Az előzménymodell nélküli kompakt crossover ráadásul az első Toyota modellek egyike volt, amely a Prius, az Auris és a RAV4 után megkapta a környezetbarát, városi forgalomban akár 50-80%-ban tisztán elektromos közlekedést lehetővé tévő öntöltő elektromos meghajtást, amelyet az ügyfelek az első perctől kimagasló, 60-70%-os arányban rendeltek a modellhez Európa- és világszerte. A márka számára minden korábbinál több új ügyfelet hozó, számos, a Toyota által eddig el nem ért autóvásárlót megszólító C-HR így elmaradhatatlan érdemeket szerzett a hibrid meghajtás és a környezettudatos szemlélet népszerűsítésében. Mindez visszaköszönt az eladási számokban is, amelyek minden előzetes várakozást megdöntve hamar a Toyota egyik legkedveltebb modelljévé avatták a C-HR-t – írják.

Hogyan lehet hozzányúlni egy ennyire jól sikerült, és hét évvel bemutatása után is frissnek ható modellhez úgy, hogy az ne kontra-produktív legyen?

A tavaly decemberben a vadonatúj C-HR előhírnökeként bemutatott Toyota C-HR Prologue Concept azonban eloszlatta a kételyeket: a Toyota dizájnereinek ismét sikerült szintet lépniük, ráadásul az is kiderült, hogy az új generációs modell immár a világ legfejlettebb öntöltő hibrid elektromos meghajtása mellett a világ legfejlettebb plug-in hibrid elektromos meghajtásával is elérhető lesz.

Most már csak egy a kérdés: vajon az új generáció esetében is meg tudja ismételni a Toyota a hét évvel ezelőtti bravúrt. A kérdés megválaszolására már nem kell sokat várnunk…

„Izgatottak vagyunk a vadonatúj Corolla Cross amerikai premierje és az ’Éppen tökéletes’ kampány kapcsán, amely mindennapi pillanatok megünneplésére buzdít, legyen az apróbb vagy nagyobb öröm.” – avat be Lisa Materazzo, a Toyota észak-amerikai  alelnöke és marketing vezetője. „A Corolla Cross mindenre képes, amit vezetője szeretne – egy emelt és továbbgondolt kompakt SUV modell, amely minden életstílushoz tökéletesen igazodik.”

A teljes mértékben integrált Corolla Cross bevezető kampány a Toyota többször bizonyított Total Toyota (T2) marketing modelljére alapul, amely teljes mértékben figyelembe veszi a teljes amerikai célközönség transzkulturális vonatkozásait. A Toyota kampányok egyetlen stratégia, kreatív ötlet és médiaterv alapján átfogó marketing megközelítéssel indulnak a multikulturális szempontokat is figyelembe vevő teljes piaci modellel. A T2 ügynökségi csapat magában foglalja a Saatchi & Saatchi, a Burrell Communications, a Conill Advertising és az Intertrend ügynökségeket, a ZenithMedia pedig a televíziós és a kültéri megjelenésekért felel. A kampány egységes stílusban nyit a közönség felé az összes T2 ügynökségi klipben, amelyek az alábbiak.

A Saatchi & Saatchi által készített, Max Malkin által rendezett „Perfect Getaway” klip egy hétvégi kirándulásra készülő baráti társaságot állít a középpontjába. Örülnek az elvonuló esőnek, mert így bepakolhatnak a Corolla Crossukba. Ahogy elhagyják a várost, az összes közlekedési lámpa zöldre vált, a napjuk pedig tökéletesen alakul a kiruccanáshoz.

A Burrell Communications által készített „Find Your Groove” Daniel Azancot rendezésében Aubrey Fisher táncjelenségét állítja a középpontba, akik a Corolla Cross segítségével készülnek neki a baráti kirándulásnak, szemléltetve az elektromosan működő csomagtérajtót, a tágas csomagtartót és az ötüléses belső teret.

Az Intertrend rögtön két klippel is jelentkezik. A „Showtime” és a „Picture Perfect” a vadonatúj Corolla Cross opcionális összkerékhajtását és kifinomult stílusát helyezi a középpontba. A „Showtime” esetében egy férfi felveszi az unokatestvérét a repülőtéren, aki életében először jár Amerikában. Hogy lenyűgözze, a vezető elviszi őket az Északi Fények páratlan látványához, amely legalább annyira egyedi, mint a Corolla Cross. A „Picture Perfect” esetében egy tartalomkészítő pár igyekszik lenyűgözni követőit a Corolla Cross segítségével. A pár és a kutyái, valamint a Corolla Cross tökéletes szinkronban van minden bevágásnál, miközben a zene ütemét is lekövetik. A reklámklipeket Brent Bonacorso rendezte.

A Showtime filmje:

A Conill Advertising által kidolgozott és Max Malkin által rendezett „Skate Instructor” főszerepét Paul Rodriguez Jr professzionális gördeszkás kapta. A klip megmutatja, hogy a Corolla Cross csomagtere éppen tökéletes méretű ahhoz, hogy minden beférjen, miközben a jármű látványos képsorai felkeltik a figyelmet, az utcán végigguruló gördeszkával együtt.

Kampány

A Corolla Cross kampány teljesen integráltan szerepel majd a televízióban, a digitális csatornákon, a közösségi médiában, a kísérleti helyeken, audióban és köztereken. Kiemelt szerepet kap az NBA, az NFL és a NASCAR esetében, illetve szerepel majd a Univision, a Telemundo, az OWN, a Discovery en Español, a WillowTV, a BET és sok más csatorna műsorában. A digitális tartalmi partnerek között ott lesz a Peacock, a Vevo, a YouTube, a Hulu és a Hulu Latino, a Disney, a Tastemade Español és sok más. A partnerek között megtalálható az Apartment Therapy, a Buzzfeed, az Amazon és a Spotify is. Közösségi csatornák: Facebook, Instagram, Snapchat, TikTok, Twitter, Pinterest, Twitch, Imgur és Reddit. Mindez magában foglal egy különleges TikTok együttműködést is, amelynek bejelentésére még várni kell.

A vadonatúj Toyota Corolla Cross

A Corolla név már több mint 50 éve egyet jelent a megbízhatósággal, a hatékonysággal, a biztonsággal és az értékkel – a Toyota pedig az idő múlásával egyre jobbá tette a sorozatot. A kimagasló népszerűségnek örvendő Corolla szedánra alapuló vadonatúj, 2022-es Toyota Corolla Cross egy merész kompakt crossover, amely új igényeket teremt. Az modell sokoldalú kialakítással, tágas belső térrel, modern megjelenéssel, erőteljes hajtáslánccal és kimagasló minőséggel érkezik Magyarországra is idén ősszel.

Az Aygo X-re jellemző, színekkel megfűszerezett, és fűszerekkel színezett koncepció, valamint kiemelkedő formai megoldások helyezik új dimenzióba az autó karakterét, amely egyszerre kicsi és mégis tágas, miközben az miniautóra jellemző kiváló mozgékonyságot biztosít. Mindehhez magabiztos vezethetőség és jobb kilátás társul az emelt hasmagasságú, crossover felépítésnek. Az vidámsággal, érzelmekkel teli high tech és nem utolsó sorban alacsony fogasztású kisautóban a kategóriában elsőként mutatkozik be lehúzható vászontető. A vadonatúj Aygo X méltó örököse lesz az igazi sikermodell Aygonak, amely még forgalmazásának utolsó teljes évében, 2021-ben is elképesztő, 34,3%-os részesedéssel bizonyult szegmense legnépszerűbb autójának a kivonásokkal tisztított magyarországi újautó piacon.

Az immáron idehaza is megrendelhető, 4.590.000 Ft-os induló ártól elérhető vadonatúj Aygo X egy egyedülálló crossover az A-szegmensben, amelyet Európában terveztek és gyártanak, hogy képes legyen megfelelni az európai városok és külvárosok által támasztott igényeknek. Annak érdekében, hogy a vadonatúj Aygo X kategóriájának élére kerüljön, a Toyota alapos kutatásokat végzett szerte a kontinensen a városi autós közlekedéssel kapcsolatban. A vásárlók stílusos, kompakt és magabiztos autó iránti vágyát meghallgatva alkották meg az újdonságot. A végeredmény a Toyota kínálatának legújabb kompakt modellje lett, amely a Toyota New Global Architecture (TNGA) sikeres GA-B platformjára épül. Ezt elsőként az új Yaris kapta meg – amely a 2021-es Év Autója díj birtokosa –, majd a Yaris Cross lemezei alatt is bemutatkozott.

Legyen szó városi vagy országúti környezetről, az A-szegmens igazán jó képviselőjenék kisméretűnek és mozgékonynak kell lennie, ezzel magabiztosságot adva a vezetőjének. Mindemellett érzelmeket kell kiváltania és közvetítenie, miközben a legfejlettebb technológiákat kell kompakt csomagban nyújtania, gazdaságos üzemeltetési költségek mellett. A vadonatúj Aygo X képes mindezt, és még ennél is többet felmutatni, hogy az európai vásárlók minden igényére választ tudjon adni, amit az A-szegmens képviselőitől elvárnak.

Tele fűszerekkel

Már a franciaországi Nizzában található Toyota European Design and Development (ED2) központban tervezett Aygo X prologue koncepcióautóval is az volt a Toyota tervezőinek célja, hogy a kompakt autóra vágyó európai vásárlók számára egy merészséggel megfűszerezett modellt alkossanak meg.Amióta az Aygo 2005-ben bemutatkozott, nem csupán a Toyota legelérhetőbb modelljévé vált Európában, hanem fiatalos és vidám karakterével feldobta a vásárlókat.

Ezek a tulajdonságok sok új, a stílusos megjelenést fontosnak tartó vásárlót szereztek a Toyota számára Európában. Az új Toyota vásárlók minden eddiginél jobban igénylik az érzelemdús, jellegzetes megjelenést, és az önkifejezés lehetőségét. Az A-szegmens vezető stílusikonjára építkezve az ED² kifejezetten ezen vásárlók számára tervezett egy koncepcióautót. A lenyűgöző „szikrázó chilivörös” Aygo X prologue sikeres és pozitív fogadtatása után az Aygo X projekt átkerült a Belgiumban található Toyota Motor Europe Styling részlegéhez, ahol a tervezők szorosan együttműködtek a K+F csapattal és a terméktervezéssel, hogy koncepcióból sorozatgyártású modellé varázsolják az A-szegmens legújabb képviselőjét. Az Aygo X merész, kéttónusú megjelenése az új, megfűszerezett színkoncepcióval egyedi grafikai profilt biztosít az új modellnek, amely így a mozgás iránti vágyának kihangsúlyozásával azonnal magára tudja irányítani a figyelmet. Az új, ékalakot kölcsönző tetővonal dinamikusabb összképet biztosít a sportosabb karakter érdekében. Elöl a csúcstechnológiás fényszórók a motorháztető elülső részének átölelésével érik el a szárnyszerű hatást. Az alsó részen található nagy hűtőrács a ködlámpákkal és a rendszámtáblával együtt alkot dupla-trapézformát, amely szerves része az Aygo identitásának, és egyben biztosítja a „mindenre készen állok” filozófia kifejeződését. Az új színkoncepció szó szerint meg van fűszerezve, hiszen különböző fűszerek ihlették az árnyalatok egyedi palettáját, melyek képesek megragadni az Aygo X különböző ízeit és személyiségeit. A Kardamom stílusos és elegáns benyomást kelt, köszönhetően az alacsony telítettségű zöld szín kifinomult és visszafogott megjelenésének. A Chili tüzes, prémium hatást vált ki a vörös festékbe finoman belekevert metálkék részecskékkel, amely így melegségével és mélységével rögtön magára vonzza a járókelők figyelmét. A Gyömbér egy kifinomult, kortalan bézs árnyalatot takar, amely kalandozó kedvet és sokrétűséget sejtet. A Boróka a fiatalságot fejezi ki egy csipetnyi férfiassággal keverve, melyet a kifejezetten ehhez a modellhez készült kék árnyalat jeges frissessége és finom vöröses aláfestése biztosítja. Ezek a megfűszerezett színek mind éles kontrasztban állnak a kéttónusú fényezést biztosító fekete tetővel és hátsó résszel, amely kiemeli a tömegből, és rögtön felismerhetővé teszi az Aygo X modellt. A fűszereken alapuló témák nem csak a külsőre vannak hatással. Az utastér kiemelt részletei is rímelnek a megfűszerezett fényezésre, ezzel jellegzetes megjelenést biztosítva belül is – beleértve a műszerfalat és a középkonzolt. Az üléseket közelebbről megnézve láthatóvá válik az „X” szimbólum, amelyet diszkréten, közvetlenül a szövetbe varrtak bele. Az Aygo X típusnév az élesre húzott fényszórókban is visszaköszön, hogy még tovább erősítse az egységes identitást. A még pikánsabb, limitált szériás Aygo X Kardamom a piaci bevezetés utáni első hat hónapban lesz elérhető, és Mandarina narancsszínű kiegészítő csíkokkal teszi még különlegesebbé az autót a karosszérián és az egyedi, 18” mattfekete keréktárcsákon. A Mandarina stílus az utastér díszbetétjein és az ülések szövetborításán is visszaköszön.

Kompakt és mozgékony

A bevált és sikeres GA-B platform alkalmazásával az Aygo X az A-szegmens új, egyedi képviselőjévé vált, köszönhetően crossover felépítésének. Az újdonság érdekében módosították az alváz hátsó részét, amely így kisebb lett, miközben rövidebb első és hátsó túlnyúlást alkalmaztak. Az Aygo X pontosan 3,7 méteres hosszával 235 milliméterrel nyúlik tovább, mint elődje, habár a tengelytáv csupán 9 centiméterrel nőtt. Az első túlnyúlás 72 milliméterrel rövidebb, mint a Yarisnál, ellenben a maximális kerékméret 18”-ra nőtt. Az Aygo X tervezésekor a legszűkebb városi utcák lebegtek a mérnökök szemei előtt, így a fordulókör is kivételesen kicsi lett a maga 4,7 méteres sugarával, ami az egyik legszűkebb a kategóriában. A teljes karosszéria szélessége 125 milliméterrel nőtt az Aygo modellhez képest, így tehát 1740 milliméter. Ennek eredményeképp az első ülések 2 centivel távolabb kerültek egymástól, így 45 milliméterrel növelve a vállak számára rendelkezésre álló helyet. A kategórialeső csomagtér az intelligens helykihasználásnak és a 125 milliméterrel nagyobb mélységnek köszönhetően 231 literes lett, ami több mint 60 literes növekedést jelent az elődhöz képest. Ezenkívül a Pagoda tetőkialakításnak hála a kompakt külső méretek mellett kényelmes, tágas utasteret biztosít az újdonság a vezetőnek és az utasoknak egyaránt. A jármű magassága 1510 milliméter, ami 5 centiméteres növekedést jelent. A volánnál ülve rögtön érezhető, hogy a kormányzást az európai városi és elővárosi közlekedésre hangolták, míg az új S-CVT váltómű kategóriaelső reakciókat kínál indulásnál, intuitívan kezeli a fokozatokat és zökkenőmentes működést biztosít, miközben képes megtartani a teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás erős egyensúlyát.

Magabiztos

Legyen szó városi közlekedésről, vagy autópályázásról, minden vezető magabiztosnak szerezné érezni magát. Az Aygo X pedig pontosan ilyen magabiztosságot sugárzó vezetési élményt nyújt – többféle megközelítésből is. Ahogyan az egy kompakt, emelt crossoverhez illik, a hasmagasság 11 milliméterrel nőtt az elődhöz képes, ezzel pedig az Aygo X máris nagyobb magabiztosságot és hangsúlyosabb jelenlétet biztosít az utakon. Az üléspozíció 55 milliméterrel lett magasabb, amivel az autó megkönnyíti a szemkontaktus felvételét a forgalom többi résztvevőjével – ez különösen a kerékpárosok és a gyalogosok szempontjából fontos. Továbbá az A-oszlop 10 százalékkal nagyobb, 24 fokos szögben emelkedik, ezzel javítva a kilátást. A nagyobb keréktárcsák és gumiabroncsok jól működnek együtt a már bevált TNGA felfüggesztéssel, amely így a megnövelt dőlésmerevséggel és alacsonyabb dőlésszögekkel kiemelkedő menetkomfortot és irányíthatóságot biztosít.

Érzelemdús

Az Aygo X egy olyan autó, amely állóhelyzetben is kifejező. A merész formaterv és a megfűszerezett színkoncepció mellett az Aygo X robosztus, megállíthatatlan hatást kelt, amihez a crossover modellekhez illő 40 százalékos kerék-karosszéria arány is hozzájárul. A hangszigetelő anyagok kiterjedt használata és optimalizálása csökkentette a belső zajszintet, hogy minél csendesebb legyen az utastér. Az artikulációs index így 6 százalékkal javult, amivel a szegmens legjobbjai közé lépett fel a modell. Az Aygo X karakterisztikájához illő hangprofil létrehozása érdekében a Toyota és a JBL közösen fejlesztett ki a modellhez egy hangrendszert. Ez négy hangszóróból áll, amelyekhez egy 300 Wattos erősítő és egy 200 milliméteres mélynyomó társul a csomagtartóban. Erőteljes basszus, dinamikus hangszóró reakciók és tiszta, széles hangszín jellemzi a rendszert. Az új Aygo X modellnek csak az égbolt szabhat határt, köszönhetően az új, kihúzható vászontetőnek, amely elsőként jelenik meg az A-szegmens crossover modelljeinek körében. Az új vászontetőt úgy tervezték, hogy csúcsra járassa a vezetési élményt, ezt pedig többek között a 40 milliméterrel nagyobb nyílással és a 20 százalékkal megnövelt látószöggel érték el. A prémium modellek esetében használt kiváló minőségű anyagok alkalmazásával a vászontető kiváló víz- és porvédő tulajdonságokkal rendelkezik. A teljes nyugalom érdekében új, erősebb és tartósabb szélterelőt is kapott az újdonság.  Álló helyzetben a csendbe merülve, vagy éppen a hajat borzoló szellőben, garantáltan érzelmeket vált ki mindenkiből az Aygo X.

High-tech

Az Aygo X egy kompakt modell, amelybe a legújabb funkciókat sűrítették bele.A vásárlók folyamatosan kapcsolatban lehetnek majd az Aygo X típussal a Toyota Smart Connecten és a MyT okostelefonos alkalmazáson keresztül. A Toyota Smart Connect a méretes, 9” nagyfelbontású érintőképernyő, a hangulatvilágítás és a vezeték nélküli töltő köré épül, a MyT okostelefonos alkalmazással karöltve pedig zökkenőmentes felhasználói élményt kínálnak. A MyT applikációval a vásárlók az autó több fontos funkciójához is hozzáférhetnek, mint a vezetési adatok, az üzemanyagszint, az értesítések vagy éppen a jármű nyomon követése. A Toyota legújabb multimédiás rendszere a magasabb felszereltségi szinteken felhő alapú navigációt kínál, amivel élő forgalmi információkat biztosít a folyamatosan működő csatlakoztatott szolgáltatásokon keresztül. Idővel új funkciók is elérhetőek lesznek az over-the-air frissítésekkel, tehát az új szoftvereket és csatlakoztatott szolgáltatásokat automatikusan telepíti a rendszer. A Toyota Smart Connect vezetékes és vezeték nélküli okostelefonos csatlakozási lehetőségeket kínál az Android Auto és az Apple CarPlay képében. A fejlett, teljesen LED fényszórótechnológia szintén újdonságként mutatkozik be a Toyota legújabb A-szegmenshez csatlakozó modelljében. Ezzel a vásárlók még szélesebb köre számára lesz elérhető ez a technológia. A nappali menetfények és az irányjelzők két fénycsőből állnak, melyeket sejtelmesen fénylő keret vesz körül, ezzel rossz fényviszonyok között is kihangsúlyozva az ikonikus Aygo karaktert. Az Aygo X biztonsági szempontból hatalmasat lépett előre, hiszen az alapfelszereltség részeként mutatkozott be benne a Toyota Safety Sense rendszer, amely minden piacot beleértve egyedülálló a kompakt A-szegmensben szereplő modellek körében. A legújabb Toyota Safety Sense monokuláris kameraszenzort és milliméterhullámú radart alkalmaz, míg a járműérzékelővel ellátott ütközést megelőző rendszer (PCS) immár magasabb sebességtartományokban is működik. Az Aygo X modellben debütál a nappali és éjszakai gyalogosfelismerés, a nappali kerékpárosfelismerés, a kanyarban ütközést megelőző rendszer, az intelligens adaptív tempomat, a sávkövető asszisztens és a vészhelyzeti kormánysegéd is. Az Aygo X a teljesség érdekében a passzív biztonságra is odafigyel, például az ütközéscsillapító szerkezeti megerősítések képében.

Gazdaságos

Az Aygo X tervezésénél már a kezdetekkor arra törekedtek, hogy a lehető leggazdaságosabb tudjon lenni a modell. Például az Aygo X büszkélkedhet a legalacsonyabb nyers karosszériatömeggel az összes A- és B-szegmensben szereplő modell közül, ami alacsony fogyasztást szavatol. Az első lökhárítók és a kerékjárati ívek díszlécei szintén az üzemanyag-megtakarítást szolgálják azzal, hogy finoman elvezetik a légáramot a kerekektől, ezáltal csökkentve a turbulenciát az autó orra és oldala körül. A hátsó kerékjáratok díszlécei szintén elvezetik a légáramot az abroncsok elől, és az autó hátulján található konvergenciapontra irányítják. Az Aygo X hajtásáról a többszörösen díjnyertes egyliteres, háromhengeres 1KR-FE erőforrás gondoskodik, amely megfelel az európai előírásoknak, miközben nagyfokú megbízhatóságot és kiváló teljesítményt biztosít – mindezt csupán 4.7l/100 kilométeres fogyasztás és 107 g/kilométeres CO2 kibocsátás mellett.

A legkelendőbb Lexus modellhez, az UX-hoz új külső és belső opciókat jelentettek be, melyek minden eddiginél csábítóbbá teszik a luxus kompakt SUV-t. Egy új külső színárnyalat, fényezett kerékjárati ívek és egy friss, látványos bőrkárpitozás vált elérhetővé, amelyekkel még inkább kiemelkedhet az UX a tömegből. A luxus crossovernek megálmodott, városi feladatokra is kiképzett UX a Lexus legkelendőbb modellje Európában – több mint 50.000 példány kelt el belőle a 2019-es piaci bevezetése óta.

Elegáns és kifinomult

A Sonic szürke fényezést a teljes modellpalettához elérhetővé tette a Lexus. Téveszthetetlenül prémium benyomást kelt ez az új színárnyalat, amely az UX merész formáinak karakterét, valamint meghatározó atletikus és az elegáns vonásait egyaránt ki tudja hangsúlyozni. Az F SPORT és a Luxury változatok esetén ezentúl a kerékjárati ívek is a karosszéria színére lesznek fényezve. Így akár álló helyzetben, akár menet közben csodáljuk meg a luxus kompakt SUV-t, az még elegánsabbnak és még kifinomultabbnak tűnik, miközben az izgalmas, dinamikus vonásait sem rejti el.

Új, lenyűgöző kárpitozás az utastérben

Az UX részletgazdagon kidolgozott utasterében a Lexus híres Takumi mestereinek munkája az új fehér és fekete Tahara bőrüléseken érhető tetten, melyek bronzszínű varrást kaptak, ezzel új szintre emelve a luxust a Comfort és a Sport felszereltségek esetén.

A világ vezető zöld luxusautógyártója, a prémium hibrid elektromos autók piacán 15 éve vezető szerepet betöltő Lexus nemrégiben bemutatta első, tisztán elektromos modelljét, ami a legkedveltebb városi Lexus crossover alapjaira épül. Jó időzítéssel, kihasználva a folyamatosan fejődő európai töltőhálózati infrastruktúrát, valamint a luxuskategóriában az elektromos járművek iránti egyre nagyobb érdeklődést, az UX 300e egyszerre kínál dinamizmust és kifinomultságot.

“Az új UX 300e crossover vásárlói számára olyan elektromos vezetési élményt teremtettünk, amely egyedülálló a Lexusnál.” – ígéri Takashi Watanabe, az UX 300e főmérnöke.

A vadonatúj UX 300e modellel a Lexus szintet lép a márka villamosításáról szóló ’Lexus Electrification‘ terv megvalósításában. A legfontosabb azonban, hogy az UX 300e hamisítatlan Lexus, és ezt a célt a tervezők is folyamatosan szem előtt tartották. Mint az első Lexus BEV (akkumulátoros elektromos autó) kivételes kézműves munkát, különleges összeszerelési minőséget, magas szintű komfortot és csendes működést kínál. Az elektromos autók zajmintáinak tanulmányozása alapján olyan konkrét megoldások is születtek, mint például a speciális, kimondottan BEV modellekhez fejlesztett gumiabroncsok alkalmazása, vagy olyan kerékjárat-betétek használata, amelyek hatásosan csökkentik az utastérben a felverődő kövek vagy víz okozta zajokat. A kézműves értékek fontosságát kiemeli az a tény is, hogy az UX 300e fokozatválasztó kapcsolójának vonalait kézzel formázták. Watanabe listáján kiemelt helyen szerepelt a ’vezetés élvezete’, ami rendkívül dinamikus, ugyanakkor kifinomult vezetési élményt eredményezett. Ennek magyarázata elsősorban a rendkívül alacsony súlypont, ami az UX alapját is adó GA-C padlólemez egyik fontos jellemzője, hiszen lehetővé teszi az akkumulátor karosszéria alatti elhelyezését, és az elektromotor alacsonyra kerülhetett a motortérben. Az UX 300e egyedi hangolású felfüggesztéssel és kormányzással készül, a Lexus olyan fejlett, a vezetést segítő műszaki megoldásaival, amelyeket korábban az LF-30 Electrified tanulmányautóban is láthattunk.

Az UX 300e a Lexus elektromos autózásban luxusautó kategóriában 15 éve betöltött vezető szerepének eredménye. A Lexus hibridek globális értékesítése napjainkra már meghaladja az 1,8 milliót, és ebből a mennyiségből 450.000 autó Európában talált gazdára. Ilyen háttérrel az UX 300e tervezőcsapata mára különleges tapasztalatokkal bír az akkumulátorok gyártástechnológiája és az elektromos rendszerek tervezése, gyártása terén.

Az új UX 300e olyan különleges élményeket kínál, amelyek más, prémium kategóriás, akkumulátoros elektromos modellek vezetésekor biztosan nem tapasztalhatók. Ez többek között azt jelenti, hogy a Lexus többféle töltési lehetőséget is kínál, az otthon kiépített Lexus töltőtől kezdve az útközben teljes körű szolgáltatást kínáló Lexus Feltöltő Hálózatig (a rendszert a kényelmesen használható, integrált digitális töltési megoldások területén piacvezető Digital Charging Solutions GmbH-val közösen fejlesztette a Lexus). A szolgáltatás a teljes európai bevezetés után mintegy 160.000 nyilvános töltőponthoz kínál hozzáférést. Ez a hozzáférés a Lexus Link alkalmazáson keresztül lehetséges, amit a márka híres ‘Omotenashi’ ügyfélközpontú szolgáltatási filozófiájának részeként hoztak létre.

Felvillanyozva

A Lexus 2005-ben mutatta be a világ első prémium kategóriás benzin-elektromos hibridjét, az RX 400h-t, 2008-ban az első V8-as hibridet, mint a márka zászlóshajóját, majd 2011-ben új irányt mutatott a szélesebb vásárlóréteghez szóló CT 200h kompakt bevezetésével. A közelmúltban a márka mérnökei kifejlesztették az új, nagy teljesítményű Multi Stage Hybrid rendszert az LS 500h limuzinhoz és az LC 500h kupéhoz, valamint megszületett a 4. generációs Lexus öntöltő hibrid rendszer, ami az elmúlt évben az UX 250h-ban és az ES 300h-ban jelent meg. Ma a Lexus nem kevesebb, mint tíz különböző hibridet kínál termékpalettáján. A 2019-es Tokiói Autószalonon az LF-30 ‘Electrified’ tanulmányautó mellett a luxusmárka megvillantotta a ’Lexus Electrified‘ jövőképet is, amely a teljesítményt, a kezelhetőséget és vezetési élményt állítja a középpontba – annak ellenére is, hogy a társadalom és vele a mobilitás az önvezetés és a villamosítás felé halad.

Az ’elemi vezetési élményt’ középpontba helyezve, a Lexus olyan integrált rendszereket fejleszt az elektromos hajtásláncok és a villamosítással kapcsolatos technológiák terén, amelyek révén kiterjesztheti a vezetés élményét, és alapvetően formálhatja át a luxusautók jövőjét. Ezt a folyamatot segíti, hogy a Lexus mérnökei felhasználhatják mindazokat a tapasztalatokat, amiket az eddigi tíz öntöltő Lexus hibrid modell fejlesztésekor szereztek, például az akkumulátor-szabályozás, a motorirányítás és az elektromotorok fejlesztése terén. A Lexusnál az UX300e e folyamat első lépése, hiszen a ’Lexus Electrified’ magában foglalja a jövő hibrid (HEV), hálózatról tölthető hibrid (PHEV), tisztán elektromos (BEV) és üzemanyagcellás hajtású (FCV) járműveit is. A márka hamarosan bővíti választékát: érkezik az első Lexus PHEV, azaz hálózatról is tölthető hibrid, valamint még ebben az évtizedben bemutatkozik a márka vadonatúj, kifejezetten elektromos járművekhez kifejlesztett padlólemeze is.

Európa kedvenc Lexusa válik elérhetővé akkumulátoros elektromos hajtással

Az UX 300e a 2019 elején bevezetett kompakt UX crossover család legújabb tagja. Bemutatása után az UX szinte azonnal a Lexus legkeresettebb modelljévé lépett elő Európában. Az eddig értékesített több mint 30.000 darab önmagáért beszél, és egyben rekordszintű, 4,3 százalékos piaci részesedést is jelent a márka számára. A ’Lexus Electrified’ szellemiséget magában hordozó, tisztán elektromos hajtású UX 300e elsősorban városi használatra született. Ugyanakkor a tervezők megtartották az UX crossover különleges formavilágát és hasznos tulajdonságait, arra összpontosítva, hogy az elektromos járművekre jellemző előnyöket maradéktalanul kihasználhassák.  Az alapvetően városi közlekedésre optimalizált, tisztán elektromos UX 300e vadonatúj hajtásláncában nagy teljesítményű, 150 kW-os (204 lóerős) elektromotor/generátor dolgozik, amely könnyed, természetes és élénk gyorsulást biztosít. A működéshez szükséges villamos energiát a padló alá beépített, új fejlesztésű, nagy kapacitású, 54 kWh-s akkumulátor szolgáltatja, így az UX 300e az NEDC ciklus szerint 400 km-es hatótávra képes, míg a valós használathoz közelebb álló WLTP mérések alapján 305-315 km az egy töltéssel megtehető távolság, a körülményektől (például a kerékmérettől, stb.) függően. Az UX-család többi tagjával egyetemben az UX 300e is a luxusmárka új Global Architecture kompakt (GA-C) padlólemezét használja. Ez a könnyű, ugyanakkor rendkívül merev szerkezet (megerősítve a padló alatti akkumulátorral és további kereszttartókkal), az autó alacsony súlypontjával (az akkumulátorok és az elektromotor alacsony beépítési magasságából adódóan), valamint a kifinomult felfüggesztéssel együtt példaértékűen precíz irányíthatósággal, kezelhetőséggel és menetkomforttal ruházza fel az UX 300e-t, amit tovább fokoz az egyedülálló ‘Lexus Electrified’ vezetési élmény.

Világelső minőség az elektromobilitásban

Annak érdekében, hogy a Lexus első tisztán elektromos hajtású modellje ugyanazt a világszínvonalú minőséget képviselje, mint a márka többi típusa, az UX 300e a Lexus hibrid modelljeivel együtt készül Japánban, a cég díjnyertes Kyushu üzemében, a munkafolyamatokat pedig kézműves Takumi mesterek felügyelik. A részletekre irányuló megkülönböztetett figyelem itt mindenre kiterjed, a kézzel polírozott fényezéstől kezdve a szűrt levegőjű szobában összeszerelt elektromos komponensekig. Az üzemben külön ’elit csapat’ varrja a bőrüléseket, méghozzá egy tradicionális japán steppelési technika, az erőt és jellegzetes stílust sugárzó ’sashiko’ öltésekkel. Kiszállítása előtt mindegyik UX 300e megjárja az úgynevezett ’süketszobát’ is, ahol a tökéletes minőség érdekében kivételes hallású és tapintású Takumi mesterek ellenőrzik az autót: fülelnek, simítanak,és kiszűrik a legapróbb hibákat is az utastérben.

Európa az első akkumulátoros elektromos Lexus kulcsfontosságú piaca

A vadonatúj UX 300e első körben – 2020 második felében – csak egyes kiválasztott európai piacokon jelenik meg, értékesítése a teljes térségben, így Magyarországon is 2021-ben indul. A ’Lexus Electrified’ szellemében a vállalatvezetés arra számít, hogy 2022-ig az eladások egyharmadát már az új, tisztán elektromos hajtású változat teszi majd ki. A többi UX változat sikerét követően, az UX 300e bevezetését úgy időzítették, hogy a Lexus megfeleljen a prémium BEV járművek iránti, folyamatosan növekvő piaci igényeknek. Bár Európa legtöbb városában egyre több a töltőpont, az UX 300e várhatóan olyan országokban lesz a legkelendőbb, ahol a töltési infrastruktúra különösen fejlett (Norvégiában, Hollandiában, Németországban és az Egyesült Királyságban), ahol főleg a ’városi felfedezőket’ csábíthatja a luxus crossover agilitása és szórakoztató vezetési élménye.

Idén nyáron a Lexus fontos választóvonalat lépett át, hiszen luxus-SUV és crossover modelljeinek globális értékesítése meghaladta az 5 milliós darabszámot. Az 1989-ben alapított márka 1996-ban mutatta be első SUV modelljét, az LX-et. Két évvel később lépett színre az RX, új utat jelölve ki a luxus crossoverek szegmense számára, ami hamarosan az egyik legvonzóbb kategóriává fejlődött a prémium autók piacán. Ahogy a vásárlók egyre élénkebben érdeklődtek az ilyen járművek iránt, a Lexus a kemény GX modellel, a közepes méretű NX crossoverrel és az UV városi crossoverrel gazdagította kínálatát. Ma már ezek az autók teszik ki a gyár eladásainak jó kétharmadát, és a japán luxusmárka a világ 90 piacán forgalmazza SUV és crossover modelljeit. Az évek során kifejezetten karakteressé váltak e járművek, látványosan reprezentálva a márka merész formavilágát, jól ismert kézműves kidolgozását és kifinomult technológiáját – és mindezt abba a sikeres szabadidőautó-stílusba csomagolva, ami egyre gyarapítja a hűséges Lexus-vásárlók táborát.

A Lexus-crossoverek (az RX, az RXL, az NX és az UX) népszerűsége világszerte látványosan nő, amiben komoly szerepet játszik, hogy a vevők a modern benzinmotorok mellett full hybrid hajtást is választhatnak. Az új korszakot teremtő RX 400h hibrid SUV 2005-ben mutatkozott be, és a hibridek azóta a Lexus globális SUV-értékesítésének kétharmadát teszik ki, sőt Nyugat- és Közép-Európában ez az arány mára a 96 százalékot is elérte.

Az új modellévre érvényes, a közelmúltban gyártásba került módosítások keretében a Kona Electric új, 10,25 colos infotainment rendszert kapott Bluelink telematikai és csatlakoztatott jármű szolgáltatásokkal kiegészítve, míg a rövidebb töltési időről az új 10,5 kW-os, háromfázisú fedélzeti töltő gondoskodik. Az új modellévben a gumiabroncsok specifikációi is módosultak, aminek köszönhetően akár 8%-kal nő az egy feltöltéssel megtehető távolság (484 km, WLTP norma).

A várakozások szerint a Kona Electric az öt legnagyobb európai piacon eredeti értékének** átlagosan 47,2 százalékát tartja meg; a konkrét használtpiaci érték piactól függően 37,5 és 59,7 százalék között változik. Ezek az előzetes, becsült értékek a vételár, az értékesítési csatornák összetétele, a felszereltségi szintek, valamint számos további szempont figyelembe vételével születtek, és azt mutatják meg, hogy három év, illetve 60 000 kilométer elteltével várhatóan milyen beszámítási értéket képvisel majd a típus új autó vásárlásakor. A vonatkozó adatokat Németországban, az Egyesült Királyságban, Olaszországban, Franciaországban és Spanyolországban gyűjtötték. Az adatok arra is rámutatnak, hogy a Kona Electric várhatóan magasabb használtpiaci értékkel bír majd, mint legfontosabb elektromos (EV) vetélytársainak többsége.

Kona Electric várható használtpiaci érték (residual value, RV), piacok szerint **

Az Egyesült Királyságban várható, piacvezető becsült értéktartási értéket a CAP Automotive által közölt adatok is megerősítik: az ő előrejelzéseik szerint egy hároméves Kona Electric beszámítási értéke eléri az eredeti vételár 52,3 százalékát.

„A Kona Electric a kategória egyik legkiválóbb hatótávolsága mellett fejlett kapcsolódási és biztonsági szolgáltatásokat kínál, mindezt egy merész formatervezésű városi szabadidőjármű karosszériájában. Ezek a jellemzők mind hozzájárulnak a kategóriaelső értéktartáshoz – mondta Olivier Ferry, a Hyundai Motor Europe céges értékesítésekért és remarketingért felelős igazgatója. – Az ötéves, kilométer-korlátozás nélküli garancia, valamint a nagyfeszültségű akkumulátorra vonatkozó, nyolc éven vagy 160 000 kilométeren át érvényes garancia mellett az értéktartásra vonatkozó előrejelzés még kedvezőbbé teszi az eleve vonzó vásárlási ajánlatot az ügyfelek számára.”

A hosszú hatótávolság és a divatos formaterv is hozzájárul a Kona Electric sikeréhez

A Kona Electric sikerének egyik legfontosabb pillére a modell hosszú hatótávolsága: elektromos autó vásárlásakor ez ugyanis az egyik elsődleges szempont az ügyfelek számára. A legújabb generációs Kona Electric 64 kWh akkumulátorral szerelt kivitele egyetlen feltöltéssel akár 484 kilométert tud megtenni, míg a 39 kWh-os modell hatótávolsága eléri a 305 kilométert.

Nem kevésbé jelentős szempont, hogy szabadidőjárműről, méghozzá merész, erőtől duzzadó formatervű szabadidőjárműről van szó. Soha nem volt ekkora a kereslet a szabadidőjárművek iránt, és ezen belül kifejezetten vonzóvá teszik a Kona Electric modellt plasztikus vonalai, LED-es lámpatestei, valamint áramvonalas, 17 colos könnyűfém keréktárcsái. A fejlett biztonsági és kapcsolódási szolgáltatások biztosítják az ügyfelek jelentős része által elvárt technológiai tartalmat. Ehhez társul a Hyundai ötéves, kilométer-korlátozás nélküli garanciája, valamint a nagyfeszültségű akkumulátorra vonatkozó, 8 éven vagy 160 000 kilométeren át érvényes garancia. Mindezek együtt kimagasló hosszú távú értéktartást biztosítanak.

A Hyundai városi crossovere bemutatása óta folyamatosan gyűjti a szakmai elismeréseket. 2019-ben felkerült a WardsAuto ’10 legjobb motor’ listájára, majd az Auto Express Újautó-díjain elnyerte az ’Év megfizethető elektromos járműve’ címet. 2019 decemberében a Which? magazin az ’Év termékének’ választotta meg a Kona Electric-et; a Hyundai elektromos járműve az összes kategória (a technológiai termékektől a háztartási cikkekig) 3500 terméke közül diadalmaskodott.

A Hyundai 2020-ban Európában, a Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) üzemében is megkezdte a Kona Electric gyártását. A csehországi gyár, valamint a koreai Ulsanban működő üzem együttes termelése lehetővé teszi, hogy a Hyundai a tavalyinál nagyobb darabszámban biztosítsa a Kona Electric modellt európai ügyfelei számára, és ezzel már 2020 során a károsanyag-kibocsátás nélküli járművek legnagyobb forgalmazójává váljon Európában.

* Forrás: Autovista összehasonlítás, 06/2019, FCC, beszámítás, 3 év/60 000 km vs. 03/2020, FCC,beszámítás, 3 év/60 000 km

** Forrás: Autovista összehasonlítás, 03/2020, FCC, beszámítás, 3 év/60 000 km.

Nyugati téri óriáshálón, TV-ben, rádióban és bannereken is szembejött velünk a nagy 10-es, és csak találgattuk, mi lehet ez: márkanév nélküli, kéthetes non-branded kampánnyal indította tavaszi kommunikációját a Nissan. Később lehullt a lepel és kiderült, a japán márka bevállalta, hogy 10 éves garanciacsomagot ad minden új crossover modellje mellé. A három országra – magyar, cseh és szlovák piacra – kiterjesztett ajánlat valóban bevállalós, ezért a kampányhoz készült reklámfilmnek is annak kellett lennie.

A Nissan szeret első lenni: a Qashqai-jal megteremtette a crossover szegmenst, a Juke-kal a kompakt crossoverek kategóriáját, 2020-ban pedig a biztonságot nyújtó garanciális éveket kerekíti elsőként a piacon két számjegyűvé.

„10 év olyan hosszú idő, hogy még egy nagyobb életeseményt is nehéz ilyen távon biztosra tervezni, a Nissan mégis bevállalta, hogy egy évtizednyi garanciacsomagot ad mostantól minden crossoveréhez, hogy az autók javításával járó anyagi terheket levegye a vásárlók válláról” – mondta el a Jövőálló Program bevezetése kapcsán Molnár Viktor, a Grand Automotive CE Kft, a Nissan közép-európai regionális importőrének ügyvezetője. „Stratégiánk része, hogy az autópiacon megszokotthoz képest bevállalósabban szólítjuk meg az ügyfeleinket, ezért azt akartuk, hogy a reklámfilmünk is ilyen legyen. Azt kértük az ACG kreatív csapatától, hogy bátran engedjék szabadon a fantáziájukat, hogy megmutathassuk, komolyan gondoljuk a 10 év elköteleződést.

„Évek óta dolgozunk a Nissan hazai és régiós kampányain, tavaly év végén pedig sikerült a Grand Automotive által kiírt régiós tenderen is elnyernünk a bizalmat. Ennek kapcsán arra kaptunk felkérést, hogy bátor és szokatlan hangvételű kampánnyal segítsük a piacon egyedülállóan erős ajánlat kommunikációját. Arra szerettünk volna rámutatni a kampány egyes elemeiben, hogy ez a 10 év mennyire komoly vállalás a márka részéről. A Te mit vállalnál be a következő 10 évre? reklámfilm a maga meglepő felvetésével és humoros hangvételével igyekszik elgondolkodtatni a nézőt a következő 10 éves terveiről. Ha egy kicsit utánagondolunk, érezni fogjuk, milyen hosszú idő is ez, és mekkora jelentőségű egy egész évtizedet felölelő garancia a Nissan részéről” – mondta el Nagy László, az ACG kreatívigazgatója. „A reklámfilm érdekessége, hogy rendkívül rövid idő alatt készült el. Sikerült úgy együttműködnünk a Nissan csapatával, hogy a brieftől a kampány indulásáig, a film adásba kerüléséig, az online és az offline elemek elkészüléséig mindössze három hét telt el, ami komoly teljesítmény az egész csapattól.”

Alkotók listája:

Megbízói oldal:

Megbízó: Nissan

CEO: Molnár Viktor

COO: Kisfalvi Gergely

MarCom & PR Manager: Tótvári Ágnes

MarCom Specialist: Ócsai Tímea

Ügynökségek:

Reklámügynökség: ACG

Kreatívigazgató: Nagy László

Integration & Social Media Director: Bujdosó Bianka

Business Client Service Director: Calin Dániel

Kreatív group head: Sallai Ervin

Art director: Tarján Péter, Lukács Esther

Szövegíró: Ács Gábor, Kripner Gábor

Stratégiai tervező: Farkas Erika

Account director: Virág Éva

Account manager: Vígh Fruzsina, Kiss Richard

PR group head: Kapitány Zoltán

Senior PR specialist: Kedves Brigitta

Médiaügynökség: OMD

Médiatervezők: Kálmán Bernadett, Büki Katalin, Varga Csilla, Apostol Noémi

Produkció:

Produkciós cég: Craft
Rendező: Vécsei Márton
Operatőr: Nagy Marcell
Gyártásvezető: Krékits Péter

Utómunka:

Vágó: Mezei Áron
Colorist: Vándor Ádám
VFX: Sárffi Soma
Zene: Rochlitz Tamás

https://www.youtube.com/watch?v=4gF3k8dBj-8&feature=youtu.be

A 2016-ban bemutatott dinamikus crossover, a Toyota C-HR esetében az extravagáns külsőhöz remek kezelhetőség társult, mindemellett szegmense legjobb emissziós mutatóival büszkélkedhetett. Nem csoda, hogy igen erős hatást gyakorolt a C-kategóriás szabadidőautók piacára. Pályafutásának első évében 120 000 Toyota C-HR talált gazdára Európában, és szinte azonnal sikerült elérnie a szegmens tíz százalékos piaci részesedését. Mi több, tízből nyolc darab hibrid hajtáslánccal készült. A sikertörténet folytatódott, ennek bizonyítéka, hogy több mint 400 000 autós vezet jelenleg Toyota C-HR modellt szerte Európában. A legfontosabb hír azonban az, hogy az új, 2020-as Toyota C-HR egy még erőteljesebb hibrid rendszer előnyeit kínálja, ráadásul fokozott menetdinamikával, kifinomultabb külső és belső formatervvel, valamint korszerűsített, a legújabb multimédiás technológiákat felvonultató HMI-kezelőfelülettel érkezik.

Az új hibrid hajtásláncnak köszönhetően a vásárlók két hibridváltozat közül választhatnak, erre ezidáig a szegmensben nem volt példa. A 122 lóerős, 1,8 literes hibridrendszer megmarad, azonban korszerűbb, lítium-ion akkumulátorával a korábbinál kisebb öko-lábnyomot hagy, CO₂-kibocsátása pedig jelenleg mindössze 109 g/km (WLTP szabvány szerint). A valódi csúcs az erőteljes, 2,0 literes Hybrid Dynamic Force hajtáslánc. A 184 lóerős rendszer – amelynek legalacsonyabb CO2-kibocsátási értéke csupán 118 g/km (WLTP) – sikeresen ötvözi az energiahatékonyságot és a kiváló menetteljesítményeket; a korszerűsített futómű és a kedvezőbb NVH-értékek pedig zökkenőmentesebb, csendesebb utazást és magasabb szintű menetdinamikát tesznek lehetővé.

Ami a megjelenést illeti, az új Toyota C-HR hű marad eredeti identitásához: merész stílust képviselő kupészerű vonalaival továbbra is élesen elkülönül mind a Toyota modellskálája, mind a C-kategóriás szabadidőautók szegmesének többi tagjától. Az autó első és hátsó részén látható finom változtatások letisztultságot, kifinomultságot, ugyanakkor dinamizmust sugároznak, míg a legújabb LED-technológiával szerelt fényszórók és a hátsó lámpák új formába rendeződtek.

A Toyota 2019-es fedélzeti multimédia rendszere immár teljes okostelefon-integrációt tesz lehetővé az “Apple CarPlay” és az “Android Auto” rendszerek jóvoltából. Ezen felül “over the air” technológiával frissíthetők a navigációs rendszer térképei; új autó vásárlásakor a Toyota ingyenes hároméves előfizetést kínál a félévente kiadott frissítésekre. Az új Toyota C-HR fedélzeti kommunikációs rendszere lehetővé teszi, hogy az utasok zavartalanul élvezhessék a MyT alkalmazás kapcsolt szolgáltatásait. Ráadásul a Toyota C-HR leleplezésekor az applikáció egy vadonatúj szolgáltatásával is megismerkedhetünk majd: ez pedig az ún. hibrid coaching, amely személyre szabott képzést kínál: a vezetők megtanulják, hogyan autózhatnak minél tovább elektromos üzemmódban és hogyan használhatják ki egyre természetesebben a hibrid hajtáslánc előnyeit a mindennapi vezetés során.

1. Kívül, MÉGIS belül

Az engava elvei alapján a Lexus dizájnerei arra törekedtek, hogy elmossák a határt az autó külseje és belső tere között. Ez az alapötlet leginkább az UX vezetőüléséből nézve válik érthetővé, hiszen a vezető jól érzékeli a karosszéria külső határait, és így könnyebben manőverezhet a járművel.

2. Kemény SUV, MÉGIS dinamikus autó

Azáltal, hogy kombinálták két, egymástól nagyon különböző típus leglátványosabb elemeit (például a terepjárók erőteljes sárvédő-szélesítéseit a sportkocsik spoilerét idéző hátsó lámpákkal), rendkívül szokatlan stílust alakítottak ki, s ennek köszönhetően egy kifejezetten egyedi megjelenésű crossover született.

3. Robusztus külső, MÉGIS elegáns megjelenés

Az erőteljes és látványosan megformált karosszériaelemek különleges egyéniséggel ruházzák fel az UX-et, ami minden egyedisége dacára remekül beleillik a Lexus márka elegáns arculatába.

4. Stílusos, MÉGIS funkcionális

Bár a sárvédő-szélesítések szerepe általában az, hogy megvédjék a SUV karosszériáját a kőfelverődéstől, az új UX esetében további szerepet is játszanak: légterelő elemként működve stabilizálják az autó futását. Ugyanezt teszik a hátsó lámpatestek és a 17 colos könnyűfém keréktárcsák is, amelyek szintén fontos aerodinamikai funkciót töltenek be.

5. A vezető autója, MÉGIS szeretik az utasok

A formatervezők kifejezetten vezetőközpontú cockpitet alkottak, ám a kabin dizájnját és központi díszítőelemeit úgy alakították ki, hogy magától értetődő kapcsolatot teremtsenek a vezető és az utasok szekciója között.

6. Nyitott hangulatú, MÉGIS biztonságos utastér

A mélyen húzódó, robusztus szerkezeti elemek megnyugtató látványt nyújtanak, miközben deréktól felfelé az UX páratlan kilátást és térérzetet kínál.