A kampány fő üzenete és megvalósítása: Éld át a hamisíthatatlan olasz életérzést a Dolce Vita nagykövetével! Fókuszban a Fiat 500-as modell fiatalos, és stílusos megjelenése, mely az eseményhez kapcsolt nyereményjáték kreatív anyagain is visszaköszön.

A promóció 2023. 7.24-től 07.31-ig futott, melynek részeként 2023. július 26.-án a résztvevők személyesen is megtekinthették az autót a Budapest Parkban megtartott Pont Ott Partin. Az érdeklődöknek továbbá lehetőségük volt nem hétköznapi formában nyomot hagyni az autón, ezzel is erősítve a vágyat, hogy az álmaik biztosan valóra váljanak.

A kampány elemeinek kidolgozása és megvalósítása, valamint a közösségi média kommunikációja az Armadillo feladata volt: „A kampányhoz illeszkedő videót forgattunk, landing oldalt fejlesztettünk, melyre social media posztokkal tereltük a felhasználókat. A Fiat mindig is az életöröm és a mobilitás szinonimája volt, és ezt szerettük volna átadni a kommunikációs anyagokban” – fűzte hozzá az ügynökség.

„A kampány alapvető célja volt, hogy népszerűsítsük és növeljük a márka láthatóságát a fiatalok körében, valamint szerettünk volna egy élmény által erősebb bevonódást kiépíteni és hatékonyan rögzíteni a márkaüzenetet a célközönségben. Ezért örültünk a lehetőségnek, hogy részt vehettünk magyarország elsőszámú ponthatárváró rendezvényének támogatásában, s hogy hozzátehettünk az fiatalok álmaihoz” – mondta Krupp Tünde, a Fiat Magyarország brand menedzsere.

Idén közel 127 ezren nyújtották be felvételi jelentkezésüket, közülük több százan a Budapest Parkban várakoztak a ponthatárok kihirdetésére, melyet múlt hét szerdán, pontosan este 8 órakor tett közzé az Oktatási Hivatal.

Az olasz autógyár történetének egyik legsikeresebb és legismertebb modellje, a Fiat 500 (olaszul: Cinquecento) 1957. július 4-én indult világhódító útjára. A gyártó Torinóban dobta piacra a „dolce vita” életérzés négykerekű megtestesítőjét, megalkotva ezzel Olaszország egyik jelképét, és a világ első szériagyártású városi járművét.

Az évek során a kortalan kisautó sziluettje alig változott, ám folyamatosan megújulva, mindig modern köntöst öltött magára.

A legendás Fiat 500-as 66. évét, az újkori változat 16. születésnapját, a legújabb elektromos verzió 3. évfordulóját az MVM Dome előtti téren, július 8-án ünnepelték a magyarországi rajongók. A jubileumi összejövetelen az érdeklődők megtekinthették a régi és új verziók számtalan modelljét, beleértve a legendás veteránokat, az új benzines és hibrid változatokat, valamint a legújabb elektromos Cinquecentokat is.

Fotó: Armadillo

A Fiat magyarországi képviselői úgy döntöttek, hogy Kárpáti Rebeka és Nyári Dia 2021 év végi utolsó nagy rohanását megkönnyítik, és a legújabb, teljesen elektromos Fiat 500e autót adják tesztelésre a lányoknak. Bár mindketten Fiat 500 tulajdonosok jelenleg is, de még számukra is újdonság és különleges élmény volt az ikonikus márka új zöld autója.

Az elektromos autók nagy részét kifejezetten városi közlekedésre találták ki. A tisztán villany meghajtással működő kocsik általános előnye, hogy akkora hatótávval rendelkeznek, hogy akár napokig egyetlen töltéssel használhatók nagy- és kisvárosban egyaránt, ráadásul kényelmesek és biztonságosak is.

“Tényleg nem gondoltam volna, hogy ekkora ereje van, ilyen jól tud indulni, ennyire gyors és precíz. Annak ellenére, hogy ez egy kisebb autó, még egy plusz biztonságérzetem is volt vele” – fogalmazta meg Kárpáti Rebeka. Nyári Dia számára kiemelten fontos a környezetvédelem. Az új Fiat 500e volt számára az első elektromos autó, amit vezetett, annak ellenére, hogy a közlekedés szempontjából is fontos számára a környezettudatosság, így a tömegközlekedést ezidáig előnyben részesítette. Számára a legmeglepőbb dolog az volt, hogy mennyire egyszerű és gördülékeny akár a fővárosban is tölteni az elektromos autót.

Az FCA Central and Eastern Europe nemrég egy kutatásában a hazai autóvásárlási és -használati szokásokat vizsgálta. Az 1500 fős felmérés a klasszikus autóvásárlási kérdéseken túl olyan területeket is vizsgált, mint, hogy fontos szempont-e a fenntarthatóság. A válaszadók háromnegyedének fontos a környezetvédelem, mindössze negyede válaszolt nemmel arra a kérdésre, hogy fontosnak tartja-e a fenntarthatóságot vagy a környezetvédelmi szempontokat egy autó vásárlásakor.

A Vezess elkészítette szokás januári elemzését, amelyben hazánk piacvezető autós szaklapja az előző év újautó-vásárlási szokásait vizsgálja. Az összeállításból kiderül, hogy az autóipart sújtó chiphiány, illetve a magyar piacon szokatlanul erős áremelkedés rendesen megkavarta a modellek és a márkák toplistáit. A végeredmény mindezek ellenére mégsem annyira drámai, bár a forgalomba helyezett 121 920 új személyautó 2020-hoz képest 4,77 százalékos visszaesést jelent.

A zsugorodás és a drágulás közepette jelentős változások is láthatók a márkák, valamint a modellek értékesítésében. Továbbra is első a Suzuki, viszont látványos emelkedéssel a negyedik helyre ugrott a Kia (plusz 45 %), miközben az örök kedvenc Opel kiesett az első 10-ből (mínusz 32,03 %).

Jelentősen nőtt a magasabb árcédulás prémium személyautók eladása. Mercedesből 19,65 százalékkal többet – összesen 5680 személyautót – vásároltak a magyar magán- és jogi személyek tavaly. Ez több, mint az Opel teljes hazai személyautó-értékesítése, és ilyenre hazánkban korábban még sosem volt példa. BMW-ből 15,6 százalékkal, Volvóból 14,8 százalékkal, Audiból 9,97 százalékkal kelt el több az egy évvel korábbinál, miközben a piac egyre csak apadt.

A modellek versenyét ezúttal is a Suzuki Vitara nyerte, második az SX4 S-Cross, harmadik pedig a Fiat 500-as lett. Hatalmasat lépett előre a Kia Ceed (plusz 56,67 %), valamint a Suzuki Swift (plusz 65,17 %) is, amely némi szünet után ismét a top 10-be került. Rajtuk kívül nagyot emelkedett a Hyundai Tucson (plusz 39,88 %) és a Nissan Qashqai (plusz 38,77 %) értékesítése.

Részletesebb táblázatok és egyéb érdekességek az alábbi linken olvashatók: https://www.vezess.hu/magazin/2022/01/06/ujauto-ertekesites-toplista-2021/

Az autóipari vállalatok egyre több kihívással szembesülnek, egyre szigorúbb károsanyag-kibocsátási szabályoknak kell megfelelniük; az autóipar egy évszázados történetében példátlan átalakuláson megy keresztül, jönnek az elektromos és hamarosan az önvezető autók, amelyekkel kapcsolatban masszív fejlesztési költségek is jelentkeznek; az elmúlt években bővült a globális autóértékesítés, a fontosabb autópiacokon egyre több autót értékesítettek, az elmúlt időszakban azonban például az Egyesült Államokban vagy Kínában már esnek az eladások; az Egyesült Államok és kereskedelmi partnerei közötti feszültségek alaposan átalakítják a gyártási helyszínekben és az értékesítési csatornákban kialakult rendszert.

Ezért nem meglepő, hogy az autóipari vállalatok egymás után jelentik be a különböző együttműködéseket:

• 2017-ben a Toyota és a Mazda kötött megállapodást, amelynek keretében a két vállalat közösen fejleszt és gyárt autókat,
• a BMW és a Daimler idén év elején jelentett be együttműködést a mobilitási szolgáltatásokban
• idén júliusban a Volkswagen és a Ford jelentette be, hogy együttműködnek az elektromos és önvezető autók fejlesztésében,
• a Honda 2,8 milliárd dollárt fektetett a General Motors önvezető autózással foglalkozó cégébe,
• de van már együttműködés a Tesla és a Daimler, valamint a Volvo és a PSA között is.

A korábban már többször emlegetett és eddig mindig megcáfolt egyesüléssel olyan óriáscég jönne létre, amely minden piaci szegmensben jelen lenne modelljeivel, a kis Renault Twingótól a luxusszegmensben a Maseratiig, vagy a hatalmas pickupokat és SUV-kat is kínáló Jeep és RAM márkákig. A két cég egyesülésének egyébként geográfiai szempontból lenne értelme, hiszen az FCA profitjának nagy része Észak-Amerikából, a Renault-é pedig Európából származik, így jól kiegészíthetnék egymást.

Tavaly egyébként a Renault-Nissan.Mitsubishi szövetség a világ 3. legnagyobb autógyártója volt, 10,36 millió eladott járművel, alig lemaradva a Toyota (10,52 millió jármű) és a Volkswagen (10,83 millió jármű) mögött. A FiatChrysler tavaly 4,8 millió autót adott el, ha a Renault és az FCA egyesülésével a Nissan és a Mitsubishi továbbra is a nagy szövetség tagja maradna, akkor messze a legnagyobb globális autógyártó jönne létre – írja a Portfolio.hu.