A Focus2Move elemzése szerint a hosszú éveken át sorozatosan a világ legnépszerűbb autójának és egyben a legkelendőbb Toyotának bizonyuló Corolla (a nyitóépen) 2024-ben 10,08 millió darabbal a világ második legnépszerűbb autója lett. A Corollát szorosan, 10,02 millió darabbal követi a világ harmadik legkedveltebb autójaként a RAV4, amely egyébiránt tavaly az USA legkeresettebb modellje is volt. A nyolcadik helyen befért a TOP10-be 580 ezer darabbal a Toyota Camry is, megőrizve pozícióját a világ elsőszámú felső-középkategóriás szedánjaként.

Érdekesség, hogy Európában egészen másként alakult a márka modelljeinek népszerűségi rangsora: a kontinensen a Yaris Cross vitte a prímet közel 205 ezer darabbal, amit a Yaris (közel 177 ezer darab) és a C-HR (131 ezer darab) követett.

Magyarországon a Corolla a volt legkedveltebb Toyota modell 3.126 darabbal, amit a C-HR (2.388 darab), a Hilux (2.262 darab) és a Yaris Cross (2.182 darab) követett.

A tavaly rekordértékesítéssel második egymást követő évben hazánk legkedveltebb autómárkájának bizonyuló Toyota az idei év első két hónapjában legközelebbi versenytársához képest tekintélyes, közel 500 darabos előnnyel, 3.198 új autó értékesítésével őrizte meg első helyét a magyarországi személyautó és kishaszongépjármű piacon. A Toyota a személyautó piacot külön-külön vizsgálva az előbbin 2410 új autó értékesítésével, 12,8%-os részesedéssel, utóbbin pedig 788 új autó értékesítésével, 21,8%-os részesedéssel áll a második helyen.

Még látványosabb a Lexus menetelése: a közel 100%-ban elektrifikált autókat értékesítő japán luxusautómárka magyarországi történetében először ért el 7% fölötti (egészen pontosan 7,4%-os) prémium piaci részesedést, miután a tavaly év azonos időszakához képest mintegy 67%-al növelte értékesítéseit. Ezzel totál darabszámban a Lexus számos ismert hagyományos középkategóriás tömegmárka eladásait is túlszárnyalta.

Az év hátralévő részében sosem látott modellinvázió támogatja a két márka további piaci előretörését

A Toyota és a Lexus 2024-ben elképesztő modellinvázióval igyekszik még tovább erősíteni piaci pozícióját és megőrizni szerepét a magyarok kedvenceként: a Toyota 15, a Lexus pedig 5, a két márka tehát összesen 20 vadonatúj vagy frissített modellt mutat be az idei évben Magyarországon.

2024-ben bemutatkozó vadonatúj Toyota modellek:

• C-HR
• Camry
• Land Cruiser
• Proace MAX (áruszállító és személyszállító kivitelben)
• új, akkumulátoros elektromos B-SUV (az Urban Crossover Concept sorozatgyártott változata)

2024-ben megújuló Toyota modellek:

• Yaris
• GR Yaris
• Yaris Cross
• Yaris Van
• Proace City
• Proace City Verso
• Proace
• Proace Verso
• Hilux

2024-ben bemutatkozó vadonatúj Lexus modellek:

• LBX
• LM

2024-ben megújuló Lexus modellek:

• UX
• NX
• LC

A páratlan modelloffenzíva értékesítési volumen fronton is meghatározó vadonatúj modelljei a Toyota esetében a C-HR és a Camry, valamint a Proace MAX, amely a kishaszongépjármű piac egy olyan meghatározó, a haszongépjármű eladások 33%-át kitevő szegmensbe érkezik, ahol a Toyota eddig nem volt jelen. Izgalmas vadonatúj modell lesz emellett a Yaris Cross méretosztályában érkező vadonatúj akkumulátoros elektromos kompakt crossover, amelynek előfutára a tavaly decemberben leleplezett Urban Crossover Concept.

A Lexus esetében a két legfontosabb újdonságot az LBX és az LM jelenti, előbbivel a környezettudatos japán luxusautómárka belép a prémium kompakt crossover szegmensbe, míg utóbbival gyakorlatilag új kategóriát teremt, léteznek ugyanis a prémium márkák kínálatában több személy szállítására alkalmas buszok, ám az LM-hez fogható, a repülők első osztályát idéző luxus személyszállító nincs a piacon.

Tarolhat az elektromos autó programban a Toyota bZ4X

A vadonatúj modellek mellett kiemelt szerepet kap majd a piaci hódításban a Toyota bZ4X, a márka első dedikáltan akkumulátoros elektromosnak fejlesztett modellje, amely idéntől rendkívül jó rendelkezésre állással, akár készletről elérhető lesz. A modell februártól a vállalatok számára meghirdetett elektromos autó program egyik favoritja lehet a támogatás levonása utáni 12.999.999 Ft-os indulóárral. A programban egyébiránt a Toyota jeleneg 5 (bZ4X, Proace Electric, Proace Verso Electric, Proace City Electric, Proace City Verso Electric, a Lexus pedig 2 (UX 300e és RZ) modellel vesz részt.

Az Európába 14 év után két évvel ezelőtt visszatérő Toyota Camry rengeteg díjat és elismerést gyűjtött be 1982-es bemutatása óta. A típus ma a világ több mit száz országában kapható, és az elmúlt 38 évben több mint 19 millió talált belőle gazdára világszerte. 700 ezret meghaladó éves értékesítési darabszámával a Camry jó ideje a világ legsikeresebb felsőkategóriás szedánja – és egyben a harmadik Toyota amely rendre a világ 10 legnépszerűbb autója között végez az évek óta abszolút világelső Corolla, és világ a második legnépszerűbb autója (és egyben kedvenc SUV-ja), a RAV4 után.

A megjelenése, komfortja, biztonsága és hibrid hajtáslánca miatt is hagyományosan nagyra értékelt Camry most még feljebb lépett: megjelenése és technológiája is frissült. A Camry Hybrid a Toyota New Global Architecture (TNGA) nevű formai és műszaki filozófiájának gyümölcse. A TNGA maga a vezetési élmény, a stílusos megjelenés és a kiváló minőségből eredő megbízhatóság egysége, ami természetesen együtt jár a biztonsággal. A Camry különleges és versenyképes ajánlatnak számít a kategóriában, és 2,5 literes benzinmotorral felszerelt 218 lóerős öntöltő hibrid hajtásláncával, valamint minőségéből adódó magas maradványértékével a flottapiacon is kiválóan szerepel, ami ebben a kategóriában az újautó-eladások 85%-át teszi ki. A felfrissített 2020-as Camry Hybrid hű marad korábbi értékeihez – a kategóriaelső minőséghez, a tartóssághoz és a megbízhatósághoz, valamint a csendességhez és természetesen a kompromisszummentes minőséghez –, ugyanakkor jelentősen előrelépett a karosszéria orrkialakításában, megújultak 17 és 18 colos könnyűfém keréktárcsái, és egy új szín is megjelent a választható fényezések listáján. A beltér hagyományosan kényelmes és tágas, a hátsó ülések komfortja is változatlan, de a berendezést új színek és anyagok dobják fel, és a középkonzol korábbinál magasabbra emelt 9 colos érintőképernyője mellett a konnektivitás elemei is frissültek.  A Toyota Safety Sense eleve gazdag csomagja új szolgáltatásokkal bővült, így a 2020 Camry Hybrid biztonsága is magasabb szintre lépett.

Még elegánsabb, dinamikusabb megjelenés

A 2020-as Camry Hybrid orr-része átalakult, új az első lökhárító, valamint az alsó és a felső hűtőmaszk is, így az autó megjelenése nemcsak dinamikusabb, de szélesebb hatást is kelt. Az orr középvonala a lökhárítók széleivel feltűnő, széles, és alacsony orrképet formál, az alsó légbeömlő rácsozata pedig oldalra kinyúlva növeli a karosszéria vizuális szélességét. Az alsó hűtőmaszk fekete vagy sötétszürke színű lehet, miközben kerete fényes króm, vagy ezüst. Új, 17 és 18 colos keréktárcsák is rendelhetők; az előbbiek sportos, csavart, V-alakú küllőkkel készülnek. A 18-as készlet küllősora kétféle: kettős küllői fényesre csiszolt felületűek, míg a csavartak sötét színűek. A választható karosszériaszínek között újdonság a Mélyszürke metál, és a hátsó lámpák rajzolata is átalakult.

Vadonatúj infotainment rendszer és még kifinomultabb utastéri anyagok

A beltér fontos újdonsága a középkonzol korábbinál magasabbra emelt, így jobban látható és könnyebben kezelhető, lebegő hatású, 9 colos érintőképernyője. Az infotainment rendszer szoftvere a korábbinál gyorsabb, és maga a képernyő is rövidebb reakcióidővel dolgozik, miközben a kezelhetőséget javítandó néhány funkció külön nyomógombot kapott. Az Apple CarPlay® és Android Auto a rendszer alaptartozéka, így az okostelefonok integrációja gyors, egyszerű és teljes. A bézs vagy fekete színben választható, prémium minőségű bőrkárpitozás szintén újdonság, az ülések halszálka-mintázatú perforációi a hatékony szellőzést szolgálják. A rendelhető fekete szövet-műbőr kombinációs kárpit szintén újdonság. Presztízsemelő finom részlet, hogy a műszerfal, a középkonzol és az ajtókon lévő kapcsolók betétei mostantól elegáns fekete – a természetes mintázatot egyenes vonalakkal felülrajzoló – műfaborítással és háromdimenziós hatású, geometrikus formákat felvonultató Titanium felületi kialakítással is elérhetők.

A legfejlettebb Toyota Safety Sense rendszer

A 2020 Camry Hybrid modellben a Toyota Safety Sense legfrissebb változata működik, így immár aktív biztonsági rendszerek egész sora igyekszik a baleseteket megakadályozni, vagy a már bekövetkezett események hatásait enyhíteni. Az ütközést megelőző biztonsági rendszer (PCS) újdonsága a nappali frontális ütközésre figyelmeztető asszisztens, a vészhelyzeti kormányzási asszisztens (ESA) és a kereszteződés-asszisztens is. Utóbbi nemcsak figyelmeztet, de automatikusan fékez is, ha a Camry vezetője figyelmetlenségből egy szemből érkező autó elé fordulna, vagy esetleg nem vesz észre egy gyalogost, aki éppen azon az úton kel át, ahová ő befordul. A biztonsági csomag része a teljes sebességtartományban működő adaptív sebességtartó automatika (ACC), és a jelzőtábla-felismerés (RSA) is, így a rendszer önműködően képes igazodni a táblákon kijelzett sebességhatárokhoz. A csomag új eleme a ívmeneti sebességcsökkentő funkció. A sávkövető asszisztens (LTA) automatikusan a sáv közepén tartja az autót, miközben a vezetőt támogatva finom kormány-beavatkozásokkal segíti a helyes nyomvonal tartását. A felfrissített LTA a korábbinál pontosabban tartja a sávban az autót, és sávváltások után is gyorsabban reaktiválódik. Ezen kívül az eddiginél határozottabban ellenkormányoz oldalszélben (vagy a kamionok keltette légáramlatokban), így stabilabb az egyenesmenet. A kanyarokat és azok ívét is pontosabban és korábban méri fel, így jobban alkalmazkodik hozzájuk. Nagyobb sebességnél megnőttek a rendszer által használt kormányerők, hogy ilyenkor is tökéletesen pontos legyen a sávtartás. A 2020-as Camry Hybrid nyugat-európai értékesítése még idén elkezdődik.

Azt már tavaly sejteni lehetett, hogy a 2020-tól életbe lévő új európai uniós emissziós szabályozásoknak a Toyota, és prémium márkája, a Lexus lehet a nagy nyertese. Az új szabályozásban előirányzott maximális 95 g/km-es európai flottaszintű átlagos károsanyagkibocsátást ugyanis a japán autógyártó már tavaly is majdnem elérte, köszönhetően annak, hogy európai értékesítéseinek már akkor több, mint 50%-át tették ki a környezetbarát hibrid elektromos autók. A Toyota és a Lexus a piac legszélesebb, Európában 22 modellből álló hibrid modellportfóliója révén így nyerő helyzetből várta a 2020-as évet. Míg számos versenytárs autógyártó modellek és/vagy bizonyos meghajtások szállítási fennakadásokat okozó megszűntetésére, és/vagy a büntetéseket kompenzálandó drasztikus áremelésekre kényszerült, addig az kontinensen értékesített autóinak 75%-át itt is gyártó japán autógyártó tökéletes ellátottsággal a korábbi árakon fordult rá 2020-ra.

Mindezek eredményeképp az idei év első négy hónapjában a  Toyota 4652 új autó értékesítésével 8%-ról 12,15%-ra, míg a Lexus 286 új autó eladásával 0,54%-ról 0,75%-ra növelte piaci részesedését a kivonásoktól tisztított újautópiacon a tavalyi év azonos időszakához képest.

Mi várható az év hátralévő részében?

Minden esély megvolt arra, hogy a Toyota és a Lexus minden szempontból rekordévet zárjon idén hazánkban, a koronavírus helyzet miatti keresletlassulás azonban természetesen a két sikermárkát is érintette. Abszolút értékben vélhetően az ő eladásaikba is begyűrűzik majd a kereslet mérséklődésének hatása, piaci részesedés tekintetében azonban akár még további erősödésre is számíthatnak: áprilisban ugyanis a két márka még az első négy hónaposnál is magasabb, 14,05%-os (Toyota) és 0,94%-os (Lexus) piaci részesedést ért el a kivonásokkal tisztított hazai újautópiacon.

Sok múlik természetesen azon is, hogy milyen hamar éled újra a piac, ahol a szerződéskötéseket március második felétől a kijárási korlátozások is nehezítették, annak ellenére, hogy a Toyota és a Lexus az elsők között kínálta az online, érintésmentes autóvásárlás lehetőségét. A modellek ellátottsága és az árképzés mindenesetre a két japán márka mellett szól: mind a Toyota, mind a Lexus megfelelő készletekkel rendelkezik, és bár az euróárfolyam miatti áremelést ők sem kerülhették el, ennek mértéke kedvezőbb a legtöbb versenytársénál, akik közül sokan már korábban, az emissziós korlátozások miatt is áremelésre kényszerültek. Ennek révén jelenleg az eddig is legendás megbízhatóságáról, alacsony üzemben tartási költségeiről és kiváló értéktartásáról ismert Toyota és Lexus még a korábbinál is jobb ár-érték arányt kínáló vétel lehet.

Ráadásul új modellekből sem lesz hiány. A már tavaly is valóságos modellinváziót (vadonatúj RAV4, vadonatúj Corolla mindjárt 3 karosszériaváltozatban, vadonatúj Camry, vadonatúj Supra, új C-HR) bemutató Toyota idén is kitesz magáért: már a márkakereskedésekben a nagycsaládos autóvásárlási program nagy favoritjának tartott vadonatúj Proace City Verso személyszállító, és testvérmodellje, a Proace City áruszállító, hamarosan érkezik az új Supra 2.0 literes változata, már most rendelhető a szeptemberben érkező vadonatúj Yaris (ami mellett a jelenlegi generáció is a kínálatban marad Yaris Classic néven), míg ősszel érkezik a Hilux és a Land Cruiser frissített változata, a vadonatúj GR Yaris sportautó, és a vadonatúj RAV4 Plug-in Hybrid. A tavaly három új modellt (vadonatúj ES, vadonatúj UX és új RX) bemutató Lexus nagy dobása idén az LC szupersportkupé régóta várt kabrió változata, az LC Convertible lesz, ősszel pedig az ES-hez érkezik egy különleges megoldás, a digitális visszapillantó tükör.

A Toyotának és a Lexusnak tehát minden esélye meg van arra, hogy megerősödve kerüljön ki a koronavírus okozta piaci mérséklődésből, és még az sem lehetetlen, hogy történetében először a Toyota Magyarország legnépszerűbb újautó márkájaként zárhatja az évet.

Immáron a RAV4 is bekerült azon Toyota modellek ’elit klubjába’, amelyek nyolc számjegyű értékesítéssel büszkélkedhetnek – a klub rangidőse, és egyben a világ legnagyobb darabszámban értékesített autója egyébiránt a Toyota Corolla, amely több mint fél évszázad alatt lassan az 50 milliós darabszámhoz közelít.  A  Toyota RAV4-ből, a világ legkelendőbb SUV-modelljéből idén februárban kelt el a 10 milliomodik darab: ez az eredmény 5 modellgenerációt ölel fel a gyártás 1994-es kezdete óta.

Globális Toyota-modellként a RAV4 minden egyes generációváltással egyre népszerűbb lett. Az új piaci szegmenst teremtő kompakt, agilis szabadidő-SUV folyamatosan fejlődött, és ezzel párhuzamosan mind több vásárló érdeklődését keltette fel. 2019-ben a RAV4 nemcsak a világ legnagyobb darabszámban eladott SUV-je volt, hanem egyben a negyedik legkelendőbb személyautója is (az első helyet tavaly is a Toyota Corolla szerezte meg, de a TOP10-be befért még a Toyota Camry is).

A hazánkban is szegmense egyik legkelendőbb modelljének számító Toyota RAV4 legnagyobb piaca ma Észak-Amerika, ahol csak tavaly több mint félmillió (535.000) darab talált gazdára 2019-ben, de az európai (133.000 db) és a kínai (127.000 db) értékesítés is kiugróan erős volt. 1994 óta Európában már több mint kétmillió RAV4 kelt el, és a legutóbbi, ötödik generációs modell – ami 2019 elején jelent meg a piacon – új éves értékesítési rekordot állított fel 130.000 darabbal. Idén a RAV4 újabb fontos evolúciós lépésre készül, hiszen bemutatkozik az új RAV4 Plug-in Hybrid, amely még komolyabb lehetőségeket kínál a nulla károsanyag-kibocsátású és nulla üzemanyag-fogyasztású elektromos hajtás terén.

Ki gondolta volna?

A RAV4 alapötlete először az 1989-es Tokiói Autószalonon kiállított RAV-FOUR tanulmányban öltött testet, ahol a Toyota azonnal felmérhette, milyen igény lenne egy kompakt, összkerékhajtású modellre. És bár csak egy formai tanulmányról volt szó – vagyis a gyár semmilyen műszaki részletet nem tudott megosztani róla – a nagyközönség mégis hihetetlenül lelkesen fogadta az ötletet. 1991-ben a projekt zöld lámpát kapott, és a mérnökök nekiláttak a fejlesztésnek. Amikor aztán 1994 márciusában a Genfi Autószalonon lehullott a lepel az első generációs RAV4-esről, kevesen gondolták volna, hogy ez az újszerű jármű átformálhatja majd az autópiacot. Pedig ez történt: az új ötletekkel és új technológiákkal megalkotott modell megteremtette a modern életstílushoz tökéletesen illő kompakt, agilis és sokoldalú szabadidőautók szegmensét. A RAV4 a terepjárók új korszakának hírnöke volt, és a piac azonnal érdeklődve fordult az újdonság felé.

Az autó már a kezdetektől globális modellként készült: Japánban 1994-májusában indult meg az értékesítése, amit a következő hónapban követett az európai, az afrikai, az ausztrál és a latin-amerikai piac. Észak-Amerikában 1996 januárjában debütált a RAV4. Az első gyártási tervek havi 4500 darabról szóltak, de már a legelső hónapban 8000 megrendelés futott be, így meg kellett duplázni a gyártási kapacitást. A RAV4 taposta ki az utat egy vadonatúj SUV-szegmens számára, és azóta is töretlen a népszerűsége: bár bemutatása óta több mint negyed évszázad telt el, az autó még 2018-ban és 2019-ben is a legkelendőbb SUV volt, sőt tavaly ez volt a negyedik legnagyobb darabszámban értékesített személyautó. A Toyota mindig odafigyelt arra, hogy szakadatlan fejlesztésekkel kövesse a vásárlók változó ízlését és elvárásait, ezért a RAV4 folyamatosan új meg új mércét állított a minőség, a teljesítmény és a praktikum terén. Az immáron globálisan 10 milliós értékesítési darabszámban testet öltő eredmények pedig magukért beszélnek.

 A városi forgalomban akár 50-70 százalékban tisztán elektromos üzemű, károsanyagkibocsátás-mentes közlekedést lehetővé tévő, öntöltő hibrid elektromos autók legszélesebb portfólióját kínáló Toyota hosszú évek óta a világ legnépszerűbb autómárkája, amelynek neve egybeforrott a zöldautózással. A japán autógyártó az elmúlt években éppen környezetbarát hibrid elektromos modelljei népszerűségének köszönhetően Magyarországon is látványos sikereket könyvelhetett el, és szépen lépdelt előre a márkák rangsorában. 2018-ban 11 643 új Toyota talált gazdára hazánkban, amivel a márka a hatodik legnépszerűbbnek bizonyult, mindössze 199 darabbal lemaradva az ötödik és 693 darabbal a harmadik helyről. Miután az éves reexport-adatok még nem elérhetőek, és szemben több előtte végző versenytársával a Toyotára nem jellemző az autók regisztrációja, majd forgalomból kivonása és külföldi újraértékesítése, könnyen lehet, hogy a márka a valós hazai értékesítések tekintetében még előkelőbb helyen végez. A legnépszerűbb Toyota 2018-ban Magyarországon a Yaris volt 2693 darabbal, amit az Auris (1973 db), a C-HR (1953 db), a RAV4 (1308 db), a Corolla (1206 db) és a Hilux (1079 db) követett.

Ami ugyanakkor különösen izgalmassá teszi a helyzetet, az az, hogy míg a hazai újautó-eladások még mindig mintegy 63,3 százalékát teszik ki a flottaértékesítések (vállalatok számára történő eladások és közbeszerzések), addig a Toyota eladásai tekintetében ez az arány csupán 47,7 százalék. Márpedig a magánvásárlók részére történő értékesítés nem csupán nagyobb profitot jelent, de ez lesz a következő évek piaci növekedésének motorja. A japán márka tehát nagyon jó kiindulási helyzetben van a további piaci előretöréshez. Ha mindehhez hozzávesszük azt is, hogy 2018-ban az Aygo volt az egyetlen új modell a márka kínálatában, 2019-ben pedig legfontosabb modelljei közül három érkezik vadonatúj generációval, akkor vélhetően nem tévedünk nagyot, ha azt gondoljuk, hogy 2019 Magyarországon is a Toyota éve lesz.

Jön a világ legnépszerűbb autójának legújabb generációja

A legnagyobb várakozás mind a magán, mind a flottavásárlók részéről kétségkívül a hosszú évek óta a világ legnépszerűbb autójának bizonyuló Toyota Corolla legújabb generációját övezi, amely egyszerre váltja le a jelenlegi Corollát és Aurist. A vadonatúj Corolla ugyanis ötajtós, kombi és szedán változatban egyaránt elérhető lesz, ráadásul az első autó lesz a világon, amely két különböző teljesítményű környezetbarát hibrid elektromos hajtást kínál majd, választ adva a nagyobb teljesítményű dízelekhez szokott, ám környezetbarát alternatívát kereső vállalati felhasználók igényeire is. Az új Corolla érkezése karosszériaváltozattól függően április–májusban várható, és onnantól kétségkívül csúcsra járatja majd a márka értékesítéseit, sokan egyenesen azt várják, hogy átveszi a legnépszerűbb európai Toyota címet is az addig ezt birtokló Yaristól, és nem utolsósorban átrendezheti az alsó középkategóriás autók hazai rangsorát is.

A világ legnépszerűbb SUV-ja is vadonatúj generációval jelentkezik

Legalább ilyen horderejű újdonság a legújabb generációs RAV4 érkezése is: a kívül-belül teljesen megújuló vadonatúj modell visszatér a gyökerekhez, és rendkívül meggyőző terepképességeket kínál majd, miközben szintén elérhető lesz hozzá a világ legfejlettebb környezetbarát öntöltő hibrid elektromos hajtása. A SUV kategóriát megteremtő és azóta a világ legnépszerűbb SUV-jának bizonyuló RAV4 új generációja minden bizonnyal nem csupán megőrzi, de végképp bebiztosítja majd a modell első helyét a hazai D SUV szegmensben.

Újra kapható lesz Magyarországon a világ legnépszerűbb limuzinja

Környezetbarát hibrid elektromos hajtással tér vissza 14 év után Európába és így Magyarországra a világ legnépszerűbb felső-középkategóriás szedánja, a Toyota Camry is. A vadonatúj Camry érkezése nem véletlenül tartja lázban a bejelentés óta a hazai vásárlókat, különös tekintettel a vállalati flottavásárlókra. Az Avensisnél lényegesen nagyobb és elegánsabb modell (nem véletlen, hogy az Avensis kombi utódjának a Toyota az Auris Touring Sportsnál jóval nagyobb, vadonatúj Corolla Touring Sports modellt szánja) a környezettudatos vállalati középvezetők ideális választása lehet (a felső vezetők vélhetően inkább a Toyota prémium márkájának vadonatúj luxuslimuzinja, az ES vagy a zászlóshajó LS mellett teszik majd le a voksukat). A Camry érkezésével így a Toyota várhatóan ismét markáns jelenlétet tudhat majd magának a felső-középkategóriás szegmensben.

Visszatér a sportautó-legenda

Vélhetően nem ez az exkluzív modell lesz az, amely csúcsra pörgeti majd az értékesítési darabszámokat, ám az autórajongók szívét kétségkívül megdobogtatja a legendás Toyota Supra 17 év utáni visszatérése, amely nyári érkezésekor minden bizonnyal drasztikusan megnöveli majd a Toyota szalonokba ellátogatók számát.

„Legendás sportmodellünk, a Supra visszatérése mellett legfontosabb modelljeink közül három, a Corolla, a RAV4 és a Camry jelentezik idén vadonatúj generációval – olyan modellinvázió ez, amire a vállalat történetében nem sűrűn van példa. Mindezzel ráadásul tovább erősítjük a mára egyértelműen a Toyota versenyelőnyévé vált környezetbarát hibrid elektromos stratégiát, piacvezető hibridkínálatunk az eddigi 8 modellről 10 modellre bővül, és a mára értékesítéseink közel felét kitevő hibridek aránya várhatóan még tovább nő majd eladásainkban” – avat be Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációjáért felelős vezetője.

„A márkák hazai rangsorában 2018-ban a hatodik helyen záró Toyota 7,3 százalékos piaci részesedést szerzett, a harmadik hely megszerzéséhez pedig elég volt 7,75 százalékos piaci részesedés, ami azt jelenti, hogy mindössze 0,45 százalékpont választ el bennünket a dobogós helyezéstől. Idén egyetlen új modell, a viszonylag kisméretű szegmensben szereplő Aygo bemutatásával 0,2 százalékponttal tudtuk növelni piaci részesedésünket, így minden esélyünk meg van arra, hogy az idei modellinvázió révén a Toyota egyike legyen Magyarország legkelendőbb autómárkáinak” – mutat rá a szakember.

Egy biztos: hosszú évek óta a Toyota az egyetlen olyan autómárka, amely a Corolla, a RAV4 és a Camry révén világ 10 legnépszerűbb autójából hármat is a magáénak tudhat. Ez a három modell érkezik idén vadonatúj generációval, amely nemcsak világszinten biztosíthatja be még inkább a Toyota elsőségét, de a hazai piacon is olyan helyezést hozhat a márka számára, amire korábban még nem volt példa.