USA

Biden elnök beiktatásával elmúltak az USA elnökválasztásához kapcsolódó kockázatok. Váratlan fordulatként a georgiai választás második fordulójában a demokraták győztek, így Biden bár csak éppen hogy, de a Kongresszusban is többséget szerzett, mellyel megnyílt az út a nagyobb mértékű költségvetési ösztönzők bevezetése előtt. Ezek várhatóan két szakaszból állnak majd: az 1,9 ezer milliárd dolláros Covid-19 segélycsomagból, melyről még nem született végleges döntés, és egy infrastrukturális és egészségügyi csomagból, melyet az év későbbi szakaszában indítanának útjára. Mindez a Covidhoz kapcsolódó segélyprogram 900 milliárd dolláros negyedik, 2020. decemberi fázisán felül értendő, mely szerintünk elég volt annak elkerüléséhez, hogy az USA 2021 elején W-alakú „double dip” recesszióba sodródjon.

Bár a Covid-19 történet még koránt sem ért véget, az USA más országoknál előrébb jár a vakcinák elosztása terén, és az átoltottsági arány is javul. A Fidelity elemzőinek véleménye szerint az USA elnökválasztásához kapcsolódó kockázatok megszűnése, a további fiskális stimulus reménye és a kedvező oltási kilátások miatt az USA korai és potenciálisan erőteljes talpra állásnak néz elébe. Ezt támasztják alá a közelmúltban lezajlott névlegeshozam-változások, melyek hátterében inkább a break-evenek, mint a reálhozamok állnak.

Ázsia

Mivel az ázsiai gazdaságok a jelek szerint hatékonyabban kezelik a Covid-19 járványt, mint nyugati társaik, és így hamarabb tudtak visszatérni a növekedési pályára, a kínai jegybank által közzétett legutóbbi Total Social Financing (TSF) mutató arról tanúskodik, hogy a kínai gazdaság megkezdte az átmenetet a hawkish monetáris politika felé, aminek vélhetően az ázsiai magas hozamú kötvényeket érintő következményei is lesznek.

Az erős TSF-mutatót az ázsiai magas hozamú kötvények vonatkozásában kedvező tényezőnek tartja a Fidelity, és szoros figyelemmel kísérik a további fejleményeket is. A negatív hitelimpulzus nem csak a kötvényeket érinti, hanem a kínai részvényekkel kapcsolatos aggodalmak (kínai cégek kivezetése az USA tőzsdéiről, a kínai tech-papírokat érintő amerikai szabályozói kockázatok) sorát is gyarapítja.

A szabályozói szigorítás és az egyre sokasodó aggodalmak ellenére úgy vélik, hogy a kínai fundamentális adatok és értékeltségek vonzó, kockázattal korrigált hozamokat kínálnak, ha ezek a papírok egy diverzifikált portfólióban kapnak helyet.

Európa

A jelentős új esetszám miatt az európai országokban további korlátozásokat vezettek be, ami 2021 első negyedévére megnövelte a W-alakú recesszió kialakulásának kockázatát. A vakcinák elosztásában Európa igen vegyes képet mutat: Franciaország jelentősen le van maradva a többi ország mögött, ami az újranyitás késedelméhez vezethet azokon a helyeken, ahol megszüntetik a korlátozásokat és megkezdődne a talpra állás. Ezért az európai részvényekhez semlegesen állnak hozzá a Fidelitynél, és inkább a rövidebb futamidejű kötvényeket részesítik előnyben.

Globális szemszögből

Az alapkezelői csapat a globális régiók növekedési kilátásait pozitívan ítéli meg, mivel a piacok tartós talpra állással számolnak – annak ellenére, hogy azért még komoly kockázatok is fennállnak, például a vírus mutálódása, a vakcinák akadozó elosztása, az elhúzódó korlátozások és az emelkedő reálhozamok. „Jelenleg a részvények felülsúlyozottak a portfóliónkban, mivel ahogy megállapítottuk, éppen egy ciklus eleji talpra állás zajlik, annak eredményeképp, hogy a vállalati jövedelmek, a vakcinák kibocsátása és az USA költségvetési politikájának részletei egyre biztosabbá válnak. A Brexithez és a georgiai választásokhoz kapcsolódó kockázatok is eloszlottak”- magyarázza Al-Hilal István, a Fidelity International közép-európai igazgatója.

A kötvényeket általánosságban semlegesen ítélik meg: a szoros kötvényértékeltségekkel pozitív fundamentális adatok állnak szemben. Ebben az alacsony hozamú környezetben a magas hozamú és a feltörekvő piaci kötvényeket részesítik előnyben a befektetési minősítésűekkel szemben. A továbbra is támogató szabályozói környezetnek köszönhetően a durációt készpénzből finanszírozzák.

Ebből adódóan – és mivel a globális növekedési és szabályozói dinamikát is kedvező színben látják – a Fidelity elemzői úgy vélik, a portfóliók kockázatának részvényekkel történő növelése, a kötvények arányának fenntartása és a duráció csökkentése a legcélravezetőbb módja annak, hogy megfelelően diverzifikált portfóliókkal a legkedvezőbb, kockázattal korrigált hozamokat érjünk el.

Fotó: Hans Eiskonen, Unsplash

Sokan abban a hitben élünk, hogy az édes otthon maga a nyugalom megtestesült szigete, de vajon tényleg ez az igazság? A nyugodt felszín alatt ugyanis minden otthon minden helyisége döntési helyzetek garmadáját rejti, csupa olyan kínzó kérdést, melyek nemcsak családtagjainkkal, de önmagunkkal is ölre menő vitákhoz vezethetnek. Padlófűtés vagy radiátor? Gáz- vagy elektromos főzőlap? Redőny, sötétítő vagy mindkettő? Alsó vagy felső mélyhűtő? A lista gyakorlatilag végtelen.

A szekértábor-szaporítást a fürdőszoba sem ússza meg. Már maga a helyiség funkciójának értelmezése is megosztó. A pragmatista megközelítés „tisztasággyárként” tekint rá (sokszor a mosógép is itt kap helyet), melynek egyetlen célja, hogy falai között minél hatékonyabban szabadulhassunk meg a nap porától. Az ezoterikus-idealista-önkényeztető tábor viszont az énidő helyeként értelmezi. A fürdőszobaajtót magunkra csukva kizárjuk a külvilág minden gondját-baját, megáll az idő, és tökéletes harmóniába kerülünk (vagy merülünk?) önmagunkkal.

Ha továbbmegyünk, azt láthatjuk, hogy az egyik legnagyobb lakberendezési kérdés is ehhez a helyiséghez kötődik: kád vagy zuhanykabin? Mindkét tábornak vannak érvei és ellenérvei, és mindkét fél hajlamos pálcát törni a másik véleménye felett. Az egyetlen biztos pont a kérdésben az lehetne, ha tudnánk, hogy a kád- vagy a zuhanykabinhívők vannak többen, de évtizedeken át ezt is jótékony homály fedte. Mostanáig. A legújabb online fürdőszoba-kutatás ugyanis kérlelhetetlenül pontos számokkal teszi tisztába a fürdőszobával kapcsolatos kínzó kérdéseink jó részét.

Nem szeretem a fürdőmet

Egy dolgot bátran kijelenthetünk. Mi, magyarok nagy többségben elégedetlenek vagyunk a fürdőszobánkkal. A válaszadók ugyanis meglepően magas arányban (85%) nyilatkoztak így. Az okok már szerteágazóbbak. A többség (44%) az elegendő tárolóhelyet hiányolja, második helyen alig lemaradva (43%-kal) a fürdőszobában uralkodó rossz állapotok állnak. Közel 40% az unalmas designt is nehezményezi.

Tervben van a felújítás

A válaszadók közel fele gondolja úgy, hogy fürdőszobájára ráférne egy alapos felújítás, 46% tervezi is a munkálatokat az elkövetkező évben. Érdekes adat, hogy közel 80% hajlandó többet fizetni a jó minőségért, legyen szó berendezésről vagy kivitelezésről.

Mi számít?

A kitöltők fontossági sorrendbe állították a felújítás/vásárlás során figyelembe vett szempontokat. Érdekes módon az ár csak a harmadik helyen végzett. A válaszadók a felhasznált anyagok minőségét fontosabb kérdésnek tartották, míg első helyen a kényelem és ergonómia szempontjai végeztek. A design mindent egybevetve a negyedik helyre került a rangsorban.

Kád vagy zuhanykabin?

És végül itt az ígért válasz az örök kérdésre. A felmérésben szereplők véleménye alapján utcahosszal nyert a kád, a válaszadók több mint 65%-a erre tette le voksát a zuhanykabinnal szemben.

A RAVAKRÓL

A RAVAK márkanév modern, praktikus, letisztult, az utolsó részletig átgondolt fürdőszobát jelent. A kínálatban akrilkádak, zuhanykabinok, mosdók, fürdőszobai bútorok, csaptelepek és egyéb fürdőszobai kiegészítők is megtalálhatók. A RAVAK a kelet-közép-európai régió legnagyobb fürdőszobai berendezéseket gyártó vállalata. Több mint 50 országban tevékenykedik, termékeit Európa, Ázsia és Afrika több mint 50 országába exportálja.

Az Ericsson széles eszköztárú 5G platformja számos új termékkel bővül, és a már korábban megjelent szolgáltatásokkal – egyebek mellett az Ericsson Spectrum Sharinggel – együtt hatékonyabb, rugalmasabb és zökkenőmentesebb áttérést tesz lehetővé az 5G hálózatokra. Kezdetben az IoT-ra összpontosító Ericsson 5G platform most már a továbbfejlesztett mobil szélessáv (Enhanced Mobile Broadband, eMBB) és a helyhez kötött, vezeték nélküli hozzáférés (Fixed Wirless Access, FWA) szolgáltatásokat is tartalmazza, így az iparág legteljesebb 5G platformját nyújtja.

Fredrik Jejdling, az Ericsson alelnöke és hálózattechnológiáért felelős igazgatója a bejelentés kapcsán elmondta: „Az Ericsson portfóliója már jelenleg is lehetővé teszi a szolgáltatók számára az 5G-re történő átállást, és már zajlik a kereskedelmi 5G hálózatok telepítése az Egyesült Államokban, Európában, Ázsiában és Ausztráliában. Folyamatosan fejlesztjük portfóliónkat, hogy megkönnyítsük ügyfeleink munkáját és lehetővé tegyük számukra az adatforgalom egyre gyorsabb növekedésének kezelését, a működésük egyszerűsítését, és az 5G által kínált üzleti lehetőségek kiaknázását.”

Közös maghálózat a 4G és 5G számára

Az Ericsson hét új termékkel bővíti Cloud Core portfólióját a zökkenőmentes átállás érdekében. Ezek az SA (Standalone) és NSA (Non-Standalone) 5G technológiák mellett támogatják a korábbi generációkat is, biztosítva a szolgáltatások kontinuitását. A Dual-mode 5G Cloud Core felhőmegoldás automatizált kapacitásmenedzsmentet, hatékony és megbízható működést biztosít. Nagy teljesítményű felhasználói síkot kínál, amely megfelel az 5G felhasználási igényeknek, valamint nyílt hozzáférésű API-t is (alkalmazásprogramozási interfész, Application Programming Interfaces) tartalmaz, elősegítve az 5G funkciók, mint például hálózatszeletelés és perem-számítástechnika fejlesztését.

Széles körben elterjedt felhordóhálózat az 5G szolgáltatásokhoz

A sűrűn lakott városi területeken már zajlanak a korai 5G telepítések. A következő lépés a 4G teljesítményének javítása és az 5G lefedettség városokon kívüli kiépítése lesz. Ehhez szükség lesz az üvegszál és mikrohullám alapú felhordóhálózati megoldások kombinációjára.

Az Ericsson ennek támogatására bővíti mikrohullámú portfólióját is az 5G kompatibilis Long Haul megoldások új termékcsaládját, a MINI-LINK 6200-at vezeti be, amely akár 10 Gbps sebességre is képes. Bővíti továbbá router és fronthaul portfólióit, és rugalmas és moduláris megoldásokat kínál a szolgáltatók számára a telepítési igényeiknek megfelelően.

Új rádiók és virtuális rádiós hozzáférési hálózat (vRAN)

Az 5G bevezetéséhez nem csupán új frekvenciasávokra van szükség, de nagyon fontos lesz az optimális állomásépítés, és a rádiókapacitások precíziós bővítése is. Az Ericsson kilenc új kétsávos, háromsávos és nagy teljesítményű Massive MIMO rádióval jelentkezik.

Az Ericsson fontos mérföldkövet ért el az 5G NR szoftver virtualizálásával, amely nagyszámú felhasználó adatforgalmát képes kezelni. Ez az új funkció olyan architektúra bevezetését teszi lehetővé a szolgáltatók számára, ahol az adatforgalom-feldolgozó intelligencia a hálózatban feljebb helyezkedik el, ezzel rugalmasabb hálózatkiépítést biztosítva.

Automatizált szolgáltatások az egyszerűbb működésért

A növekvő hálózati komplexitás szükségessé teszi, hogy a szolgáltatók egyszerűsítsék az üzemeltetést. Az Ericsson Dynamic Orchestration megoldás olyan hálózatszeletelési automatizmust vezet be, amely a hálózati szeletek létrehozását, tesztelését és telepítését is tartalmazza az 5G szolgáltatások gyors bevezethetősége céljából.

Emellett a legjobb végfelhasználói élmény érdekében a megoldás mesterséges intelligencián alapuló, zárt hurkú automatizálást is tartalmaz a hibrid hálózatokhoz (fizikai, virtuális és konténer alapú hálózati funkciókkal), mely több beszállítós környezetben a szolgáltatási hatás azonosítását és a hálózat valós idejű módosítását is lehetővé teszi.

A Vodafone Institute megbízásából az Ipsos közvélemény-kutató intézet felmérést végzett, amelyből kiderült, hogy az európaiak általánosságban kevésbé optimisták a digitalizációt és a jövő technológiáit illetően, mint az Ázsiában élők.

A kilenc ország kilencezer válaszadójának feleleteiből összeállított tanulmány a társadalmak digitalizációjához való hozzáállásában tapasztalható különbségeket vizsgálja, valamint kitér arra is, hogy a várakozások szerint milyen előnyöket tartogathat az egyes országok átalakulási folyamata „gigabájt társadalmakkáˮ. A tanulmány az egyik legnagyobb, kontinenseken átnyúló kutatás eredményeit tartalmazza, amely a technológia elfogadottságát méri a digitalizáció tükrében.

Digitalizációs attitűdök

A megkérdezettek többsége pozitívan áll a digitalizációhoz. Az egyes régiók közötti különbségek azonban jelentősek. Az Amerikai Egyesült Államok és a nyugat-európai nemzetek sokkal kevésbé (mintegy 50 százalékban) optimisták a digitalizáció előnyeit illetően, mint például Kína, India vagy Bulgária (közel 80 százalékos értékekkel).

A válaszadók szerint a digitalizáció legnagyobb előnyét azok az okosrendszerek jelentik, amelyeknek köszönhetően lehetőség nyílik az erőforrások megtakarítására, valamint a közlekedés fejlesztésére. A megkérdezettek 48 százaléka nyilatkozta, hogy az új technológiákban rejlő legnagyobb veszélyt a kibertámadások jelentik, míg 63 százalékuk tart attól, hogy a technológiai fejlődés miatt a gépek átveszik az uralmat az emberek felett.

Nemenkénti eltérések

Míg Kínában és Indiában a férfiak és nők nagyon hasonlóan vélekednek a digitalizációról, Európában a nők sokkal kevésbé optimisták az új technológiák használatát illetően, mint a férfiak. Németországban például a megkérdezett férfiak 55 százaléka „nagyon pozitívnak” vagy „pozitívnak” látja a digitalizációt, míg a női válaszadók csupán 41 százaléka tartja pozitívnak. Az USA-ban a különbség 19 százalékos (a férfiak körében a pozitív hozzáállás aránya 64, míg a nőknél 45 százalék).

Az emberek és a társadalom című tanulmány a technológia elfogadottságának témájában a Vodafone Intézet által készített Digitising Europe kutatás első része. A második, Ipar és foglalkoztatottság című rész a vállalkozások új technológiákra vonatkozó hozzáállását vizsgálja. A harmadik, Irányítás című rész a döntéshozók véleményét méri fel, és a A Made in Europe jövője témájában február 19-én Berlinben megrendezésre kerülő Digitising Europe Summit elnevezésű csúcstalálkozóval párhuzamosan kerül nyilvánosságra. A csúcstalálkozó, amelyen Angela Merkel német kancellár is felszólal, vitafórumot kínál az üzleti és a politikai élet magas rangú képviselői számára. Célja az uniós szintű közös jövőkép kialakítása a digitális korról.

„Ázsiától és Észak-Amerikától kezdve a Közel-Keletig és Afrikáig, valamint Európától Dél-Amerikáig: a Henkel ezen a napon minden földrajzi területen önkéntes projektek útján ünnepli az önkéntesek nemzetközi napját – például téli ruhagyűjtési akcióval a tajvani árvaházak gyermekei részére, élelmiszer-adományozás keretében az egyesült államokbeli Rocky Hillben és Stamfordban, a guatemalai vulkánkitörés következtében az otthonukat elvesztett családok részére történő házépítési kezdeményezés útján, illetve Magyarországon óvodai, iskolai, egészségügyi intézmények támogatására irányuló adományokkal. Az önkéntesek nemzetközi napja remek alkalom arra, hogy köszönetünket fejezzük ki munkatársainknak a társadalmi szerepvállalás iránti elköteleződésükért” – mondja dr. Fábián Ágnes ügyvezető igazgató.

Már ez a néhány példa is jól szemlélteti, milyen szerteágazó a Henkel-alkalmazottak által világszerte megvalósított projektek köre. Önkéntes tevékenységüket a Fritz Henkel Stiftung Alapítvány nemcsak tárgyi és pénzbeli adományokkal segíti, hanem az erre szánt időt is biztosítja, hiszen a munkavállalók fizetett szabadságuk ideje alatt hajtják végre áldozatos munkájukat. „A MIT kezdeményezés legfőbb erejét a vállalat jelenlegi és nyugdíjba vonult dolgozói képviselik. Lenyűgözőnek találjuk elhivatottságukat, lelkierejüket és az általuk végzett tevékenységek eredményét” – teszi hozzá Nadine Frey, a Henkel önkéntes tevékenységekért felelős munkatársa. A MIT kezdeményezés létrejöttének 20. évfordulójáról megemlékezve, az alapítvány – az év során korábban – egy különleges projekt keretében 50 ezer euróval járult hozzá Nepálban egy anyák és gyermekek ellátására szakosodott egészségügyi központ felépítéséhez.

A munkavállalók társadalmi tevékenységeinek támogatása, a Henkel vállalati kultúrájának része. Az önkéntes társadalmi tevékenység, amely vállalati polgárság néven is ismert, Fritz Henkel neve által fémjelzett 1876. évi alapítása óta szerves részét képezi a Henkel vállalati kultúrájának. A Fritz Henkel Stiftung Alapítvány működésén keresztül, a vállalat üzleti tevékenységi körén kívül és azt meghaladóan vállal elkötelezettséget, amely jelentős mértékben támaszkodik a munkavállalók által végzett önkéntes tevékenységekre. 1998-ban, a MIT kezdeményezés elindításakor, a Henkel azon első cégek közé tartozott Németországban, amelyek külön programot hoztak létre munkavállalóik és nyugalmazott dolgozóik önkéntes tevékenységeinek támogatására.

Toyota és prémium márkája, a Lexus az elmúlt két évtizedben már közel 13 millió hibrid elektromos autót értékesített világszerte, amelyből mintegy 2,1 millió Európában talált gazdára, mára pedig a kontinens a világ legzöldebb autógyártójának tartott japán konszern hibrideladásainak közel egyharmadát adja. Idén a piac legszélesebb, világszerte 35, Európában 16 modellből (2019-től 20 modell) álló hibrid elektromos modellportfólióját kínáló és a világszintű hibrideladások mintegy 70 százalékát jegyző Toyota és Lexus együttes hibrideladásai megközelíthetik az 1,7 millió darabot. Az ebből Európában gazdára találó közel félmillió hibrid elektromos autó legyártásában kiemelt szerep jut majd a lengyelországi gyárnak. A sebességváltó-differenciálmű egység ugyanis a hibridhajtáslánc létfontosságú része, a Lengyelországban gyártott egységeket a vadonatúj Toyota Corolla Hybrid és a Toyota C-HR Hybrid modellekbe szerelik majd be. Az alig két éve bemutatott Toyota C-HR mára a világ legnépszerűbb hibrid autója, a jövőre érkező és a C-HR-hez hasonlóan a világ legfejlettebb hibrid elektromos hajtásával szerelt vadonatúj Corolla hibrid eladásai pedig még ennél is sikeresebbek lehetnek, tekintve hogy az elődmodell Corolla évek óta a világ legnépszerűbb autója.

Az új befektetés jelentős mértékben hozzájárul ahhoz, hogy a lengyel autóipar fontos szereplővé váljon a hibrid elektromos járművek gyártásában: a jelenlegi és más, a közelmúltban eszközölt befektetések révén körülbelül 600 új munkahely jön létre, a Toyota eddigi lengyelországi befektetéseinek összege immár meghaladja az egymilliárd eurót. A negyedik generációs hibrid sebességváltó-differenciálmű egységek a lengyel Wałbrzych városban működő Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) üzemében beinduló gyártása jelképezi a Toyota azon tervének első fázisát, hogy lengyelországi üzemeiben meghonosítja a fejlett hibrid technológia és a Toyota New Global Architecture (TNGA) padlólemez gyártását.

Ezzel a lengyelországi gyártókapacitás a Toyota elektromos hajtási stratégiájának felgyorsításában is fontos szerephez jut. A TMMP a Toyota első olyan üzeme Ázsián kívül (és a második Japánon kívül), amelyet a vállalat alkalmasnak ítélt a fejlett technológiájú sebességváltó-differenciálmű egységek gyártására. A sebességváltó-differenciálmű egység teremti meg az elektromotorok és a belsőégésű motorok közti együttműködést, vagyis a hibrid hajtáslánc létfontosságú részét képezi.

„2000-ben, első hibridünk piacra dobásával elindítottuk Európát az elektromos autózás felé vezető úton. Ma már majdnem minden második eladott autónk hibrid, és ez az arány folyamatosan növekszik. A hibrid hajtás a Toyota egyik fontos megkülönböztető terméke, és fontos része nagy ívű elektromos hajtási stratégiánknak, amelynek értelmében 2030-ig több mint évi 5,5 millió részben vagy teljesen elektromos autót akarunk értékesíteni világszerte, és évente 1 millió nulla károsanyag-kibocsátású járművet szeretnénk eladni” – fogalmaz Johan van Zyl, a Toyota Motor Europe elnök-vezérigazgatója.

Az ABB a Volvo-val közös új projektjével tovább erősíti vezető szerepét a fenntartható globális közlekedési megoldások terén. A szigapúri Nanyang Műszaki Egyetem (Nanyang Technical University/ NTU) égisze alatt megvalósuló projekthez, amelynek keretében 2019 eleljére két önvezető elektromos buszt kívánnak üzembe állítani a szigeten, az ABB a legmodenebb Heavy Vehicle Charge (HVC) 300P típusú töltőit fogja szállítani.

Az ABB januári bejelentését követően, hogy névadó szponzorként támogatja a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) teljesen elektromos hajtású járművek számára indított Formula-E versenysorozatát, ezzel a projekttel most újabb lépést tesz a fenntartható közlekedés irányába.

A 300 kW DC teljesítményű HVC 300P villámtöltő rendszer 3-6 perc alatt tölti fel a jármű akkumulátorát. Az ABB rendszere arra az elektromos buszok töltéséhez kifejlesztett OppCharge nyílt szabványú interfészre épül, amelyet most Szingapúrban és Ázsia csendes-óceáni térségében is alkalmaznak. A töltési infrastruktúrára szerelt függő pantográf lehetővé teszi, hogy a buszok akkumulátorát az útvonal végén, a végállomáson kiépített töltőkkel töltsék, így a töltési művelet nem zavarja a buszok közlekedését a forgalomban.

A rendszer két teljesen elektromos hajtású, 12 méter hosszú Volvo 7900 Electric típusú busz töltését biztosítja majd. A Volvo és az NTU az önvezető megoldást Volvo platformra építi ki. A Volvónak, amely már sikeresen fejlesztett ki önvezető technológiai megoldást bányák, kőfejtők és hulladékgyűjtés számára, ez lesz az első tömegközlekedési célokra tevezett önvezető járműalkalmazása.

Håkan Agnevall, a Volvo Buses vezetője a következőket mondta projektről: „A nagyvárosokban világszerte egyre növekvő érdeklődést tapasztalunk mind az önvezető, mind az elektromos járművek iránt. A világ egyik vezető műszaki egyetemével, az NTU-val, az ABB-vel, valamint Szingapúr elsőszámú tömegközlekedési szolgáltató cégével, az SMRT-vel együttműködve lehetőségünk lesz valós körülmények között tesztelni a különböző megoldásokat egy olyan nagyvárosban, amely nagy célokat tűzött ki a tömegközlekedés fejlesztésében.”

Az egyik önvezető elektromos járművet Szingapúr új, modern tesztlétesítményében, a CETRAN-ban (Centre of Excellence for Testing and Research of Autonomous Vehicles) fogják vizsgálni. Itt a kutatók egyrészt az új funkciókat tesztelik majd, illetve azt vizsgálják, hogy az önvezető autóbusz miként működik együtt a forgalom többi résztvevőjével. A másik buszt az SMRT-vel együttműködve fogják tesztelni, az SMRT egyik buszgarázsában. A cél ebben az esetben az, hogy a holnap önvezető elektromos autóbuszai önállóan végre tudják hajtani a lemerült akkumulátor feltöltését, illetve önállóan haladjanak át a gépi mosón és parkoljanak a helyükre.

A Nanyang Műszaki Egyetem becslései szerint az elektromos járművek részaránya 2050-re elérheti a szinga-púri járműállomány 50%-át is. Az ABB nagyon büszke rá, hogy hozzájárulhat ezen ambiciózus célkitűzés eléréséhez.

Tarak Mehta, az ABB Energetikai Termékek divíziójának vezetője így nyilatkozott: „Az ABB már hosszú ideje a zöldebb, környezetkímélőbb technológiákat fejlesztő cégek élvonalához tartozik. Ezzel a projekttel ismét kifejezzük és megerősítjük szándékunkat, hogy Ázsia csendes-óceáni térségben részt vegyünk az elektromos járműgyártószektor fejlesztésében. Kiváló minőségű elektromos töltőrendszereink, kombinálva a felhő alapú ABB AbilityTM platformunkkal lehetővé teszik, hogy a járművek a korábbiakhoz képest környezetkímélőbbek, jobb hatásfokúak és költséghatékonyabbak legyenek. váljanak.”

Az ABB-nek az első két HVC 300P típusú villámtöltőt 2018 végére kell leszállítania, mivel ekkor indul a Volvo Buses és az NTU közötti együttműködési program. Az önvezető elektromos buszokat 2019 elején fogják leszállítani. Az ABB napjainkig több mint 6000 felhőre csatlakozó DC villámtöltőt értékesített világszerte, személyautókhoz és haszongépjárművekhez. Az ABB, amely elkötelezte magát a fenntartható közlekedés támogatása mellett, nemrég kötött partneri megállapodást a Formula-E-vel, amely szerint beszáll a FIA égisze alatt bonyolított, teljesen elektromos autók számára kiírt versenysorozat szponzorálásába is.

Az ABB (ABB: SIX Swiss EX) innovatív technológiák vezető fejlesztője és szállítója az energetikai termékek, a robotika és hajtások, az ipari automatizálás és az energetikai hálózatok terén. Termékeit világszerte a közüzemi energiaszektorban, az iparban, a közlekedésben és az infrastrukturális szektorban működő vevőinek kínálja. Az innováció terén több mint 130 éves múlttal rendelkező ABB napjainkban az ipari digitalizálás jövőjét formálja, meghatározó szerepet játszik az energetika átalakításában és a negyedik ipari forradalomban is. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) által szabályozott, teljesen elektromos hajtású autók számára rendezett versenysorozatot a Formula-E névadó partnereként támogató ABB az e-mobilitás határainak kitolásával jelentősen hozzájárul a fenntartható jövő építéséhez. Az ABB több mint 100 országban működik, és 136 000 főt alkalmaz. www.abb.com

Magyarországi vállalata, az ABB Kft. 1991-ben alakult, és azóta az egyik vezető szállítóként van jelen a hazai közmű-, valamint energiaszektorban.

A Strategy Number ONE > NEXT című vállalati stratégia keretében a BMW-csoport átszervezi értékesítési régióit. 2018 január 1-től Hildegard Wortmann Szingapúrból vezeti majd – Kína kivételével – az ázsiai-csendes-óceáni térség értékesítését. A lépés célja, hogy közelebb kerüljenek a helyi vásárlókhoz, forgalmazókhoz és importőrökhöz abban a régióban, amelyben számos már most is fontos és több jelentős potenciállal bíró ország található.

Hildegard Wortmann eddig a BMW márka termékmenedzsment- és marketingfeladataiért volt felelős. Utóda ebben a pozícióban Sven Schuwirth (a képen), aki októberig az Audi AG digitális üzletágát vezette, előtte pedig márkastratégiáért és digitalizációért felelős alelnök volt a cégnél.

Az átalakítás részeként az Afrika-Közel-Kelet-Oroszország és kelet-európai importőri piacok régiójának értékesítését Hendrik von Kuenheim vezeti a jövőben.

A világ több mint 1,3 milliárd mobiltelefon-felhasználójának, – melybe számos ázsiai és afrikai ország piaca is beletartozik – a megbízhatóság és a kiváló minőség kiemelten fontos tulajdonságok.

,,Annak ellenére, hogy a világon több mint 4 milliárd ember kénytelen nélkülözni az internet társadalmi és gazdasági előnyeit, a hangi és a képi tartalmakkal részesei lehetnek a telefonok nyújtotta felhasználói élményeknek”- mondta el a HMD Global vállalat képviselője. ,,2016-ban több mint 400 millió középkategóriás telefont adtak el világszerte10, ezért nem becsülhetjük le az összetartozás érzésének előnyeit, így elkötelezettek vagyunk az iránt, hogy ezt az élményt mindenki számára elérhetővé tegyük.”

A két új modell modell 1,8” méretű színes kijelzővel, praktikus LED világítással, illetve sima, a kézbe tökéletesen illeszkedő formavilággal rendelkezik, három különböző színben, és egy, illetve két SIM-kártyás kialakítással lesz elérhető. LED lámpájuk a bekapcsoló gomb kétszeri megnyomásával azonnal működésbe lép.

A világszerte több mint 200 millió példányban eladott Nokia 105 készülék új változatát akár 15 órás beszélgetési és akár egy hónapos készenléti idő jellemzi, akár 500 szöveges üzenetet és 2000 névjegyet képes tárolni, emellett beépített FM rádióval és microUSB 2.0 kábellel rendelkezik. Az egy SIM kártyás telefonok kiskereskedelmi ára várhatóan 14,5 dollár, míg a két SIM kártyával rendelkező készülékek ára várhatóan 15 dollár lesz adók és támogatások nélkül; a Nokia 105 modellek matt kivitelben, kék, fehér és fekete változatokban lesznek elérhetők a piacon.

Nokia 130

A Nokia 130 akár 44 órás FM rádiós lejátszási idővel és több ezer zeneszám tárolására alkalmas 32 GB-os MicroSD kártyával bír, de egy töltéssel akár 11,5 órányi videotartalmat is képes lejátszani. Beépített kamerájával minőségi képek és videók készíthetők, az adatok pedig Bluetooth-csatlakozóval megoszthatók más telefonokkal. A piros és szürke színben, valamint feketében elérhető Nokia 130 készülék kiskereskedelmi ára várhatóan 21,5 dollár lesz.

A Mondelez nemrég bejelentette, hogy 65 millió dolláros befektetéssel globális kutatás-fejlesztési és minőségbiztosítási hálózatot hoz létre, melynek célja rugalmasan és agilisan reagálni a növekedési és innovációs elvárásokra. Kilenc technikai központ megnyitását tervezik, melyek közül három Ázsiában kap helyet: a szingapúri Jurongban idén novemberben, valamint az indiai Thaneben és a kínai Szucsouban. (Ezen kívül az Egyesült Királyságban kettő, az Egyesült Államokban, Mexikóban, Brazíliában és a lengyel Wroclawban egy-egy központot nyitnak.)

Az indiai helyszín mellett a korábbi tech-központ megléte mellett a csokoládé növekvő népszerűsége szólt a szubkontinensen: így itt központosítható a csokoládéfejlesztés. A szucsoui központ létrehozását is a centralizáció magyarázza, míg Szingapúr – a cég regionális főhadiszállása – erős oktatási rendszert és kulturális sokszínűséget kínál.

(Forrás: Warc, fotó: LinkedIn)