A Focus2Move elemzése szerint a hosszú éveken át sorozatosan a világ legnépszerűbb autójának és egyben a legkelendőbb Toyotának bizonyuló Corolla (a nyitóépen) 2024-ben 10,08 millió darabbal a világ második legnépszerűbb autója lett. A Corollát szorosan, 10,02 millió darabbal követi a világ harmadik legkedveltebb autójaként a RAV4, amely egyébiránt tavaly az USA legkeresettebb modellje is volt. A nyolcadik helyen befért a TOP10-be 580 ezer darabbal a Toyota Camry is, megőrizve pozícióját a világ elsőszámú felső-középkategóriás szedánjaként.

Érdekesség, hogy Európában egészen másként alakult a márka modelljeinek népszerűségi rangsora: a kontinensen a Yaris Cross vitte a prímet közel 205 ezer darabbal, amit a Yaris (közel 177 ezer darab) és a C-HR (131 ezer darab) követett.

Magyarországon a Corolla a volt legkedveltebb Toyota modell 3.126 darabbal, amit a C-HR (2.388 darab), a Hilux (2.262 darab) és a Yaris Cross (2.182 darab) követett.

A tavaly rekordértékesítéssel második egymást követő évben hazánk legkedveltebb autómárkájának bizonyuló Toyota az idei év első két hónapjában legközelebbi versenytársához képest tekintélyes, közel 500 darabos előnnyel, 3.198 új autó értékesítésével őrizte meg első helyét a magyarországi személyautó és kishaszongépjármű piacon. A Toyota a személyautó piacot külön-külön vizsgálva az előbbin 2410 új autó értékesítésével, 12,8%-os részesedéssel, utóbbin pedig 788 új autó értékesítésével, 21,8%-os részesedéssel áll a második helyen.

Még látványosabb a Lexus menetelése: a közel 100%-ban elektrifikált autókat értékesítő japán luxusautómárka magyarországi történetében először ért el 7% fölötti (egészen pontosan 7,4%-os) prémium piaci részesedést, miután a tavaly év azonos időszakához képest mintegy 67%-al növelte értékesítéseit. Ezzel totál darabszámban a Lexus számos ismert hagyományos középkategóriás tömegmárka eladásait is túlszárnyalta.

Az év hátralévő részében sosem látott modellinvázió támogatja a két márka további piaci előretörését

A Toyota és a Lexus 2024-ben elképesztő modellinvázióval igyekszik még tovább erősíteni piaci pozícióját és megőrizni szerepét a magyarok kedvenceként: a Toyota 15, a Lexus pedig 5, a két márka tehát összesen 20 vadonatúj vagy frissített modellt mutat be az idei évben Magyarországon.

2024-ben bemutatkozó vadonatúj Toyota modellek:

• C-HR
• Camry
• Land Cruiser
• Proace MAX (áruszállító és személyszállító kivitelben)
• új, akkumulátoros elektromos B-SUV (az Urban Crossover Concept sorozatgyártott változata)

2024-ben megújuló Toyota modellek:

• Yaris
• GR Yaris
• Yaris Cross
• Yaris Van
• Proace City
• Proace City Verso
• Proace
• Proace Verso
• Hilux

2024-ben bemutatkozó vadonatúj Lexus modellek:

• LBX
• LM

2024-ben megújuló Lexus modellek:

• UX
• NX
• LC

A páratlan modelloffenzíva értékesítési volumen fronton is meghatározó vadonatúj modelljei a Toyota esetében a C-HR és a Camry, valamint a Proace MAX, amely a kishaszongépjármű piac egy olyan meghatározó, a haszongépjármű eladások 33%-át kitevő szegmensbe érkezik, ahol a Toyota eddig nem volt jelen. Izgalmas vadonatúj modell lesz emellett a Yaris Cross méretosztályában érkező vadonatúj akkumulátoros elektromos kompakt crossover, amelynek előfutára a tavaly decemberben leleplezett Urban Crossover Concept.

A Lexus esetében a két legfontosabb újdonságot az LBX és az LM jelenti, előbbivel a környezettudatos japán luxusautómárka belép a prémium kompakt crossover szegmensbe, míg utóbbival gyakorlatilag új kategóriát teremt, léteznek ugyanis a prémium márkák kínálatában több személy szállítására alkalmas buszok, ám az LM-hez fogható, a repülők első osztályát idéző luxus személyszállító nincs a piacon.

Tarolhat az elektromos autó programban a Toyota bZ4X

A vadonatúj modellek mellett kiemelt szerepet kap majd a piaci hódításban a Toyota bZ4X, a márka első dedikáltan akkumulátoros elektromosnak fejlesztett modellje, amely idéntől rendkívül jó rendelkezésre állással, akár készletről elérhető lesz. A modell februártól a vállalatok számára meghirdetett elektromos autó program egyik favoritja lehet a támogatás levonása utáni 12.999.999 Ft-os indulóárral. A programban egyébiránt a Toyota jeleneg 5 (bZ4X, Proace Electric, Proace Verso Electric, Proace City Electric, Proace City Verso Electric, a Lexus pedig 2 (UX 300e és RZ) modellel vesz részt.

A legújabb, alacsony károsanyag-kibocsátású Toyota hibrid hajtásláncokat a Toyota Motor Manufacturing Poland és a Toyota Motor Manufacturing UK gyártja majd a TMUK és a Toyota Motor Manufacturing Turkey üzemeiben készülő megújult Corollához. Az ötödik generációs hibrid motorok és sebességváltók gyártása a lengyelországi üzem 77 millió eurós és az Egyesült Királyságban található gyáregység 541 ezer eurós befektetései nyomán korszerűsített hét gyártósor beállítása után indulhatott meg.

A TMMP hibrid sebességváltókat gyárt, beleértve az MG1 és MG2 motorokat, amelyek a hibrid váltó szerves részét képezik. Ezeket a termékeket a TMUK-ban gyártott új, 1,8 literes benzinmotorral kombinálják, így létrehozva az 5. generációs hibrid hajtásláncot.

A továbbfejlesztett motorkalibrálásnak köszönhetően a jármű nagyobb teljesítményt, fokozottabb dinamizmust és jobb vezethetőséget biztosít, ami alacsonyabb széndioxid-kibocsátást eredményez az 1,8 literes változatnál. Az 1,8 literes motorral felszerelt hibrid hajtásrendszer összteljesítménye 140 lóerő, ami 1,7 másodperccel, 9,2 másodpercre csökkenti a 0-100 km/órás gyorsulást.

„A Toyota megfizethető, alacsony károsanyag-kibocsátású öntöltő hibrid elektromos járművei fontos szerepet játszanak páneurópai multitechnológiás stratégiánkban, amelynek célja, hogy mindenkit segítsen a széndioxid-kibocsátás csökkentésében. A hibrid technológia immár a TMMP-nél és a TMUK-nál gyártott motorok és sebességváltók 70, illetve 85 százalékában megtalálható, ami a Toyota hibrid termékek iránti folyamatosan növekvő vásárlói keresletet tükrözi” – avat be Marvin Cooke, A Toyota európai gyártásért felelős ügyvezető alelnöke.

A Toyota 2022-ben is folytatta az elmúlt évek elképesztő menetelését Magyarországon, és tavaly teljes, a kivonásokat is magában foglaló piacon is a csúcsra ért: 15.102 új autó értékesítésével, 11,7%-os piaci részesedéssel a japán autómárka bizonyult a legnépszerűbbnek hazánkban, amely úgy tudta 4,9%-al bővíteni magyarországi értékesítéseit és 1,8 százalékponttal bővíteni piaci részesedését, hogy közben a teljes piac elsősorban az iparágban tapasztalható általános szállítási nehézségeknek köszönhetően 10,9%-os visszaesést könyvelt el. Az autógyártó prémium márkája, a Lexus megőrizte ötödik helyét a magyarországi prémium újautópiacon, a teljes újautó piacon pedig 753 autó értékesítésével 0,54%-ról 0,58%-ra növelte piaci részesedését. A Lexus azonban valójában még ennél is jobban teljesített: több, mint 1200 vevőszerződéssel magyarországi történetének legsikeresebb évét zárta

A Corollának továbbra sincs párja

2022-ben is az évek óta a világ legnépszerűbb autójának bizonyuló Corolla bizonyult a legkedveltebb Toyotának Magyarországon: 3.416 darab talált belőle gazdára gazdára, ami a Toyota hazai értékesítéseinek 22,6%-át jelenti. A második a sorban a Yaris volt, 2099 darabbal (a Toyota magyarországi eladásainak 13,9%-a), amit szorosan követett a RAV4 1984 darabbal (13,1%), és a bombasikernek bizonyuló, a 2022-es ’Világ Városi Autójának’ választott Yaris Cross 1785 darabbal (11,8%).  Több, mint ezer darab talált gazdára a sikermodell C-HcorollaR-ből (1503 darab – márka hazai eladásainak 10%-a) és a 2022/2023-as ’Év Pickupja’ díjjal elismert Hilux-ból is (1207 darab, a Toyota eladások 8%-a).

Taroltak a Lexus SUV-ok

A legnépszerűbb Lexusnak 2022-ben Magyarországon az RX nagyméretű SUV bizonyult 289 darabbal, ez a magyarországi Lexus eladások 38,4% -át teszi ki. Az ezüstérmes a vadonatúj, a márka történetében először plug-in hibrid elektromos hajtással is elérhető NX közepes méretű SUV lett 282 darabbal, ami a Lexus hazai eladásainak 37,5%-át jelenti. A bronzérmes az ES felsőkategóriás szedán lett, 82 darabbal (a magyarországi Lexus eladások 10,9%-a), amelynek szorosan ott volt a sarkában a a kompakt crossover UX is 79 darabbal (10,5%).

Óránként 2 Toyota és naponta 2 Lexus

2022-ben Magyarországon közel óránként 2 Toyota és naponta 2 Lexus talált gazdára, amelyben meghatározó szerepe volt a meglévő, sikeres modellportfóliónak, ám a sikerből az új modellek is tevékenyen kivették a részüket. A 2021 év végén bemutatott Yaris Cross-nak ez volt az első teljes éve, és máris elképesztő, 1785 darabos értékesítést produkált. A 2022 folyamán bemutatott vadonatúj Axgo X-ből 611 darab talált gazdára, és jóllehet csak az év végén érkeztek meg a márkakereskedésekbe, a világ első ötödik generációs öntöltő hibrid elektromos rendszerét bemutató Corolla Cross-ból, és a Toyota első dedikáltan akkumulátoros elektromosnak fejlesztett autójából, a bZ4X-ből is az utakra került 112 illetve 35 darab.

A legnagyobb darabszámban ugyan a kifutó Lexus RX talált gazdára, a márka abszolút slágermodellje ugyanakkor talán mégis a vadonatúj NX volt, amelyben bemutatkozott a világ legfejlettebb plug-in hibrid elektromos meghajtása is. Sikerrel debütált ugyanakkor a modellfrissített ES és UX is.

„Jelzésértékűnek is tekinthető, hogy a Toyota abban az évben érkezett el a csúcsra Magyarországon, amikor az iparág és a piac az elmúlt másfél évtized legnagyobb kihívásaival kellett, hogy szembenézzen, a chip- és félvezetőhiány miatti szállítási nehézségektől az árfolyam volatilitásán át a háborús inflációig és az ennek köszönhető piaci bizonytalanságig. Márkánk története során soha nem talált még ennyi új Toyota gazdára Magyarországon, ezért különösen köszönjünk vásárlóink bizalmát. A negyed évszázaddal ezelőtt a Toyota által útjára indított elektromos forradalom mára az iparág mindennapjainak valóságává vált, és miután márkáink, a Toyota és a Lexus kínálja a piac legszelesebb, több, mint 20 modellből álló részben vagy teljesen elektromos autóját (10 öntöltő hibrid elektromos 1 plug-in hibrid elektromos, 3 akkumulátoros elektromos és 1 hidrogén üzemanyagcellás elektromos Toyota modellel és 4 öntöltő hibrid elektromos, 2 plug-in hibrid elektromos és 1 akkumulátoros elektromos Lexus modellel), szinte nincs olyan személyautó szegmens ahol ne kínálnánk egy vagy több környezettudatos alternatívát. 2023-ban kínálatunk további fontos öntöltő hibrid elektromos, plug-in hibrid elektromos és akkumulátoros elektromos modellekkel bővül majd a legnépszerűbb járműkategóriákban, így minden esélyünk meg van arra, hogy ebben a kihívásokban gazdagnak ígérkező évben is sikerrel vegyük az akadályokat.” – fogalmaz László Richárd, a Toyota Central Europe magyarországi országigazgatója. 

„Ahogyan eddigi sikereinkben, így az említett kihívásokkal való szembenézésben igy fontos szerepe lesz piacvezető modellportfoliónk mellett a regionális központunkban és a márkakereskedői hálózatunkban dolgozó felkészült és elkötelezett kollégáinknak, és mindenekelőtt ügyfeleink folyamatos bizalmának, amelyet a jövőben is igyekszünk a legmagasabb szinten megszolgálni.” – teszi hozzá László Richárd.

2023-ban folytatódik a modellinvázió

Jóllehet a legtöbb iparági szakértő 2023-ra különböző tényezők miatt (a gyártók tekintélyes részét az év első felében várhatóan továbbra is sújtó, a félvezető- és chiphiány okozta szállítási nehézségek, az árfolyamingadozás miatt nehezen tervezhető árak, a háborús infláció, stb.) a magyarországi újautó piac bizonyos mértékű csökkenését várja, a Toyota és Lexus jó eséllyel indul pozíciói megőrzéséért, amelyet fontos új modellek egész sora támogat.

Azon túl, hogy a sokak által slágermodellnek várt Corolla Cross és bZ4X modelleknek ez lesz az első teljes piaci éve, a Toyota bejelentett két további nagyon fontos újdonságot: 2023-ban érkezik az Európában kizárólag plug-in hibrid elektromos meghajtással kínált vadonatúj Prius, és a modell történetében először plug-in hibrid elektromos meghajtással is elérhető vadonatúj C-HR. A Toyota ezenfelül egy vadonatúj akkumulátoros elektromos kompakt crossover bemutatását is belengette a bZ Compact SUV Concept decemberi leleplezésével. Ha ez nem volna elég, a Toyota legfontosabb modellje, a Corolla is megújul az idén, és megkapja a világ legfejlettebb, ötödik generációs öntöltő hibrid elektromos meghajtását.

A Lexus legfontosabb magyarországi (és nem mellesleg világszinten is legnépszerűbb) modellje, az RX nagyméretű SUV ugyancsak vadonatúj generációval debütál, amely a modell történetében először plug-in hibrid elektromos és turbófeltöltéses hibrid elektromos meghajtással is elérhető lesz. Jövőre érkezik emellett az első dedikáltan akkumulátoros elektromosnak fejlesztett Lexus, az RZ nagyméretű SUV is, és a márka ígérete szerint az év folyamán további újdonságokkal is érkezik majd a vezető környezetbarát luxusautógyártó.

A Toyota Motor Europe (TME) 2021-ben 1.076.300 Toyota és Lexus jármű értékesítéséről számolt be.** A tavalyi évben így a világjárvány és az általános iparági félvezetőhiány ellenére a TME teljes piaci részesedése 0,4 százalékponttal, 6,4 százalékra nőtt, ami rekord a vállalat történetében – ez 2018 óta 1,4 százalékpontos növekedést jelent. Ez a teljesítmény először emelte a Toyota márkát Európában a második helyre az új személyautó-eladások rangsorában. A siker egyik kulcsfontosságú eleme a cég alacsony széndioxid-kibocsátású modelljei iránt rekordmagas vásárlói igényeknek tudható be, amely kiterjed az akkumulátoros elektromos, üzemanyagcellás elektromos, plug-in hibrid és hibrid járművek széles skálájára. A TME 623.777 példányszámban adott el hibrideket – amely 19 százalékkal haladja meg a korábbi év azonos adatát –, ezzel a teljes mix 58 százalékát, Nyugat-Európában pedig 70 százalékát tették ki ezek a modellek.

„Nagyon örülünk az újabb erős éves teljesítményünknek, különösen azon problémás ellátási feltételek tudatában, amelyekkel az egész autóipar szembesül. Köszönjük ügyfeleink hűségét és bizalmát! Úgy gondolom, hogy ez a továbbra is nagy kereslet bizonyíték arra, hogy jó stratégiát választottunk, amelynek keretein belül a zéró és alacsony károsanyag-kibocsátású elektrifikált járműveink kínálatának bővítésére összpontosítunk. Termék- és hajtáslánc-összetételünk lehetővé tette a TME számára, hogy 2021-ben elérje az EU széndioxid-kibocsátási célkitűzéseit, és elkötelezettek vagyunk amellett, hogy a jövőben is sikerüljön ezt elérnünk, miközben a karbonsemlegességre törekszünk.” – avat be Matt Harrison, a Toyota Motor Europe elnök-vezérigazgatója

Decemberben a Toyota és a Lexus is számos új, elektrifikált modellt mutatott be, amelyek a karbonsemleges stratégia megvalósításának központi elemét képezik majd. A vállalat 2030-ig világszerte 30 akkumulátoros elektromos járművet kínál majd, amelyek minden szegmensre kiterjednek. Ezen időpontig a TME célja, hogy Nyugat-Európában legalább 50 százalékban zéró emissziós járműveket (ZEV) értékesítsen, míg a Lexus márka 100 százalékos ZEV-értékesítést céloz meg ugyaneddig. 2035 felé haladva a TME készen áll arra, hogy az EU-régióban nullára csökkentse a széndioxid-kibocsátást az új járművek tekintetében. Rövidebb távon a TME 2025-ig 10 modellre bővíti a ZEV termékkínálatát.

A márkák és az adott modellek teljesítménye

A Toyota 2021-ben 0,6 százalékponttal, 6,3 százalékra növelte részesedését a mainstream piacon, miközben az értékesítési volumen 9 százalékkal, 1.003.859 példányra nőtt. A márka legkeresettebb modelljei, a Corolla, a Yaris és a RAV4 tették ki az eladások 55 százalékát. A hibrid járművek összességében 58 százalékot (+5,0 százalékpont éves szinten), míg Nyugat-Európában 69 százalékot (+6,0 százalékpontos növekedés) tettek ki. A legfontosabb újdonságok közé tartozik a teljesen új Yaris Cross kompakt SUV. 2021 áprilisában jelentették be az új akkumulátoros elektromos bZ almárkát, amelynek tagjai a dedikált eTNGA platformra épülnek, míg 2021 decemberében máris jött a bZ4X SUV európai premierje.

A Lexus éves szinten 2 százalékkal növelte értékesítési volumenét, és 2,3 százalékos prémium piaci részesedést ért el. A márka legkeresettebb termékei, az UX, az NX és az RX adták az eladások 81 százalékát. Összességében a hibrid járművek tették ki a teljes európai eladások 61 százalékát, ami csak Nyugat- és Közép-Európát tekintve 96 százalékra nőtt. 2021 negyedik negyedévében a Lexus piacra dobta a második generációs NX-et, bemutatva a márka első plug-in hibrid járművét – az alaposan továbbfejlesztett hibrid modellváltozat mellett. A márka a közelmúltban bejelentette, hogy 2022 első felében bemutatják első, dedikált platformra épülő tisztán elektromos típusát, az RZ 450e-t. A Lexus ambiciózus növekedési tervei között szerepel, hogy 2025-ig 20 modellt dobnak piacra, aminek köszönhetően 130.000 eladott példánnyal számolnak, ezzel közel megduplázva a jelenlegi éves európai eladásokat.

TME összefoglaló 2021. január-december:

• Összes eladás: 1,076,300 (+8.4% előző évhez képest)
• Piaci részesedés: 6,4% (+0.4% előző évhez képest)
• Összes hibrid eladás: 623.777 (+19% előző évhez képest)
• Hibrid mix: Nyugat-Európa: 70% – Kelet-Európa*: 24% – Egyben: 58%

Toyota összefoglaló 2021. január-december:

• Összes Toyota eladás: 1.003.859 (+9% előző évhez képest)
• Legkelendőbb modellek: Corolla modellcsalád (208.028); Yaris (179.383); RAV4 (161.266)
• Legkelendőbb hibridek: Yaris Hybrid (143.595); Corolla Hybrid modellek (166.811); Toyota C-HR Hybrid (112.757)
• Összes hibrid eladás: 579.698 (+19% előző évhez képest)
• Hibrid mix: Nyugat-Európa: 69% – Kelet-Európa*: 26% – Egyben: 58%

Lexus összefoglaló 2021. január-december:

• Összes Lexus eladás: 72.441 (+2% előző évhez képest)
• Legkelendőbb modellek: UX modellcsalád (21.144); NX modellcsalád (19.493); RX modellcsalád (18.346)
• Legkelendőbb hibridek: UX Hybrid (17.261); NX Hybrid (14.255); RX Hybrid (5.718)
• Összes hibrid eladás: 44.079 (-1% előző évhez képest)
• Hibrid mix: Nyugat-Európa: 91% – Kelet-Európa***: 8% – Egyben: 61%

Az alábbiakban láthatók a 2021. január-decemberi értékesítések (a dőlt betűvel jelölt modelleket helyben, a Toyota európai üzemeiben gyártják):

(*) Az EU C02 flotta az EU28-ban, Izlandon és Norvégiában regisztrált gépkocsik átlagos kibocsátására vonatkozik. A cél elérése itt a Toyota és Lexus eladásokra vonatkozik, az előzetes belső adatok alapján, még az EU Bizottság hivatalos számadatainak szokásos közzétételi ütemezése előtt.

(**) A Toyota Motor Europe felelős valamennyi nyugat-, közép- és kelet-európai országért, beleértve Törökországot és Oroszországot, valamint Izraelt és számos közép-ázsiai piacot (Örményország, Azerbajdzsán, Grúzia és Kazahsztán).

(***) Kelet-Európa magában foglalja Oroszországot, Kazahsztánt, a Kaukázust, Ukrajnát, Törökországot és Izraelt.

A Toyota növekedése folytatódott a második negyedévben is, így az első félében összesen 598.888 Toyota és Lexus modellt értékesítettek, amely továbbra is rekordmértékű, 6,6 százalékos piaci részesedést jelent. Mindez 41 százalékos növekedést jelent 2020 hasonló időszakához képest, de még 2019-hez képest is plusz 4 százalékot tesz ki. Mindez elsősorban az alacsony CO₂-kibocsátású, hibrid hajtású Toyota- és Lexus-modellek iránti erős keresletnek volt köszönhető A TME hibrid mixe újra rekordot döntött: Európában 59 százalék, Nyugat-Európában 70 százalék és Kelet-Európában 27 százalék.

„Az ügyfelek által márkáink irányában támasztott erős kereslet alapján már módosítottunk is 2021-es értékesítési előrejelzésünkön. A tervezett 1,15 milliós értékesítést rekordnagyságú, 200.000-es előrendelésünkre alapozzuk, de természetesen mindez függ az iparágat érintő beszállítói problémáktól is. A karbonsemlegességet szem előtt tartó, multitechnológiás elektrifikációnk lehetővé tette, hogy eleget tegyünk az ügyfelek kívánalmainak, miközben meghaladjuk az Európai Unió által előirányozott széndioxid-kibocsátási célokat.” – avat be Matt Harrison, a Toyota Európa elnök-vezérigazgatója.

Egyes márkák és modellek teljesítménye

A Toyota értékesítési mennyisége 42 százalékkal, 559.718 darabra nőtt az első félévben, 6,2 százalékos piaci részesedést érve el, ami 0,4 százalékos növekedést jelent a tavalyi év azonos időszakához képest a személyautók mezőnyében. A márka legkelendőbb modelljei a Yaris, a Corolla család és a RAV4 voltak, amelyek a teljes értékesítés 61 százalékát tették ki, miközben összesített hibrid mixük 64 százalék volt. A Toyota összesített hibrid értékesítése 64 százalékkal nőtt a tavalyi első félévhez képest (326.420 darab, 58 százalék összesített hibrid mix). Az új RAV4 PHEV és a Mirai FCEV iránti kereslet folyamatosan növekszik, miközben a Toyota leleplezte az akkumulátoros elektromos bZ4X SUV tanulmányt, jelezve a márka további terjeszkedését a tisztán elektromos hajtású járművek kategóriájában.

A Lexus 39.170 autót értékesített az első hat hónapban, ami 32 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. A márka teljes európai hibrid mixe 62 százalék volt, ami Nyugat-Európában elérte a 93 százalékot. Az összes eladás 84 százalékát a SUV-kínálat tette ki (RX, NX, UX, GX és LX), és a SUV-modellek 60 százaléka kelt el hibrid hajtással. A tavalyi első negyedévhez képest a legnagyobb növekedést az UX (+55 százalék) és az ES (+51 százalék) érte el. A márka első tisztán elektromos járműve, az UX 300e, az idei évtől elérhető, és már 10 százalékát képviseli az UX teljes értékesítésének.

A Toyota Európa eladásai 2021. január-június között

• Összesített értékesítés: 598.888 (+41% a tavalyi első félévhez képest)
• Piaci részesedés: 6.6% (+0,5 százalékpont a tavalyi első félévhez képest)
• Összesített hibrid értékesítés: 350,753 (+61% a tavalyi első félévhez képest)
• Hybrid mix: Nyugat-Európa: 70% – Kelet-Európa*: 27% – Összesen: 59%

A Toyota márka európai eladásai 2021. január- június között

• Toyota értékesítés: 559.718 (+42% a tavalyi első félévhez képest)
• Legkelendőbb: Yaris (118.258); Corolla család (114.841); RAV4 (88.963)
• Legkelendőbb hibridek: Yaris Hybrid (92.979); Corolla Hybrid család (89.130); Toyota C-HR Hybrid (66.875)
• Összesített hibrid értékesítés: 326.420 ( +64% a tavalyi első félévhez képest)
• Hybrid mix: Nyugat-Európa: 69% – Kelet-Európa*: 27% – Összesen: 58%

A Lexus márka európai eladásai 2021. január-június között

• Lexus értékesítés: 39.170 (+32% a tavalyi első félévhez képest)
• Legkelendőbb: UX család (10.658): NX család (10.606); RX család (9.182);
• Legkelendőbb hibridek: UX Hybrid (9.083); NX Hybrid (7.645); RX Hybrid (3.050)
• Összesített hibrid értékesítés: 24.333 (+30% a tavalyi első félévhez képest)
• Hybrid mix: Nyugat-Európa: 93% – Kelet-Európa*: 8% – Összesen: 62%

(1) A Toyota Európa felelős az értékesítési tevékenységekért minden Nyugat-, Közép- és Kelet-Európai piacon, beleértve Törökországot és Oroszországot, akárcsak Izraelt és több közép-ázsiai piacot is (Örményország, Azerbajdzsán, Grúzia és Kazahsztán).

 * A kelet-európai eredmények magukban foglalják Oroszország, Kazahsztán, a kaukázusi régió, Ukrajna, Törökország és Izrael értékesítési eredményeit is.

(2) Az EU flottaszintű CO2-kibocsátási értékei az EU28-ban, valamint Izlandon és Norvégiában regisztrált autók emissziós átlagát jelenti. A Toyota + Lexus eladásokra vonatkozó, itt jelzett referenciaértékek az előzetes belső adatok alapján, az Európai Bizottság számára szolgáltatott hivatalos adatainak közzététele előtt értendők.

A Toyota 2020-ban mindvégig az élen állt a kivonásokkal tisztított magyarországi újautó piacon, így mára előnye legjobban teljesítő versenytársával szemben nem kevesebb, mint 3438 új autó, ami három havi áltagos idei hazai értékesítésének felel meg. Ezzel az így gyakorlatilag negyed évvel versenytársai előtt járó Toyota 3,7 százalékponttal, 12%-ra emelte magyarországi piaci részesedését. Ez annyit tesz, hogy gyakorlatilag mára minden nyolcadik hazánkban gazdára találó új autót a környezetbarát japán autógyártó adja el (amely egyébiránt Európában értékesített autóinak mintegy 75%-át a kontinensen is gyártja).

A magánvásárlók között a második, a flottapiacon a harmadik, összességében az első

2020 január és október között a magyarországi magánvásárlók körében a Toyota 22,9%-al növelte értékesítéseit, miközben a magán újautóvásárlások 18%-al maradtak el a tavalyi év azonos időszakához képest: ezzel a Toyota a magánvásárlók piacán 13,5%-os részesedésével (4,5 százalékpontos piaci részesedés növekedést elérve) a második legnépszerűbb márkának számított. Ugyanezen időszakban a Toyota a 21,8%-al visszaeső hazai flottapiacon is komolyan előretört, miután 8,2%-os növekedést elérve a harmadik helyezt szerezte meg, 10,7%-os piaci részesedéssel (3 százakékpontos piaci részesedés növekedést elérve). Ezzel a világ legzöldebb autógyártójaként ismert Toyota a teljes hazai kivonásokkal tisztított újautópiacon a legnépszerűbb márkának bizonyult.

A szegmenseket egyenként vizsgálva is látványos a Toyota előretörése

A fentiek ismeretében vélhetően nem meglepő, hogy a Toyota modelljei kategóriájukban is hihetetlen eredményeket érnek el. A Yaris 25,5%-os részesedéssel (43,5%-os értékesítést növekedést elérve) áll szegmensének első helyén, ami annyit tesz, hogy minden negyedik Magyarországon gazdára találó kisautó Toyota Yaris. A 39,5%-os értékesítés bővülést elérő Corolla 24,1%-os szegmens részesedéssel vezeti kategóriája értékesítéseit (tehát minden negyedik hazánkban eladott alsó-középkategóriás autó Toyota Corolla), a 11,4%-os eladás növekedést elérő RAV4 21%-os részesedéssel áll az első helyen, a Hilux pedig megdöbbentő, 38,9%-os részesedéssel bizonyult az év első tíz hónapjában Magyarország legnépszerűbb pickupjának. Nincs oka szégyenkezésre a 19%-os részesedéssel a második legnépszerűbb hazai miniautónak bizonyuló Aygónak, a 12,3%-al ezüstérmes C-HR-nek, a 18,1%-al szegmens második Proace Versonak, vagy épp a 16,3%-al bronzérmes Land Cruisernek sem.

Szépen teljesített a Lexus is

Jóllehet abszolút értékben nem tudott növekedést felmutatni (erre a TOP10 márkából is egyedül a Toyota volt képes), a Toyota prémium márkája, a mára hazánkban 99%-ban környezetbarát öntöltő hibrid elektromos autókat értékesítő Lexus is jó eredménnyel zárta az elmúlt 10 hónapot. A 20,1%-al visszaeső teljes kivonásokkal tisztított magyarországi újautó piaccal szemben a Lexus értékesítései csupán 7,5%-al maradtak el az előző év azonos időszakához képest, aminek eredményeképp 0,1 százalékponttal, 0,6%-ra tudta növelni piaci részesedését. A kivonásokkal tisztított hazai prémium piacon (ahol egyetlen márka tudott növekedést elkönyvelni) a Lexus így 5,3%-os piaci részesedéssel őrzi ötödik helyét.

A siker kulcsa a környezettudatosság

Az elképesztő siker elsősorban annak köszönhető, hogy a Toyota, és prémium márkája, a Lexus felkészülten várta az idei évet: a két márka együtt a piac legszélesebb, valamennyi fontos személyautó szegmens lefedő öntöltő hibrid elektromos modellportfólióját kínálja. Ennek hála az idén életbe lépő szigorodó európai emissziós normák miatt sem áremelésekre, sem pedig hajtásláncok és modellek megszüntetésére nem kényszerültek, sőt idén is sorban érkeznek a két márka háza tájáról az új modellek, aminek eredményeképp a koronavírus helyzet jelentette piaci visszaesés is jóval enyhébb hatással volt rájuk, mint a piac többi szereplőjére.

Hozzájárulnak az eredményhez a folyamatosan érkező újdonságok is

A Toyota kínálatában vadonatúj szereplőként idén nyáron meg a Proace City kisáruszállító és nagycsaládos autóvásárlási program egyik favoritjának számító Proace City Verso személyszállító, egy hónapja érkezett meg a márkakereskedésekbe a vadonatúj Yaris, amit hamarosan az új 2.0 literes Supra, az új Land Cruiser és az új Hilux követ majd, és valószínűleg még év vége előtt rendelhető lesz az új plug-in hibrid elektromos RAV4 és a vadonatúj Highlander. Eközben a Lexus sem tétlenkedett: immár a márkakereskedésekben az új Lexus LC Convertible luxus kabrió, immáron digitális visszapillantó tükörrel is rendelhető az ES felsőkategóriás limuzin, és immáron rendelhető a megújult LS zászlóshajó is.

Az év első kilenc hónapja után a kivonásokkal tisztított magyarországi újautó piacon mindvégig magabiztosan élen álló Toyota közel negyedéves átlagos értékesítésével előzi meg legjobban teljesítő versenytársát, előnye gyakorlatilag befoghatatlannak tekinthető. Az elképesztő siker főként annak köszönhető, hogy a Toyota, és prémium márkája, a Lexus felkészülten várta az idei évet: a két márka együtt a piac legszélesebb, valamennyi fontos személyautó szegmens lefedő öntöltő hibrid elektromos modellportfólióját kínálja. Ennek hála az idén életbe lépő szigorodó európai emissziós normák miatt sem áremelésekre, sem pedig hajtásláncok és modellek megszüntetésére nem kényszerültek, sőt idén is sorban érkeznek a két márka háza tájáról az új modellek, aminek eredményeképp a koronavírus helyzet jelentette piaci visszaesés is jóval enyhébb hatással volt rájuk, mint a piac többi szereplőjére. A Toyota – egyetlenként a TOP10 piaci szereplő közül – még 16,4%-al növelni is tudta értékesítéseit, a Lexus esetében pedig ugyan volt némi mérséklődés (5,1%), ám az nagyban elmarad a piac 20,7%-os visszaesésétől, és így is 0,1 százalékpontos piaci részesedés növekedést jelent a márka számára a teljes kivonásokkal tisztított piacra vetítve, amely így eléri a 0,7%-ot. A Toyota kínálatában vadonatúj szereplőként idén nyáron meg a Proace City kisáruszállító és nagycsaládos autóvásárlási program egyik favoritjának számító Proace City Verso személyszállító, a napokban érkezett meg a márkakereskedésekbe a vadonatúj Yaris, amit hamarosan az új 2.0 literes Supra, az új Land Cruiser és az új Hilux követ majd, és valószínűleg még év vége előtt rendelhető lesz az új plug-in hibrid elektromos RAV4 és a vadonatúj Highlander. Eközben a Lexus sem tétlenkedett: immár a márkakereskedésekben az új Lexus LC Convertible luxus kabrió, immáron digitális visszapillantó tükörrel is rendelhető az ES felsőkategóriás limuzin, és hamarosan rendelhető lesz a megújult LS zászlóshajó.

Kimagasló eredményeket produkálnak a Toyota modellek

A fentiek ismeretében vélhetően nem meglepő, hogy a Toyota modelljei kategóriájukban is hihetetlen eredményeket érnek el. A Yaris 25,2%-os részesedéssel áll szegmensének első helyén, ami annyit tesz, hogy minden negyedik Magyarországon gazdára találó kisautó Toyota Yaris. A Corolla 24,8%-os szegmens részesedéssel vezeti kategóriája értékesítéseit (tehát minden negyedik hazánkban eladott alsó-középkategóriás autó Toyota Corolla), a RAV4 21,1%-os részesedéssel áll az első helyen, a Hilux pedig megdöbbentő, 38,5%-os részesedéssel bizonyult az év első kilenc hónapjában Magyarország legnépszerűbb pickupjának. Nincs oka szégyenkezésre a 20,4%-os részesedéssel a második legnépszerűbb hazai miniautónak bizonyuló Aygónak, a 12,6%-al ezüstérmes C-HR-nek, a 19,1%-al szegmens második Proace Versonak, vagy épp a 11,3%-al bronzérmes Proace-nek sem.

Idei átlagos eladásait tekintve legjobban teljesítő versenytársához képest több mint 2 havi értékesítésének megfelelő előnnyel áll a kivonásokkal tisztított magyarországi újautó piac élén a Toyota. A japán autómárka volt a TOP5 piaci szereplő közül az egyetlen, amely az idei év első nyolc hónapjában növelni tudta magyarországi értékesítéseit, de a TOP10-ben is csak egyetlen további márka található amelynek nem kellett visszaesést elkönyvelnie.

Behozhatatlan előny a részben vagy teljesen elektromos meghajtások területén

Hogy mi lehet a rendkívüli siker titka? Kétségkívül többtényezős, de a legfontosabb ok kétségkívül a márka valamennyi fontos személyautó szegmenst lefedő környezetbarát öntöltő hibrid elektromos modellkínálata, és nem utolsósorban a hitelesség amelyet a Toyota (és persze prémium márkája, a Lexus) ezen a területen kivívott. Az idei évtől érvénybe lépő, 95 g/km-es átlagos emissziót célba vevő európai határértékek, és az ezt meghaladó konstruktőrökre váró büntetések hatására szinte valamennyi autógyártó áremelésekkel és/vagy hajtásláncok és modellek megszüntetésével reagált, és persze részben vagy teljesen elektromos modellek sorának bemutatásával igyekezett az együtt több, mint 20 öntöltő hibrid elektromos modellt kínáló Toyota és Lexus nyomába eredni. Más ugyanakkor a vásárlói megítélése a sebtében összehozott fejlesztéseknek és az ennek nyomán bemutatott modelleknek, mint az öntöltő hibrid elektromos és a plug-in hibrid elektromos technológiát jegyző, a részben vagy teljesen elektromos meghajtások fejlesztésében több, mint két évtizede élen járó Toyota és Lexus modelljeinek, amelyekben a világ legfejlettebb, negyedik generációs hibrid elektromos meghajtása működik.

A Toyota és Lexus együtt mára több, mint 15 millió hibridet értékesített világszerte, hibrid autóik pedig több, mint két évtizede bizonyítanak, máig rengeteg első generációs Prius fut az utakon a világ számos országában. Mindezen felül a negyedik generációs Toyota és Lexus öntöltő hibridek városi forgalomban akár 50-80%-ban tisztán elektromos közlekedést tesznek lehetővé. A sok versenytárs autógyártó által bemutatott lágy hibridek esetében egyáltalán nem beszélhetünk tisztán elektromos hatótávról, ez valójában gyakorlatilag csupán egy elektromos indítás rásegítés, de a versenytársak (nem egyszer korábbi generációs Toyota technológián alapuló) öntöltő hibridjei esetében sincsenek arra adatok, hogy megközelítenék a negyedik generációs Toyota és Lexus hibridek teljesítményét, akár hatótávban, akár megbízhatóságban. A plug-in hibrid hajtás esetén szintén a régóta bizonyító, mára a harmadik generációnál tartó Toyota technológia áll az élen, a hálózati töltés révén elérhető tisztán elektromos hatótáv tekintetében épp úgy, mint ennek felhasználását követő működést vizsgálva: a Toyota modellek ugyanis ezt követően hibridként működnek tovább, míg számos versenytárs esetében ilyenkor egyszerű benzines autóként számíthatunk csak az autónkra. A megbízhatósági statisztikák tekintetében is élen járó Toyota és Lexus hibrid hajtásába vetett bizalom mellett természetesen az sem utolsó szempont, hogy a két márka valóban hosszú évek óta elkötelezte magát a környezetbarát meghajtások mellett (a Toyota mára 50%-ban, míg a Lexus 99%-ban hibrideket értékesít Európában), kialakították az ehhez szükséges infrastruktúrát (és maguk is vezető fejlesztőnek partneri együttműködéseik révén vezető gyártónak is számítanak az akkumulátorok terén), így nincsenek ellátási problémái sem, ami nem minden versenytársukról mondható el.

Új, vonzó modellkínálat

A fenti racionális szempontok kétségkívül fontosak a legtöbb vásárló számára, ám nem biztos, hogy  elegendőnek bizonyulnának ehhez a rendkívüli sikerhez, a Toyota és a Lexus azonban mindezeken felül a piac egyik legújabb, legtrendibb, dizájn tekintetében is leginkább az élen járó modellportfólióját kínálja. Tavaly jelentkezett vadonatúj generációval a Toyota világszerte is három legfontosabb modellje, a mellesleg évek óta a világ legnépszerűbb autójának számító Corolla (amely mindjárt 3 karosszéria változattal debütált), a világ legkelendőbb SUV-jaként ismert RAV4, és a világ legnagyobb darabszámban értékesített felső-középkategóriás szedánja, a Camry is. Ugyancsak a tavalyi évben megújult a sláger crossover C-HR, míg idén a hazánkban is legnépszerűbb kisautónak számító Yaris jelentkezik vadonatúj generációval, jövőre pedig Európába is megérkezik a nagysikerű vadonatúj Highlander. Közben a Lexus sem ül a babérjain: a tavalyi évben debütált az azóta a márka legnépszerűbb európai modelljévé váló UX crossover, az ES felsőkategóriás szedán, megújult az RX luxus SUV, míg idén érkezik az LC Convertible luxus kabrió.

Nagycsaládos program és haszongépjármű offenzíva

Az év hátralévő részében további sikereket hozhat hazánkban a Toyota számára, hogy megkezdődtek a mára a nagycsaládos program egyik nagy favoritjának tekintett Proace City Verso modellek átadásai, míg a Proace City a kisáruszállító piacon nyújt új alternatívát ugyancsak sikeres nagytestvére, a Proace mellett. Ha ez nem volna elég, most ősszel megújul, és nagyobb erőforrással is elérhető lesz a Hilux sláger pickup is, amely eddig úgy jegyezte a hazai pickup eladások több, mint egyharmadát, hogy a szegmens mintegy felét kitevő nagyobb teljesítményű részpiacon eddig nem kínált alternatívát. Ha már megújulásról van szó, érdemes persze megemlíteni a szintén megújuló, és a nagyobb erőforrást megkapó Land Cruiser offroadert is, amely a szegmens hazai mérete okán ugyan nem jelent majd hatalmas volument, presztízs szempontjából azonban nem lebecsülendő a szerepe – és ugyanez mondható el a szintén idén érkező 2.0 literes Supráról és a vadonatúj GR Yaris négykerekes sportautóról.

Sikeres járványügyi lépések

Tavasszal fontos szerepe volt, és nem kizárt, hogy újra felértékelődik, hogy a Toyota és a Lexus az elsők között vezette be Magyarországon az online  autóvásárlás lehetőségét, amely az autó bemutatásától és az ezzel kapcsolatos tanácsadáson keresztül a szerződéskötésen át az autó kiszállításáig lehetővé teszi a teljes autóvásárlási folyamat értintésmentes kivitelezését.

A Toyota Spanyolország  a múlt héten átadta az Európában értékesített 3 milliomodik öntöltő hibrid-elektromos Toyotát, egy Corolla GR Sport modellt  büszke tulajdonosának, Nicolás Jiméneznek. Az Egyesült Királyságban gyártott Corolla GR SPORT változatot a világbajnok Yaris WRC versenyautó által ihletett sportos dizájn különbözteti meg a Corolla-család többi tagjától. Nicolás Jiménez elmondta, hogy azért választotta a Toyota hibrid-elektromos hajtását, mert gyakran jár Madrid belvárosában: “Manapság, amikor egyre több városban vezetnek be behajtási korlátozásokat, nagyon jól jön egy hibrid. Más megoldás fel sem merült bennem, hiszen már nemcsak Madridban és Barcelonában, hanem rengeteg más városban is kijelölték a Csekély Emissziójú Zónákat. Végül azért esett a választásom éppen a Corolla GR SPORT változatra, mert az autó dizájnjától 30 évvel fiatalabbnak érzem magam; lélekben ma is fiatal vagyok, és ehhez az érzéshez leginkább ez a Corolla-változat illik. Eredetileg egy Yaris hibridért mentem el a márkakereskedésbe, de amikor megpillantottam a Corollát, rájöttem, hogy sokkal jobban passzol az elképzeléseimhez. Nemcsak a méretei miatt, hanem azért is, mert kényelmesebbé teszi majd a hosszú utakat, miközben egy Madridhoz hasonló, zsúfolt nagyvárosban is kényelmesen lehet használni.”

A Toyota Spain elnök-vezérigazgatója, Miguel Carsi is jelen volt, amikor Jiménez úr átvette az új Corolla Hybrid GR SPORT-ot a madridi Comauto Sur márkakereskedésben: “Nagy megtiszteltetés a Toyota Spain számára, hogy mi adhatjuk át a hárommilliomodik hibrid-elektromos autót. A hibridek iránti kereslet gyorsan növekedik, most pedig izgatottan várjuk, hogy a sportos hangulatú autókat kereső vásárlók is felfedezzék maguknak a hibrid-elektromos hajtást. Biztosak vagyunk benne, hogy ez hamarosan bekövetkezik, hiszen hibrid technológiánk már ehhez is megfelelő vezetési élvezetet és teljesítményt biztosít.”

A Toyota Európa 20 évvel ezelőtt, 2000-ben kezdett hibrid-elektromos autókat árusítani, az első ilyen Toyota-modell a világ első öntöltő hibrid elektromos autója, a Prius volt. Ma már a vásárlók 20 különféle HEV közül választhatnak a Toyota és a gyártó prémium márkája, a Lexus európai kínálatában, és ezek az autó tavaly a teljes értékesítési mennyiség 52%-át (Nyugat-Európában pedig 63%-át) tették ki.

“A hárommillió hibrid-elektromos jármű eladása fontos mérföldkő, és jól mutatja, hogy hibrid autóink milyen vonzók a vásárlók számára. Hibridjeink értékesítési sikere révén a Toyota jó úton jár a 2020-as és 2021-es 95 g/km-es európai emissziós norma teljesítése felé.”  – mutat rá Matt Harrison, a Toyota európai ügyvezető alelnöke.

A Toyota és a Lexus mára közel 16 millió hibrid elektromos autót értékesített világszerte, több mint 120 millió tonnával csökkentve ezzel a légkör CO₂-terhelését. A Toyota hibrid technológiája szilárd alapot biztosít a márka átfogó elektromos hajtáslánc stratégiájához, amelynek eredményeképpen egyre több BEV, PHEV és FCEV modell születik.