpartnere a cipők, a ruházat és a kiegészítők terén. A licensz-szerződés ezen kívül kiterjed a Puma tulajdonában lévő sportszerforgalmazó cégre, a Brandonre is, amely így a replika és rajongói termékek hivatalos forgalmazója lesz.

Gyarapodni fog a Puma által gyártott és forgalmazott hivatalos Mercedes AMG Petronaslicensz-termékek köre is. A kollekcióba tartozó cipőket, ruházatot és kiegészítőket a 2014-ben konstruktőri világbajnoki címet elnyert Forma 1-es csapat hírneve és a versenyzők személyisége inspirálja.