A teljesítményalapú nappali díjszabás továbbra is megmarad, ugyanakkor az EDRI bevezeti az éjszakai kedvezményes tarifát is az általa üzemeltetett töltőkön. 2026. január 17-től a 11–50 kW közötti AC és DC töltők nappali díja 199 Ft/kWh, az 51–150 kW teljesítményű DC töltők 249 Ft/kWh, míg a 151–400 kW közötti nagy teljesítményű HPC töltők 299 Ft/kWh áron érhetők el. Este 22 óra és reggel 7 óra között ezek a díjak egységesen 25 százalékkal csökkennek: a 11–50 kW közötti kategória 149 Ft/kWh, az 51–150 kW közötti 187 Ft/kWh, a 151–400 kW közötti HPC töltés pedig 224 Ft/kWh áron vehető igénybe ebben az idősávban.

Az EDRI döntését a felhasználói visszajelzések alapozták meg, amelyek legutóbbi kutatásuk eredményeiben is egyértelműen visszaköszöntek: a hazai villanyautósok jelentős része rugalmasan időzíti a töltéseit, és kifejezetten értékeli azokat a megoldásokat, amelyek lehetővé teszik a költségek és a töltési idő tudatos optimalizálását. Az éjszakai tarifa ezt a felhasználói igényt fordítja le gyakorlati szolgáltatássá, miközben a hálózat terhelésének kiegyenlítéséhez is hozzájárul.

Az új díjszabás a helyszíni fizetés esetén az EDRI által üzemeltetett teljes országos hálózaton érvényes, amely jelenleg 159 helyszínen, 241 töltőberendezéssel és összesen 490 töltőcsatlakozóval érhető el. A hálózat összetétele lehetővé teszi, hogy a felhasználók eltérő élethelyzetekhez igazítsák a töltést: városi és lakóövezeti környezetben elsősorban az AC és alacsonyabb teljesítményű DC töltők szolgálják ki a hosszabb parkolás idejét, míg az agglomerációs és autópálya-közeli csomópontokon a nagy teljesítményű DC és HPC töltők biztosítanak gyors megállás melletti töltési lehetőséget. A tarifarendszer ezt a sokféle használati helyzetet követi le, miközben az éjszakai kedvezmény további választási lehetőséget kínál azoknak, akik időben tudják ütemezni a töltést.

Az EDRI azonban nemcsak az árazásban törekszik arra, hogy minél jobban illeszkedjen a felhasználói igényekhez. Szolgáltatásai körét is folyamatosan fejleszti annak érdekében, hogy a töltés minél egyszerűbbé, gyorsabbá és kényelmesebbé váljon. Ennek részeként 2025 végén országosan elindult a Plug&Charge funkció is az EDRI DC és HPC töltőin, amely lehetővé teszi az automatikus azonosítást és fizetést a kompatibilis járművek számára. A funkcióval a töltés folyamata gyakorlatilag egyetlen lépésre egyszerűsödik: a jármű csatlakoztatását követően a rendszer automatikusan azonosítja az ügyfelet, elindítja a töltést, miközben az elszámolás a háttérben történik meg.

A felhasználói visszajelzések és a hálózat növekvő kihasználtsága alapján az EDRI az Üresjárati díj elszámolásának rendszerét is átalakította. Ennek célja, hogy a töltőpontok valóban töltésre szolgáljanak, és a feltöltött járművek ne foglalják indokolatlanul a helyet akkor, amikor másoknak is szükségük lenne rájuk. A töltés befejezését követően továbbra is rendelkezésre áll egy türelmi időszak, ezt követően azonban a töltőfoglalás időtartamára percalapú üresjárati díj kerülhet alkalmazásra. Az éjszakai időszakban egyes töltőtípusok esetében az üresjárati díj nem érvényesül, ezzel is támogatva a rugalmas, alacsonyabb terhelésű idősávok kihasználását. Az elszámolás pontos feltételeit és mértékét az EDRI Általános Szerződési Feltételei tartalmazzák, amelyek a vállalat weboldalán elérhetők.

„Az új tarifastruktúra és az éjszakai kedvezmény bevezetése is azt a célt szolgálja, hogy a töltés még inkább illeszkedjen a felhasználók mindennapi életéhez. A visszajelzések és az adataink is azt mutatják, hogy a rugalmasság, az átláthatóság és a kényelmi funkciók egyre fontosabbak a villanyautósok számára. Ezekre reagálva alakítjuk folyamatosan a szolgáltatásainkat” – mondta Boros Péter, az E.ON Drive Infrastructure Hungary ügyvezetője.

A fenti árak a helyszíni, ad hoc töltésindításra vonatkoznak bankkártyás vagy QR-kódos fizetés esetén. Applikáción keresztüli vagy Plug&Charge-alapú töltésnél minden esetben a választott szolgáltató határozza meg a díjszabást, ezért a töltés indítása előtt érdemes az adott alkalmazásban ellenőrizni az aktuális árakat.

A decemberi bővítés az ALDI Érd, Sulák utcai üzleténél, a kecskeméti Izsák utcai áruháznál, a debreceni Ozmán utcai helyszínen, valamint Szombathelyen, a Szent Gellért utcában valósul meg. Emellett szintén az idei év során Siófokon, az Attila utcai áruház parkolójában, Fóton, a Fehérkő utcában, valamint Székesfehérváron, a Szent Flórián körúti üzletnél és Zalaegerszegen, a Balatoni úti ALDI-nál is új nagy teljesítményű töltők létesülnek. A nyolc helyszín közül hat esetében 400 kW, Debrecenben és Érden pedig 300 kW teljesítményű HPC töltőoszloppal, oszloponként 2-2 töltőponttal bővül a töltési lehetőség, ami jelentős kapacitásnövekedést jelent a meglévő infrastruktúrához képest.

A fejlesztések célja, hogy a vásárlók a decemberi, ünnepi időszakban is gyorsan és megbízhatóan tölthessék elektromos járműveiket, akár egy rövid bevásárlás alatt is. A nagy teljesítményű HPC töltők már néhány perc alatt érezhetően növelni tudják a járművek hatótávját, így a töltés ténylegesen a mindennapi ügyintézés részévé válhat.

A töltők használata továbbra is egyszerű és gyors: a helyszínen bankkártyával vagy QR-kódos indítással néhány másodperc alatt el lehet kezdeni a töltést, ami különösen a decemberi, sűrű időszakban jelent nagy kényelmet a vásárlóknak. A közeljövőben ezen a nyolc helyszínen, az új töltőberendezéseken is elérhetővé válik a Plug&Charge funkció, amely még tovább egyszerűsíti a töltés indítását. A cél az, hogy a töltés a lehető legkönnyebben és leggyorsabban illeszkedjen a mindennapi bevásárlások menetébe.

„Mindannyian tudjuk, milyen sűrű és rohanós tud lenni a december, különösen a karácsonyt megelőző hetekben. Ezt szem előtt tartva döntöttünk úgy, hogy a legforgalmasabb ALDI-helyszínekre két-két új, nagy teljesítményű töltőpontot telepítünk. A célunk az, hogy a vásárlók a bevásárlás ideje alatt még gyorsabban és kényelmesebben tölthessék autóikat. A felhasználói visszajelzések egyértelműen mutatják, hogy ezek a lokációk rendkívül népszerűek, ezért örömmel növeljük tovább a kapacitásokat a valódi igényekre reagálva” – mondta Boros Péter, az E.ON Drive Infrastructure Hungary ügyvezető igazgatója.

„Az ünnepi készülődés időszaka minden évben kiemelkedően nagy forgalmat hoz üzleteinkbe, ezért különösen fontos számunkra, hogy ilyenkor is a lehető legtöbb előnyt és legnagyobb kényelmet biztosítsuk vásárlóinknak – nemcsak az áruházakon belül, hanem azokon kívül is” – mondta Bernhard Haider, az ALDI Magyarország Élelmiszer Bt. országos ügyvezető igazgatója. „Gazdag karácsonyi és újévi kínálatunk mellett arra is figyelmet fordítunk, hogy az elektromos autóval érkezők gyorsan és minél nagyobb számban tölthessék járművüket. Decemberben még többen veszik igénybe a töltőpontokat, ezért különösen nagy előny, hogy ezeken a frekventált helyszíneken az új – zömében 400 kW teljesítményű – töltőknek köszönhetően a korábbinál is gyorsabb töltési lehetőséget tudunk biztosítani még több autós számára.”

Az ALDI és az E.ON cégcsoport együttműködése 2018-ban indult, ekkor jelentek meg először az áruházlánc parkolóiban a vállalatcsoport által üzemeltetett elektromos töltők. 2024-ben az E.ON Drive Infrastructure (EDRI) vette át a hálózat üzemeltetését és fejlesztését, amely során modernizálta a rendszert, AC-töltőket váltott ki nagy teljesítményű DC állomásokkal, és új HPC töltőpontokkal bővítette a kapacitást. A közös cél továbbra is változatlan: megbízható, korszerű és kényelmes töltőinfrastruktúra biztosítása, amely támogatja az elektromos közlekedés térnyerését és megkönnyíti a vásárlók mindennapjait.

Az elemzés egyik fő tanulsága, hogy az elektromos autózás térnyerésével a „tankolás” fogalma megszűnt. Míg a belső égésű járművekkel járók inkább ritkán, nagyobb mennyiséget tankolnak, erre dedikált tevékenység és időkeret során, addig az e-autósok a hétköznapi rutin részeként, gyakrabban, kisebb adagokban töltenek – mindig ott és akkor, ahol éppen dolguk van. Ez a változás a magyar e-mobilitás kultúrájában már most érezhetően formálja a töltőinfrastruktúra használatát.

Hétköznap duplázunk, hétvégén úton vagyunk – két külön töltési világ

A Parkl adatai azt mutatják, hogy saját töltőiken – mivel ezek elsősorban irodaházakban és városi parkolóhelyeken működnek – hétköznap nagyjából kétszer annyi töltés történik, mint hétvégén. Hétköznapokon a publikus és munkahelyi infrastruktúrán a reggeli, 7–9 óra közötti idősávban rajzolódik ki az első csúcsidőszak: ekkor érkeznek be tömegesen a munkahelyekre, viszik a gyerekeket bölcsődébe, óvodába, iskolába, és gyakran ilyenkor ejtik meg a kisebb bevásárlást, ügyintézést is. A munkanapokon összességében sokkal több a kötött, ismétlődő megállás, amikor a jármű néhány perctől akár több órán át nyugalomban van – ez teremti meg a töltés lehetőségét.

A publikus országos hálózat, elsősorban az EDRI töltői esetében szintén jól kirajzolódnak a hétköznapi csúcsok: a reggeli 8–10 óra közötti sávban a munka előtti ügyintézés, a délutáni–kora esti 16–19 óra közötti idősávban pedig a munka utáni feladatok, bevásárlás és hazautazás köré szerveződnek a töltések. Ilyenkor az autó jellemzően rövidebb időre áll meg, ezért különösen felértékelődnek a nagyobb teljesítményű, gyorsabb töltési lehetőségek.

Hétvégén ezzel szemben lazább a városi ritmus: kevesebb a tipikus „megállok és közben töltök” helyzet, több a hosszabb utazás és a szabadidős program, és a töltések nagy része „áthelyeződik” otthonra vagy útközbenre. A Parkl adatai szerint hétvégén elsősorban a délelőtti–kora délutáni, 10–14 óra közötti idősávban figyelhető meg aktivitási csúcs. Ilyenkor jellemzően vásárlás, szabadidős programok és utazás közben töltenek a felhasználók. Utóbbi során ráadásul egyre nagyobb arányban veszik igénybe a töltőhálózatokat egy applikációba tömörítő roaming töltés szolgáltatást is. Ezt egészíti ki a publikus országos hálózat: az EDRI forgalmi adatai alapján éppen hétvégén és ünnepnapokon – különösen a hosszú hétvégéken és a karácsonyi időszakban – ugrik meg látványosan a használat, amikor az autósok hosszabb utakra indulnak, kevesebbet tudnak otthon tölteni, és a nagy teljesítményű, autópálya- és főútvonal-közeli töltőkre támaszkodnak.

A tél nemcsak hidegebb – töltésigényben is érezhetően intenzívebb

Ami a szezonális használatot illeti: továbbra is a hideg, őszi és téli hónapokban töltik többet az autójukat. Ennek oka a használati tulajdonságokban keresendő: ilyenkor egyrészt a fűtés igényel extra energiát, illetve az alacsony hőmérséklet hatására az akkumulátorok is mintegy 10-20 százalékkal kevésbé hatékonyak. Ez természetesen a töltési igényekben is látványos növekedést okoz, amivel az üzemeltetőknek és az autósoknak is számolniuk kell az őszi és téli hónapokban.

Gyorsuló világ: az AC és DC töltők teljesen más élethelyzeteket szolgálnak ki

A Parkl által elsősorban irodaházakban és vállalati telephelyeken üzemeltetett több ezer AC töltőt átlagosan közel 6 órán át, a nagyobb teljesítményű DC töltőket pedig 54 percet használják egy töltés alkalmával. Ennek oka, hogy az irodaházi környezetben jellemzően kevesebb az autók töltésére felhasználható áram, így a töltés is lassabb. Ezt a gyakorlatban ellensúlyozza azonban az, hogy a munkavállalók autói általában a teljes munkaidő alatt, akár 8-9 órán át is egyhelyben állnak.

Ezzel szemben az EDRI országos lefedettségű, publikus infrastruktúrájában már csupán mintegy 2 órás átlag AC és fél órás DC és HPC (nagy teljesítményű villámtöltés) időtartamok a jellemzőek. A nagyobb teljesítményre persze szükség is van, mivel a vizsgált töltőket átutazóban, vagy akár épp csak egy bevásárlás, ügyintézés ideje alatt használják az elektromos autósok. A felvett energiamennyiség is látványosan nő: a Parkl adatai alapján 2021 óta az AC töltések során felvett energia 57%-kal, a DC töltések alkalmával pedig közel 128%-kal emelkedett. Jelenleg az AC töltőkön egy töltéssel az autók átlagosan 13 kWh, a DC töltőkön pedig 20,5 kWh energiát vesznek fel, ami az autók és a töltőberendezések teljesítményének gyors fejlődésével magyarázható.

“A töltési infrastruktúra az elektromos autókkal együtt fejlődik. Ez mind az egy-egy töltés alkalmával felvett teljesítményben, mind a töltőpontok számának rohamos növekedésében is tetten érhető. Ezek együttes hatásának köszönhető, hogy ma már elektromos autóval is bátran nekivághatunk akár több ezer kilométeres utaknak is: sem az autó, sem az infrastruktúra nem fogja cserben hagyni az utazót a Közép-Kelet-Európai régióban. Ez ráadásul a Parkl roaming töltés szolgáltatásával minden eddiginél kényelmesebbé is vált.” – tette hozzá Somogyi Zsolt, a Parkl alapító-ügyvezetője.

A „kettős funkciójú” helyszínek a legnépszerűbbek – és ez sokat elárul a jövőről

Mind a két cég adatai alapján kiemelkedően nagy a forgalom azokon a töltőkön, amelyek autópályák közelében, vagy városi átmenő-forgalmi csomópontok mellett találhatóak. Ezek azok a helyek, ahol az „út közbeni” és a „célállomás” típusú töltési helyzet találkozik, így egyszerre tudják kiszolgálni a hosszabb utazásokat és a rövid, napi rutinokat. Ez egy nagyon erős trendet jelez: a jövő e-mobilitási infrastruktúrája ott lesz igazán hatékony, ahol ez a két töltési logika találkozik.

„A Parkl és az EDRI adatai összességében azt mutatják, hogy Magyarországon az elektromos autózás már nem elszigetelt jelenség, hanem kiforrott, jól mérhető felhasználói ritmusokon alapuló közlekedési forma. A töltés a mindennapi élet részévé vált – nem külön megállóként, hanem a napi teendők természetes kísérőjeként jelenik meg. A téli időszak intenzívebb töltései, a gyorsabb töltési technológiák térnyerése és a célállomásos töltések növekvő szerepe mind azt jelzik, hogy a magyar e-autós társadalom egyre tudatosabban és hatékonyabban használja az elektromos mobilitás lehetőségeit” – hangsúlyozta Boros Péter, az E.ON Drive Infrastructure Hungary ügyvezetője.

Az új funkció az EDRI teljes hazai egyenáramú (DC) hálózatán elérhető, több mint száz helyszínen, 50 és 300 kW közötti töltési teljesítménnyel. A szolgáltatás a következő hónapokban tovább bővül, és hamarosan az AC, illetve az első 400 kW-os töltőn is aktiválásra kerül. A töltőállomás-üzemeltető vállalat a fejlesztéssel Magyarországon a legnagyobb országos lefedettségű Plug&Charge töltési hálózatot nyújtja felhasználói számára.

A bővítéssel az EDRI célja, hogy a nyilvános töltés minden helyzetben kényelmesen és egyszerűen használható legyen az elektromos autósok számára. A hálózat jelenleg háromféle töltésindítási módot támogat: alkalmazáson keresztül, helyszíni QR kódos és bankkártyaterminálos fizetéssel, valamint mostantól Plug&Charge funkcióval. Mivel a Plug&Charge országszerte már 192 egyenáramú töltőponton elérhető, a felhasználók minden helyzetben megválaszthatják a számukra optimális megoldást: tervezett töltés esetén az applikáció ad extra funkciókat, spontán megállásnál a helyszíni fizetés gyors és egyszerű, míg a Plug&Charge a lehető legkényelmesebb, automatikus töltésindítást biztosítja. Így mindenki saját töltési szokásaihoz és utazási ritmusához igazíthatja a folyamatot.

„Az EDRI-nél folyamatosan fejlesztjük a szolgáltatásainkat, hogy a töltés minél egyszerűbb, természetesebb és kiszámíthatóbb legyen. A Plug&Charge bevezetése fontos lépés ebben: a töltési folyamat egyetlen mozdulatra egyszerűsödik, minden egyéb a háttérben, automatikusan történik. Büszkék vagyunk arra, hogy Magyarországon az elsők között tesszük elérhetővé ezt a funkciót országos lefedettséggel” – mondta Boros Péter, az E.ON Drive Infrastructure Hungary ügyvezetője.

A Plug&Charge rendszer az ISO 15118 szabvány alapján működik. A felhasználónak azonban nem kell technikai részletekkel foglalkoznia: elég, ha járművét előzetesen regisztrálja egy kompatibilis e-mobilitási szolgáltatónál. A töltésindítás, az elszámolás és a fizetés ezután automatikusan történik a háttérben. Természetesen számla és céges számla is igényelhető ugyanúgy, mint az alkalmazással történő töltés esetében.

A Plug&Charge funkciót jelenleg több autógyártó támogatja, és a kompatibilis járművek köre folyamatosan bővül. A hazai piacon többek között több Kia, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Volkswagen, Ford és Volvo elektromos modellnél érhető el ez a töltési mód. A támogatottság azonban modellenként és szoftververziónként eltérhet, ezért a felhasználóknak érdemes előzetesen ellenőrizniük saját járművük Plug&Charge kompatibilitását.

A jelenleg támogatott típusok listája elérhető a nemzetközi Hubject rendszerben.Az EDRI hálózatában jelenleg több mint 430 nyilvános töltőpont érhető el Magyarországon, köztük 102 darab ultragyors töltőpont 150 és 400 kW közötti teljesítménnyel. Jövőbeli ambiciózus hálózatbővítési terveik fő szempontja, hogy az országos lefedettség, a megbízható működés és a töltés kényelmi funkciói egyszerre fejlődjenek tovább. A Plug&Charge funkció bevezetése ennek a hosszú távú fejlesztési stratégiának fontos mérföldköve.

Az akció keretében az ügyfelek a helyszíni fizetési lehetőséget továbbra is kedvezményes áron vehetik igénybe: az AC töltés (22 kW) esetében 149 Ft/kWh, míg az FC töltés (50–100 kW) esetében 179 Ft/kWh a töltés díja. A rendszer használata továbbra is egyszerűen, az AC töltőpontokon QR-kód beolvasásával, az FC töltőpontokon pedig QR-kódon keresztül vagy közvetlen bankkártyás fizetéssel indítható a töltés.

„Folyamatosan figyeljük ügyfeleink visszajelzéseit. Az új, regisztrációmentes fizetési lehetőséget rendkívül pozitívan fogadták, ezért úgy döntöttünk, hogy a bevezető időszak kedvezményes díjait meghosszabbítjuk. Ezzel is szeretnénk megkönnyíteni a mindennapi töltést mindazok számára, akik gyors, kényelmes és átlátható megoldást keresnek” – mondta Boros Péter, az E.ON Drive Infrastructure Hungary ügyvezető igazgatója.

Az EDRI hálózatában jelenleg több mint 424 nyilvános töltőpont érhető el Magyarországon, köztük 100 darab ultragyors töltőpont 150 és 400 kW közötti teljesítménnyel. Az új ad hoc fizetési rendszer mindegyiknél működik, a töltések pedig 100%-ban tanúsított zöld energiával történnek.