A rendezvény két napja alatt több száz érdeklődő próbálta ki a TIER legújabb e-rollerjeit egy tesztpályán, ahol gyorsan megtanulhatták a jármű biztonságos használatát. A legjobbak TIER-kuponokat is kaptak a pálya teljesítése után, így a következő TIER utazásukat kedvezményesen kezdhetik meg. A legkisebbeket külön foglalkozások várták, arcfestéssel és lemosható tetoválásokkal. A Fővám téri pálya mellett a TIER budapesti fejlesztőcsapatának irodájában is egész hétvégén a fenntartható közlekedésé volt a főszerep, a BKK itt tartotta ugyanis közlekedésfejlesztési hackathonját – írják.

„Nagyon örülünk, hogy az Autómentes Hétvégén ilyen sokan kipróbálhatták az e-rollereket. Az élhető városokban egyre nagyobb szükség van olyan közlekedési alternatívákra, amelyek nem szennyezik a környezetet, könnyen hozzáférhetők mindenki számára, csendesek és nem foglalnak el nagy helyet a közterületekből.  A TIER e-rollerjei éppen ilyen biztonságos és kényelmes opciót jelentenek, Budapest mellett pedig már Siófokon is elérhetők” – mondta el Lendvai Tímea, a TIER Regionális City Managere.

A mikromobilitási szolgáltató egy éve érkezett Magyarországra, Budapest mellett már Siófokon is elérhetők e-rollerjei, hamarosan pedig további városokba is megérkeznek.

A gyakori városi használatra tervezett új modell még a korábbi típusoknál is stabilabb, és a legmagasabb szintű iparági követelményeknek is megfelel. Az új TIER elektromos rollerek minden korábbinál biztonságosabbak és megbízhatóbbak:

• A jármű a kijelzőn és hangüzeneteken keresztül ad közvetlen visszajelzést a felhasználóknak a városi zónák korlátozásairól (mint például lassítás, parkolási zóna, tilos a behajtás). Ezáltal a turisták vagy a területet nem ismerő, első alkalommal rollerező felhasználók számára is egyértelműek a közlekedési szabályok.
• Az új mobiltelefon-tartó segítségével az optimális szemmagasságban lévő GPS használata is könnyebbé válik az utazás során.
• Az új modell a továbbfejlesztett hidraulikus felfüggesztésnek és a szélesebb fellépőnek köszönhetően maximális stabilitást és lengéscsillapitást biztosít. A csúcskategóriás motor segít az akadályok megkerülésében vagy a emelkedőkön való felhajtásban, az optimalizált hajtásrendszer pedig a kategória legjobb gyorsulását teszi lehetővé, amely különösen praktikus az elsősorban a budai városrészekre jellemző dombos területeken.
• Az új e-rollerek erősebb jelzőfényekkel rendelkeznek, így minden irányból jól láthatóak a közlekedés többi résztvevője számára is.

„Nagy örömünkre szolgál, hogy az új TIER elektromos roller modellnek köszönhetően a budapestiek biztonságosan és kényelmesen kezdhetik meg a nyári szezont. A stabil és tartós modell jelentős előrelépés mind a felhasználói élmény, mind a városi közlekedés szempontjából – mondta Lendvai Tímea, a TIER City Managere. – Új mércét szeretnénk felállítani a mikromobilitásban azzal, hogy a TIER 6 bevezetésével az iparág legbiztonságosabb, legtartósabb és legfenntarthatóbb járművét tesszük elérhetővé a fővárosban közlekedők számára. A hatékony és fenntartható működésre tervezett, hatodik generációs e-roller modellünk tartósabb, több cserélhető alkatrészből áll, és hosszabb élettartamú, mint az átlagos, közösségi használatú e-rollerek.”

„A feladatunk része, hogy folyamatosan bővítsük a TIER alkalmazását, az ilyen jelentős új fejlesztések bemutatásakor pedig természetesen mi felelünk azért, hogy a jármű megfelelően kezelhető legyen az alkalmazás felületén, a bérlés zökkenőmentesen elinduljon és biztonságosan le lehessen zárni – mondta el Novák Gábor, a TIER Tech Hub Head of Engineering vezetője. – Az új e-rollerhez frissítettük az alkalmazásba integrált térképet és a forgalmi szabályokra figyelmeztető jelzéseken is sokat dolgoztunk, hogy garantálhassuk a felhasználók biztonságát.”

Siófok a második magyar város, ahol elérhetővé vált a TIER szolgáltatása, az indulás óta eltelt egy hónapban pedig már több mint 3.300 felhasználó próbálta ki az e-rollereket. A TIER adatai szerint naponta átlagosan kétszáznál is többen indítanak bérlést és közel 2,6 kilométert tesznek meg a környezetbarát e-rollerrel, mielőtt leparkolnának a városban kijelölt 46 parkolási helyszín egyikében. A felhasználók az első 30 nap alatt már több mint 26.000 kilométert tettek meg a Balaton partján, ezzel akár 130-szor megkerülhették volna az egész tavat. A szolgáltatás kiemelkedő sikerét jelzi, hogy az átlagos siófoki felhasználó legalább háromszor bérelt már e-rollert, amely a visszatérő rollerezők nagyobb arányára utal.

„A siófoki indulás óta eltelt egy hónap nagyon sikeres időszak a TIER magyarországi történetében. Az e-roller szolgáltatás rendkívül népszerű a siófokiak körében és az adataink szerint régiós szinten is kiemelkedő a felhasználók száma a városban – mondta el Lendvai Tímea, a TIER magyarországi City Managere. – A nyári időszakban a helyiek és a turisták körében is jelentős az igény a mikromobilitási megoldásokra, az e-rollerek ideálisak lehetnek akár a nyaralók számára, városnézésre is.”

„Nagy öröm számunkra, hogy ilyen sikeres az együttműködésünk a TIER-rel. A szolgáltatás elindításától kezdve azt látjuk, hogy a siófokiaknak és a városba látogatóknak is tetszik ez az új közlekedési mód és a TIER-től kapott használati adatok is ezt mutatják. Egy ilyen szolgáltatás működtetése összetett feladat, amely folyamatos odafigyelést és kommunikációt igényel, a TIER azonban nagyszerű partnerünk ebben. A TIER rollerek siófoki megjelenése éppen a főszezonra esik, így a valós nyári terhelés tapasztalatait tudjuk levonni és ezek közös elemzésével megalapozhatjuk a sikeres folytatást” – mondta Bardócziné dr. Molnár Anita, Siófok város alpolgármestere az együttműködésről.

Többéves szakmai egyeztetés eredményeként született meg április 27-én az a fővárosi rendelet, amely az első lépés a közösségi mikromobilitási eszközök fővárosi helyzetének rendezésében. Bene Márk, az egyeztetési folyamatban részt vevő PRM-CEE tanácsadó cég szakértője foglalta össze az új szabályozással kapcsolatos fontosabb tudnivalókat.

Csak kijelölt helyeken lehet lerakni az e-rollereket

A rendeletmódosítás egységes keretet teremt a mikromobilitási szolgáltatások budapesti működésének szabályozásához. A rendelet meghatározza azokat az ún. mikromobilitási pontokat (MMP-k), amelyeken a használaton kívüli kerékpárok, rollerek leparkolhatóak. Mivel fővárosi szabályozásról van szó, ezért csak Budapest tulajdonában álló területeken létesítendő pontokra vonatkozik. Ezeken túl az előírások meghatározzák a szolgáltatás működtetésének egyéb feltételeit is:

• A szolgáltatók által fizetendő közterülethasználati-díj eszközönként havi 50 és 1000 forint között mozog e-rollerek esetén az elhelyezéstől függően. A belvárosi területeken a legmagasabbak a díjak, míg a külvárosban – az ottani felhasználók kiszolgálását ösztönzendő – a Főváros 50 forintos havidíjat határozott meg.
• A díjból 25 százalékos kedvezményt kap a szolgáltató, ha az eszközök begyűjtésére, szállítására környezetbarát (zéró emissziós) járműveket használ, illetve, ha felhasználási adatokkal segíti a BKK-t az utazásszervezésben.
• A szolgáltatók az eszközökön három helyen egyedi azonosítót kötelesek feltüntetni, amely a szabályszegések felderítését és a szabályszegő felhasználók beazonosítását segíti elő.
• Az MMP-ken kívül tárolt eszközök szolgáltatói napi 5000 forint bírságra számíthatnak eszközönként.

Mely eszközöket érinti a rendelet?

A rendelet definíciója szerint mikromobilitási eszköz a kerékpár, a roller, továbbá az emberi erővel hajtott, illetve ennek segítésére vagy önálló hajtás céljából legfeljebb 350W névleges teljesítményű és 25 km/h vagy azt meghaladó sebesség esetén a teljesítményleadást megszüntető elektromos motorral rendelkező, kifejezetten valamely személy szállítására szolgáló egyéb eszköz, így különösen az önkiegyensúlyozó eszköz (hoverboard, monocycle).

Milyen időrendben valósul meg?

A jogszabály fokozatosan lép hatályba, mivel időbe telik a mikromobilitási pontok kialakítása, határaik felfestése. Elsőként az eszközök használatát tekintve legfrekventáltabb területekre vonatkozik majd az új szabályozás: az V., VI., VII. és VIII. kerületek egyes belső területeinek fővárosi tulajdonú részein június 1-től hatályos, míg más területeken – a belvárostól kifelé haladva – július 1-től, illetve október 1-től.

Következő lépések: kerületi szabályozás, KRESZ módosítás

Az aktuális rendelet csak az első lépés a mikromobilitási eszközök hazai helyzetének rendezésében, azt követően, hogy 2019 májusában megjelent a fővárosban az első e-roller szolgáltató. A mostani, fővárosi tulajdonú közterületeken létesítendő MMP-k helyzetének rendezését követően a tervek szerint a BKK és a kerületek között létre fog jönni egy-egy külön megállapodás, amely alapján utóbbiak vállalják, hogy a rendeletben foglalt alapelvek és keretek mentén alkotják meg vagy módosítják a saját szabályozásukat. A megfelelő szabályozási környezet életbe lépését követően, a kerületek és a szolgáltatók fektetik majd le a működés feltételeit (a fővárosi rendeletben meghatározott keretek között). Bene Márk szerint így biztosított, hogy homogén szabályozási környezet jön létre, amely ugyanakkor megőrzi a kerületi sajátosságok miatt szükséges rugalmasságot (csak a keret és az alapelvek fixek), valamint áthidalja a kétszintű önkormányzatiságból eredő kihívásokat. A szakértő szerint a most elfogadott szabályozás nemcsak azért szakmai siker a szolgáltatóknak, szabályozó szerveknek és az egyeztetési folyamatban résztvevő szakértőknek, mert hosszú távon rendezheti egy újszerű szolgáltatás működését, hanem azért is, mert példát mutat arra, hogy a különböző szakmai, önkormányzati és más érdekek eredményesen egyeztethetőek.

A megosztáson alapuló mikromobilitási eszközök, például e-rollerek szabályozása két területet érint: az egyik a közterület-használat, a másik pedig a rájuk vonatkozó közlekedési szabályok. Ezúttal az első kérdésben történt előrelépés: meghatározták azokat a fővárosi mikromobilitási pontokat (MMP), ahol a használaton kívüli eszközök elhelyezhetőek, valamint a szolgáltatás működtetésének alapelveit. Ugyanakkor az e-rollerek közlekedésben való részvételének feltételeit és hivatalos definícióját egy KRESZ-módosítás keretein belül kell meghatározni, ami viszont évek óta húzódik, és amelyet feltehetően az új Országgyűlés fog majd tárgyalni. A leendő KRESZ szabályok elsősorban a felhasználókra vonatkoznak majd.

A TIER felhasználói adatai alapján a tavalyi év utolsó napjai minden szempontból kiemelkedőek voltak, ugyanis a december 30. és január 1. közötti napokban aktivált TIER elektromos rollerek száma a korábbi novemberben mért csúcsot is felülmúlta. Újév napján a budapesti rolleres utazások pedig régiós rekordokat döntögettek, lekörözték Krakkót, Pozsonyt és Varsót is.

„A TIER szeptemberi budapesti indulása óta folyamatosan nő felhasználóink száma, és egyre nagyobb a visszatérők aránya a teljes felhasználóbázist tekintve.  A téli hónapokban mért adataink alapján látszik, hogy töretlen a rollerezési kedv Budapesten. Az őszi időszakhoz képest az átlagos napi utazások időtartama a korábban jellemző 8-9 percről a téli időszakban 13 percre emelkedett. Ez azt mutatja, hogy a hideg idő sem vetette vissza a budapestiek rollerezési kedvét” – mondta Lendvai Tímea, a TIER magyarországi City Managere.

A téli időszakban, a megváltozott időjárási körülmények miatt különösen fontos ügyelni a biztonságra. A TIER összegyűjtött néhány tippet a felelős rollerhasználattal kapcsolatban, amelyek betartásával a rollerezők maguk és társaik épségére is vigyázhatnak.

Sebesség csökkentése

Első a biztonság! Télen érdemes a megszokottnál alacsonyabb sebességgel haladni, hiszen az út- és fényviszonyok is kedvezőtlenebbek ilyenkor.

Finomabb, óvatos fékezés

Az utak is csúszósabbak, nedvesebbek télen, ezért a féktáv is megnövekszik, ráadásul a hirtelen fékezés során a kerekek is kisodródhatnak. Minden esetben óvatos, fokozatos fékkezelés javasolt.

Jeges útszakaszok kerülése

Amennyiben megoldható, érdemes elkerülni a kisebb, rosszabb minőségű utakat. Célszerű olyan útvonalakat választani, amelyet rendszeresen tisztítanak és karbantartanak!

Különös elővigyázatosság az autós találkozási pontokon

Minden esetben kiemelt figyelmet kell fordítani az autós forgalomra. Az autóutat keresztező kerékpárutakon mindig alapos körültekintéssel szabad csak közlekedni.

 Fényvisszaverő ruházat

Télen hamarabb sötétedik, és a reggeli órákban is később lesz világos, ezért érdemes fényvisszaverő ruházatról gondoskodni. A többi közlekedőt is segíti a fényvisszaverő kiegészítők, ruhadarabok használata.

Kesztyű

A rolleren elsősorban a kéz fázik, ez az időjárás viszontagságainak leginkább kitett testrészünk. Indulás előtt fontos meleg, ám kényelmes, sem túl bő, sem túl szoros kesztyűt húzni.

A két vállalat erőforrásainak egyesítésével Európa legnagyobb és legváltozatosabb mikromobilitási szolgáltatója jött létre, amely négyszáznál is több városban van jelen, több mint 250 000 járművel. A nextbike 2004 óta üzemeltet kerékpárkölcsönző rendszereket, többnyire a városok kizárólagos szolgáltatójaként, és 17 éves fennállása során jövedelmező, mobilitási eszközök megosztásán alapuló üzleti modellt alakított ki. A nextbike-kal együttműködve a TIER teljes mobilitási portfóliót építhet. A kerékpárokat, e-kerékpárokat, teherbicikliket, e-rollereket és e-mopedeket dokkolómentes, állomáshoz kötött és hibrid megosztási rendszerekben egyaránt működtetik. Ez jelentősen megkönnyíti a felhasználók számára, hogy saját autójuk használata helyett a rendelkezésre álló közlekedési lehetőségek közül a legmegfelelőbbet kiválasztva tegyék meg útjukat.

„A nextbike felvásárlásával annak piaci tapasztalata és több száz városra kiterjedő kapcsolatrendszere is a rendelkezésünkre áll. Ez egyedülálló lehetőséget kínál arra, hogy a kerékpármegosztást új szintre emeljük, még több közlekedési alternatívát kínáljunk az autóhasználat helyett, és a leginkább fenntartható mobilitási megoldást kínáljuk. Mindig is bíztam a kerékpárok városokat átalakító szerepében, és nagyszerű látni, hogy a kerékpárpiac gyorsan növekszik. Közös értékeink közé tartozik a fenntarthatóság és a városok iránti tisztelet. Ezekhez társul a TIER erős pénzügyi háttere és költséghatékony működése. Így valóra válthatjuk közös küldetésünket, a mobilitás átalakítását” – mondta el Lawrence Leuschner, a TIER Mobility vezérigazgatója és társalapítója.

„2004 óta naponta több százezer ember számára biztosítunk fenntartható mobilitási megoldásokat, és világszerte a tömegközlekedés részévé tettük a kerékpármegosztást. Azért döntöttünk úgy, hogy a TIER partnerei leszünk, mert vállalati kultúránk azonos. Elsősorban az a közös küldetés köt össze bennünket, hogy mobilitási szolgáltatásainkkal élhetőbbé tegyük a városokat, és megoldást kínáljunk a forgalmi torlódások, a környezetszennyezés és a zaj okozta problémákra” – hangsúlyozta Leonhard von Harrach, a nextbike vezérigazgatója.

Az akvizíció jelentős mérföldkő a TIER eddigi sikeres működésében. A vállalat a magyarországi, hollandiai és bahreini piacra lépéssel immár 16 európai és közel-keleti országban van jelen. A TIER októberben zárta le 200 millió dolláros, D sorozatú tőkebevonását. A jelenleg 2 milliárd dollárra értékelt vállalat eddig összesen 660 millió dollárnyi saját és külső forrásból származó tőkét gyűjtött.

A nextbike is eseménydús évet tudhat maga mögött, és tovább erősítette piacvezető pozícióját a kerékpármegosztás területén. A Covid ellenére 50 százalékkal nőtt a nextbike-kerékpárok használata. Az elmúlt 18 hónapban 17 országban, összesen 60 projekthez biztosítottak új kerékpárokat. Kiemelendő a kölni KVB bike korszerűsítése 3000 új kerékpárral, a budapesti, bilbaói és göteborgi hálózatbővítések, valamint az olaszországi és montenegrói piacra lépés. Szeptemberben Bécs városa is a nextbike-ot bízta meg az új, több mint 3000 kerékpárra kiterjedő „WienMobil Rad” megvalósításával.

A közlekedés veszélyesebb, mint valaha

A városi közlekedés sokszínűbb, mint eddig bármikor, elektromos eszközök sorát használhatjuk, hogy legyőzzük a kisebb távolságokat, vagy megcsodálhassuk a legszebb látnivalókat. Ma már szinte bárhol igénybe vehetjük ezeket a járműveket mindenféle oktatás vagy védőfelszerelés nélkül, ráadásul a szabályozás sem tudja naprakészen követni a modern közlekedési eszközök terjedését. Az elektromos rollerek már Budapestet is meghódították, miközben Nyugat-Európában egyre komolyabb problémát okoz a felelőtlen használatuk, az USA-ban pedig több mint 1500 személyi sérüléssel járó rolleres baleset volt tavaly[3]. A modern városnézés másik népszerű eszköze a Segway, amin előszeretettel szelfiznek és videóznak a közlekedők – és ezek még csak a legújabb veszélyforrások.

Ezerszer hallottuk már, hogy „vedd ki a fülhallgatót” és „ne a telefonod nézd a zebrán”, de arról, hogy a gyakorlatban hogyan zajlik egy ilyen közlekedési szituáció, vagy milyen következményekkel járhat néhány másodpercnyi figyelemkiesés, nem sokat tudunk.

Mi a közös ezekben a modern közlekedési szituációkban? Az, hogy kellő tudatossággal és odafigyeléssel az ezekből fakadó balesetek nagy eséllyel elkerülhetők.

Túlélőkalauz modern közlekedőknek

A magát a gépek nagy barátjaként aposztrofáló Vályi István (autós szakújságíró, műsorvezető) és Härtlein Károly fizika mesteroktató, tanszéki mérnök (Brutális fizika) összeszedett néhányat a legfontosabb szabályok közül, amelyek segítségünkre lehetnek a modern közlekedési helyzetek túlélésében. Lássuk!

1. Közlekedj okosan!

A közlekedés társas tevékenység, de egy cseppet sem játék. Amikor elektromos járműre pattanunk, nem árt tisztában lennünk azzal, hogy a többi közlekedőhöz hasonlóan érdemes ismernünk az arra vonatkozó KRESZ szabályokat, jelzéseket. Ezzel saját magunk és a környezetünk biztonságáért is sokat tehetünk. Közlekedjünk felelősen, akár gyalogosan, akár járművel tesszük azt!

2. A védőfelszerelés életet menthet

Egy elektromos rollert vagy Segway-t ma már gyakorlatilag bárhol tudunk bérelni, a hozzájuk tartozó védőeszközöket viszont gyakran nem kapjuk meg hozzájuk, pedig bukósisakot, térdvédőt mindig érdemes viselni. Ez még egy szelfin is viccesen mutathat, amit csak akkor készítsünk el, amikor már letettük elektromos járművünket!

3. Se lát, se hall (a modern közlekedő)

Egyre többen tekintik a gyalogos közlekedés velejárójának a zenehallgatást, és első látásra ez valóban veszélytelen elfoglaltságnak tűnik. Fontos azonban tudni, hogy mikor résztveszünk a közlekedésben, számos fontos információ és benyomás ér minket hanghatások útján. Amikor ezt az érzékszervet kizárjuk a környezetünk észleléséből, komoly veszélynek tesszük ki magunkat. Tartogassuk kedvenc zenéinket otthonra, vagy a munkahelyi zajok elnyomására.

4. Veszélyes pillantások…és ez nem a romantika helye

Vezetés közben gyakran önkéntelenül is a mobilunk kijelzőjére pillantunk, különösen, ha egy hangjelzés figyelmeztet minket arra, hogy üzenetünk érkezett. Csak egy pillanat, igaz? Nos, az egyik videónkban megmértük, meddig is tart ez a pillantás, és néhány másodperc elég volt ahhoz, hogy figyelmetlenségünkben elüssük az előttünk álló szimbolikus akadályt. Ezen érdemes elgondolkozni, igaz?

5. Gyakorolj és rogyassz!

Emlékszel még, mennyit gyakoroltál gyerekként, mire elindultál a kétkerekű bicikliddel? Az elektromos roller és a Segway magabiztos használata sem megy egyik percről a másikra, vannak olyan trükkök és technikák, melyeket feltétlenül érdemes elsajátítani. Az elektromos rolleren állva például hasznos lehet arra is figyelni, hogy kicsit mindig hajlítsuk a térdünket, illetve súlypontunkat inkább a hátsó kerékhez közelebb helyezzük, így kisebb eséllyel bukunk majd előre, ha az első kerék akadályba ütközik.

A Generali célja ezzel a figyelemfelkeltő társadalmi kampánnyal az, hogy rávilágítson, olyan baleseti helyzetek vesznek körül minket a mindennapokban, melyeket még fel sem ismerünk, mert csak a digitális eszközhasználat előnyei tudatosultak bennünk, a veszélyei kevésbé. Egy-egy videó csupán 2-3 percig tart, de a szemléletes és vicces kísérletek életet menthetnek.

[1] https://www.businessinsider.com/minimum-of-1500-us-e-scooter-injuries-in-2018-2019-2

[2] https://24.hu/kozelet/2019/10/09/e-roller-segway-kresz-modositas-revesz-mariusz/