A Toyota leányvállalataként működő Wowen Alpha, az Isuzu és a Hino megállapodást kötött a Wowen Alpha által kifejlesztett Automated Mapping Platform (AMP: automatizált térképezési platform) közös fejlesztési és hasznosítási lehetőségeinek kutatásáról. Az AMP úgynevezett „tömeges együttműködéssel” fejlesztett szoftver, amely nagyfelbontású (HD) térképek kidolgozása és népszerűsítése céljából jött létre. Az ilyen térképek kulcsfontosságúak az önvezetés és az autonóm járművek közlekedésének biztonságossá tételéhez. Az AMP nagypontosságú térképei flottainformációk alapján készülnek, fejlett műholdas képalkotási technikákkal.

A térképek több, nagy adatsűrűségű rétegből épülnek fel, az adatállományok olyan információkat tartalmaznak, mint például az útjelzések, a közlekedési lámpák, a sávok, az út ívei, és a domborzati viszonyok. Ezek alapján egy-egy útszakasz minden fontos paramétere pontosan megadható, meghatározható és folyamatosan frissíthető is. A Woven Alpha fejlesztőinek szándéka szerint az AMP hamarosan a világ legpontosabb úthálózati térképévé fejlődik, pontossága elegendő lesz ahhoz, hogy segítse az önvezető járművek biztonságos közlekedését. Az automatizált fuvarozás fejlesztésének fontos lépéseként az Isuzu és a Hino megvizsgálja annak lehetőségét is, hogy könnyű haszonjárműveik fejlett vezetőasszisztens rendszereiben az AMP térképeit használja. A kezdeményezés célja a biztonságos önvezetés és a vezetői asszisztensrendszerek népszerűsítése a Toyota, a Hino és az Isuzu által létrehozott Commercial Japan Partnership Technologies Corporation révén, amely kifejezetten a hálózatba kapcsolt, autonóm, megosztott és elektrifikált közlekedési módok fejlesztésre alakult.

A Toyota esetében a Toyota Safety Sense, a vállalat prémium márkája, a Lexus esetében pedig a Lexus Safety System által csokorba fogott és immáron a világ leginnovatívabb autógyártójának valamennyi modelljében helyet kapó mai aktív biztonsági rendszerek és vezetéstámogató technológiák az autonóm autózás előhírnökei. Az önvezetéshez ugyanakkor HD-térkép-adatokon alapuló, nagyon megbízható útinformációk is szükségesek. Az országúti HD-térképek azonban csupán a világ úthálózatának alig egy százalékát fedik le. Feltételezve, ugyanis, hogy léteznek HD-térképek az egész országúthálózatról az USA-ban, Kínában, Németországban és Japánban, ami együtt 0,23 millió km, ez kevesebb mint egy százalékát jelenti a világ jelenleg 39,5 millió kilométeres úthálózatának. A következő kihívás tehát az országutakon kívüli, városi utcákat és kisebb úthálózatokat megjelenítő térképek létrehozása és üzemeltetése.

E kísérleti projekt során a két cég tokiói tesztjárművekben helyez el kamerákat, amelyek hónapokon keresztül rögzítik majd az adatokat Tokió belső kerületeiben. A tesztjárművekben elhelyezett kamerák a Toyota által a járműveikbe világszerte beépített Toyota Safety Sense (TSS) rendszer alapján működnek. A TSS révén begyűjtött képeket és egyéb információkat a CARMERA valós idejű platformja dolgozza fel, automatikusan generálva a további HD-térkép-adatokat. Emellett a Toyota járművekbe szerelt, kereskedelmi forgalomban beszerezhető „műszerfali” autós kamerák segítségével a projekt azt is demonstrálja majd, hogy a TSS rendszer hiányában hogyan működik a más forrásokból származó automatizált térképezés. A CARMERA birtokában lévő, több millió kilométernyi autózásból származó videóanyag strukturálását és kiegészítését – olyan környezetekben, mint például New York – a városokban üzemelő flottajárművek biztonsági követőrendszere által rögzített adatok segítségével végzik majd.

A projekt során alkalmazott technikákkal automatikusan generált térképek és a jelenleg elérhető digitális térképek ötvözése révén lehetségessé válik egy még megbízhatóbb útinformációkat tartalmazó adatbázis a jövő önvezető járművei számára. Emellett a világszerte forgalmazott járművekből származó adatok felhasználásával történő HD-térképezés mindenütt lehetővé teszi majd az önvezetés alkalmazását.

„Az önvezetéshez használt térképek elkészítéséhez jelenleg igen drága, ráadásul csekély számban rendelkezésre álló különleges térképező járműveket használnak, a HD-térképek megrajzolásához pedig egy igen hosszadalmas manuális eljárás szükséges. Éppen ezért nagy örömmel dolgozunk együtt a CARMERA-val a HD-térképezés automatizálásán és azon, hogy mindenki számára elérhetővé tegyük az önvezetésen alapuló mobilitást” – mutat rá Mandali Khalesi, a TRI-AD önvezető autókért felelős alelnöke.

„A CARMERA-t azért alapították, hogy mérsékelt költségek mellett, gyorsan és megbízhatóan alkalmazza a következő generációs közúti információkat, s ezzel globális léptékben demokratizálja az önvezető mobilitást. Platformunk rugalmasságának és modularitásának növelése érdekében nagy örömmel dolgozunk együtt a TRI-AD-dal, így a HD-térképezés fejlesztését a világ egyik legnagyobb és legdinamikusabb városi környezetében kezdjük majd el” – avat be Ro Gupta, a CARMERA vezérigazgatója.

A TRI-AD

A Toyota Research Institute-Advanced Development Inc. az önvezetést kiszolgáló szoftverek fejlesztésével foglalkozik. Az intézet feladata a világ legbiztonságosabb önvezető autójának létrehozása, illetve a Toyota Kutatóintézet (TRI) kutatási eredményeinek és a Toyota Csoporton belüli kutatás-fejlesztési tevékenység eredményeinek magas szintű összehangolása. Az intézet tevékenységei közé tartozik az önvezető szoftverek fejlesztése, az adatkezelő kapacitások alkalmazása és a kutatási eredmények legközvetlenebb úton történő továbbítása az üzleti felhasználás érdekében.

A CARMERA

A CARMERA egy nagy léptékű, „élő”, önvezető járműveknek szánt HD-térképezést szolgáló, utcai információs platform. Amellett hogy a CARMERA felhasználja a magánjárművekből származó információkat, céges flottáknak is nyújt vizuális telematikai szolgáltatásokat a nagy kihasználtságú járművek biztonságosabb és gazdaságosabb üzemeltetése érdekében. A szolgáltatás mindemellett segít valós időben azonosítani az utakon kialakult változásokat, a navigáció szempontjából meghatározó eseményeket, s ezzel folyamatosan frissíti a járműipari gyártók és a „mobilitás mint szolgáltatás” szlogent valló vállalatok számára készített 3D-térképeket. A CARMERA PPP formában a városi önkormányzatokkal is együttműködik olyan tervezési adatok terén, mint például a gyalogossűrűség vagy a folyamatban lévő építkezési munkálatok, hogy mindenhol garantálhassák az önvezető mobilitás magas szintű működését.