Nemcsak a közlekedésben, hanem az élet számos területén is gyakran előfordulnak azok a helyzetek, amelyek a BKK legújabb edukatív kampányában megjelennek. A Budapesti Közlekedési Központ, a BKV és az ArrivaBus Kft. Litkai Gergely humorista közreműködésével hívja fel a figyelmet arra, hogy mennyivel könnyebb, kellemesebb és élhetőbb a város és a közösségi közlekedés, ha egy kicsit jobban odafigyelünk egymásra.

A kampány kreatívjain és videóin keresztül a Karinthy-díjas humorista személyében megelevenedik a hangosan telefonáló és másokat hangos zenével zavaró, az elsőbbségi helyet nem átadó, vagy épp a járművön étkező utas képe, aki viselkedésével zavar másokat. Ezek a mindennapi szituációk nemcsak bosszúságot kelthetnek, hanem rámutatnak arra is, mennyire fontos, hogy ne csak mi magunk, hanem mások is jól érezzék magukat a városban utazva. A BKK célja, hogy megmutassa: mindannyian formálói vagyunk a közös utazási élménynek.

A társaság az edukáció és érzékenyítés mellett folyamatosan dolgozik azon, hogy a budapestiek egyre kényelmesebb és korszerűbb járműveken utazhassanak. Az elmúlt öt évben 360 új busz, 50 új troli és 26 új CAF villamos állt forgalomba Budapesten, 2027-ig pedig további több mint 300 új dízel és elektromos busz, illetve több mint 30 CAF villamos jelenik meg a fővárosi utakon.

A BKK és szolgáltatóinak Litkai Gergellyel készült kreatívjai szeptember 16-tól megállóhelyi plakátok formájában, valamint autóbuszokon jelennek meg a főváros számos pontján, a kampány keretében készült öt kisfilmet pedig – amelyeket szeptember végéig folyamatosan tesz közzé a társaság – ezen a linken lehet megtekinteni.

Az ünnepek a legtöbb család számára az év legsűrűbb, legmozgalmasabb időszakát jelentik, amikor a rengeteg tennivaló és elfoglaltság mellett sokszor nem jut idő a kikapcsolódásra, pihenésre. Ez különösen igaz a szentestét megelőző időszakra, ezért a BKV, a BKK, a Budapest Brand és a LEGO csapata a nagy érdeklődésre való tekintettel úgy döntött, hogy a teljes ünnepi időszak alatt kint marad a LEGO villamos a Deák Ferenc téren.

Így, ha két családlátogatás vagy bejgli között egy kis friss levegőre vagy sétára vágynánk, vagy egyszerűen szeretnénk a gyerekeket kicsit megmozgatni, látogassuk meg LEGO Vilit, Budapest legvidámabb villamosát az ünnepi fényekbe öltözött belvárosban. Az életnagyságú játékvillamos a világ legnagyobb kötött pályán mozgó LEGO-építménye, amelyet most mindenki saját kockáival is kidíszíthet.

A LEGO Vilivel a szervezők a közösségi közlekedés mellett a játék fontosságára szeretnék felhívni a figyelmet, amely a tanulás egyik legfontosabb eszköze és fontos szerepet tölt be a gyerekek fejlődésében. A nem mindennapi villamoskocsi színes megjelenésével és barátságos lényével azonnal belopta magát nemcsak a fővárosiak, de a turisták szívébe is, akik pillanatok alatt hírét vitték világszerte a különleges budapesti látványosságnak.

A LEGO villamos a korábbi időpont, december 20. helyett egészen vízkeresztig, azaz 2025. január 6-ig lesz látható a Deák Ferenc téren, hogy mindenki kedvére megcsodálhassa – írják.

Ezt az 5+1 apró gesztust kérik a járművezetők az utasoktól karácsonyra

Naponta hárommillió utazás valósul meg a fővárosi közösségi közlekedésben. Ez hárommillió (úti)célt is jelent, amelyek teljesítésében rengeteg szerepe a budapesti közösségi közlekedésben dolgozó közel ötezer járművezetőnek, akik bárhová is igyekszünk segítenek célba érni. A BKK most összegyűjtött 5+1, az utasok szempontjából jelentéktelennek tűnő, de a járművezetők mindennapjait nagyban megkönnyítő karácsonyi kívánságot.

1. Elő a jegyekkel és a bérletekkel

Jelentősen meggyorsíthatja a buszra, trolira vagy villamosra való felszállást, ha már a jármű érkezése előtt előkészítjük az érvényes jegyet vagy bérletet. Mindebben a BKK BudapestGO alkalmazása nagy segítségünkre lehet, hiszen pár kattintással, gyorsan, akár az utazás kezdete előtti pillanatokban is tudunk jegyet vagy bérletet vásárolni. A társaság nemrég egy „felszállok gomb” nevű új fejlesztéssel látta el az alkalmazást, melynek köszönhetően a bérlettel és napijeggyel rendelkezőknek felszálláskor már nem kell kódot beolvasni, elég csak rákattintani a „felszállok” gombra, majd kiválasztani az aktuális járatot, amelyet GPS-alapon érzékel az alkalmazás. Ezután megjelenik a mozgó ábra, amelyet elsőajtós felszálláskor a járművezetőnek, a metróbejáratnál ellenőrzés esetén pedig az ellenőröknek kell felmutatni.

Ha kevésbé rajongunk a digitális megoldásokért, akkor sincs gond, hiszen továbbra is vásárolhatunk papíralapú jegyet, viszont, ha ezt a járművön szeretnénk megtenni, akkor készüljünk pontos összeggel, mert előfordulhat, hogy a járművezető nem tud visszaadni.

2. Tartsuk be a fel- és leszállás íratlan szabályait

Ha elsőajtós felszállás van érvényben, akkor csak az első ajtót vegyük igénybe, a többi járat esetében viszont bátran használjuk a hátsó ajtókat felszállásnál is, meggyorsítva ezzel az utasáramlást. Mindenekelőtt persze figyeljünk másokra: várjuk meg, amíg mindenki leszáll, ne álljunk az ajtóba, a jármű is gyorsabban fog tudni elindulni, ha kölcsönösen segítjük egymás közlekedését.

A leszállásra készüljünk fel időben, a leszállásjelző gomb megnyomásával jelezzük előre a járművezetőnek, hogy tudja, hol kell megállnia.

3. A biztonság az első

A legfontosabb, hogy mindannyian biztonságosan célba érjünk, ehhez pedig elengedhetetlen a kölcsönös figyelem, bármilyen közlekedési eszközt is veszünk igénybe. Ha buszon vagy trolin utazunk, ne álljunk a járművezető melletti és az ajtó előtti – a buszokon sárgával jelölt – területre, mert akadályozzuk a vezetőt a kilátásban. Szintén fontos, hogy ne vonjuk el a sofőr figyelmét: kerüljük a felesleges beszélgetést vagy zajkeltést, főleg menet közben.

Figyeljünk arra is, hogy mindig biztonságosan utazzunk: ha nem tudunk leülni, akkor kapaszkodjunk, hiszen bármikor adódhat olyan helyzet, amikor intenzív fékezésre kényszerül a jármű. A járművezető is nyugodtabban végezheti a munkáját, ha bízhat abban, hogy felkészülünk a hasonló helyzetekre.

4. Úgy vigyázzunk rá, mintha a sajátunk lenne

Tartsuk tisztán a járműveket. Ne együnk, ne szemeteljünk, hiszen naponta több ezer utas utazik egy-egy közlekedési eszközökön, és nemcsak a járművezetőknek, hanem utastársainknak is kellemetlenséget okozunk, ha nem tartjuk be a szabályokat. Kerüljük a rongálást is, vigyázzunk a járművek épségére, és ha az ellenkezőjét tapasztaljuk, mindenképp jelezzük a sofőrnek.

5. Babakocsival is mindig éberen

Aki babakocsival szeretne buszra vagy trolira szállni, az használhatja a kijelölt második ajtót is. Ennek köszönhetően könnyen elérhetők a gyermekhordozók számára fenntartott helyek, anélkül, hogy át kellene küzdeni magunkat az egész járművön.

Fontos azonban, hogy először mutassuk meg a jegyünket a járművezetőnek, és jelezzük a felszállási szándékunkat. Ezt követően a hátsó ajtókat csak kicsivel később nyitja a járművezető, de ne aggódjunk, figyelnek ránk! Érdemes figyelni arra, hogy a járműre felszállva mindig toljuk, a járműről leszállva mindig húzzuk a babakocsit. Ezzel megakadályozható, hogy a babakocsi kereke esetleg beakadjon az ajtó és a peron közé és az kisebb galibát okozzon.

+1 Jótett helyébe jót várj

Az év vége és a karácsony közeledtével hajlamosak vagyunk ingerültebbek, türelmetlenebbek lenni, mindenki siet, és szeretne a lehető leggyorsabban célba érni. Ebben az időszakban különösen fontos, hogy hogyan bánunk egymással. Próbáljunk megértőek lenni az esetleges késések iránt: ha a jármű késik vagy zsúfolt, ne a vezetőt hibáztassuk, hiszen ő is csak a forgalmi körülményekhez igazodik.

Egy kis udvariasság és kedvesség nemcsak karácsonykor jön jól, de ilyenkor még jobban számít: apróság, de már azzal mosolyt csalhatunk a másik arcára, ha kedvesen köszöntjük, tiszteletteljesen beszélünk és viselkedünk egymással. Ha bármilyen probléma adódik menet közben, próbáljunk meg nyugodtak maradni, és kövessük a járművezető utasításait. Ha pedig esetleg még meg is köszönjük a járművezetőnek, hogy elvitt minket úti célunkhoz, már tettünk valami jót idén karácsonykor.

November 14-én három forgalmas metróállomáson ingyenes szűrővizsgálatokat végeznek az alapítvány szakemberei. Az érdeklődők délelőtt 10 és délután 16 óra között a Széll Kálmán téri metró bejáratánál, a Deák téren a 2-es és a 3-as metró csomópontjánál vagy a Bikás park metrólejárónál vehetnek részt ingyenes vércukorszint- vérnyomás- és véroxigénszint-mérésen, valamint tanácsadáson.

Több mint 1 millió cukorbeteg él ma Magyarországon, és rajtuk kívül több százezerre tehető azok száma, akik nem is tudnak érintettségükről. A diabétesz egy krónikus betegség, amely egyre súlyosabb népegészségügyi problémát jelent hazánkban is. Sokan nem tudják, hogy a betegségnek két típusa van: az 1-es típusú diabétesz egy autoimmun betegség, amely nem visszafordítható vagy megelőzhető, a 2-es típusú diabétesz kialakulása azonban rendszeres testmozgással és a testsúly normális tartományban tartásával bizonyos esetekben megakadályozható vagy késleltethető. Ehhez azonban fontos, hogy minél többen ismerjék a betegséget és annak kockázatait, illetve rendszeresen részt vegyenek a szűrésen.

Az alapítvány idén is megtartja ingyenes családi egészségnapját, az Egy Csepp Világnapot november 17-én, vasárnap a MOM Sportban, ahol a sokféle szűrővizsgálaton kívül egészség-edukációs és szórakoztató programokkal, koncertekkel és játékokkal várják a családokat a szervezők – írják.

Járványok idején, munka és ünnepnapokon, késő este és kora hajnalban egyaránt dolgoznak a járművezetők. Budapest 3738 kilométer hosszúságú úthálózatán több mint hárommillió utazás történik nap mint nap közösségi közlekedéssel, amelynek a város lakóinak életében betöltött szerepére mutatott rá a BKK szeptemberben Összehozzuk a várost címmel indított kampánya. Ennek folytatása a járművezetői kampány, amely a busz-, troli-, villamos- és metróvezetők munkájának jelentőségére hívja fel a figyelmet.

A BKK, a BKV Zrt.-vel és az ArrivaBusszal együttműködésben folyamatosan fejleszti szolgáltatásait. Az új járművek érkezésével egyre korszerűbb a flotta, emellett az utasélményt nagymértékben növelő előrelépések történtek a digitális jegyvásárlási, -érvényesítési és ellenőrzési területen is. A járművezetők nélkül azonban nem létezhetne versenyképes közösségi közlekedés.

Az alábbi kisfilm és a városszerte felbukkanó plakátok erre, a járművezetők fontos szerepére és nélkülözhetetlenségére mutatnak rá.

Azt írták: a Magyar Vöröskereszt a háború első napjától segítette a menekülők ellátását, a határ mentén élelmiszerrel, tájékoztatással és egészségügyi szolgálat biztosításával támogatják az érkezőket, Budapesten, a BOK csarnokban pedig önkéntesek segítségével végzik a munkát.

A BKV Zrt. közleménye szerint a fővárosi önkormányzat felhívásához csatlakozva két nap alatt nagy mennyiségű tartós élelmiszer és tisztálkodási cikk gyűlt össze a közlekedési vállalat Akácfa utcai székházában és más telephelyein. Ezeket az adományokat és a társaság által felajánlott technikai eszközöket, valamint a Budapesti Közművek Nonprofit Zrt. és a Fővárosi Vízművek Zrt. által felajánlott egyéb berendezéseket már eljuttatták az egyeztetett helyszínekre.

A cég a menekülthullám megindulásának kezdete óta biztosít melegedőbuszokat azoknak, akik nem keresnek vagy találnak szállást, vagy nem kívánnak hosszabb ideig Magyarországon maradni, és a menekültek szállításában is folyamatosan részt vesz. Emellett hét budapesti metróállomáson – Hősök tere, Vörösmarty tér, Örs vezér tere, Keleti pályaudvar, Blaha Lujza tér, Deák Ferenc tér és Kálvin tér – ingyenes wifi-hozzáférési pontok vannak, amelyek célja, hogy a Keleti pályaudvarra érkező menekültek tájékozódását segítse – olvasható a közleményben.

Fotó: Yura Khomitskyi/unsplash.com

A maximum 3000 karakteres mese vagy rövid novella a városi közösségi közlekedésről, vagy valamely szereplőjéről szóljon, ez lehet akár egy járművezető, de a kedvenc közlekedési eszköz is – közölte a BKV Zrt. az MTI-vel.

A műveket saját kézírással, beszkennelve és begépelve is várják két korcsoportból, alsó (2-4.) és felső (5-8.) tagozatos diákoktól április 19-én déli 12 óráig. A pályázat kiírói elfogadnak a műhöz kapcsolódó saját készítésű illusztrációt is, ennek elkészítéséhez bármilyen technika használható. Az illusztrációt beszkennelve, JPG-formátumban, nyomdai felhasználásra alkalmas, minimum 3500 pixel széles minőségben várják.

Minden alkotó maximum két írásművel nevezhet a pályázatra.

A beérkezett műveket szakmai zsűri értékeli, Pásztohy Panka író, illusztrátor; Nyáry Krisztián író, irodalomtörténész, könyvkiadó; Rényi Ádám író, könyvkiadó, kommunikációs szakember.

Fotó: Debby Hudson/unsplash.com

A bevásárlóközpont és a közlekedési vállalatok közös erőfeszítéseinek eredményeként 2020. november 27. és december 26. között már az Örs vezér téri bevásárlóközpontba való eljutás is varázslatos lesz. Az ÁRKÁD, a BKK és a BKV összefogásának köszönhetően idén sem kell lemondanunk az ünnepi hangulatról: az adventi időszakot meghittebbé téve karácsonyi pompába öltöztetik a 3-as vonalon közlekedő egyik menetrend szerinti villamost. A kivilágított és kívül-belül feldíszített ÁRKÁD Mikulásjáraton az utazás percei alatt egy mesevilágba csöppenhetünk, amelyben garantált az örömteli hangulat.

„Az elmúlt időszak kihívásait figyelembe véve, most talán mindennél fontosabbá vált a szeretet és a mások iránti tisztelet kifejezése, az egymásra való odafigyelés. Ezért a szeretet ünnepére készülődve összefogtunk a BKK-val és a BKV-val, hogy a Mikulásjárattal reményt és egy kis boldogságot csempésszünk a mindennapokba” – fogalmazta meg a következő hetek mottóját Vizsolyi Dániel, a budapesti ÁRKÁD bevásárlóközpont igazgatója.

„Bízunk abban, hogy a 2020-as adventi időszak ünnepélyesebbé tételéhez a BKV-nak is sikerül hozzájárulnia. Az ÁRKÁD Mikulásjárattal és a tegnap 12. alkalommal elindított Fényvillamossal szeretnénk szebbé varázsolni Budapest utcáit és az emberek hangulatát” – mondta Dr. Székelyné Pásztor Erzsébet, a BKV Társasági Kapcsolatok Irodájának vezetője.

„A BKK számára fontos a társadalmi felelősségvállalás, ezért is törekszünk arra, hogy lehetőségeinkhez mérten örömöt, vidámságot és melegséget csempésszünk az ügyfeleink mindennapjaiba a karácsonyt megelőző időszakban. Szeretnénk ezzel is feledtetni a hétköznapok kihívásait, és meghittebbé tenni az ünnepi időszakot” – tette hozzá Borsi Dávid, a BKK szóvivője.

A vírushelyzetre való tekintettel, a tömeg és ezáltal a fertőzésveszély csökkentése érdekében ezen a különleges járművön sem lesznek rendezvények, de bízunk benne, hogy nagy élmény lesz mindenkinek, aki ezen a vonalon közlekedik, és az ÁRKÁD Mikulásjárattal utazhat néhány megállót. Időnként magával az ÁRKÁD Mikulással is találkozhatnak a kidíszített villamoson, de azt nem tudjuk előre megmondani, mikor utazik azon a vonalon, hiszen az ő menetrendjét nem ismerjük.

A BKV egyébként nemcsak a Mikulásjárattal gondoskodik a budapestiek ünnepi hangulatáról, hiszen csütörtökön 12. alkalommal indult útjára a hagyományos Fényvillamos. A többek között a 2-es villamos vonalán haladó LED-kivilágítással díszített nosztalgiajárat egészen január 6-áig várja az utazókat, de további két másik fényvillamos is követi december elejétől ezt a nagyon várt, és nagy népszerűségnek örvendő szerelvényt.

Az ÁRKÁD a Mikulásjáraton kívül is számos élménnyel készül a karácsonyra. Ilyen a ’Szeretetposta’ kezdeményezés, amely során az ÁRKÁD Mikulása a szerencsés kicsik és nagyok december 20-áig beérkező kívánságait teljesítheti, és az ÁRKÁD Magic Christmas egyéb programjai is ünnepi hangulatot varázsolnak a bevásárlóközpontba.

FONTOS UTAZÁSI INFORMÁCIÓ – Az ÁRKÁD Mikulásjárat egy menetrend szerint közlekedő villamos, ezért a járaton való utazás feltétele az érvényes BKK jegy vagy bérlet. A járványügyi előírások (maszkviselés, távolságtartás) betartása a Mikulásjáraton is kötelező!

Elmondta: bárki regisztrálhat a nem fizetős megosztásos modell használatára a Bónusz.hu/elviszlek oldalon. Aki ezt megteszi, annak küldenek egy speciális „#elviszlek”  matricát, amit könnyű kitenni a szélvédőre, és bármikor levehető onnan, majd újra visszatehető.

A Bónusz Brigád a szívességi alapú személyszállítási mozgalom indításával azt szeretné elérni, ha pár hónapon belül legalább ezer sofőr használná rendszerüket. Kifejtette, a Bónusz Brigád missziójának tartja, hogy jót tegyen az emberekkel, elvigye őket jó helyekre, jó élményeket szerezzen nekik. „Ezt a missziót terjesztjük most ki a hétköznapokra és a városi utazásra” – fogalmazta meg.

A Bónusz Brigád a mozgalmat egy saját autóval indítja, amit csak a megosztásos modell népszerűsítésére használnak dolgozói, de emellett a cég 60 munkatársa is regisztrál az oldalon, és viszi felmatricázott autójával ingyen a jelentkező utasokat. Aki #elviszlek matricás autót lát, nyugodtan intse le, de ha a buszmegállóban áll meg egy matricával ellátott autó, akkor nem kell egyik félnek sem bemutatni, hogy miről van szó, egyszerűen utazhatnak együtt.

Az ingyenesen felvett utasoknak csupán annyi teendője van, hogy autóból posztoljon #elviszlek hashtaggel azért, hogy a mozgalom ismertté váljon, és minél gyorsabban bővüljön a szívességi alapú személyszállításban részt vevő autósok száma.

A közösségi autómegosztásra Magyarországon is van példa, az a megoldás azonban fizetős, mivel az utazók megosztják egymás között a költségeket. Ezzel szemben a Bónusz Brigád ingyenes mozgalmat indít.

Egy ehhez hasonló szolgáltatás Svájcban is népszerű, pár környezetvédő hozta létre azt a nyolcvanas években. A nonprofitként indul vállalkozás olyan sikeres lett, hogy 1997 óta Mobility CarSharing néven üzleti alapokra helyezték át a szolgáltatást.

„Mi abban vagyunk elkötelezettek, hogy azt a közösségi hangulatot vigyük át az utcára, amit a felhasználóink között tapasztalunk a virtuális térben, és ezzel együtt csökkentsük a légszennyezést, élhetőbbé tegyük Budapestet és a többi várost is Magyarországon” – mondta el kérdésünkre Kaprinay Zoltán. Hozzátette: a svájcihoz részben hasonló, ideiglenes kezdeményezés már Magyarországon is volt 2010 januárjában BKV-sztrájk idején, amikor egy autómegosztó mozgalom szerveződött. Az önkéntes szállítók és az utasok saját honlapon, blogon és közösségi oldalon jelentkezhettek. Az ötletgazda a plázás közösségi játékairól ismert 4K! – Negyedik Köztársaság mozgalom és a közösségi munkavégzést népszerűsítő Colabs közösség volt. A kezdeményezés annyira népszerű volt, hogy az oldal túlterhelés miatt több alkalommal is szinte teljesen elérhetetlenné vált; a Facebook közösségi oldalon pedig kevesebb mint egy nap alatt 3400 rajongója akadt a kezdeményezésnek.

Felidézte, a nyilvános becslések szerint évente országosan 14 ezer emberéletet követel a légszennyezettség, és a helyzet súlyosságát mutatja, hogy november elején-közepén is a szmogriadó tájékoztatási fokozatának közelébe romlott a budapesti levegő minősége, míg Nyíregyházán a szálló por (PM10) koncentrációjának emelkedése miatt életbe is lépett a szmogriadó tájékoztatási fokozata.

Ma hozta nyilvánosságra új tanulmányát az Európai Közlekedési és Környezetvédelmi Szövetség (T&E), amelyben elemezték a villanyautóbuszok terjedését az európai városi tömegközlekedésben. A szerzők számításba vették az autóbusz-közlekedés társadalmi költségeit, vagyis a dízelbuszok okozta környezeti és egészségügyi költségeket, beleértve a megbetegedő emberek kieső munkaidejét is. Nyolcéves üzemeltetési idővel számolva arra a következtetésre jutottak, hogy amennyiben nem veszik tekintetbe a társadalmi költségeket, akkor a villanybusz egy kicsivel többe kerül a dízelbuszoknál, viszont a társadalmi költségeket is beleszámítva egyértelműen a villanybusz az olcsóbb.

„A Levegő Munkacsoport 2012-ben elvégzett elemzésében szintén arra a következtetésre jutott, hogy megéri villanybuszokra cserélni a dízeleseket” – állapította meg Lukács András, a szervezet elnöke. „Egy felelősen gondolkodó döntéshozónak ugyanis nemcsak a közvetlen költségeket kell tekintetbe vennie, hanem azt is, milyen egyéb költségeket kell a társadalomnak viselnie, és sohasem szabad megfeledkeznie a megbetegedések, idő előtti elhalálozások hatalmas költségeiről.”

Európa városainak 95 százalékában egészségtelen a levegő, és ez részben a dízelautóbuszoknak köszönhető. A T&E tanulmánya alapján viszont úgy tűnik, új korszak kezdődik: a villanybusz polgárjogot nyert a városi közlekedési társaságok beszerzéseiben. 2017-ben 40 380 új autóbuszt adtak el Európában, ebből 1050 volt tisztán elektromos meghajtású, az előző évinek a duplája. A tanulmány szerint 2018-ban már eléri az új buszbeszerzések kilenc százalékát a tisztán villanyhajtásúaké. 2020-ra már a legnagyobb európai autóbuszgyártók mindegyikének lesz a kínálatában sorozatgyártott villanybusz.

„Egyelőre gátja a gyors felfutásnak, hogy a villanybuszok teljes élettartamra vetített költsége ugyan kedvezőbb, mint a dízelhajtásúaké, de a megtakarítás nem teljesen a szolgáltatónál jelentkezik. Például hiába sokkal kisebb a villanybusz zajszennyezése, mint a dízelbuszé, az ebből eredő egészségügyi hasznok nem a BKV-nál jelentkeznek, így ezt nem tudja buszvásárlásra fordítani. Márpedig a villanybusz ára egyelőre a kétszerese a dízelbusz árának. Optimizmusra ad okot viszont az Európai Parlament környezetvédelmi bizottságának minapi határozata, melyben annak rendeletbe foglalását szorgalmazza, hogy 2025-re minden második új városi autóbusz nulla emissziós legyen. Ha sikerül majd uniós rendeletbe foglalni a kötelezettséget, talán támogatás is jut azoknak, akik megveszik majd a sok villanybuszt” – mondta Vargha Márton, a Levegő Munkacsoport közlekedési témafelelőse.