A lap úgy tudja, hogy a döntést hivatalosan június 1-én jelenti be Sergio Marchionne, az FCA elnök-vezérigazgatója, amikor ismerteti a cég új, négyéves üzleti tervét.

Az FCA szóvivője nem kívánta kommentálni a lap értesülését, amely arra emlékeztetett, hogy a Toyota és a Porsche már elkötelezte magát a dízelmentes jövő iránt.

A La Stampa olasz lap is írt a FCA-tervről, „bennfentes forrásra” hivatkozva. Ez azért is fontos, mert a La Stampa részbeni tulajdonosa az Agnelli család, amely egyben az FCA főrészvényese. A Fiat-Crysler döntése mögött részben az állhat, hogy egyre csökken a dízelautók iránti kereslet.

Az Európában eladott összes új autó több mint a fele dízelüzemű volt 2015-ig. A dízelüzemű személyautók tavalyi eladása 8 százalékkal csökkent az előző évhez képest Európában, ahol a piaci részesedése 43,8 százalékra zsugorodott.

Az FCA dízelautói iránt tavaly nőtt a kereslet, a cég európai értékesítésén belül a dízelüzeműek aránya 40,6 százalékra emelkedett a 2016. évi 40,4 százalékról. Az FCA-hoz tartozik például a Jeep, a Fiat, a Ram, a Dodge, a Chrysler, az Alfa Romeo és a Maserati.

(MTI)

Az olasz-amerikai autógyár csütörtökön közölte, hogy nettó nyeresége tavaly 3,5 milliárd euró volt az egy évvel korábbi 1,8 milliárd euróval szemben. A kamat- és adófizetés előtti eredmény (EBIT) 16 százalékkal 7 milliárd euróra nőtt.
A világ hetedik legnagyobb autógyára 4,7 millió gépkocsit értékesített, körülbelül ugyanannyit, mint 2016-ban, és az árbevétel is alig változott, 111 milliárd euró volt.
Az Egyesült Államokban 8 százalékkal 2,1 millióra estek vissza az eladások, részben azért, mert az FCA leépítette az értékesítést a vállalati gépkocsiflották számára, és a nagy nyereségtartalmú modellek piacát favorizálta. Az amerikai eladások csökkenését nagyrészt ellensúlyozta a közepes furgonok (Ram trucks), a prémiummárka Alfa Romeo típusok és a Jeep márkájú szabadidőautók növekvő értékesítése.
Az FCA az idén 125 milliárd eurót meghaladó árbevételt és 8,75 milliárd euró EBIT-et tervez.

A BMW-csoport, az Intel és a Mobileye által tavaly alapított szövetséghez első autógyártó partnerként csatlakozik a Fiat Chrysler Automobiles.

A BMW-csoport, az Intel és a Mobileye 2016 júliusában jelentette be, hogy szövetségre lépnek azzal a céllal, hogy 2021-re teljesen önvezető (4-5-ös szintű) járműveket dobjanak piacra. A közösen létrehozott technológiai platformjaikhoz több autógyártó is csatlakozhat. A csoport várhatóan atrtani tudja a tervet, melynek értelmében 2017 év végéig 40 tesztjárművet indítanak útnak. Emellett egy 100 darabos, 4. szintű önvezető járművekből álló flotta kialakítását is tervezik, hogy azok együttműködéséből is adatokat nyerhessenek.

A fejlesztési partnerség célja, hogy a résztvevők kihasználhassák egymás erősségeit és erőforrásait a technológiai fejlesztés hatékonyságának növelése és a piacra dobás időigényének csökkentése érdekében. Az FCA a mérnöki tudás és műszaki erőforrások mellett magas értékesítési darabszámmal, széles földrajzi lefedettséggel és az észak-amerikai piacon szerzett tapasztalataival járul hozzá a szövetség munkájához.

„Ha előrehaladást szeretnénk elérni az önvezető technológiában, életbevágó, hogy az autógyártók, a technológiafejlesztők és a beszállítók partnerségre lépjenek. Az együttműködés keretei között az FCA közvetlenül részesedhet a szinergiákból és a méretgazdaságossági előnyökből, amelyeket a közös vízió és célok mentén társuló cégek hoznak létre” – mondta Sergio Marchionne, az FCA vezérigazgatója.

Augusztus 26-27-én kicsik és nagyok együtt szórakozhatnak a város megújult sétányának közelében, a friss levegőn, 10.00-21-00 óráig, ahol a kultúra, az egészséges életmód és a sport is kiemelt szerepet kap. 12 helyszínen lesznek koncertek, gyermekszínházi előadások, kézműves foglalkozások; a látogatók beleshetnek a filmkészítés kulisszatitkaiba, valamint ügyességüket is tesztelhetik a Kresz-parkban.

A kicsikről baba-mama paradicsom gondoskodik, a nagyobbakat egzotikus világokba kalauzolja az Emirates, vagy jogosítványt szerezhetnek a Fiat500 kresz pályán. A lányok együtt szépülhetnek az anyukákkal a Schauma jóvoltából, a fiúk pedig az Old Spicehelyszínen kalandozhatnak az apukákkal. Az étkezésről a fesztivál vendéglátó partnerei gondoskodnak a Street Food Gardenben.

A fesztivál kiemelt támogatója a Velence Resort & Spa, Velence városa pedig kiemelt figyelmet fordít az elegendő, fizetős parkolóhely biztosítására is.

A fesztivál főszervezője a Lime Creative Kft., médiapartnerei a Minimax, az Éva és az Apa Magazin.

További részletek a rendezvény honlapján.

A Fiat Chrysler az autókeresés megfelelő pillanataiban próbálja meg elérni a potenciális vásárlókat a digitális csatornákon.

Amy McNeil, a Fiat Chrysler Automobiles – olyan márkák tulajdonosa, mint az Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep és Ram – digitális marketingvezetője a „Megfelelő ez számomra?” kérdés pillanatát nevezte kulcsfontosságúnak a saját szempontjukból. Ekkor a jövőbeli vásárló még nem hozta meg a döntést, nem szűkítette le a potenciális márkák listáját olyan kérdésekkel, mint például „Megengedhetem magamnak?” vagy „Hol kapható?”

Az érdeklődők a digitális csatornákon egyre aprólékosabban utánajárnak a részleteknek, a fogyasztástól és a vontatási kapacitástól kezdve olyan kérdésekig, hogy mennyire illeszkedne az adott modell az életstílusukhoz.

Ennek alapján a cégnél nem csupán az üzeneteiket változtatták meg, hanem a saját weboldalukon is közvetlen összehasonlítást kínálnak más márkák modelljeivel, illetve a keresőmarketing-stratégiájukat is módosították. A „Ram 1500” keresőszó mellett már olyanokat is vásárolnak, mint például „vontatási kapacitás”. Ennek alapján pedig hatékony remarketing-adatbázist is ki tudnak alakítani.

(Forrás: Warc)

A Ford hagyományos és digitális kutatási technikákat ötvözve próbálja kideríteni, mi jár a fogyasztók fejében és szívében, amikor autót vásárolnak – írja a Warc.

Will Neafsey, a cég globális fogyasztói szegmentációért és trackingért, valamint a globális piackutatásért felelős menedzsere szerint az ár mellett az információ is nagyon fontos. A potenciális vásárlók előtt rengeteg modell áll, nem beszélve az extralistákról, és a teszteredmények, a barátok véleményének megismerése mellett az online ajánlatokat is böngészik, mielőtt döntenének. Emellett érzelmi elemek is felbukkannak: olyan fontos kérdéseket kell megválaszolni, mint „hogyan fogok ebben mutatni” vagy „mit fognak szólni hozzá a barátaim”.

A hagyományos, megbízható, standardizált kutatási módszerek – fókuszcsoportok, kérdőívek – mellett főleg a fiatalabb célcsoportok esetében kell olyan online módszertanokat is bevonni az insightok gyűjtésébe, mint a webforgalomban mutatkozó kiugró értékek vizsgálata vagy a szövegbányászat a közösségi médiában. Persze arra is tekintettel kell lenni, hogy a jelen vásárlói a 40-50-es korosztályból kerülnek ki, vagyis a közösségi médiából származó kvalitatív információk esetében érdemes végiggondolni, kiktől is érkeztek.

Kvalitatív megközelítést alkalmazott az Alfa Romeo is, amikor Amerikában a Point Forward butikügynökség segítségével próbálta mélyebben megérteni a luxustermékek vásárlóit. Az Alfa Romeo egyfajta mostohagyerek volt a Fiat Chrysler cégcsoportnál, igazán házon belül sem ismerte senki a pozicionálását. A 2014-es újrabevezetés során azt találták, hogy a megcélzott luxusszegmens a közkeletű vélekedéssel szemben nem „a legjobbat” keresi, hanem „a jobb életet”. Emögött a korábban elért szintek meghaladásának ambíciója, az új dolgok keresésének vágya áll. A megkérdezettek számára az olasz autók a szexi, művészi, egyedi termékek szimbólumai, erre építhetett a gyártó, amikor egy sajátos életstílusként, az automobil felfedezésének egyedi formájaként határozta meg a márkát.