Az elmúlt évek gyakorlatához hasonlóan, az E.ON és az E.ON Hungária Csoporthoz tartozó ELMŰ és ÉMÁSZ az idén is felfüggeszti lakossági ügyfeleinél a tartozás miatti kikapcsolásokat az ünnepi időszakban. A vállalatcsoport saját döntése alapján a veszélyhelyzetre való tekintettel idén az önkéntes moratórium a korábbiaknál kétszer hosszabb időszakot ölel fel, 2020. november 29. és 2021. január 8. között nem szünteti meg a szolgáltatást áramdíj tartozás miatt. Az önként vállalt kikapcsolási moratóriummal kíván a vállalatcsoport hozzájárulni az ünnepekhez, hogy az adventi, majd a karácsony és a szilveszter körüli időszakban minden ügyfele számára biztosított legyen a villamosenergia-ellátás.

A kikapcsolási moratórium az E.ON Áramszolgáltató Kft.-vel és az ELMŰ-ÉMÁSZ Energiaszolgáltató Zrt.-vel (egyetemes szolgáltatók) szerződésben álló lakossági ügyfeleket érinti. A vállalás a nem lakossági, illetve más energiakereskedővel szerződésben álló ügyfelekre nem vonatkozik.

A szerződés zárását követően az ELMŰ Nyrt. -ben 15,86 százaléknyi részvénycsomagot vásárolt az MVM-től az E.ON Hungária Zrt., amelynek így az ELMŰ Nyrt. feletti közvetlen befolyása a korábbi részvényeivel együtt meglévő 27,83 százalékról 43,69 százalékra nőtt. Az E.ON Hungária Zrt. és az innogy International Participations NV együttes befolyása pedig 83,07 százalékról 98,94 százalékra emelkedett az ELMŰ Nyrt.-ben.

Az ÉMÁSZ Nyrt-ben 13,11 százaléknyi részvénycsomagot vásárolt az MVM-től az E.ON Hungária Zrt., amelynek így az ÉMÁSZ Nyrt. feletti közvetlen befolyása a korábbi részvényeivel együtt meglévő 29,65 százalékról 42,76 százalékra nőtt. Az E.ON Hungária Zrt. és az innogy International Participations NV együttes befolyása pedig 83,92 százalékról 97,03 százalékra emelkedett az ÉMÁSZ Nyrt.-ben.

Az E.ON Hungária Zrt. a korábbi terveinek megfelelően az ELMŰ és ÉMÁSZ részvényeire tett kötelező vételi ajánlat lezárását követően sikeres tárgyalásokat folytatott az MVM tulajdonrészének megvásárlásáról. A tárgyalásokat követően a felek 2019. december 18-án aláírták a részvény-adásvételi szerződést és ezt követően zárták a tranzakciót.

„Miután az E.ON SE az innogy felvásárlásáról döntött, az E.ON Hungária Zrt. októberben jelentette be, hogy ennek a tranzakciónak a részeként átalakítja magyarországi tevékenységét. Az ELMŰ és az ÉMÁSZ esetében decemberben először lezártuk a kötelező vételi ajánlatot, most pedig az MVM tulajdonrészének megszerzésével hatalmas lépést tettünk előre annak érdekében, hogy az új E.ON a jövőben is Magyarország meghatározó, sikeres, a gazdaság teljesítményéhez évről évre hozzájáruló részese legyen” – mondta a tranzakcióról Kiss Attila, az E.ON Hungária Zrt. elnök-vezérigazgatója.

Marie-Theres Thiell, az Elmű-Émász igazgatóságának elnöke szerint az erőteljes magyar gazdasági növekedés várhatóan folytatódik 2018-ban. A vállalati fejlesztések, az új lakó- és egyéb ingatlanok, a megújuló energiatermelők és az e-mobilitás töltőinfrastruktúra hálózati csatlakozása kihívás elé állítja az üzemeltetőket, az elvárásoknak csak a villamosenergia-hálózat fejlesztésével lehet megfelelni – hangsúlyozta Marie-Theres Thiell.

Kérdésre válaszolva az igazgatóság elnöke elmondta: a csoport évente átlagosan 30 milliárd forint saját forrást fordított a hálózat bővítésére és korszerűsítésére az elmúlt időszakban, a tervek szerint a következő három évben ez évi mintegy 32 milliárd forintra nőne, az igényektől és a pénzügyi lehetőségektől függően.

Marie-Theres Thiell elmondta, hogy a megújuló energiaforrások egyre fontosabb szerepet játszanak az energiafogyasztás összetételében; a magyar napenergia-szektor beruházásainál jelentős fellendülés tapasztalható.

Az e-mobilitás elterjedésének felgyorsítása érdekében jól kiépített töltőinfrastruktúra szükséges, aminek szintén előfeltétele a stabil és megerősített villamosenergia-hálózat.

Az Elmű-Émász igazgatóságának elnöke hangsúlyozta, a cégcsoport elkötelezett az ellátás biztonságának garantálása, a szolgáltatások minőségének javítása, illetve a beruházások végrehajtása mellett, megemlítette ugyanakkor, hogy egyre nehezebbé válik a szükséges képzett munkaerő megszerzése, és így alvállalkozóik árai is egyre magasabbak.

Az adatok szerint tavaly az új hálózati csatlakozási kérelmek száma több mint 40, az új háztartási méretű napelemes rendszerek száma több mint 30 százalékkal nőtt az előző évihez képest.

Béres József, az Elmű Hálózati Kft. és az Émász Hálózati Kft. ügyvezető igazgatója a sajtótájékoztatón elmondta: az új csatlakozási igényeket minél gyorsabban szeretnék kiszolgálni. A következő tíz évben 17 alállomás építésére van szükség, ebből mintegy 12-re Budapesten és környékén.

Ebben az évben három új alállomás átadását tervezik, Szécsényben, Újhartyánban és Gyöngyöshalászon. Jelezte azt is, hogy 2020-ig 120 kilométer földalatti kábelesítést végeznek el a Mátra, Bükk és Pilis hegyvidéki területein.

Az ügyvezető igazgató kitért arra, hogy a digitalizálás különösen fontos a hálózatüzemeltetés területén is, folytatják az intelligens megoldások bevezetését a hálózati automatizálás és az ügyfél-tájékoztatás terén.

Egyre erősödik a kereslet az új mobilitási szolgáltatások iránt a közlekedési ágazatban is, a klaszter ehhez a folyamathoz valamint a zalaegerszegi Járműipari Tesztpálya koordinált fejlesztéséhez kíván tudástranszfert biztosítani. A szervezet innovációs együttműködési keretet nyújt a releváns termékek kifejlesztéséhez. Az alapítók emellett egyedi szolgáltatások biztosításával kívánják elősegíteni a keresleti igények és a kutatási, fejlesztési kompetenciák egymásra találását, az együttműködés eredményeképpen létrejövő termékek hazai és nemzetközi piacra jutását.

Kaszás Zoltán, a T-Systems Magyarország Zrt. vezérigazgatója, a Klaszter megválasztott elnöke, az alapító ülésén arról beszélt, hogy a közlekedési ágazat dinamikus változások előtt áll,  a digitális technológiák és az elektromobilitás nyújtotta változásoknak köszönhetően.  A zalaegerszegi Járműipari Tesztpálya megvalósításával lehetőség nyílik, hogy Magyarország is részt vegyen ennek a folyamatnak az aktív alakításában, a most megalakuló Klaszter pedig kiváló eszköz lehet ennek a folyamatnak a katalizálásában.

A Zalai Önvezető Jármű Klaszter alapítói: AVL Autókut Mérnöki Kft., innogy Hungária Kft. amelyet az ELMŰ Nyrt. képvisel, Cisco Systems Magyarország Kft., Ericsson Magyarország Kft., KNORR-BREMSE Fékrendszerek Kft., T-Systems Magyarország Zrt.

2016-ban immár 9.alkalommal került meghirdetésre a Magyar Üzleti Felelősség Díja, a CSR Hungary Díj.

A pályázati struktúra ma már – a 2006-ban a CSR Hungary Díj Programjának részeként tervezett – önkéntes védjegyhasználati rendszerrel támogatja a Magyarországon működő vállalkozások hiteles vállalati felelősség menedzsment rendszerét. Idén 28 cég/szervezet pályázott a CSR Hungary Díj Önkéntes védjegyhasználati Programjához. Közülük 16 pályázó vehette át a CSR Hungary Díjat 2016. december 13-án az ünnepélyes díjátadón.

Takács Júlia, a CSR Hungary ügyvezető igazgatója, az EMVFE (Első Magyar CSR Egyesület) elnöke hangsúlyozta: „Magát a CSR Hungaryt 2006-ban hoztuk létre, s nem kevesebb céllal, mint hogy Magyarországon egy új gondolkodásmódot honosítsunk meg az üzleti szektorban. Bizonyítva azt is, hogy a vállalati felelősség nem profitellenes. Lehet ezt jól is csinálni, s az üzletet értékként kezelni. Számunkra a vállalati felelősség nem azonos az adományozással, nem azonos a szponzorációval és nem azonos egy-egy nonprofit intézménnyel való együttműködéssel. Több annál. A C(s)R alapelveinek beépülését jelenti cégeink, szervezeteink egészének működésébe. Hosszú távon, fenntarthatóan ez a rendszerszintű megközelítés hoz eredményt.”

A kiíró partnerek:

• Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara
• Első Magyar CSR Egyesület (EMVFE)
• Joint Venture Szövetség
• Német-Magyar Ipari -és Kereskedelmi Kamara
• Munkaadók és Gyáriparosok Országos Szövetsége
• Vállalkozók és Munkáltatók Országos Szövetsége

A nyertesek:

Fenntartható nagyvállalat kategória:

• Telenor Magyarország Zrt.

Közös felelősség – Közös ügyek kategória

• Coca-Cola HBC Magyarország Kft. Testébresztő Program
• ETALON Zala Kft. Varázsházikó Program (A mosolygó gyermekekért program)
• OGYEI/Országos Gyógyszerészeti és Élelmezés-egészségügyi Intézet Generáció – Stratégia – Váltás a munkahelyen pályázat
• ROSSMANN Magyarország Kft. A megváltozott munkaképességű munkavállalók alkalmazása, valamint A kismamákkal való intenzívebb kapcsolat kiépítéséhez tartozó program
• Sanofi-Aventis Zrt. Út az egészséghez program
• Telenor Magyarország Zrt. Biztonságos Internet oktatás
• UPC Magyarország Kft. 60 perc az internet körül
• UPC Magyarország Kft. Falakon át Program
• Vodafone Magyarország Alapítvány A Vodafone Önkéntesség Program – Dolgozói együttműködés ösztönzése a Vodafone Önkéntes Közösségen keresztül
• WESSLING Hungary Kft. Laborkaland, a csoda odabent van! (Mit tehet egy laboratórium a tudományos tájékoztatás, oktatás, szemléletformálás érdekében?

Környezet – Zöld kiválóság kategória

• Telenor Magyarország Zrt.

Junior kategória

• ELMÜ Nyrt. enHome üzletág Zöldjárat Program

Felelős együttműködés

• Budapest Airport Greenairport Program
• Telenor Magyarország Zrt. Kórházsuli Program
• Tesco-Global Áruházak Zrt. Élelmiszerpazarlás- lokális kihívásokkal

A Bizottság tagjai:

• Takács Júlia, a CSR Hungary Díj alapítója, az EMVFE (Első Magyar CSR Egyesület) elnöke
• Gulyás József, a KKVHÁZ Zrt. Közösségépítő Klaszter és Vállalkozás szervező Ház vezérigazgatója
• Győrfi Pál, kommunikációs szakértő, az Országos Mentőszolgálat kommunikációs és PR igazgatója
• Szekeres Pál, a fogyatékos emberek társadalmi integrációjáért felelős miniszteri biztosa
• Dr. Szent-Ivány Ágnes, a Joint Venture Szövetség Etikus Üzleti Magatartás Bizottság elnöke, a Sándor Szegedi Szent-Ivány Komáromi Eversheds Ügyvédi Iroda vezetője és egyik alapító partnere

Az automobil feltalálói szerint a jövő a villanymotoroké, de ahhoz többek között hibrideken át vezet az út. A gyártó néhány stratégiai fontosságú elektromos modelljét mutatta be a sajtónak.

A Nemzetközi Gyermekmentő Szolgálat, az ELMŰ, a Mercedes-Benz és a HPösszefogásával létrehozott Élhető Jövő Park célja a környezet épségének megőrzését, a zöldinnovációs technológiák – köztük a megújuló energiaforrások – népszerűsítését is célul tűzte ki. Ennek jegyében fogadta be a Mercedes-Benz elektromos és hibrid járműveit bemutató programot is.

Az ELMŰ fejlesztési vezetőjének előadásából megtudhattuk, hogy az elektromobilitás már az automobil-korszak hajnalán jelen volt: hazánkban Jedlik Ányos fejlesztett egy kísérleti modellt, amely az Elektrotechnikai Múzeumban megtekinthető, de a XIX. század végén a new yorki taxik, a Harrod’s házhozszállító autói, valamint az angol királynő egyik kocsija is elektromos meghajtású volt. A nők különösen kedvelték ezt a megoldást, mert nem volt zajos, büdös, és a kurblitól is megszabadultak. Végül a Ford T modell sikere döntötte el a versenyt hosszú évtizedekre a belsőégésű motorok javára.

A Mercedes-Benz jelenlévő vezetői – Ingo Fröhlich ügyvezető igazgató és Hesz Tamás , a személyautó üzletág kereskedelmi és marketing igazgatója – nem hagytak kétséget afelől, hogy egyetértenek a konszern vezérigazgatójával, Dieter Zetschével abban, hogy az autózás jövője az elektromos meghajtás, és az automobil feltalálóiként, felelős gyártóként, valamint piacvezető törekvéseik alátámasztásaként ennek a folyamatnak az élére kell állniuk. Fontosnak tartották azonban azt is hangsúlyozni, hogy a környezetvédelem sem a márkától megszokott erővel, sem a vezetés örömével nem áll ellentétben: a CO2-kibocsátás előírásoknak és a piaci elvárásoknak megfelelő csökkentésére úgy került sor, hogy közben az autók mérete növekedett és a nagyteljesítményű változatok népszerűsége is emelkedett.

A Mercedes másképp közelíti meg a kérdést, mint a nagy rivális BMW: tisztán elektromos hajtású almárka létrehozása helyett az elektromos, valamint a különböző hibrid (BlueTec Hybrid: dízelmotorra rásegítő elektromotor, Plug-In Hybrid: hálózatról is tölthető, önállóan is működőképes villanymotor) hajtásláncokat alkalmaz. A tisztán elektromos megoldásokat elsősorban a városi és rövidebb távú közlekedésre szánt járművekben lehet megtalálni, míg a hibrid technológiát a nagyobb gépkocsikba is beépítik, beleértve a luxuskategóriás S-osztály többszörös díjnyertes S500 Plug-In Hybrid változatát, az AMG sportvonal autóit, valamint akár azt a BlueTec Hybrid csuklós városi buszt, amellyel a résztvevőket a rendezvényre szállították. Emellett a hajtáslánc optimalizálására a Formula-1 adta lehetőségeket is felhasználják, 2017-ig pedig tíz új hibridmodell piacra dobását tervezik.

Az S500 Plug-In Hybrid elektromos csatlakozónyílása, a csomagtérben a töltőkészletet rejtő táskával.

A C300 BlueTec Hybrid esetében a villanymotor szerepe elsősorban a fogyasztáscsökkentés, de alacsony tempónál tisztán elektromos üzemre is képes a kocsi, dinamikus gyorsításnál pedig a villanymotor is rásegít.

A kompakt Mercedes-Benz B-osztály Electric Drive olyan családi autó, mely kényelem, menettulajdonságok, és nem utolsó sorban formaterv szempontjából is teljes mértékben megfelel a belső égésű motorral hajtott változatának, így jelentős mérföldköve a Mercedes-Benz hosszú távú stratégiájának.

Az elektromos Smart, melyet városi kölcsönzési rendszerekben is használnak, egy feltöltéssel mintegy 140 km megtételére képes.

A legkisebb jármű, amelyet a résztvevők kipróbálhattak, a Smart márkanév alatt futó elektromos rásegítésű kerékpár volt.

A hazai elektromos töltőhálózat (elsősorban Budapesten) gyorsan terjeszkedik: az ELMŰ kezdő beruházásait követte az EU-s forrásokat felhasználó Green eMotion program, a jelenlegi stádiumban pedig már magánberuházók – parkolók, bevásárlóközpontok – is telepítenek töltőállomásokat. Ezek megtalálására és lefoglalására egy okostelefonos applikáció szolgál, maga a töltés egyelőre ingyenes. Az elektromos autózás egyelőre szűk kört érint: az alkalmazásra februárig 66-an regisztráltak; de a várakozások szerint ez a szám gyorsan fog növekedni.

Márkamegújítási törekvéseinek egyik elemeként az ország egyik vezető húsipari vállalata, a Kaiser Food az ArvaliComot bízta meg Facebook kommunikációjának elindításával és Facebook aktivitások generálásával. Áprilisban nyerte el meghívásos tender keretében a cég az ELMŰ-ÉMÁSZ Energia Audit promóciós kampányának kivitelezését, amelynek tárgyát PR-cikkek, banner kampány, szórólap és óriásplakátok képezték. Az ArvaliCom júniusban kifejezetten a Foci VB-re fejlesztett Facebook applikációt az Árpád pálinka számára, és a felkérés alapján született együttműködés keretein belül a VB alatt a közösségi oldalon támogatja a pálinkamárka kiterjedt vendéglátó promócióját is. Hamarosan indul a Gozsdu udvar megálmodójának és alapítójának új ingatlanfejlesztési projektje, amely teljesen átpozícionálja az óbudai Új Udvar Bevásárlóközpontot. A cég meghívásos pályázat során nyerte el az épülő gasztró- és szórakoztató komplexum bevezető sajtómunkálatainak ellátását.

Az egyes kampányok ATL-elemeinek megvalósításában az ArvaliCom partnere az AdMagic.

Június 1-től új kolléga is csatlakozott az ügynökséghez. Bender Krisztina, aki korábban a McCann Ericksonnál és a Weber Shandwicknél tanácsadóként, majd szabadúszó PR tanácsadóként dolgozott, mostantól az ArvaliCom ügyfeleinek PR tevékenységét fogja össze.

„A piac a diszciplínák által nem korlátozott, célorientált kommunikáció felé halad. A PR-re, online marketingre, közösségi médiára, meglepetésmarketingre és értékesítésnövelő kommunikációra egyaránt építő hibridkommunikáció testreszabott content marketinggel kiegészítve biztosítja az ArvaliCom ügyfeleinek sikerét és egyben az ügynökség növekedését” – mondja Karvalics Attila, az ArvaliCom tulajdonos-ügyvezetője.