A Toyota, a Hino és az Isuzu bejelentette, hogy megállapodtak egy új partnerség létrehozásáról a haszongépjárműveket illetően. A három vállalat célja ötvözni a Toyota CASE technológiáit az Isuzu és Hino által alkalmazott haszongépjármű alapokkal. Az együttműködéssel az a céljuk, hogy felgyorsítsák a CASE technológiák és szolgáltatások elterjedését és alkalmazását a társadalom egészében, illetve hozzájáruljanak a fuvarozási szektort érintő problémák orvoslásához és a karbonsemleges társadalom létrehozásához.

A három cég azt tervezi, hogy közösen dolgoznak majd az akkumulátoros elektromos járművek (BEV), a hidrogén üzemanyagcellás elektromos járművek (FCEV), az önvezető technológiák és a kis haszongépjárművek fejlesztésén és bevezetésén. A BEV-k és FCEV-k költségcsökkentését célzó közös munka során a három vállalat arra is ügyel, hogy népszerűsítsék ezeket a járműveket (például az FCEV teherautók próbaüzeme nyilvános lesz a japán Fukushima Prefektúra területén), akárcsak arra, hogy lendületet adjanak az ilyen autók elterjesztését szolgáló kezdeményezéseknek.  Mindemellett az Isuzu, a Hino és a Toyota arra törekszik, hogy összekössék technológiai platformjaikat, létrehozva egy hálózatba kapcsolt haszongépjárműveket kiszolgáló platformot, ami segít majd megoldani az ügyfelek problémáit. E platform révén különböző logisztikai megoldásokat kínálnak majd, amelyek nem csupán a haszongépjárművek üzemeltetését teszik hatékonyabbá, hanem hozzájárulnak a CO₂-kibocsátás mérsékléséhez is.

A fenti partnerség működtetése érdekében az Isuzu, a Hino és a Toyota létrehozzák a Commercial Japan Partnership Technologies Corporation nevű céget, ami a CASE technológiák és szolgáltatások tervezését végzi majd a három alapító cég közti egyeztetések alapján. A jövőben az Isuzu, a Hino és a Toyota arra törekednek, hogy elmélyítsék együttműködésüket, miközben további, hasonló elképzeléseket követő partnerek csatlakozására is számítanak.

Tőkebefektetési partnerség az Isuzu és a Toyota között

A bejelentett együttműködés zökkenőmentes kialakítása és működtetése érdekében az Isuzu és a Toyota megállapodtak egy tőkebefektetési partnerségről is. Az Isuzu 39 millió darab saját részvényt ruház majd át a Toyotára, összesen 42,8 milliárd jen értékben (aminek eredményeként a Toyota az összes, 2020 szeptemberéig jegyzett Isuzu részvény 4,6 százalékával rendelkezik majd; ez 5,02 százalék szavazati aránnyal jár). Emellett az Isuzu ugyanilyen értékben tervezi Toyota-részvények megvásárlását tőkepiaci tranzakció révén.

A partnerség háttere

A CASE-forradalom során az autóipar évszázadonként egyszer tapasztalható, mélyreható átalakulási időszakon megy keresztül. Az Isuzu és a Hino már dolgoznak azon, hogy az elektromos hajtásra, illetve a hálózatba kapcsolt technológiákra és szolgáltatásokra fókuszálva kezeljék a CASE-átalakulást – figyelembe véve a haszongépjárművek egyedi jellemzőit is.A Toyota egy ideje már fokozza befektetéseit a CASE technológia területén, és partnerségeket alakít ki azzal a céllal, hogy mobilitási vállalattá alakuljon át. A vállalat átfogó technológiai fejlesztéseket végez a járművek elektromos meghajtása terén, és egyéb kezdeményezések mellett a hibrid járművek elterjesztése, valamint az FCEV járművek korai bevezetése révén előmozdítja az elektromos hajtás népszerűsítését.

A japán kormány tavaly hirdetette meg, hogy 2050-re karbonsemlegessé szeretné tenni a társadalmat, és a Toyota mindent megtesz azért, hogy a CO₂-kibocsátás mérséklésével hozzájáruljon ehhez. Éppen ezért az energiatakarékos technológiák alkalmazása mellett minden eddiginél fontosabb szerepet kap majd az elektromos hajtás elterjesztése mind a személygépjárműveknél, mind a haszongépjárműveknél, méghozzá az egyes régiók energiaellátásának megfelelő módon. Emellett a digitalizáció rohamos fejlődésével a fogyasztók egyre nagyobb mértékben várnak el olyan új technológiákat, amelyek a különféle információk és a járműadatok összekapcsolása által biztonságosabbá és boldogabbá teszik az emberek életét.

A CASE technológiák csak akkor tudnak segíteni a társadalom fejlődésében, ha széles körben elterjednek. A haszongépjárművek fontos szerepet játszhatnak ebben, hiszen nagy távolságokon közlekednek és sok időt töltenek az utakon, ezért praktikusan összekapcsolhatók az infrastruktúra új elemeivel. Emellett a fuvarozási szektorban – ahol a haszongépjárművek az emberek és áruk szállítását végzik – arra számítanak, hogy a hálózatba kapcsolt technológiákra és szolgáltatásokra fókuszáló CASE-átalakulás hatékonyabbá teszi majd a fuvarozást, megoldja a gépjárművezetők hiányát, a hosszú munkaidő problémáját és az ágazatban tapasztalt egyéb kihívásokat.

A fentiekhez hasonló társadalmi problémák megoldása nem olyasmi, amire egyetlen vállalat is képes lenne önmagában. Fontos lesz a sokféle, hasonló szemléletű partner bevonása, a partnerek eltérő erősségeinek kihasználása, és a közös munka a fuvarozás és a társadalom igényeinek kiszolgálása érdekében.  Mindezt figyelembe véve az Isuzu, a Hino és a Toyota arra a meggyőződésre jutottak, hogy ha szeretnék előmozdítani CASE támogatását a haszongépjárművek körében, akkor az Isuzu és a Hino vállalatoknak együtt kell működniük, a Toyotának pedig fel kell gyorsítania CASE technológiáinak alkalmazását az Isuzu és a Hino haszongépjárműveiben. Ezért határozta el a három vállalat egy új partnerség létrehozását a haszongépjármű üzletágban.

A Toyota világszintű elnöke, Akio Toyota évekkel ezelőtt új irányt jelölt ki a világ legnagyobb, legzöldebb és leginnovatívabb autógyártója számára, amikor jövőképében már nem a világ vezető autógyártójaként, hanem  világ első számú mobilitási szolgáltatójaként definiálta vállalatát. Az ide vezető folyamatot előkészítő döntéshozatal felgyorsításának és a belső koordináció erősítésének céljával a Toyota éves közgyűlésében bejelentette, hogy kibővíti a tavaly októberben a zéró emissziós autók előállatásának céljával létesített létesített Toyota ZEV gyárat. A Toyota ZEV az akkumulátoros elektromos hajtású autókhoz (BEV) és hidrogén üzemanyagcellás elektromos járművekhez (FCEV) kapcsolódó stratégiai tervezési feladatokat is ellátja. Ezen kívül pedig a BEV termékfejlesztéséhez, valamint a FCEV fejlesztéséhez és gyártásához kapcsolódó feladatok integrálása révén megvalósítja a Toyota összes zéró kibocsátású járművét (ZEV) érintő tervezési, fejlesztési és gyártási folyamatainak konszolidációját. Az új munkavégzési szemlélet bevezetése mellett – ami az EV Business Planning Department 2016 decemberi létrehozásával indult – a Toyota elkezdi olyan új üzleti modellek kidolgozását is, amelyek magukban foglalják számos partnercéggel és csoporttal közös termék bevezetést. De a munka kiterjed más cégekkel kötött szövetségekre és azok felé irányuló értékesítésre is.

A gyártási kapacitás tökéletesítése és a termékek vásárlói oldalról szemlélt versenyképességének erősítése érdekében a Toyota létrehozza új Járműfejlesztési Központját. A TNGA Management Division és a házon belüli, Advanced R&D and Engineering Company tervezési és fejlesztési feladatainak összevonásával, a szintén házon belüli, Powertrain Company termékfejlesztési és rendszertervezési feladataival egyetemben, illetve ezeknek az egyes járműtípusokért felelős, házon belüli cégeknél zajló speciális tervezést, fejlesztést és sorozatgyártást érintő folyamatok összekapcsolásával a Toyota arra törekszik, hogy felgyorsítsa a fejlesztéseket. Az elektronikus vezérlések, a különböző padlólemezeket érintő speciális tervezések és fejlesztések, valamint a hajtáslánc-tervezéssel kapcsolatos munkák összevonásával a Toyota célja, hogy tovább erősítse termékei versenyképességét. Mindemellett a járművek átfogó optimalizálásának fejlesztésére kiképzett munkaerő révén a Toyota tervei szerint továbblép az egyre jobb autók gyártásának tekintetében is.

A fenntartható növekedés érdekében a vállalat továbbképzi dolgozóit olyan struktúrák létrehozásával – például üzleti egységek létesítésével, regionális központok átszervezésével, illetve a házon belüli cégek rendszerezésével –, amelyek segítenek a vezetők gyors döntéshozatalában, az egyes vállalkozások és régiók igényeinek kielégítésében, valamint az emberi erőforrások rugalmas felhasználásában. A Toyota szervezeti felépítését érintő legújabb változások célja, hogy megjelenítsék a Toyota szellemiségét – azaz a folyamatos törekvést arra vonatkozóan, hogy minden területen egyre javuljanak –, valamint reagáljanak az egyes területeken fellépő kihívásokra. A vállalat a jövőt tekintve, közép- és hosszabb távon is tántoríthatatlanul tovább dolgozik az innovációt szolgáló kezdeményezéseken.

Mindezek eredményeként a részben vagy teljesen elektromos hajtások (hibrid elektromos avagy HEV, plug-in hibrid elektromos avagy PHEV, akkumulátoros elektromos avagy BEV és hidrogén üzemanyagcellás elektromos avagy FCEV) technológiák, a robotika, a mesterséges intelligencia, az autonóm autózás és a mobilitási szolgáltatások fejlesztése terén már most is vezetőnek számító Toyota nem csupán iparágbéli pozícióját őrizheti meg, de sikerrel veheti fel a verseny a C.A.S.E.-be szintén komolyan befektető fintech vállalatokkal (Google, Apple, Amazon) is.