A nyolc méter hosszú, 16 ülőhellyel rendelkező, alacsonypadlós elektromos midibuszt tavaly nyáron mutatta be a GTKB (Ganz Transelektro Közlekedési Berendezéseket Gyártó Kft.), novemberben pedig megkapta a típusengedélyt is. A prototípus egyetlen példányban létezik, a GTKB Kft. felelt a jármű “szíve”, vagyis az elektromos hajtás kifejlesztéséért, míg a cseh SOR a kocsiszekrényt alkotta meg. A rendszer-integrációs és szoftverfejlesztési feladatok is Magyarországon zajlottak. A 120 kW teljesítményű aszinkron vontatómotort NMC típusú, 200 kWh-s akkumulátor hajtja, amely plug-in technológiával és pantográfos oszloptöltőről (OpCharge) egyaránt tölthető.

A busz egyetlen feltöltéssel mintegy 270 kilométer megtételére képes, töltése a GTKB Kft. bajai telephelyén történik majd a tesztüzem alatt.

„Régóta várunk erre a pillanatra, a tervezőasztal rajzai valósággá váltak, a GANZ-SOR EBN8 immáron utasokat szállít. A közepes méretkategóriában is jelentős igény mutatkozik a tisztán elektromos hajtású városi járművekre. A midibusz hatékony alternatívát nyújt az utasok szállítására a megváltozott közlekedési szokások figyelembevétele mellett. Az általános utasszállítási feladatok mellett ez az elektromos busz egyéb forgalmi feladatokra is kiválóan alkalmas” – mondta el Pencz Rudolf, a GTKB Kft. ügyvezető igazgatója.

A bajai GANZ már 75 éve szolgálja a magyar gazdaságot vasúti járműkészülékek, biztosítóberendezések, áramszedők és más eszközök gyártásával, a midibusz fejlesztésével pedig belépett az e-mobilitás piacára is – írják. 

„Meglévő elektromos és gázüzemű zöld flottánk üzemeltetése mellett társaságunk folyamatosan végez utasforgalmi próbákat is különböző típusú, alternatív meghajtású autóbuszokkal, hiszen környezetünk védelme szempontjából alapvető fontosságú a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése. A mini- és midibuszok alkalmazása pedig különösen hasznos azokon a vonalakon, ahol az utazási igények nagyságrendje miatt a normál méretű autóbuszok üzemeltetése gazdaságtalan, vagy a településszerkezeti adottságok miatt a kisebb járművekkel hatékonyabban biztosítható a közszolgáltatás. A próbaüzem tapasztalatai nagy segítséget jelentenek az ideális forgalomszervezést segítő beszerzések tervezésében” – mondta el Dr. Kormányos László, a MÁV Személyszállítási Zrt. vezérigazgatója.

A portugál CaetanoBus buszgyártó vállalat és a Toyota bejelentette, hogy az akkumulátoros elektromos e.City Gold és a hidrogén üzemanyagcellás elektromos H2.City Gold városi buszok mindkét márka nevét magukon viselik majd. A CaetanoBus  által gyártott üzemanyagcellás városi buszok 2019 óta használják a Toyota hidrogénhajtású technológiáját, beleértve az üzemanyagcellákat, a hidrogéntartályokat és más kulcsfontosságú alkatrészeket. 2020 decemberében pedig a Toyota Caetano Portugal (TCAP) a CaetanoBus közvetlen részvényesévé vált, hogy elősegítse a vállalat busz üzletágának gyors bővítését zéró emissziós buszok fejlesztésével és értékesítésével. Az elmúlt években a portugál buszgyártó vállalat a zéró emissziós buszainak segítségével Európa-szerte megerősítette nemzetközi jelenlétét. A vetélytársakban gazdag európai buszpiacon elért növekedés hűen tükrözi a CaetanoBus technológiai képességeinek fokozódó elismertségét, amelyet zéró emissziós termékeinek csúcsmodern kialakítása igazol.

„Bejelentésünkkel megerősítjük hosszútávú együttműködésünket a Toyotával, amely sokat segített a zéró emissziós busz üzletág fejlesztésében. A kettős márkázás lehetővé teszi számunkra, hogy demonstráljuk műszaki képességeinket és kiemelkedő technológiánkat, miközben szemlélteti elköteleződésünket a karbonsemlegesség iránt” – avat be José Ramos, a CaetanoBus elnöke.

A CaetanoBus által gyártott H2.City Gold a Toyota üzemanyagcellás hajtásláncát használja. A városi busz 400 kilométeres hatótávval rendelkezik és mindössze 9 perc alatt megtankolható. A jármű tökéletesen szemlélteti a két vállalat modern technológiájában és képességeiben rejlő lehetőségeket. Egyúttal az első lépés a kettős márkázás megvalósításában, amelyet a két vállalat a tisztán elektromos e.City Golddal folytat. A megvalósítás kertében a buszok megkapják a ’Caetano’ és a ’Toyota’ logókat is, fokozva a járművek felismerését a Toyota márkát jól ismerő európai ügyfelek körében.

„A CaetanoBus zéró emissziós buszainak kettős márkázása megmutatja, hogy mennyire magabiztosak vagyunk legújabb befektetésünkkel, illetve a Caetanóval folytatott hosszútávú partneri viszonyunkkal kapcsolatban. Egyúttal kihangsúlyozza, hogy a Toyota a személyautó-ágazaton túl is tervez a zéró emissziós mobilitással, úton a karbonsemlegesség felé” – teszi hozzá Matt Harrison, a Toyota Motor Europe elnöke és vezetője.