Amint azt a Beyond Zero stratégia bejelentésekor annak fontos pilléreként a Toyota elmondta, a drámai mértékben változó vásárlói igények és piaci környezet világában a vállalat azt a megközelítést választotta a karbonsemlegességgel kapcsolatban, hogy többféle technológiát fejleszt ki és kínál, ezzel támogatva az ügyfeleket a zéró széndioxid-kibocsátás felé vezető úton. Ez a többtechnológiás megközelítés lehetőséget kínál a Toyota ügyfelei számára világszerte több mint 170 országban és régióban, hogy már ma csökkentsék ökológiai lábnyomukat, függetlenül környezetüktől és napi szükségleteiktől. A Toyota szilárd meggyőződése, hogy túl korai lenne egyetlen zéró emissziós megoldásra összpontosítani, ezért az akkumulátoros elektromos technológia mellett párhuzamosan fejleszti a hidrogén üzemanyagcellás és hidrogénhajtású belső égésű technológiát.

Hidrogénhajtású belső égésű erőforrás fejlesztése a motorsportban

Idén a Toyota a Rookie Racing csapatán keresztül részt vett az összes Super Taikyu hosszútávú versenyen Japánban egy hidrogénhajtású belső égésű motorral szerelt GR Corolla H2-vel. Ez idő alatt a Toyota elnöke, Akio Toyoda, mesterpilóta álnéven „Morizo”, minden versenyen beült a volán mögé, hogy értékelje és hozzájáruljon a fejlesztéshez. Japánon kívül, az európai közutakon idén augusztusban először láthatott a közönség működés közben egy hidrogénmotoros Toyota járművet, amikor a GR Yaris H2-vel a WRC belgiumi, Ypres-ben megrendezett fordulójában bemutatóztak a gyáriak. Akio Toyoda még ebben a hónapban újra a volán mögé ült, ezúttal Thaiföldön, ahol a GR Corolla H2 az első Japánon kívüli hosszútávú versenyén vett részt. Ez a rendszeres és intenzív motorsport tevékenység elősegítette a fejlesztések és a technikai fejlődés felgyorsítását. Például egyetlen Super Taikyu szezon során a Toyota 24 százalékkal tudta növelni a hidrogén égési teljesítményét és 33 százalékkal a nyomatékot. Ezzel pedig áttörést értek el, hiszen immár a hagyományos benzinmotorokhoz hasonló menetdinamikát kínál az új technológia. Ezenkívül a hatékonyság 25 százalékkal javult, és a tankolási idő 4 perc 40 másodpercről 1 perc 30 másodpercre csökkent.

A mai napon tartotta világpremierjét a vadonatúj Toyota bZ4X, amely az első modell a bZ – beyond Zero – akkumulátoros elektromos járművek (BEV-k) sorában, és amely várhatóan meghatározó szerepet tölt majd be a Toyota portfóliójában az elkövetkező években. A még idén áprilisban bemutatott tanulmányautóhoz kialakításában és technológiájában is hű sorozatgyártású bZ4X az első olyan modell, amelyet a Toyota teljes mértékben akkumulátoros elektromos járműként fejlesztett és egyben az első autó, amely a vállalat új BEV platformjára alapul. Az e-TNGA filozófiát megvalósító padlólemez a Subaru és a Toyota közös fejlesztése. Az akkumulátor a platform integrált részeként a jármű padlója alatt található, ami alacsony súlypontot, kivételes súlyelosztást és kimagasló merevséget biztosít. Mindez hozzájárul a kiváló biztonsághoz, rugózáshoz és irányíthatósághoz. A bZ4X egy tágas, kényelmes SUV, amely elérhető egy olyan új összkerékhajtási rendszerrel, ami osztályelső terepképességeket és menettulajdonságokat biztosít a tengelyeket külön-külön hajtó elektromotorok révén. Letisztult, dinamikus és erőteljes külső formaterve visszatükrözi modern elektromos kialakítását és SUV státuszát.

Ennél a modellnél mutatkozik be az almárka meghatározó eleme, a hangsúlyos „kalapácsfej” orr, amely az autó erőteljes kiállását biztosítja. A hosszú tengelytávolság bőséges helykínálatot nyújt a világos és szellős ötüléses utastérben, emellett a csomagtartó is kiemelkedően tágas. A Toyota felhasználta az elektrifikált járművek gyártása során megszerzett közel 25 éves tapasztalatát annak érdekében, hogy világelső minőségű, tartósságú és megbízhatóságú lítium-ion akkumulátort hozzon létre a bZ4X számára. Még 10 év aktív használat után is az akkumulátor várhatóan 90 százalékát tudja majd az eredeti kapacitásának (A kalkulációhoz a Toyota 10 év vagy 240.000 km futásteljesítménnyel számolt.) Teljesen feltöltött akkumulátorral a várható hatótávolság több mint 450 kilométer (verziótól függően, az adatok még véglegesítésre várnak). A bZ4X fejlett technológiai megoldásokat kínál, mint például tetőbe épített napelemet, amely segíti az akkumulátor töltését menet közben vagy parkoláskor, valamint a harmadik generációs Toyota Safety Sense technológiát új és továbbfejlesztett aktív biztonsági és vezetési segédrendszerekkel. A bZ4X európai premierje december 2-án lesz, amelyet szorosan követ az online előfoglalási lehetőség megnyitása azon ügyfelek számára, akik a világon az első között szeretnék megszerezni az új modellt.

A Toyota új, dedikált BEV platformjának premierje

A bZ4X az első autó, amely a vállalat új, kimondottan akkumulátoros elektromos autóihoz fejlesztett platformjára alapul, az e-TNGA elgondolása alapján. A vadonatúj padlólemez rugalmasan használható a jövőben érkező bZ modellekhez és nagy darabszámú gyártáshoz készült. A vékony akkumulátor-egység teljes mértékben a jármű padlója alatt kapott helyet, ami alacsony súlypontot, kivételes súlyelosztást és kimagasló merevséget biztosít. Ezek együtt a bZ4X számára magabiztos menettulajdonságokat garantálnak, a hosszú tengelytávolság révén pedig a helykínálat is kivételes.

Látványos formaterv

A Toyota dinamikus és robusztus formatervet alkotott meg a bZ4X számára, amely legalább annyira otthon van a város forgatagában, mint a vidék földútjain, miközben egy modern elektromos autó látványát klasszikus SUV jellemzőkkel egyesíti. Az orr kifinomultságot sugall, és mellőzi a túlzó dekorációt. Karakteres jellemvonása az almárkát meghatározó „kalapácsfej” alakzat, amelyet vékony lámpák kereteznek. A szélek hangsúlyos kidomborítása a járművet különösen szélesnek láttatja. Az oldalnézet dinamikus, amelyből az alacsony magasság, a meredeken dőlő A-oszlopok és az alacsony tengelyvonal is kiveszi a részét, ami az új platform alacsony súlypontját hivatott szemléltetni. Az akár 20 colos átmérőjű keréktárcsákat is befogató kerékjárati ívek a karosszéria sarkaihoz kerültek, miközben a vastag panelek a jármű SUV karakterét hangsúlyozzák ki. Hátulnézetből szintén a sarkok erőteljes jelenléte figyelhető meg, amely a karakteres hátsó lámpákkal együtt fokozza az autó magabiztos kiállását.

A Toyota RAV4-hez viszonyítva a külső méretek az e-TNGA platform előnyeit szemléltetik. Például a bZ4X teljes magassága 85 mm-rel alacsonyabb, a tengelytáv pedig 160 mm-rel hosszabb, mint a RAV4 esetében, ami rövidebb túlnyúlásokat tesz lehetővé. A motorháztető 50 mm-rel alacsonyabban fut. A kiváló manőverezhetőségről kategóriaelső, mindössze 11,4 méteres fordulókör gondoskodik. A formaterv olyan aktív aerodinamikai megoldásokat is tartalmaz, amelyek hozzájárulnak a nagyvonalú hatótávhoz, mint például az első lökhárító kialakítása, amely lehetővé teszi a levegő kiegyensúlyozottabb áramlását. Emellett teljes alsó borítás, megosztott tető-légterelő és hátsó légterelőajak, hátsó diffúzor és gondosan megválasztott szögben álló hátsó szélvédő segíti a légellenállás csökkentését. Az alacsonyan lévő alsó hűtőrács aktív lamellái tovább mérséklik a légellenállást, ha éppen nincsen szükség az akkumulátor hűtésére.

Lenyűgöző beltér

A belső tér jellemzője a „lagom” – ez egy svéd kifejezés, amely azt fejezi ki, hogy „pont jó”. Itt mindez olyan kényelmet és tágasságot jelent, amely az utasteret egy nappalihoz hasonló hangulattal ruházza fel. Ezt az érzést fokozzák a puha, textilborítású részletek, a szatén betétek, valamint a panorámatető opciója. A műszeregység vékony és alacsonyan helyezkedik el, amely fokozza a nyitottság érzetét és jobb kilátást biztosít a vezető számára. A „kezek a kormányon, szemek az úton” elv jegyében az emberközpontú műszerfalra hétcolos TFT központi kijelző került, amely közvetlenül a vezető látóterében helyezkedik el, a kormánykerék vonala felett, így az információkat a vezető minimális figyelem-elterelés mellett olvashatja le. A hosszú tengelytáv osztályelső lábteret nyújt az összes utas számára; az első és a hátsó utas csípője közötti távolság több mint egy méter. Hátul tágas csomagteret találunk, állítható padlóval; a hátsó ülések ledöntése nélkül 452 literes tér áll rendelkezésre.

Meggyőző menetteljesítmény

Az elsőkerékhajtású bZ4X hajtásáról egy 150 kW-os elektromotor gondoskodik. Mindez 204 lóerőt és 265 Nm nyomatékot biztosít, amelynek eredményeképp a modell 8,4 másodperc alatt képes felgyorsítani álló helyzetből 100 km/órára. A végsebesség 160 km/óra. Az összkerékhajtású változat (további részletek lejjebb) csúcsteljesítménye 217,5 lóerő, amelyhez 336 Nm nyomaték társul. A végsebesség változatlan, de a 0-100-as gyorsulás mindössze 7,7 másodpercig tart. Ezek egyelőre előzetes, homologizáció előtti adatok. A rendszer lehetővé teszi az „egypedálos” vezetést is: a vezető az energia visszanyerésének fokozása révén egyetlen pedállal gyorsíthat és fékezhet is az adagolás függvényében.

Kimagasló hatótávolság és high-tech akkumulátor-technológia

A hatótávolság döntő tényező az akkumulátoros elektromos autók vásárlói körében, a Toyota pedig közel 25 év tapasztalattal rendelkezik a nagy sűrűségű akkumulátorok fejlesztése terén. Mindez nem csak azt biztosítja, hogy a bZ4X kimagasló távot tud megtenni egyetlen feltöltéssel, de azt is garantálja, hogy mindez több év után is változatlan marad. Az akkumulátor egyik fő fejlesztési célja az volt, hogy hosszú távon is csak minimálisan csökkenjen a képessége: tíz és vagy 240.000 kilométer alatt mindössze 10 százalékkal. A nagy sűrűségű lítium-ion akkumulátor kapacitása 71,4 kWh, amely egyetlen feltöltéssel több mint 450 kilométer hatótávot biztosít (WLTP adat). A pontos érték verziófüggő és az adatok még véglegesítésre várnak. A hatékony és hatásos, hőszivattyús fűtési rendszer révén a megbízhatóság alacsony hőmérsékletnél is garantált, így a konkurenseknél kisebb mértékben csökken a hatótáv hideg időben. Az akkumulátor gyorstöltése is bármiféle kompromisszum nélkül történhet: a 80 százalékos töltöttséget körülbelül 30 perc alatt éri el a rendszer a 150 kW-os gyorstöltőről (CCS2). 2022 negyedik negyedévétől egy új 11 kW-os, háromfázisú fedélzeti töltő is elérhetővé válik a modellhez. Az akkumulátor minőségében és tartósságában kulcsszerepet játszik, hogy a rendszer különállóan figyeli az egyes cellák feszültségét, áramellátását és hőmérsékletét. Amennyiben szokatlan hőtermelést észlel, automatikusan reagál, intelligens lépésekkel megelőzve a meghibásodást. Emellett szigorú intézkedések akadályozzák meg a gyártás során az idegen anyagok bekerülését az akkumulátorba. A bZ4X lesz az első Toyota, amely vízhűtéses akkumulátorral rendelkezik.

Hatékony összkerékhajtás

A Toyota a Subaruval közösen fejlesztette az új BEV modellek összkerékhajtási rendszerét, amely mindkét vállalat gazdag hagyományaira alapul. A rendszer fokozott tapadást biztosít rossz útviszonyok között is, emellett pedig valódi, kategóriaelső terepképességekkel ruházza fel a bZ4X-et. Az összkerékhajtású modell egy-egy 80 kW-os elektromotorral rendelkezik az első és a hátsó tengelyen. Az XMODE üzemmódválasztó havas/sáros beállítással is rendelkezik mély hóban vagy sárban történő, 20 km/h-nál lassabb haladáshoz. A Grip Control üzemmód pedig 10 km/h-s sebesség alatt biztosít maximális terepképességeket.

Steer-by-wire kormányzási rendszer

A bZ4X lesz az első sorozatgyártású Toyota modell, amely vezetékes, azaz steer-by-wire kormányzási rendszerrel rendelkezik. A One Motion Grip névre hallgató megoldás Európában a későbbiekben fog bemutatkozni. A kormánykerék és az első kerekek közötti mechanikus kapocs eltüntetésével lehetővé válik, hogy az elektromos rendszer a kereket precízen a vezető szándékai szerint állítsa, miközben az utastérben így kialakuló nagyobb lábtér fokozott mozgásszabadságot és könnyebb be- és kiszállást biztosít. A hagyományos kormánykerék helyét átveszi egy One Motion Grip vezérlő, amely lágyabb és könnyebb működtetést garantál anélkül, hogy szükség lenne a kormánykerék átfogására. A rendszer a végállások között csupán 300 fokot fordul.  Mivel a rendszer nem rendelkezik mechanikus összeköttetéssel a kerekekkel, a kormánykeréken nem érzni az abroncsok vibrációját, ugyanakkor viszont a vezető értékes visszajelzést kap az útfelület minőségéről. A kormányzási érzetet a kormányzási nyomaték kifinomult szabályozása fokozza, miközben a rendszer képes az üzemmód függvényében változtatni a kormányzás jellegét.

Napelemes tető

A bZ4X hatótávolságát tovább fokozza az opcionális napelemes tető. A megoldás a napenergiával költségmentesen állít elő elektromos áramot az autó akkumulátorának töltéséhez. A be- és kikapcsolt gyújtásnál egyaránt használható rendszer a Toyota számítása szerint egy év alatt akár 1800 kilométerre elegendő elektromos áramot termelhet.

Új generációs Toyota Safety Sense

A bZ4X a Toyota harmadik generációs Safety Sense rendszerét kapja meg, amely továbbfejlesztett funkciókkal kínál védelmet még több fajta baleset ellen. A rendszer a vezetővel összedolgozva képes még közelebb jutni a Toyota abszolút céljához, azaz, hogy senki ne sérüljön meg közlekedési balesetben. Az észlelési távolság kibővítésével a rendszer egy milliméteres hullámhosszú radarral és egy kamerával fokozza az egyes funkciók képességét. Az új megoldások között található az ütközésmegelőző rendszerek kibővítése, amely a felénk érkező járművek esetén is beavatkozik. Emellett a rendszer képes az alacsony sebességnél véletlenül történő hirtelen gyorsítás megakadályozására, valamint fokozza a vészmegállási képességeket. Továbbá a modellhez egy új multimédiás rendszer is elérhető, amely over-the-air (OTA) szoftverfrissítéssel gondoskodik arról, hogy a bZ4X mindig naprakész legyen.

A Toyota Beyond Zero koncepció

A bZ4X a Toyota új bZ almárkájának első modellje – az elnevezés az angol „beyond Zero”, azaz a nullán túli kifejezésre utalva helyezi előtérbe a vállalat környezetvédelmi törekvéseit. A Toyota az elektrifikáció tekintetében úttörő munkáját már 1997-ben megkezdte az eredeti Prius, azaz a világ legelső sorozatgyártású hibrid autójának premierjével. A bZ4X bemutatkozása megerősíti a Toyota többtechnológiás elképzelését, amellyel a különböző mobilitási igényekre különbözőféleképpen reagálva elektrifikált járművek széles palettájával áll az ügyfelek rendelkezésére, beleértve az öntöltő hibrid, a plug-in hibrid, az akkumulátoros elektromos és az üzemanyagcellás elektromos modelleket. A Toyota célja az, hogy olyan könnyen használható termékek segítségével csökkentse a széndioxid-kibocsátást, amelyet az ügyfelek is kifejezetten vonzónak tartanak – ezek a technológiák közösen segítik elérni a karbonsemlegességet. A zéró emisszió ugyanakkor a Toyota elképzelésének csak egy része – ahogyan azt a bZ almárka ’beyond’ szava is jelképezi. A cél ezen túlmutatni egy olyan folyamatosan javuló mobilitással, amely mindenki számára elérhető; olyan termékekkel és szolgáltatásokkal, amelyek fokozzák az utazás élményét, minden felhasználót biztonságban tudva és segítve jobb társadalmak kialakulását világszerte. A bZ4X egy teljes mértékben emberközpontú jármű, amely úgy született, hogy segítse az ügyfeleket az akkumulátoros elektromos autóra történő váltásban bármiféle kompromisszum vagy kényelmetlenség nélkül, miközben maximálisan kihasználja azokat a formatervezésben, a menetteljesítményekben és a birtoklás élményében rejlő lehetőségeket, amelyeket csak az elektromos hajtású járművek tudnak nyújtani – túlmutatva az ügyfelek elvárásain.

A Toyota a Sanghaji Autószalonon leplezte le a hamarosan érkező Toyota bZ4X tanulmány-változatát, először engedve bepillantást abba, milyenek lesznek  majd új generációs károsanyag-kibocsátású akkumulátoros elektromos autói (BEV). A közepes méretű, összkerékhajtású Toyota bZ4X Concept érzékletesen testesíti meg a Toyota törekvését, hogy egyszerű autógyártóból mobilitási szolgáltatóvá váljon. A jármű nevében olvasható ‘bZ’ a ‘beyond Zero’ rövidítése. Ez a közismert Toyota-jelmondat arra utal, hogy a márka nem csupán a nulla széndioxid-kibocsátásig és a karbonsemlegességig szeretne eljutni, hanem még tovább – egyszerre kínálva előnyöket a természeti környezet, az egyes emberek és a társadalom egésze számára. Az új Toyota bZ4X Concept fejlesztését a Toyota) és a Subaru szakemberei közösen végezték, így a munka során kiaknázhatták mindkét vállalat egyedi szakértelmét.

Már jövőre megérkezhet

A tanulmányautó sorozatgyártású változatának értékesítése várhatóan 2022 közepén kezdődik majd. A Toyota bZ4X Concept olyan jármű, ami többet nyújt az egyszerű közlekedésnél, hiszen emellett kényelmes és hálózatba kapcsolt teret kínál, ahol utazás közben az emberek kellemesen tölthetik az időt egymás társaságában.

“Vásárlói célközönségünk olyan emberekből áll, akik számára fontos a családjukkal és barátaikkal töltött idő. A Toyota bZ4X Concept ideális jármű erre a célra, mivel egyfajta központi helyként szolgálhat mindehhez.”  – fogalmaz Koji Toyoshima főmérnök.

A dinamizmust és a praktikumot egyesítő külső formaterv

A Toyota bZ4X Concept külső megjelenése hűen tükrözi azt az elvárást, hogy az emberek olyan elektromos autóra vágynak, amelynek vezetési élményét semmiféle kompromisszum nem csorbítja. A karosszéria formavilágában egyesül a dinamizmus és a praktikum: az SUV magas vezetői üléspozíciót kínál, mégis stabil kiállást sugall. A lemezek már-már érzéki domborulataihoz precizitás és high-tech stílus társul. Az autó orr-részéről (vagyis arról a pontról, ami minden járművet első pillantásra beazonosít) hiányzik a megszokott hűtőrács. Helyette szenzorok, világítótestek és légterelő elemek kaptak itt helyet, jellegzetes “pörölyfej” elrendezésben, ami egészen újszerű megjelenést eredményez.

Tágas kabin és “vezetési modul”

A Toyota bZ4X Concept a kifejezetten elektromos autókhoz tervezett, vadonatúj e-TNGA padlólemezre épül. A hosszú tengelytávolságnak és a rövid túlnyúlásoknak köszönhetően az utastér kifejezetten tágas és nyitott; a hátsó lábtér például akkora, mint egy nagy, D-szegmensű autóban. A kabin első részét egy “vezetési modul” köré tervezték, ami olyan érzetet kelt a sofőrben, mintha közvetlen kapcsolatban állna az úttal és a legfontosabb információkkal. Az alacsonyan elhelyezett műszeregység tágas panorámát biztosít, és tovább javítja a térérzetet. A kezelőszerveket a középkonzol köré csoportosították, ahol könnyű elérni és használni őket. A digitális műszeregység a kormánykerék fölött kapott helyet, hogy leolvasásához a vezetőnek a lehető legkevésbé kelljen elfordítania tekintetét az útról.

Az optimális hatótávolság kulcsa az akkumulátor vezérlése

A fejlesztési munkában fontos előnyt jelentett, hogy a Toyota több mint 20 éve vezető szerepet játszik a járművek villamosításában, és hogy a vállalat már számtalanszor bizonyította autónak minőségét, tartósságát és megbízhatóságát. Mindez hozzájárult ahhoz, hogy az elektromos hajtáslánc (elektromotor, vezérlőegység és akkumulátor-vezérlés) kategóriaelső hatékonysággal működjön, és rendkívül versenyképes hatótávolságot biztosítson. Az autó környezettudatos jellegét tovább erősíti a beépített napelemes töltőrendszer, ami további értékes kilométereket jelent. Öntöltő hibrid elektromos és plug-in hibrid elektromos autóinak akkumulátor-technológiája fejlesztésekor a Toyota értékes tudásra tett szert, így a Toyota bZ4X Concepthez a mérnökök nagyobb és erősebb akkumulátort tervezhettek, ami megbízhatóbban működik és hosszabban tartó teljesítmény-leadást kínál, így a jármű hatótávolsága még a hideg éghajlatú országokban is jól kiaknázható.

Vérbeli SUV, kiváló összkerékhajtási jellemzőkkel

Az első és hátsó tengelyen egy-egy elektromotorral működő összkerékhajtás a Toyota és a Subaru szakemberinek közös munkájával készült. A két márka nagy hagyományokkal és elmélyült ismeretekkel bír ezen a téren, és tudásukat egyesítve a mérnökök olyan hajtási rendszert terveztek, ami kivételesnek számít a szegmensben. A Toyota bZ4X Concept lenyűgöző off-road képességeket kínál, az országúton pedig extra biztonságot és nyugalmat nyújt vezetőjének.

Fejlett steer-by-wire kormánymű

A Toyota bZ4X Conceptben a kormánykardán és a vezetékes vezérlésű (steer-by-wire) kormányrendszer sorozatgyártásra szánt autóban világon először bemutatkozó kombinációja működik. Ez a technológia jobb irányíthatóságot biztosít, kizárva az egyenetlen útfelületről érkező, vagy a fékezés közben keletkező rezgéseket, precízebb kormányreakciókat és jobb kormányérzetet adva. A steer-by-wire  technológiának köszönhetően a tervezők túlléphettek a szokványos, kör alakú kormánykeréken is, és helyette egyedibb megoldást alkalmazhattak. Így a vezetőnek kanyarodás közben nem kell a kerék körül mozgatnia a kezét, ami még élvezetesebbé teszi az autózást.

Toyota bZ: a Toyota akkumulátoros elektromos hajtású modellsorozata mögött rejlő mélyebb tartalom

A Toyota bZ4X Concept az első autó, ami a Toyota új bZ (beyond Zero) névtábláját viseli. A Toyota azt tervezi, hogy 2025-ig 15 akkumulátoros elektromos hajtású járművet mutat be, amelyek közül 7 autó Toyota bZ modell lesz. Az akkumulátoros elektromos hajtású járművek új sorozata lehetővé teszi, hogy az emberek bármiféle kényelmetlenség nélkül cseréljék le jelenlegi hagyományos autóikat, miközben maradéktalanul kiélvezhetik a tisztán elektromos hajtású járművek minden előnyét. Ennek záloga az emberközpontú tervezés és az a fajta mobilitás, ami a felhasználók mindennapi elvárásaihoz és élményeihez igazodik.

“Itt nemcsak arról van szó, hogy egy nulla károsanyag-kibocsátású járművel megóvjuk a környezetet, hanem arról is, hogy a nulla emisszión is túllépve még gondtalanabb és élvezetesebb autózást kínálunk.” – mutat rá Toyoshima főmérnök.

A Toyota bZ modellek a karbonsemlegességi célok elérésében is segítenek majd. A karbonsemlegesség azt a szemléletet és törekvést jelenti, amelynek célja a CO2-kibocsátás semlegesítése a jármű teljes életciklusa során, beleértve a gyártást, a kiszállítást, a használatot, az újrahasznosítást és végül a megsemmisítést.  A Toyota négy alapelvre építi a ‘beyond Zero’ filozófiát. Ezek közül az első és legfontosabb a “Te és a Környezet” elve, ami nem csupán az autó mozgatásához szükséges energiára utal, hanem a visszanyert vagy megújuló energiára, például a napenergiára is.

A második alapelv, a “Te és az Autód” lényege, hogy egy kifejezetten erre tervezett padlólemezre épített, akkumulátoros elektromos autó a legújabb technológiai fejlesztéseket kínálja, kiváló hálózati kapcsolatot biztosítva a biztonság, a nyugalom és az élvezetes vezetési élmény érdekében.

A harmadik, “Te és a Többiek” alapelv arra utal, hogy az akkumulátoros elektromos autók elég tágasak és csendesek ahhoz, hogy beszélgetésre, kapcsolattartásra, közös élményekre ösztönözzék az embereket.

Végezetül ott van még a “Te és a Közösség” alapelv, ami a szélesebb körű társadalmi hatásról szól – vagyis hogy építsünk olyan világot, ahol mindenki jobb életet élhet.

A Toyotának az elektromos hajtások terén betöltött vezető szerepére építve

Az új Toyota bZ4X Concept a legújabb mérföldkő azon a hosszú úton, amire a Toyota közel negyed évszázada rá a világ első sorozatgyártású hibridje, a Prius bemutatásával. Azóta a vállalat folyamatosan feszegeti az elektromos hajtás határait, egyre hatékonyabbá téve öntöltő hibrid elektromos  technológiáját, és új megoldásokat feltárva a plug-in hibrid elektromos és a hidrogén üzemanyagcellás elektromos autók fejlesztésével. Napjainkig a Toyota közel 18 millió elektromos hajtásláncú autót értékesített, amivel mintegy 140 millió tonna széndioxid kibocsátásától mentesítette a környezetet. 2010 és 2019 között az elektromos technológiák segítségével a vállalat világszinten körülbelül 22 százalékkal csökkentette járműveinek összesített CO2-kibocsátását.

A Toyota bZ megjelenése egyben azt is jelzi, hogy a jövő mobilitásában a Toyota már a nulla károsanyag-kibocsátásnál is messzebbre tekint. A ‘Még jobb mobilitást mindenki számára’ filozófia jegyében a ‘beyond Zero’ a Toyotának azt a vágyát is megfogalmazza, hogy olyan termékeket és szolgáltatásokat alkosson, amelyek még élvezetesebbé teszik az autózást, magasabb szintre emelik a hálózatba kapcsoltságot, emellett pedig biztonságot és védelmet nyújtanak minden közlekedőnek. A végső cél, hogy a vállalat hozzájárulhasson egy jobb társadalom, egy jobb világ megteremtéséhez.

Ennek megvalósításához a Toyota az elektromos technológiák széles palettáját (HEV, PHEV, FCEV és BEV) kínálja, hogy eleget tegyen a különféle piacok elvárásainak és az autóhasználati szokások sokszínűségének. Mindezt új dimenzióba emeli a tiszta és bőséges energiaforrásnak számító hidrogén használata, hiszen az üzemanyagcellás technológia a közlekedés számos területén alkalmazható: nem csupán FCEV-kben, hanem nehéz teherautókban, vonatokban és hajókban is, emellett pedig telepített és mobil áramfejlesztő berendezésekben.

Bővül az elektromos hajtásláncú modellek kínálata

A Toyota azt tervezi, hogy 2025-ig több mint 70 részben vagy teljesen elektromos hajtásláncú autó szerepel majd globális kínálatában, és ebből legalább15 modell akkumulátoros elektromos hajtású lesz. Európában ez jelentősen átalakítja majd az hajtáslánc-mixet, amiben 2025-re több mint 70 százalék lesz a hibridek aránya, több mint 10 százalék a plug-in hibridek részesedése, és több mint 10 százalék a nulla károsanyag-kibocsátású modellek aránya (akkumulátoros elektromos és hidrogén üzemanyagcellás elektromos autók).

A Toyota globális hozzájárulása a Fenntartható Fejlődési Célokhoz (SDG) és eltökéltsége a karbonsemlegesség elérésére

2018-ban a Toyota bejelentette, hogy autógyártó vállalatból mobilitási vállalattá kíván válni. Abból a tényből kiindulva, hogy mind ugyanazon a bolygón élünk, a Toyota mindent a „szülőbolygó” szemszögéből vizsgál, föléhelyezve azt a „szülőváros” és a „szülőföld” fogalmainak, holott eddig az autóipar jellemzően ennek szellemében gondolkozott és cselekedett. A most dolgozó generáció felelős azért, hogy ezt a gyönyörű bolygót olyan helyként őrizze meg és adja tovább a következő nemzedék számára, ahol az emberek nyugodtan élhetnek. Ebben a kérdésben a Toyota az „emberközpontúság” filozófiáját vallja, amelynek lényege, hogy a technológiának pozitívan kell hozzájárulnia az emberek boldogságához és egészségéhez. A „monozukuri” (alkotás vagy gyártás) erősségeinek felhasználásával és a mobilitás lehetőségeit kibővítő további technológiai újítások alkalmazásával a Toyota olyan szolgáltatások nyújtására törekszik, amelyek mindenki számára elérhetővé teszik a mobilitás szabadságát. Üzleti tevékenysége révén a Toyota az SDG-k megvalósításához is hozzájárul. A 17 fenntartható fejlesztési cél között a CO2-kibocsátás csökkentése is szerepel, és mivel ez globális fontosságú kérdés, a villamosítást is globális szinten kell megvalósítani.

Napjainkban a világ országai sorban fogalmazzák meg ütemtervüket a karbonsemlegesség elérésére. Az Európai Unió például arra törekszik, hogy 2050-ig elérje a karbonsemlegességet. Ahhoz, hogy a karbonsemlegesség az autóiparban is megvalósulhasson, magas szinten összehangolt lépésekre van szükség: a megújuló energia használatát és a feltöltő infrastruktúrát fejlesztő energiapolitikára, és olyan iparági kezdeményezésekre, mint az állami szubvenciók, a beszállítók támogatása vagy az akkumulátor-újrafeldolgozó rendszerek megteremtése. Az iparágnak együtt kell működnie az érdekelt felekkel, például kormányokkal és üzleti szervezetekkel. Miközben a Toyota globálisan kiterjeszti üzleti tevékenységét, a nemzeti kormányokkal folytatott konzultációk révén kidolgozza villamosítási stratégiáját, ami segít csökkenteni az autók teljes életciklusára vetített CO2-kibocsátást. A Toyota emellett arra törekszik, hogy teljes körűen nyilvánossá tegye az információkat, amelyek alapján részvényesei és minden érintett jobban megérthetik a vállalat működését; jó példa erre az olyan év végi átfogó jelentések és információk nyilvánosságra hozatala, amelyek jelzik, hogy a vállalat tevékenységei megfeleljenek a Párizsi Éghajlatvédelmi Egyezményben megfogalmazott hosszú távú céloknak.

A Lexus prémium márkát is jegyző, Európában mára több mint 50%-ban öntöltő hibrid elektromos autókat értékesítő Toyota más stratégiát folytat, mint legtöbb autóipari versenytársa. A világ első hibrid autójával közel negyed évszázada a teljes elektromos forradalmat útjára indító japán autógyártó évekkel ezelőtt deklarálta: miközben a részben vagy teljesen elektromos meghajtások vezető fejlesztője marad, olyan élhető, racionális választást jelentő autókat gyárt, amelyek azonnal, nagy volumenben, drasztikusan csökkentik környezeti lábnyomát. Ahelyett tehát, hogy elsősorban kommunikációs célból bemutatna néhány kis sorozatszámú, a piacra marginális hatással bíró, komoly kompromisszumokat jelentő, alacsony hatótávú és hosszú töltési idejű akkumulátoros elektromos modellt, folyamatosan tökéletesíti és csúcsra járatja a környezetbarát, komoly emissziócsökkenés elérését lehetővé tévő öntöltő hibrid elektromos hajtású autók értékesítését, és akkor kínál zéró emissziós, hidrogén üzemanyagcellás elektromos és akkumulátoros elektromos autókat, ha azok valóban élhető alternatívát jelentenek az ügyfelek számára, és így potenciális nagy volumenben való értékesítésük révén érdemben hozzájárulnak az iparág környezeti lábnyomának csökkentéséhez.

A világ legfejlettebb, negyedik generációs öntöltő hibrid elektromos hajtása, amely ma világszerte több mint 50, Európában több mint 20 Toyota és Lexus modellben elérhető, piacvezető, akár 50-80%-ban tisztán elektromos, emissziómentes közlekedést tesz lehetővé. Világszinten ma már ezek teszik ki a vállalat eladásainak mintegy 20%-át, Európában pedig több mint 50%-át. Ahelyett, hogy legjobb esetben is néhány tízezer akkumulátoros elektromos autót értékesített volna, a Toyota és a Lexus eddig közel 18 millió hibridet adott el világszerte (ebből közel 2 milliót csak tavaly), ami többszöröse az összes többi autógyártó összesített részben vagy teljesen elektromos értékesítéseinek.

A Toyota jegyzi emellett a világ legfejlettebb plug-in hibrid elektromos hajtását is, amely nem csupán a piac legnagyobb tisztán elektromos hatótávját, de a leghatékonyabb hibrid működést is kínálja annak felhasználását követően. A Toyota kínálja emellett a világ legfejlettebb zéró emissziós hidrogén üzemanyagcellás elektromos meghajtását is, amely a második generációs Mirai személyautó mellett a gyártó által fejlesztett buszokban, teherautókban, targoncákban, vonatokban és hajókban és elérhető. Ha mindez nem volna elegendő, a Toyota vezeti a szilártest akkumulátorokkal kapcsolatos fejlesztéseket is.

A Toyota ugyanakkor a jelek szerint elérkezettnek látja az időt, hogy az akkumulátoros elektromos meghajtás területén is olyan új szintet kínáljon, amely megkülönbözteti versenytársaitól, és egy kompromisszummentes, élhető alternatívát kínál majd. Ennek első lépését képviseli a jövő hétfőn leleplezésre kerülő modell, amely a Toyotán túlmutatva az egész iparágra hatással lehet.